本公開(kāi)的示例性實(shí)施例涉及車輛閂鎖領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

1、在具有動(dòng)力釋放機(jī)構(gòu)的車門閂鎖中，相關(guān)的車門有時(shí)不會(huì)從鎖定位置過(guò)渡到打開(kāi)位置，這可能是由于車門被凍結(jié)到車門被固定到的開(kāi)口。這可能是由于車門密封件和車身之間的濕氣在低溫下結(jié)冰造成的。

2、因此，具有在極端冰凍條件下解除車門堵塞的能力已成為市場(chǎng)上的實(shí)際需求。對(duì)于側(cè)門閂鎖，冰可能會(huì)在門周圍積聚，使乘客難以拉動(dòng)把手并打開(kāi)門。因此，希望為閂鎖組件提供能夠輔助打開(kāi)車門的機(jī)構(gòu)，使其在極端寒冷的溫度更容易進(jìn)入他們的車輛。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、公開(kāi)了一種車輛閂鎖組件，包括：遠(yuǎn)程收緊致動(dòng)器和車輛閂鎖，所述車輛閂鎖包括：閂鎖殼體；可樞轉(zhuǎn)地安裝到所述閂鎖殼體的爪；可樞轉(zhuǎn)地安裝到所述閂鎖殼體的收緊桿；可樞轉(zhuǎn)地安裝到所述收緊桿的推出桿；固定到所述閂鎖殼體的致動(dòng)器殼體；可樞轉(zhuǎn)地安裝到所述致動(dòng)器殼體的內(nèi)側(cè)釋放桿；可樞轉(zhuǎn)地安裝到所述內(nèi)側(cè)釋放桿上的旁通桿，所述旁通桿可相對(duì)于所述內(nèi)側(cè)釋放桿在第一位置和第二位置之間移動(dòng)；可樞轉(zhuǎn)地安裝到所述致動(dòng)器殼體的動(dòng)力釋放桿；棘爪，所述動(dòng)力釋放桿可操作地聯(lián)接到棘爪，其中，所述動(dòng)力釋放桿的移動(dòng)引起所述棘爪在接合位置和脫離位置之間移動(dòng)，當(dāng)所述棘爪處于所述接合位置時(shí)，所述棘爪阻止所述爪的轉(zhuǎn)動(dòng)，而當(dāng)所述棘爪處于所述脫離位置時(shí)，所述棘爪不阻止所述爪的轉(zhuǎn)動(dòng)；其中，所述旁通桿具有穿過(guò)所述內(nèi)側(cè)釋放桿中的開(kāi)口的臂部，所述臂部具有中間部分和遠(yuǎn)端部分；當(dāng)所述旁通桿處于所述第一位置時(shí)，所述中間部分接合所述動(dòng)力釋放桿的突出部，使得所述內(nèi)側(cè)釋放桿的移動(dòng)引起所述動(dòng)力釋放桿和所述棘爪的移動(dòng)，并且當(dāng)所述旁通桿處于所述第二位置時(shí)，所述中間部分不接合所述動(dòng)力釋放桿的所述突出部，使得所述內(nèi)側(cè)釋放桿的移動(dòng)不引起所述動(dòng)力釋放桿和所述棘爪的移動(dòng)；可樞轉(zhuǎn)地安裝到所述致動(dòng)器殼體的扇形齒輪；兒童鎖連桿，所述兒童鎖連桿在一端可操作地聯(lián)接到所述遠(yuǎn)端部分，在相對(duì)端可操作地連接到所述扇形齒輪，其中，所述扇形齒輪的移動(dòng)引起所述旁通桿在所述第一位置和所述第二位置之間移動(dòng)；以及其中，所述遠(yuǎn)程收緊致動(dòng)器通過(guò)纜線可操作地聯(lián)接所述收緊桿，其中，所述遠(yuǎn)程收緊致動(dòng)器的致動(dòng)引起所述收緊桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，并且在所述收緊桿的轉(zhuǎn)動(dòng)期間，所述推出桿在所述推出桿不接觸所述爪的旁通路徑和所述推出桿接觸所述爪并向所述爪提供開(kāi)啟力的推出路徑之一中移動(dòng)。

2、除了上述一個(gè)或多個(gè)特征之外，或作為上述任何實(shí)施例的替代方案，電機(jī)可操作地聯(lián)接到扇形齒輪，其中，所述電機(jī)的致動(dòng)引起扇形齒輪的移動(dòng)。

3、除了上述一個(gè)或多個(gè)特征之外，或作為上述任何實(shí)施例的替代方案，所述推出桿由推出桿彈簧朝向所述旁通路徑彈簧偏置。

4、除了上述一個(gè)或多個(gè)特征之外，或作為任何上述實(shí)施例的替代方案，所述車輛閂鎖還包括離合器桿，所述離合器桿在旁通位置和非旁通位置之間可移動(dòng)，其中，當(dāng)所述離合器桿處于所述非旁通位置時(shí)，在所述收緊桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)使所述推出桿在所述推出路徑中移動(dòng)。

5、除了上述一個(gè)或多個(gè)特征之外，或作為上述任何實(shí)施例的替代方案，所述離合器桿通過(guò)離合器桿彈簧彈簧偏置到所述旁通位置。

6、除了上述一個(gè)或多個(gè)特征之外，或作為上述任何實(shí)施例的替代方案，所述推出桿通過(guò)推出桿彈簧朝向所述旁通路徑彈簧偏置。

7、除了上述一個(gè)或多個(gè)特征之外，或作為上述任何實(shí)施例的替代方案，所述推出桿還包括特征，所述特征在所述離合器桿處于所述非旁通位置時(shí)接合所述離合器桿，以便將所述推出桿引導(dǎo)到所述推出路徑中。

8、除了上述一個(gè)或多個(gè)特征之外，或作為上述任何實(shí)施例的替代方案，所述車輛閂鎖還包括超控連桿、動(dòng)力釋放桿和棘爪，所述動(dòng)力釋放桿可操作地聯(lián)接到所述棘爪，其中，所述動(dòng)力釋放桿的移動(dòng)引起所述棘爪在接合位置和脫離位置之間移動(dòng)；當(dāng)所述棘爪處于所述接合位置時(shí)，所述棘爪防止所述爪的轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)所述棘爪處于所述脫離位置時(shí)，所述棘爪不防止所述爪的轉(zhuǎn)動(dòng)；所述超控連桿可操作地聯(lián)接到棘爪使得所述棘爪的移動(dòng)引起所述超控連桿的移動(dòng)，且所述超控連桿可操作地聯(lián)接到所述離合器桿，使得當(dāng)所述棘爪處于所述脫離位置時(shí)，由于所述超控連桿的移動(dòng)，所述離合器桿處于非旁通位置。

9、除了上述一個(gè)或多個(gè)特征之外，或作為上述任何實(shí)施例的替代方案，所述離合器桿具有突出部，所述突出部被接收在所述超控連桿的凹部?jī)?nèi)，使得當(dāng)所述超控連桿被移動(dòng)時(shí)，所述離合器桿將在所述非旁通位置和所述旁通位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)。

10、除了上述一個(gè)或多個(gè)特征之外，或作為上述任何實(shí)施例的替代方案，所述離合器桿彈簧在一端固定到所述超控連桿，在另一端固定到所述離合器桿。

11、除了上述一個(gè)或多個(gè)特征之外，或作為上述任何實(shí)施例的替代方案，所述推出桿彈簧在一端固定到所述收緊桿，在另一端固定到推出桿。

12、除了上述一個(gè)或多個(gè)特征之外，或作為上述任何實(shí)施例的替代方案，所述收緊桿還包括可樞轉(zhuǎn)地安裝到所述收緊桿上的收緊連桿，其中，當(dāng)所述收緊桿轉(zhuǎn)動(dòng)，所述爪處于次要位置且所述棘爪處于接合位置時(shí)，所述收緊連桿接觸所述爪并且向所述爪提供閉合力。

13、除了上述一個(gè)或多個(gè)特征之外，或作為上述任何實(shí)施例的替代方案，所述離合器桿具有引導(dǎo)特征，當(dāng)所述棘爪處于所述接合位置時(shí)，所述引導(dǎo)特征接觸所述閂鎖殼體的一部分，使得所述離合器桿不能從所述旁通位置轉(zhuǎn)動(dòng)到所述非旁通位置。

14、除了上述一個(gè)或多個(gè)特征之外，或作為上述任何實(shí)施例的替代方案，當(dāng)所述棘爪處于所述脫離位置時(shí)，所述引導(dǎo)特征不接觸所述閂鎖殼體的所述部分，使得所述離合器桿能夠從所述旁通位置轉(zhuǎn)動(dòng)到所述非旁通位置。

15、還公開(kāi)了一種打開(kāi)車輛閂鎖組件的車輛閂鎖的方法，包括：當(dāng)所述車輛閂鎖的棘爪相對(duì)于所述車輛閂鎖的爪處于脫離位置，且所述車輛閂鎖在閂鎖位置時(shí)致動(dòng)所述車輛閂鎖組件的遠(yuǎn)程收緊致動(dòng)器，其中，所述遠(yuǎn)程收緊致動(dòng)器通過(guò)纜線可操作地聯(lián)接到所述車輛閂鎖的收緊桿，并且所述遠(yuǎn)程收緊致動(dòng)器的致動(dòng)引起所述收緊桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，并且在所述收緊桿的轉(zhuǎn)動(dòng)期間，可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝到所述收緊桿的推出桿在推出路徑中行進(jìn)，其中，所述推出桿接觸所述爪并且向所述爪提供打開(kāi)力；和使可樞轉(zhuǎn)地安裝到所述車輛閂鎖的所述內(nèi)側(cè)釋放桿上的旁通桿在第一位置和第二位置之間相對(duì)于內(nèi)側(cè)釋放桿移動(dòng)，其中，所述旁通桿具有穿過(guò)所述內(nèi)側(cè)釋放桿中的開(kāi)口的臂部，所述臂部具有中間部分和遠(yuǎn)端部分，所述中間部分接合所述車輛閂鎖的所述動(dòng)力釋放桿的突出部，使得當(dāng)所述旁通桿處于所述第一位置時(shí)，所述內(nèi)側(cè)釋放桿的移動(dòng)引起所述動(dòng)力釋放桿和所述車輛閂鎖的所述棘爪的移動(dòng)，并且當(dāng)所述旁通桿處于所述第二位置時(shí)，所述中間部分不接合所述動(dòng)力釋放桿的所述突出部，使得所述內(nèi)側(cè)釋放桿的移動(dòng)不引起所述動(dòng)力釋放桿和所述棘爪的移動(dòng)；所述動(dòng)力釋放桿可操作地聯(lián)接所述棘爪，使得所述動(dòng)力釋放桿的移動(dòng)引起所述棘爪在接合位置和脫離位置之間移動(dòng)，當(dāng)所述棘爪處于所述接合位置時(shí)，所述棘爪阻止所述爪的轉(zhuǎn)動(dòng)，而當(dāng)所述棘爪處于所述脫離位置時(shí)，所述棘爪不阻止所述爪的轉(zhuǎn)動(dòng)。

16、除了上述一個(gè)或多個(gè)特征之外，或作為上述任何實(shí)施例的替代方案，當(dāng)所述車輛閂鎖的所述棘爪處于相對(duì)于所述車輛閂鎖的所述爪的接合位置時(shí)，所述遠(yuǎn)程收緊致動(dòng)器的致動(dòng)引起所述收緊桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，并且在所述收緊桿的轉(zhuǎn)動(dòng)期間，可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝到所述收緊桿的推出桿在旁通路徑中行進(jìn)，其中，所述推出桿不接觸所述爪。

17、除了上述一個(gè)或多個(gè)特征之外，或作為上述任何實(shí)施例的替代方案，當(dāng)所述車輛閂鎖的所述棘爪相對(duì)于所述車輛閂鎖的所述爪處于所述接合位置，且所述爪處于所述棘爪接觸所述爪的次要位置時(shí)，所述遠(yuǎn)程收緊致動(dòng)器的致動(dòng)引起所述收緊桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，并且在所述收緊桿的轉(zhuǎn)動(dòng)期間，可樞轉(zhuǎn)地安裝在所述收緊桿上的收緊連桿與所述爪接觸，并將所述爪轉(zhuǎn)動(dòng)至主要位置。

18、除了上述一個(gè)或多個(gè)特征之外，或作為上述任何實(shí)施例的替代方案，所述推出桿是通過(guò)推出桿彈簧朝向所述旁通路徑彈簧偏置。

19、除了上述一個(gè)或多個(gè)特征之外，或作為上述任何實(shí)施例的替代方案，所述車輛閂鎖還包括離合器桿，所述離合器桿在旁通位置和非旁通位置之間可移動(dòng)，其中，當(dāng)所述離合器桿處于所述非旁通位置，所述離合器桿在所述收緊桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)引起所述推出桿在推出路徑中行進(jìn)，并且其中，所述離合器桿通過(guò)離合器桿彈簧彈簧偏置到所述旁通位置。