一種汽車玻璃升降器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車車門構(gòu)造技術(shù)領(lǐng)域，具體指一種新型汽車玻璃升降器。
【背景技術(shù)】
[0002]車窗玻璃升降機構(gòu)是汽車必不可少的安全部件，車窗玻璃升降機構(gòu)用于操縱汽車門窗玻璃的開度，它直接影響到車廂內(nèi)的通風(fēng)、駕駛員的視野和車內(nèi)乘員的舒適性，車窗升降機構(gòu)分為手動和電動，目前較多采用的是電動升降機構(gòu)，傳統(tǒng)的玻璃升降機構(gòu)在長期使用之后會出現(xiàn)玻璃上升不到位，上升阻力大等情況，嚴(yán)重影響到駕乘人員的舒適度和車輛安全性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題作出改進，提供一種汽車玻璃升降器。
[0004]為解決上述問題，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案:
[0005]一種汽車玻璃升降器，包括殼體、安裝于殼體側(cè)壁的驅(qū)動器以及安裝于殼體內(nèi)部的升降執(zhí)行器；所述驅(qū)動器包括安裝于殼體側(cè)壁上的電機支架、安裝于電機支架內(nèi)的減速電機和安裝于減速電機上的主動齒輪；所述升降執(zhí)行器上安裝有玻璃托架和與主動齒輪嚙合的從動齒輪。
[0006]進一步地，所述殼體包括支撐架、上支撐板和下支撐板；所述支撐架由前支撐板、后支撐板、左支撐板和右支撐板焊接而成；所述前支撐板上開設(shè)有長方形通槽；所述后支撐板上焊接固定有安裝支架；所述電機支架通過螺栓固定于右支撐板的下部；所述上支撐板和下支撐板通過螺栓固定于支撐架的上下兩端；所述上支撐板上開設(shè)有腰形限位孔，下支撐板上均開設(shè)有圓形限位孔。
[0007]進一步地，所述升降執(zhí)行器包括螺桿、滑塊和限位擋塊；所述螺桿安裝于上支撐板和所述的下支撐板之間；所述螺桿設(shè)有上安裝部、螺紋部和下安裝部；所述上安裝部套設(shè)于腰形限位孔內(nèi)，下安裝部套設(shè)于圓形限位孔內(nèi)；所述限位擋塊和從動齒輪安裝于所述下安裝部上；所述滑塊安裝于螺紋部上；所述玻璃托架通過螺栓與滑塊連接。
[0008]進一步地，所述滑塊上設(shè)有第一支撐面和第二支撐面；所述第一支撐面和第二支撐面均為圓弧形支撐面；所述第一支撐面與前支撐板的內(nèi)側(cè)面之間設(shè)有間隙；所述第二支撐面與后支撐板的內(nèi)側(cè)面之間也設(shè)有間隙。
[0009]進一步地，所述滑塊的左端面與左支撐板的內(nèi)側(cè)面滑動接觸；所述的滑塊的右端面與右支撐板的內(nèi)側(cè)面滑動接觸。
[0010]進一步地，所述玻璃托架包括托架安裝部和玻璃安裝部；所述托架安裝部垂直于玻璃安裝部；所述的玻璃安裝部上開設(shè)有玻璃安裝孔；所述托架安裝部穿過長方形通槽通過螺栓與所述滑塊連接。
[0011]進一步地，所述的電機支架上開設(shè)有電機安裝槽；所述的電機支架的底部開設(shè)有電機軸孔和電機安裝孔。
[0012]有益效果:本發(fā)明機構(gòu)簡單，制造成本低，升降機構(gòu)的工作穩(wěn)定性強，玻璃在升降過程中不會出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，模塊化設(shè)計拆裝方便，便于維修。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本發(fā)明的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為本發(fā)明的殼體的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4為本發(fā)明的玻璃托架的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖5為本發(fā)明的滑塊的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖6為本發(fā)明的電機支架的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖標(biāo)記說明:殼體1，支撐架11，前支撐板111，長方形通槽111a，后支撐板112，左支撐板113，右支撐板114，上支撐板12，腰形限位孔12a，下支撐板13，圓形限位孔13a，安裝支架14，電機支架15，電機安裝槽15a，電機軸孔15b，電機安裝孔15c，螺桿2，滑塊3，第一支撐面31，第二支撐面32，玻璃托架4，托架安裝部41，玻璃安裝部42，減速電機5，限位擋塊6，從動齒輪7，主動齒輪8。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合說明書附圖和實施例，對本發(fā)明的【具體實施方式】做進一步詳細描述:
[0021]參照圖1?圖6所示的一種汽車玻璃升降器，包括殼體1、安裝于殼體I側(cè)壁的驅(qū)動器以及安裝于殼體I內(nèi)部的升降執(zhí)行器；所述驅(qū)動器包括安裝于殼體I側(cè)壁上的電機支架15、安裝于電機支架15內(nèi)的減速電機5和安裝于減速電機5上的主動齒輪8 ;所述升降執(zhí)行器上安裝有玻璃托架4和與主動齒輪8嚙合的從動齒輪7。
[0022]進一步地，所述殼體I包括支撐架11、上支撐板12和下支撐板13 ;所述支撐架11由前支撐板111、后支撐板112、左支撐板113和右支撐板114焊接而成；所述前支撐板111上開設(shè)有長方形通槽Illa ;所述后支撐板112上焊接固定有安裝支架14 ;所述電機支架15通過螺栓固定于右支撐板114的下部；所述上支撐板12和下支撐板13通過螺栓固定于支撐架11的上下兩端；所述上支撐板12上開設(shè)有腰形限位孔12a，下支撐板13上均開設(shè)有圓形限位孔13a。
[0023]進一步地，所述升降執(zhí)行器包括螺桿2、滑塊3和限位擋塊6 ;所述螺桿2安裝于上支撐板12和所述的下支撐板13之間；所述螺桿2設(shè)有上安裝部、螺紋部和下安裝部；所述上安裝部套設(shè)于腰形限位孔12a內(nèi)，下安裝部套設(shè)于圓形限位孔13a內(nèi)；所述限位擋塊6和從動齒輪7安裝于所述下安裝部上；所述滑塊3安裝于螺紋部上；所述玻璃托架4通過螺栓與滑塊3連接。
[0024]進一步地，所述滑塊3上設(shè)有第一支撐面31和第二支撐面32 ;所述第一支撐面31和第二支撐面32均為圓弧形支撐面；所述第一支撐面31與前支撐板111的內(nèi)側(cè)面之間設(shè)有間隙；所述第二支撐面32與后支撐板112的內(nèi)側(cè)面之間也設(shè)有間隙。
[0025]進一步地，所述滑塊3的左端面與左支撐板113的內(nèi)側(cè)面滑動接觸；所述的滑塊3的右端面與右支撐板114的內(nèi)側(cè)面滑動接觸。
[0026]進一步地，所述玻璃托架4包括托架安裝部41和玻璃安裝部42 ;所述托架安裝部41垂直于玻璃安裝部42 ;所述的玻璃安裝部42上開設(shè)有玻璃安裝孔；所述托架安裝部41穿過長方形通槽Illa通過螺栓與所述滑塊3連接。
[0027]進一步地，所述的電機支架15上開設(shè)有電機安裝槽15a ;所述的電機支架15的底部開設(shè)有電機軸孔15b和電機安裝孔15c。
[0028]值得注意的是，本發(fā)明通過所述減速電機5驅(qū)動螺桿2轉(zhuǎn)動，使安裝于螺桿2上的滑塊3上下運動，與滑塊3固定連接的玻璃托架4隨之上下運動，以此實現(xiàn)汽車車門玻璃的升降，由于汽車車門玻璃均帶有一定的弧度，本發(fā)明主要提供給玻璃升降的舉升力，車門內(nèi)的玻璃滑槽作為玻璃升降過程中的導(dǎo)向槽，玻璃在升降過程中由于玻璃滑槽會對玻璃施加一個橫向作用力，導(dǎo)致所述的玻璃托架4受到橫向作用力，因此本發(fā)明中的滑塊3的前端面和后端面設(shè)計成圓弧形支撐面并且與所述的殼體11的內(nèi)壁之間預(yù)留有間隙，該間隙作為玻璃托架4受到橫向作用力作用時的竄動間隙，圓弧形支撐面的作用是防止滑塊3發(fā)生偏轉(zhuǎn)時被卡死。
[0029]其中，所述的上支撐板12上設(shè)置的腰形限位孔12a的長度方向與上述的橫向作用力平行，當(dāng)橫向作用力迫使滑塊3發(fā)生偏移時螺桿2會隨之發(fā)生輕微的變形；進而，螺桿2的上安裝部會在腰形限位孔12a內(nèi)發(fā)生偏移，以避免螺桿2上的螺紋部發(fā)生變形而將滑塊3卡死，保證滑塊3上下運動的流暢性。
[0030]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明的技術(shù)范圍作出任何限制，故凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何細微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車玻璃升降器，其特征在于:包括殼體(I)、安裝于殼體(I)側(cè)壁的驅(qū)動器以及安裝于殼體(I)內(nèi)部的升降執(zhí)行器；所述驅(qū)動器包括安裝于殼體(I)側(cè)壁上的電機支架(15)、安裝于電機支架(15)內(nèi)的減速電機(5)和安裝于減速電機(5)上的主動齒輪⑶；所述升降執(zhí)行器上安裝有玻璃托架(4)和與主動齒輪(8)嚙合的從動齒輪(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要I所述的一種汽車玻璃升降器，其特征在于:所述殼體(I)包括支撐架(11)、上支撐板(12)和下支撐板(13);所述支撐架(11)由前支撐板(111)、后支撐板(112)、左支撐板(113)和右支撐板(114)焊接而成；所述前支撐板(111)上開設(shè)有長方形通槽(Illa);所述后支撐板(112)上焊接固定有安裝支架(14);所述電機支架(15)通過螺栓固定于右支撐板(114)的下部；所述上支撐板(12)和下支撐板(13)通過螺栓固定于支撐架(11)的上下兩端；所述上支撐板(12)上開設(shè)有腰形限位孔(12a)，下支撐板(13)上均開設(shè)有圓形限位孔(13a)。
3.根據(jù)權(quán)利要2所述的一種汽車玻璃升降器，其特征在于:所述升降執(zhí)行器包括螺桿(2)、滑塊(3)和限位擋塊￠);所述螺桿(2)安裝于上支撐板(12)和所述的下支撐板(13)之間；所述螺桿(2)設(shè)有上安裝部、螺紋部和下安裝部；所述上安裝部套設(shè)于腰形限位孔(12a)內(nèi)，下安裝部套設(shè)于圓形限位孔(13a)內(nèi)；所述限位擋塊(6)和從動齒輪(7)安裝于所述下安裝部上；所述滑塊(3)安裝于螺紋部上；所述玻璃托架(4)通過螺栓與滑塊(3)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型汽車玻璃升降器，其特征在于:所述滑塊(3)上設(shè)有第一支撐面(31)和第二支撐面(32);所述第一支撐面(31)和第二支撐面(32)均為圓弧形支撐面；所述第一支撐面(31)與前支撐板(111)的內(nèi)側(cè)面之間設(shè)有間隙；所述第二支撐面(32)與后支撐板(112)的內(nèi)側(cè)面之間也設(shè)有間隙。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型汽車玻璃升降器，其特征在于:所述滑塊(3)的左端面與左支撐板(113)的內(nèi)側(cè)面滑動接觸；所述的滑塊(3)的右端面與右支撐板(114)的內(nèi)側(cè)面滑動接觸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種新型汽車玻璃升降器，其特征在于:所述玻璃托架(4)包括托架安裝部(41)和玻璃安裝部(42);所述托架安裝部(41)垂直于玻璃安裝部(42);所述的玻璃安裝部(42)上開設(shè)有玻璃安裝孔；所述托架安裝部(41)穿過長方形通槽(Illa)通過螺栓與所述滑塊(3)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車玻璃升降器，其特征在于:所述的電機支架(15)上開設(shè)有電機安裝槽(15a);所述的電機支架(15)的底部開設(shè)有電機軸孔(15b)和電機安裝孔(15c)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車車門構(gòu)造技術(shù)領(lǐng)域，具體指一種汽車玻璃升降器，包括殼體、安裝于殼體側(cè)壁的驅(qū)動器以及安裝于殼體內(nèi)部的升降執(zhí)行器；所述驅(qū)動器包括安裝于殼體側(cè)壁上的電機支架、安裝于電機支架內(nèi)的減速電機和安裝于減速電機上的主動齒輪；所述升降執(zhí)行器上安裝有玻璃托架和與主動齒輪嚙合的從動齒輪，本發(fā)明機構(gòu)簡單，制造成本低，升降機構(gòu)的工作穩(wěn)定性強，玻璃在升降過程中不會出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，模塊化設(shè)計拆裝方便，便于維修。
【IPC分類】E05F15-689
【公開號】CN104746995
【申請?zhí)枴緾N201510166828
【發(fā)明人】胡冬桂
【申請人】胡冬桂
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年4月9日