力槽孔中連動；所述升降式軸片一側開有供電子識別位置傳感裝置識別的槽孔或設有凹凸折角型，而電子識別位置傳感裝置結合在電路板上，且隨其固定在升降式軸片開有槽孔或設有凹凸折角型的一側；當半軸式被動齒輪被傳動齒輪驅(qū)動旋轉時，被動齒輪上的撥動銷則在橫槽受力孔或異型受力槽孔中推動升降式軸片往復伸縮移動；或者，被動齒輪上的撥動銷撥動升降式軸片沿鎖體開設的凹槽(40)往復升降移動。
4.一種信息與電子尾控的應急備份解禁鎖機構，包括:半軸式被動齒輪、電子應急驅(qū)動機構、升降式軸片，其特征是鎖體中設置的半軸式被動齒輪隨電子應急驅(qū)動機構的傳動齒輪咬合驅(qū)動，致使半軸式被動齒輪上的撥動銷經(jīng)連桿裝置與升降式軸片連動；所述升降式軸片一側開有供電子識別位置傳感裝置識別的槽孔或設有凹凸折角型，而電子識別位置傳感裝置結合在電路板上，且隨其固定在升降式軸片開有槽孔或設有凹凸折角型的一側；當半軸式被動齒輪被傳動齒輪驅(qū)動旋轉時，被動齒輪上的撥動銷則通過連桿帶動升降式軸片往復伸縮移動；或者，被動齒輪上的撥動銷通過連桿帶動升降式軸片沿鎖體開設的凹槽(40)往復升降移動。
5.一種信息與電子尾控的應急備份解禁鎖機構，其特征在于應急驅(qū)動機構即電子應急驅(qū)動機構的中軸上由中軸基輪、千斤與內(nèi)齒靠輪、傳動齒輪組成一千斤型傳動裝置，亦即中軸基輪由中軸與基輪互為一體，中軸基輪經(jīng)千斤卡住內(nèi)齒靠輪將驅(qū)動力傳遞給與其結合的傳動齒輪上或內(nèi)鋸齒式復合型傳動齒輪上，而中軸外側的一端由電機或手控應急附加裝置連接，使得中軸基輪產(chǎn)生動力傳輸作用，至此形成電子應急驅(qū)動機構設計。
6.一種信息與電子尾控的應急備份解禁鎖機構，其特征在于應急驅(qū)動機構即電子應急驅(qū)動機構的中軸上由中軸基輪、千斤與內(nèi)齒靠輪、傳動齒輪組成一千斤型傳動裝置，亦即中軸基輪由中軸與基輪互為一體，中軸基輪經(jīng)千斤卡住內(nèi)齒靠輪將驅(qū)動力傳遞給與其結合的傳動齒輪上或內(nèi)鋸齒式復合型傳動齒輪上，而中軸在鎖體外側的一端與電機連接產(chǎn)生動力，使中軸基輪受力經(jīng)千斤卡住內(nèi)齒靠輪來驅(qū)動傳動齒輪旋轉，然后再由傳動齒輪驅(qū)動與之咬合的半軸式被動齒輪，致使被動齒輪上的撥動銷獲力后帶動升降式軸片往復運行。
7.—種信息與電子尾控的應急備份解禁鎖機構，其特征在于應急驅(qū)動機構由中軸基輪、千斤和帶有限位槽的內(nèi)齒靠輪、傳動齒輪即組成一、二級電子應急驅(qū)動機構，其中驅(qū)動中軸上的傳動齒輪與半軸式被動齒輪相互咬合轉動，或者一級電子應急驅(qū)動機構所設傳動齒輪與半軸式被動齒輪和二級電子應急驅(qū)動機構所設傳動齒輪相互或依次咬合共同產(chǎn)生轉動，以此組成復合型應急互動驅(qū)動裝置；而且，作為動力來源一二級電子應急驅(qū)動機構的驅(qū)動中軸在鎖體外側的一端經(jīng)電機或手控應急附加裝置連接，以實現(xiàn)動力的傳輸作用；所述中軸基輪經(jīng)千斤卡住內(nèi)齒靠輪將驅(qū)動力傳遞給與其結合的傳動齒輪上或內(nèi)鋸齒式復合型傳動齒輪上，然后再由傳動齒輪驅(qū)動與之咬合的半軸式被動齒輪旋轉，使得被動齒輪上的撥動銷在橫槽受力孔或異型受力槽孔中驅(qū)使升降式軸片往復運行；或者，使得被動齒輪上的撥動銷通過連桿帶動升降式軸片往復伸縮移動。
8.根據(jù)權利要求1，2，3，4，5，6所述一種信息與電子尾控的應急備份解禁鎖機構，其特征是通過電子軟件及其控制電路系統(tǒng)對應急驅(qū)動機構中的電機進行電源接通，致使電機帶動中軸基輪轉動，而中軸基輪經(jīng)千斤將驅(qū)動力傳遞給內(nèi)齒靠輪結合的傳動齒輪上或內(nèi)鋸齒式復合型傳動齒輪上，再由傳動齒輪驅(qū)動半軸式被動齒輪轉動，使得被動齒輪上的撥動銷同時受力，即隨被動齒輪進行360度旋轉而驅(qū)使升降式軸片沿鎖體的凹槽作升降移動，當轉動的角度使升降式軸片升至或降至設定的置位時，恰好被限位動片機構卡住傳動齒輪的內(nèi)齒靠輪或其它靠輪防止回向的限位凹槽內(nèi)或升降式軸片防止意外滑動的缺槽中，從而形成解/禁鎖控制的狀態(tài)；然而，一旦正常工作的變速電機或應急機構出現(xiàn)故障或損壞，另外的二級或三級應急驅(qū)動機構即會取而代之立刻會恢復正常的工作支持，在不妨礙解/禁鎖的狀態(tài)下繼續(xù)維持鎖控保持的程度；如果發(fā)生其它意外應急事件導致停電，在緊急情況下可通過備份的手控應急附加裝置，來解決鎖控防止失效的問題。
9.根據(jù)權利要求1，2，3，4所述一種信息與電子尾控的應急備份解禁鎖機構，其特征是電子應急驅(qū)動機構由中軸基輪、千斤和帶有限位槽的內(nèi)齒靠輪、傳動齒輪組成，所述中軸基輪經(jīng)千斤卡住內(nèi)齒靠輪將驅(qū)動力傳遞給傳動齒輪，然后再由傳動齒輪驅(qū)動與之咬合的半軸式被動齒輪旋轉；所述驅(qū)動中軸在鎖體外側的一端由電機或手控應急附加裝置連接，以起到動力傳輸?shù)淖饔?；平時應急驅(qū)動機構只在一個電機驅(qū)動下，帶動中軸基輪經(jīng)千斤卡住內(nèi)齒靠輪來驅(qū)使傳動齒輪旋轉，而傳動齒輪又將被動齒輪咬合驅(qū)動，致使撥動銷受力而撥動升降式軸片來回伸縮移動； 此外，與鎖體的底部軸孔設置裝配的半軸式被動齒輪，其露在鎖體外側的半軸尾端能與手控應急附加裝置連接，應急時可直接用手控來驅(qū)動被動齒輪旋轉； 或者，半軸式被動齒輪如不與手控應急附加裝置連接時，可將其半軸與鎖體底部的軸孔鉚固。
10.一種信息與電子尾控的應急備份解禁鎖機構，包括:鎖體與蓋、升降式軸片、半軸式被動齒輪與撥動銷、一二級電子應急驅(qū)動機構、限位動片機構，其特征是鎖體開有供升降式軸片運行的凹槽，而升降式軸片在鎖體的凹槽設置時，則被被動齒輪上的撥動銷往復撥動運行；所述鎖體的底部依次開有適合半軸式被動齒輪、應急驅(qū)動機構設置的軸孔，其中半軸式被動齒輪只與鎖體的軸孔裝配，且接受應急驅(qū)動機構的傳動齒輪咬合驅(qū)動，而露在鎖體外側的半軸尾端與手控應急附加裝置連接，或與其它即任意驅(qū)動機關連接，當半軸式被動齒輪被應急驅(qū)動機構的傳動齒輪驅(qū)動旋轉時，或者被手控應急附加裝置或被其它即任意驅(qū)動機關驅(qū)動時，被動齒輪上設有的撥動銷即會帶動升降式軸片沿鎖體的凹槽往復運行；與半軸式被動齒輪連動的應急驅(qū)動機構即一二級電子應急驅(qū)動機構，具有相同的驅(qū)動中軸分別置在鎖體底部與蓋部對應的軸孔中，該中軸上設有一千斤型傳動裝置，由中軸基輪、千斤和帶有限位槽的內(nèi)齒靠輪、傳動齒輪組成，其中驅(qū)動中軸上的傳動齒輪與半軸式被動齒輪相互咬合轉動，或者一級電子應急驅(qū)動機構所設傳動齒輪與半軸式被動齒輪和二級電子應急驅(qū)動機構所設傳動齒輪相互或依次咬合共同產(chǎn)生轉動，以此組成復合型應急互動驅(qū)動裝置；而且，作為動力來源一二級電子應急驅(qū)動機構的驅(qū)動中軸在鎖體外側的一端經(jīng)電機或手控應急附加裝置連接，方實現(xiàn)動力傳輸?shù)淖饔?；平時應急驅(qū)動機構只有一個電機驅(qū)動工作，帶動中軸基輪經(jīng)千斤卡住內(nèi)齒靠輪將驅(qū)動力傳遞給與之固定的傳動齒輪上，然后再由傳動齒輪驅(qū)動半軸式被動齒輪轉動，致使固定在被動齒輪上的撥動銷同時受力撥動升降式軸片作升降移動；所述升降式軸片除了開有適合被動齒輪上撥動銷往復驅(qū)動的橫槽受力孔或異型受力槽孔外，其在鎖體內(nèi)的一側還設有供電子識別位置傳感裝置識別的槽孔或凹凸折角型；所述限位動片機構由止動卡片和彈簧組成，其中止動卡片一端的銷孔在鎖體與蓋連接的固定銷柱上連接，另一端經(jīng)彈簧受力后便卡在內(nèi)齒靠輪的限位槽中，或者卡在其它靠輪防止回向的外圓側止動限位凹槽中，以防止其倒轉而達到鎖力的止動作用。
【專利摘要】一種信息與電子尾控的應急備份解禁鎖機構，其特征是設在鎖體中的半軸式被動齒輪被一級電子應急驅(qū)動機構的傳動齒輪咬合驅(qū)動，而半軸式被動齒輪上的撥動銷則在升降式軸片開有的橫槽受力孔連動，當電子軟件及其控制電路系統(tǒng)對應急驅(qū)動機構中的電機進行電源接通，致使電機帶動中軸基輪轉動，而中軸基輪經(jīng)千斤將驅(qū)動力傳給內(nèi)齒靠輪結合的傳動齒輪上，再由傳動齒輪驅(qū)動半軸式被動齒輪轉動，使得被動齒輪上的撥動銷受力則驅(qū)使升降式軸片在鎖體的凹槽作升降移動，進而達到解/禁鎖控制的狀態(tài)；如果發(fā)生電機或應急機構出現(xiàn)故障或損壞，另外的二級或三級應急驅(qū)動機構即會取而代之立刻會恢復正常工作支持，在不妨礙解/禁鎖的狀態(tài)下繼續(xù)維持鎖控狀態(tài)的保持。
【IPC分類】E05B15-00
【公開號】CN104533140
【申請?zhí)枴緾N201410541820
【發(fā)明人】朱玉國
【申請人】天津海州科工貿(mào)有限公司, 朱玉國
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2005年8月31日