專利名稱：汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿球形接頭拆裝工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種汽車修理拆裝工具，廣泛應(yīng)用于汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿球形接頭的拆裝。
現(xiàn)有的汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿球形接頭拆裝工具多為雙臂拉頭結(jié)構(gòu)。如


圖1所示即為從西德大眾汽車公司引進(jìn)而目前國內(nèi)使用的S20-10型雙臂拉頭拆裝工具。這種拆裝工具的主要特征是由橫梁1′，頂壓螺栓2′，二只直鉤形拉腳3′等組成。圖示為拆裝一種與燭式獨(dú)立懸掛支柱聯(lián)接的汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿球形接頭，二只直鉤形拉腳3′鉤住球形接頭連接耳4的下端園凸臺(tái)二邊，將頂壓螺栓2′的錐形頂頭支頂在球形接頭5的螺柱尾部，進(jìn)而旋動(dòng)頂壓螺栓直至將橫拉桿球形接頭5頂出球形連接耳4的連接孔。
如上所述，這種通常稱為雙臂拉頭的汽車修理拆裝工具，是采用二只直鉤形拉腳與球形接頭連接耳園凸臺(tái)接觸和力傳遞的，由于接觸面范圍小，當(dāng)二只拉腳鉤形面與連接耳園凸臺(tái)又很不吻合一致時(shí)，稍有受力不均或扶持不正，則很容易造成拉腳歪斜和滑離連接耳園凸臺(tái)，導(dǎo)致拆裝失敗，甚至損壞汽車構(gòu)件，如拆裝多次失敗，使拆裝人員不得不采取錘敲鏨鑿的違規(guī)辦法，將會(huì)造成汽車部件的進(jìn)一步損壞。又因?yàn)殡p臂拉頭的頂壓螺栓采用固定式的錐形頂頭，在頂壓螺栓施加頂壓力時(shí)，由于歪斜或受力不均會(huì)使頂壓力偏離軸心線，容易造成錐形頂頭對(duì)球形接頭螺柱的直接損壞。
本實(shí)用新型的任務(wù)在于克服現(xiàn)有雙臂拉頭的結(jié)構(gòu)缺陷和使用中存在的弊端，設(shè)法提高使用中的穩(wěn)定性和可靠性，避免拆裝過程中對(duì)構(gòu)件造成直接損壞。為了實(shí)現(xiàn)上述目的和任務(wù)，本實(shí)用新型采用了如下主要改進(jìn)措施1.將原有雙臂拉頭結(jié)構(gòu)中的橫梁和二只單獨(dú)的直鉤形拉腳改進(jìn)成為整體式園柱形結(jié)構(gòu)，以提高系統(tǒng)剛性。2.將本實(shí)用新型的夾持型面與被夾持體型面設(shè)計(jì)成為吻合一致，增大接觸支承面積，提高受力均勻性。3.增加一只軟性金屬結(jié)構(gòu)的頂壓塊，以改善頂壓力的傳遞作用，避免了原結(jié)構(gòu)中錐形頂頭對(duì)球形接頭螺柱尾端的直接損害。
以下結(jié)合圖例對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)敘述如圖4所示，圖中1是整體式園柱形結(jié)構(gòu)的夾具體，其頂端中心位置有一螺孔，夾具體右側(cè)開有缺口，使其外形成為具有大于半園的C形截面的園柱體，體上還開有若干條豎向內(nèi)外相通的溝槽，以減輕夾具體的重量并便于操作時(shí)抓持和觀察；夾具體中、下部位右側(cè)開口較大于上部開口，使C形截面略大于半園(如圖4中A-A剖視即圖6所示)，使夾具體及其底部的卡槽體能方便地插入被拆裝體，夾具體1的底部是呈大于半園的斜口馬蹄形卡槽體，(如圖6所示)用于卡持被拆件，其上型面B與被夾持的球形接頭連接耳園凸臺(tái)下型面吻合一致，既增大了接觸支承面積，又提高了夾持力均勻性。圖4中的2是通過夾具體頂端螺孔且與底部卡槽體中心對(duì)應(yīng)的頂壓螺栓，頂壓螺栓下端頭部呈園柱狀或球頭體狀，它與頂壓塊3相配合形成一體；頂壓塊3的下端呈凹坑形軟性金屬結(jié)構(gòu)而與被拆件球形接頭螺柱尾部相配，它加大了螺柱承受頂壓力的面積，既提高穩(wěn)定性又能保護(hù)尾部螺柱不受損壞。如上所述的頂壓螺栓頭部為球體狀時(shí)其與軟性金屬頂壓塊相配合形成球關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)，即使夾具體有些偏斜也能使頂壓力沿被拆件螺柱軸心線傳遞。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有雙臂拉頭結(jié)構(gòu)相比，具有如下顯著的優(yōu)點(diǎn)和使用效果。1.由于采用整體式夾具體結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)剛性好，承受頂壓力時(shí)變形很小，從而提高了使用中的可靠性。2.本實(shí)用新型由于采用了大于半園的馬蹄形卡槽體結(jié)構(gòu)，卡槽體的夾持型面又與被夾持體型面吻合一致，因而接觸受力面大，使用中平穩(wěn)可靠，不會(huì)發(fā)生夾持滑脫現(xiàn)象。3.開有豎向溝槽的夾具體，便于操作時(shí)觀察及用手抓持把握；其馬蹄形的卡槽體對(duì)準(zhǔn)拆裝夾持部位向里一插即能快速準(zhǔn)確定位。本實(shí)用新型操作方便快捷，又準(zhǔn)確可靠，安全有效。4.本實(shí)用新型采用的軟性金屬結(jié)構(gòu)的頂壓塊能有效地保護(hù)被拆裝汽車構(gòu)件避免直接損害，有較好的經(jīng)濟(jì)意義。5.本實(shí)用新型采用球關(guān)節(jié)軟性金屬結(jié)構(gòu)頂壓塊時(shí)，使操作過程中頂壓力傳遞方向具有一定的自適應(yīng)糾偏能力。6.本實(shí)用新型不僅能安全方便，可靠有效地應(yīng)用于汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿球形接頭的拆卸，反方向使用即同樣可成為一種良好的裝配工具綜上所述，本實(shí)用新型能顯著提高拆裝成功率和拆裝工作效率，甚至對(duì)銹固嚴(yán)重的球形接頭的拆卸也能順利完成，體現(xiàn)了突出的顯著效果。
以下對(duì)附圖進(jìn)一步說明如下附
圖1是現(xiàn)有雙臂拉頭結(jié)構(gòu)正面視圖，圖2是其側(cè)向視圖，圖3是
圖1中的A-A剖視圖。從以上三附圖中可清楚地看出橫梁1′，頂壓螺栓2′，二只直鉤形拉腳3′的結(jié)構(gòu)與組合。圖中的4即為汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿球形接頭連接耳，件5為被拆件，即汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿球形接頭，它的連接軸在連接耳的孔中定位并通過軸端螺柱螺母實(shí)施連接，當(dāng)接頭在連接耳孔中發(fā)生銹蝕等修理需要時(shí)，即需拆卸分離原有連接。
附圖4，附圖5，附圖6顯示了本實(shí)用新型的主要技術(shù)特征，附圖5為附圖4的側(cè)向視圖，顯示了本實(shí)用新型的整體外型，附圖6為附圖4的A-A剖視圖。從以上三附圖所示，1為整體式結(jié)構(gòu)的夾具體，2是頂壓螺栓，圖中3為本實(shí)用新型的球關(guān)節(jié)軟性金屬結(jié)構(gòu)的頂壓塊。4是汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿球形接頭的連接耳，其上下兩端呈園凸臺(tái)狀，是夾具體下端馬蹄形卡槽體夾持部位，B即為馬蹄形卡槽體的上型面，本實(shí)用新型的型面B設(shè)計(jì)成與連接耳園凸臺(tái)形狀吻合一致。圖中5就是使用本實(shí)用新型的被拆裝體，即汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿球形接頭。圖中D即為它在連接耳4中定位軸的外伸螺柱。圖6顯示了整體式夾具體下端大于半園的馬蹄形卡槽體結(jié)構(gòu)形狀。
本實(shí)用新型的實(shí)施例即為圖4、圖5、圖6所示，是用于桑塔納轎車轉(zhuǎn)向橫拉桿球形接頭的拆裝工具。使用中，即使夾具體傾斜6度左右，或者接頭銹固嚴(yán)重，均能順利，輕松地從連接耳孔中將球形接頭頂出，并且不損壞其螺紋柱尾部，顯示了本實(shí)用新型的優(yōu)越性能。本實(shí)用新型已經(jīng)計(jì)劃批量投入使用，并且使用頻率將會(huì)很高，本實(shí)用新型還能廣泛適應(yīng)于具有轉(zhuǎn)向橫拉桿球形接頭結(jié)構(gòu)特征的轎車系列的拆裝需要。
權(quán)利要求1.一種汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿球形接頭拆裝工具，本實(shí)用新型的特征是有一個(gè)整體式的夾具體1，其外形為具有C形截面的園柱體，而其底部為卡持被拆裝件的卡槽體，通過夾具體1頂端螺孔且與底部卡槽體中心對(duì)應(yīng)的有一根頂壓螺栓2及與之相配套的軟性金屬結(jié)構(gòu)的頂壓塊3，由它們共同組成本實(shí)用新型。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿球形接頭拆裝工具，其特征是所述的整體式園柱形夾具體l，其底部呈大于半園的斜口馬蹄形卡槽體結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿球形接頭拆裝工具，其特征是所述的頂壓螺栓2其下端頭部呈球體狀，且與頂壓塊3相配合共同構(gòu)成球關(guān)節(jié)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿球形接頭拆裝工具，其特征是整體式園柱形夾具體上開有若干條豎向內(nèi)外相通的溝槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿球形接頭拆裝工具，其特征是夾具體底部馬蹄形卡槽體的上型面B與被夾持體形狀吻合一致。
專利摘要本實(shí)用新型是一種用于汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿球形接頭的拆裝工具,由整體式圓柱形夾具體1,頂壓螺栓2和軟性金屬頂壓塊3組成,由于結(jié)構(gòu)剛性好接觸支承面積大,受力均勻,其馬蹄形卡槽體結(jié)構(gòu),能快速準(zhǔn)確定位,因此使用操作方便快捷,安全可靠,成功率高,效果顯著。
文檔編號(hào)B25B27/00GK2281875SQ95246668
公開日1998年5月20日 申請(qǐng)日期1995年12月18日 優(yōu)先權(quán)日1995年12月18日
發(fā)明者章克敏 申請(qǐng)人:章克敏