本技術(shù)涉及汽車座椅制造，具體地涉及一種汽車座椅料架。

背景技術(shù)：

1、在汽車座椅的生產(chǎn)和裝配過程中，汽車座椅材料需要在生產(chǎn)線上的各到工序處的座椅料架上進行臨時存放，以便于對應(yīng)工序的設(shè)備對汽車座椅材料進行加工裝配，并在裝配完成后將汽車座椅材料放回座椅料架，隨后通過移動座椅料架將裝配完成的座椅材料轉(zhuǎn)運至下一工序進行加工，隨著各個工序?qū)ψ尾牧线M行加工，汽車座椅的長度、寬度、厚度等尺寸也逐漸加大，現(xiàn)有的座椅料架為了便于轉(zhuǎn)運座椅材料，其結(jié)構(gòu)一般設(shè)置為與汽車座椅完成最后一道工序時的座椅尺寸適配，進而在之前的工序中，使用座椅料架轉(zhuǎn)運座椅材料時會導(dǎo)致座椅材料與座椅料架的貼合度不高，容易在轉(zhuǎn)運座椅材料時使座椅材料與座椅料架發(fā)生磕碰，容易導(dǎo)致座椅材料損壞、零部件松動等安全隱患，有鑒于此，提出本實用新型。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了解決現(xiàn)有的座椅料架在轉(zhuǎn)運座椅材料時貼合度不高而發(fā)生晃動或磕碰的問題，本實用新型提供一種汽車座椅料架。

2、本實用新型為解決上述技術(shù)問題，提供一種汽車座椅料架，所述汽車座椅料架包括連接底板、連接側(cè)板、座椅固定組件以及靠背固定組件，所述座椅固定組件包括第一轉(zhuǎn)動支架、第一調(diào)節(jié)桿和第一調(diào)節(jié)板，所述第一轉(zhuǎn)動支架與所述連接底板轉(zhuǎn)動連接，所述第一調(diào)節(jié)板通過所述第一調(diào)節(jié)桿連接與所述第一轉(zhuǎn)動支架上，以通過所述第一調(diào)節(jié)桿調(diào)節(jié)所述第一調(diào)節(jié)板與所述連接底板的間距，所述靠背固定組件包括第二轉(zhuǎn)動支架、第二調(diào)節(jié)桿和第二調(diào)節(jié)板，所述第二轉(zhuǎn)動支架與所述連接側(cè)板轉(zhuǎn)動連接，所述第二調(diào)節(jié)板通過所述第二調(diào)節(jié)桿連接與所述第二轉(zhuǎn)動支架上，以通過所述第二調(diào)節(jié)桿調(diào)節(jié)所述第二調(diào)節(jié)板與所述連接側(cè)板的間距。

3、在本實用新型的實施例中，所述第一轉(zhuǎn)動支架包括支撐塊、第一連接豎板以及第一連接橫板，所述第一連接豎板的一端與所述第一連接橫板固定連接，另一端與所述支撐塊轉(zhuǎn)動連接，所述第一調(diào)節(jié)桿與所述第一連接橫板螺紋連接并與所述第一調(diào)節(jié)板轉(zhuǎn)動連接。

4、在本實用新型的實施例中，所述連接底板表面開設(shè)有供所述支撐塊滑動的滑槽，所述滑槽內(nèi)設(shè)置有穿過所述支撐塊的導(dǎo)向桿。

5、在本實用新型的實施例中，所述第二轉(zhuǎn)動支架包括鉸接臺、第二連接豎板以及第二連接橫板，所述第二連接豎板的一端與所述第二連接橫板固定連接，另一端與所述鉸接臺轉(zhuǎn)動連接，所述第二調(diào)節(jié)桿與所述第二連接橫板螺紋連接并與所述第二調(diào)節(jié)板轉(zhuǎn)動連接。

6、在本實用新型的實施例中，所述連接側(cè)板的表面固定有支撐臺，所述第二轉(zhuǎn)動支架轉(zhuǎn)動至水平位置時與所述支撐臺貼合。

7、在本實用新型的實施例中，所述第二連接橫板包括套接連接的第一套桿和第二套桿，所述第一套桿與所述第二連接豎板固定連接，所述第二調(diào)節(jié)桿與所述第二套桿螺紋連接。

8、在本實用新型的實施例中，所述第一調(diào)節(jié)板靠近所述連接底板的表面設(shè)置有第一緩沖層，第二調(diào)節(jié)板靠近所述連接側(cè)板的表面設(shè)置第二緩沖層。

9、在本實用新型的實施例中，所述第一調(diào)節(jié)桿遠離所述第一調(diào)節(jié)板的一端固定有第一手搖輪，所述第二調(diào)節(jié)桿遠離所述第二調(diào)節(jié)板的一端固定有第二手搖輪。

10、在本實用新型的實施例中，所述座椅固定組件成對設(shè)置與所述連接底板上，所述靠背固定組件成對設(shè)置與所述連接側(cè)板上。

11、相比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的有益效果在于：

12、通過第一轉(zhuǎn)動支架與連接底板轉(zhuǎn)動連接以調(diào)整第一調(diào)節(jié)板的位置，第二轉(zhuǎn)動支架與連接側(cè)板轉(zhuǎn)動連接以調(diào)整第二調(diào)節(jié)板的位置，從而可供不同工序中的座椅材料放置于連接底板上，并使靠背部分與連接側(cè)板貼合，在第一調(diào)節(jié)板的夾持下將座椅部分固定在連接底板上，在第二調(diào)節(jié)板的夾持下將靠背部分固定在連接側(cè)板上，進而可防止座椅材料在轉(zhuǎn)運時發(fā)生晃動和磕碰，提高汽車座椅料架的使用靈活性。

技術(shù)特征：

1.一種汽車座椅料架，其特征在于，所述汽車座椅料架包括連接底板、連接側(cè)板、座椅固定組件以及靠背固定組件，所述座椅固定組件包括第一轉(zhuǎn)動支架、第一調(diào)節(jié)桿和第一調(diào)節(jié)板，所述第一轉(zhuǎn)動支架與所述連接底板轉(zhuǎn)動連接，所述第一調(diào)節(jié)板通過所述第一調(diào)節(jié)桿連接與所述第一轉(zhuǎn)動支架上，以通過所述第一調(diào)節(jié)桿調(diào)節(jié)所述第一調(diào)節(jié)板與所述連接底板的間距，所述靠背固定組件包括第二轉(zhuǎn)動支架、第二調(diào)節(jié)桿和第二調(diào)節(jié)板，所述第二轉(zhuǎn)動支架與所述連接側(cè)板轉(zhuǎn)動連接，所述第二調(diào)節(jié)板通過所述第二調(diào)節(jié)桿連接與所述第二轉(zhuǎn)動支架上，以通過所述第二調(diào)節(jié)桿調(diào)節(jié)所述第二調(diào)節(jié)板與所述連接側(cè)板的間距。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅料架，其特征在于，所述第一轉(zhuǎn)動支架包括支撐塊、第一連接豎板以及第一連接橫板，所述第一連接豎板的一端與所述第一連接橫板固定連接，另一端與所述支撐塊轉(zhuǎn)動連接，所述第一調(diào)節(jié)桿與所述第一連接橫板螺紋連接并與所述第一調(diào)節(jié)板轉(zhuǎn)動連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車座椅料架，其特征在于，所述連接底板表面開設(shè)有供所述支撐塊滑動的滑槽，所述滑槽內(nèi)設(shè)置有穿過所述支撐塊的導(dǎo)向桿。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車座椅料架，其特征在于，所述第二轉(zhuǎn)動支架包括鉸接臺、第二連接豎板以及第二連接橫板，所述第二連接豎板的一端與所述第二連接橫板固定連接，另一端與所述鉸接臺轉(zhuǎn)動連接，所述第二調(diào)節(jié)桿與所述第二連接橫板螺紋連接并與所述第二調(diào)節(jié)板轉(zhuǎn)動連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車座椅料架，其特征在于，所述連接側(cè)板的表面固定有支撐臺，所述第二轉(zhuǎn)動支架轉(zhuǎn)動至水平位置時與所述支撐臺貼合。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車座椅料架，其特征在于，所述第二連接橫板包括套接連接的第一套桿和第二套桿，所述第一套桿與所述第二連接豎板固定連接，所述第二調(diào)節(jié)桿與所述第二套桿螺紋連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車座椅料架，其特征在于，所述第一調(diào)節(jié)板靠近所述連接底板的表面設(shè)置有第一緩沖層，第二調(diào)節(jié)板靠近所述連接側(cè)板的表面設(shè)置第二緩沖層。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車座椅料架，其特征在于，所述第一調(diào)節(jié)桿遠離所述第一調(diào)節(jié)板的一端固定有第一手搖輪，所述第二調(diào)節(jié)桿遠離所述第二調(diào)節(jié)板的一端固定有第二手搖輪。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項所述的汽車座椅料架，其特征在于，所述座椅固定組件成對設(shè)置與所述連接底板上，所述靠背固定組件成對設(shè)置與所述連接側(cè)板上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于汽車座椅制造技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種汽車座椅料架，包括連接底板、連接側(cè)板、座椅固定組件以及靠背固定組件，座椅固定組件包括第一轉(zhuǎn)動支架、第一調(diào)節(jié)桿和第一調(diào)節(jié)板，第一轉(zhuǎn)動支架與連接底板轉(zhuǎn)動連接，第一調(diào)節(jié)板通過第一調(diào)節(jié)桿連接與第一轉(zhuǎn)動支架上，以通過第一調(diào)節(jié)桿調(diào)節(jié)第一調(diào)節(jié)板與連接底板的間距，靠背固定組件包括第二轉(zhuǎn)動支架、第二調(diào)節(jié)桿和第二調(diào)節(jié)板，第二轉(zhuǎn)動支架與連接側(cè)板轉(zhuǎn)動連接，第二調(diào)節(jié)板通過第二調(diào)節(jié)桿連接與第二轉(zhuǎn)動支架上，以通過第二調(diào)節(jié)桿調(diào)節(jié)第二調(diào)節(jié)板與連接側(cè)板的間距，本技術(shù)的技術(shù)方案能夠保證座椅在各個工序之間轉(zhuǎn)運時都能夠使座椅與料架保持貼合，避免座椅發(fā)生晃動和磕碰。

技術(shù)研發(fā)人員：羅壽林,孫悅豪,王峰
受保護的技術(shù)使用者：武漢隆坤倉儲設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240430
技術(shù)公布日：2024/12/19