本實(shí)用新型屬于客車領(lǐng)域，涉及一種長鼻校車引擎蓋鉸鏈。

背景技術(shù)：

目前，長鼻校車的引擎蓋開啟功能一直受到大家的關(guān)注，因?yàn)楹唵蔚你q鏈旋轉(zhuǎn)開啟會導(dǎo)致引擎蓋在開啟或者關(guān)閉時與車身發(fā)生干涉問題；雙搖桿機(jī)構(gòu)的四連桿鉸鏈機(jī)構(gòu)就能解決這個問題，因?yàn)樵摍C(jī)構(gòu)能使引擎蓋在一邊開啟的同時，一邊進(jìn)行位移，致使引擎蓋在開啟過程中避開干涉部位。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種長鼻校車引擎蓋鉸鏈。

本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種長鼻校車引擎蓋鉸鏈，包括底座、第一搖桿、第二搖桿、連桿、過渡桿以及固定銷軸；所述底座一側(cè)邊通過螺栓固定在車身上，所述第一搖桿、第二搖桿的一端通過固定銷軸與底座另一側(cè)邊旋轉(zhuǎn)連接，所述連桿通過固定銷軸將第一搖桿、第二搖桿的另一端連接起來，形成雙搖桿鉸鏈，所述過渡桿一邊通過螺栓固定在連桿上，另一邊通過螺栓固定在引擎蓋上。

所述底座采用4mm厚的鋼板彎成L型，一邊開有兩個長腰孔，用來固定到車身上，另一邊開有兩個圓孔，用來與第一搖桿、第二搖桿進(jìn)行銷軸固定。

所述第一搖桿、第二搖桿是兩個厚度為4mm的腰型件，兩端開有圓孔，一端圓孔是用來與底座銷軸連接，另一端是用來與連桿銷軸連接。

所述連桿是厚度為4mm的鋼板折彎成Z型，一邊開有兩個圓孔，用來與第一搖桿、第二搖桿銷軸連接，另一邊開有三個圓孔。

所述過渡桿采用4mm厚的鋼板彎成L型。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型通過螺栓將底座固定在車身上的，第一搖桿、第二搖桿的一端與底座旋轉(zhuǎn)，連桿與第一搖桿、第二搖桿另一端連接起來，最終形成雙搖桿機(jī)構(gòu)，在連桿上固定過渡桿，過渡桿固定在引擎蓋內(nèi)板上，通過雙搖桿機(jī)構(gòu)，隨連桿進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)引擎蓋的開啟與關(guān)閉功能。

附圖說明

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

圖1為本實(shí)用新型一種長鼻校車引擎蓋鉸鏈主視圖；

圖2為本實(shí)用新型一種長鼻校車引擎蓋鉸鏈側(cè)視圖；

圖3為本實(shí)用新型底座主視圖；

圖4為本實(shí)用新型底座側(cè)視圖；

圖5為本實(shí)用新型過渡桿主視圖；

圖6為本實(shí)用新型連桿主視圖；

圖7為本實(shí)用新型連桿側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

一種長鼻校車引擎蓋鉸鏈，如圖1-2所示，包括底座1、第一搖桿2、第二搖桿3、連桿4、過渡桿5以及固定銷軸6；

參見圖3-4，底座1采用4mm厚的鋼板彎成L型，一邊開有兩個長腰孔，用來固定到車身上，另一邊開有兩個圓孔，用來與第一搖桿2、第二搖桿3進(jìn)行銷軸固定；

第一搖桿2、第二搖桿3是兩個厚度為4mm的腰型件，兩端開有圓孔，一端圓孔是用來與底座銷軸連接，另一端是用來與連桿銷軸連接；

參見圖6-7，連桿4是厚度為4mm的鋼板折彎成Z型，一邊開有兩個圓孔，用來與第一搖桿2、第二搖桿3銷軸連接，另一邊開有三個圓孔，用來與引擎蓋固定；

參見圖5，過渡桿5采用4mm厚的鋼板彎成L型，一邊通過螺栓固定在連桿上，另一邊通過螺栓固定在引擎蓋上；

底座1一側(cè)邊通過螺栓固定在車身上，第一搖桿2、第二搖桿3的一端通過固定銷軸6與底座1另一側(cè)邊固定在一起，且第一搖桿2、第二搖桿3可以繞著底座旋轉(zhuǎn)，連桿4通過固定銷軸6將第一搖桿2、第二搖桿3的另一端連接起來，最終形成雙搖桿鉸鏈，過渡桿5一邊通過螺栓固定在連桿4上，另一邊通過螺栓固定在引擎蓋上，隨連桿進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)引擎蓋的開啟與關(guān)閉功能。

以上內(nèi)容僅僅是對本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)所作的舉例和說明，所屬本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。