本實(shí)用新型涉及一種安全型艙門，確切地說是一種在醫(yī)用氧艙上安裝使用的紅外感應(yīng)防護(hù)安全型氣動(dòng)平移門，屬于醫(yī)用氧艙安全及應(yīng)用領(lǐng)域的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。

背景技術(shù)：

醫(yī)用氧艙是一種特殊的醫(yī)療設(shè)備，屬于密閉式載人壓力容器，治療時(shí)將患者置身于密閉且有一定壓力的艙室內(nèi)，讓患者在艙室內(nèi)的壓力環(huán)境下通過吸入純氧以達(dá)到治療的目的。因醫(yī)用氧艙是一個(gè)密閉的鋼制壓力容器，患者每次治療都需要經(jīng)過艙門進(jìn)出艙室，所以艙門的密封性能及安全性和方便性非常重要，尤其是重癥患者的治療和搶救，需要將ICU病床或擔(dān)架車快速方便地推入艙內(nèi)，對(duì)艙門的寬度和進(jìn)出艙門的方便性及安全性有著很高的要求，所以醫(yī)用氧艙設(shè)計(jì)和建造一款具有良好的密封和安全性能又能夠充分滿足ICU病床和擔(dān)架車方便快捷和安全可靠地進(jìn)出艙室的艙門尤為重要，是醫(yī)用氧艙產(chǎn)品的一項(xiàng)重要的核心技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在提供一款具有紅外感應(yīng)安全防護(hù)功能的加寬型氣動(dòng)平移門，該氣動(dòng)平移門操作簡便、安全可靠、密封性能好，能夠充分滿足ICU病床和擔(dān)架車方便快捷和安全可靠的進(jìn)出艙室。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

醫(yī)用氧艙紅外感應(yīng)防護(hù)安全型氣動(dòng)平移門，安裝于醫(yī)用氧艙的艙體一側(cè)，包括艙門板5及艙門門框2，特殊之處在于，其結(jié)構(gòu)還包括：

電控組件，以及由所述電控組件輸出控制的：

提供動(dòng)力支持的氣動(dòng)控制模塊；

在氣動(dòng)控制下實(shí)施安全防護(hù)的紅外感應(yīng)裝置；

其中，所述氣動(dòng)控制模塊包括對(duì)向設(shè)計(jì)的第一氣缸10和第二氣缸11，以及分別由所述第一氣缸和第二氣缸11控制輸出的氣動(dòng)滑桿9；所述第一氣缸10和第二氣缸11分別通過第一供氣管路14和第二供氣管路15與外部氣源相連通；所述第一供氣管路14和第二供氣管路15上分別安裝有第一限流穩(wěn)壓閥12和第二限流穩(wěn)壓閥13；

所述紅外感應(yīng)裝置包括安裝于艙門兩側(cè)的第一紅外感應(yīng)光幕20和第二紅外感應(yīng)光幕21，所述第一紅外感應(yīng)光幕20和第二紅外感應(yīng)光幕21經(jīng)由信號(hào)傳輸導(dǎo)聯(lián)線22與電控組件相連；

所述電控組件包括電動(dòng)控制開關(guān)19和PLC微電腦控制器23，所述電動(dòng)控制開關(guān)19通過控制電纜18分別與安裝于第一供氣管路14和第二供氣管路15上的第一電動(dòng)調(diào)節(jié)閥16和第二電動(dòng)調(diào)節(jié)閥17相連；以此實(shí)現(xiàn)對(duì)所述氣動(dòng)控制模塊的氣動(dòng)控制；所述PLC微電腦控制器23通過信號(hào)傳輸導(dǎo)聯(lián)線22連接并控制所述紅外感應(yīng)裝置。

所述艙門門框2和所述艙門板5的寬度設(shè)計(jì)為0.7-1.2米；

所述艙門門框2上部設(shè)有用于安裝艙門板5的側(cè)向平移滑動(dòng)組件，所述艙門門框2的下部設(shè)有對(duì)艙門板5平移滑動(dòng)提供輔助導(dǎo)向功能的滑動(dòng)變軌導(dǎo)向裝置；

所述側(cè)向平移滑動(dòng)組件包括滑動(dòng)導(dǎo)軌4以及與所述滑動(dòng)導(dǎo)軌4滑動(dòng)配合的滑動(dòng)模塊7，所述滑動(dòng)模塊7的上部通過驅(qū)動(dòng)連接模塊8與所述氣動(dòng)控制模塊的氣動(dòng)滑桿9相連，所述滑動(dòng)模塊7的下部通過固定吊架6與所述艙門板5相連；

所述滑動(dòng)變軌導(dǎo)向裝置包括安裝于艙門板5下部的導(dǎo)軌固定架24，所述導(dǎo)軌固定架24上設(shè)有提供直線導(dǎo)向的直向?qū)к壎?4-1和提供弧線導(dǎo)向的變向?qū)к壎?5；所述導(dǎo)軌固定架24的導(dǎo)軌段設(shè)有沿其導(dǎo)向滑動(dòng)的導(dǎo)向輪27，所述導(dǎo)向輪27通過導(dǎo)向輪連接模塊26與所述艙門板5固定連接；所述艙門板5通過直向?qū)к壎?4-1實(shí)現(xiàn)門體的側(cè)向平移，并通過變向?qū)к壎?5實(shí)現(xiàn)門體的密封。

本實(shí)用新型的醫(yī)用氧艙紅外感應(yīng)防護(hù)安全型氣動(dòng)平移門，采用加寬型結(jié)構(gòu)的門體設(shè)計(jì)，充分滿足ICU病床進(jìn)出艙門的寬度和空間需要，采用氣動(dòng)和手動(dòng)兩種操作控制方式，操作簡便，可靠安全，加裝的紅外感應(yīng)安全防護(hù)裝置可以實(shí)現(xiàn)在氣動(dòng)操作模式下對(duì)艙門開啟和運(yùn)行實(shí)施安全型自動(dòng)防護(hù)控制，采用自動(dòng)變軌設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了艙門側(cè)向平移和縱向滑移之間的平穩(wěn)過濾轉(zhuǎn)換，確保艙門與門框之間精準(zhǔn)定位銜接，提高艙門的密封效果。

附圖說明

圖1：醫(yī)用氧艙紅外感應(yīng)防護(hù)安全型氣動(dòng)平移門的設(shè)計(jì)安裝結(jié)構(gòu)圖；

圖2：醫(yī)用氧艙紅外感應(yīng)防護(hù)安全型氣動(dòng)平移門的工作原理圖；

圖3：艙門關(guān)閉過程示意圖；

圖4：艙門開啟過程示意圖；

圖5：紅外感應(yīng)安全聯(lián)動(dòng)防護(hù)裝置的安裝結(jié)構(gòu)及工作原理圖；

圖6：滑動(dòng)變軌導(dǎo)向裝置結(jié)構(gòu)及工作原理圖；

在圖中，1、平板封頭，2、艙門門框，3、固定支架，4、滑動(dòng)導(dǎo)軌，5、艙門板，6、固定吊架，7、滑動(dòng)模塊，8、驅(qū)動(dòng)連接模塊，9、氣動(dòng)滑桿，10、第一氣缸，11、第二氣缸，12、第一限流穩(wěn)壓閥，13、第二限流穩(wěn)壓閥，14、第一供氣管路，15、第二供氣管路，16、第一電動(dòng)調(diào)節(jié)閥，17、第二電動(dòng)調(diào)節(jié)閥，18、控制電纜，19、電動(dòng)控制開關(guān)，20、第一紅外感應(yīng)光幕，21、第二紅外感應(yīng)光幕，22、信號(hào)傳輸導(dǎo)聯(lián)線，23、PLC微電腦控制器，24、導(dǎo)軌固定架，24-1、直向?qū)к壎危?5、變向?qū)к壎危?6、導(dǎo)向輪連接模塊，27、導(dǎo)向輪。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖說明，對(duì)本實(shí)用新型的醫(yī)用氧艙紅外感應(yīng)防護(hù)安全型氣動(dòng)平移門的構(gòu)成作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

實(shí)施例1

本實(shí)施例在于提供一款具有紅外感應(yīng)安全防護(hù)功能的加寬型氣動(dòng)平移門，該型艙門的特殊性和技術(shù)優(yōu)勢(shì)主要有以下四個(gè)方面：

1.采用加寬型結(jié)構(gòu)（艙門寬度不小于1米）充分滿足ICU病床進(jìn)出艙門的寬度和空間需要；2.采用側(cè)向平移滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，艙門下方設(shè)有凹槽，可消除艙門門檻，實(shí)現(xiàn)艙內(nèi)地面、艙門門框下沿及氧艙大廳地面完全相平，可實(shí)現(xiàn)ICU病床和輪椅自由推入； 3.采用氣動(dòng)和手動(dòng)兩種操作控制方式，操作簡便，可靠性好；4.艙門的內(nèi)外兩側(cè)均加裝紅外感應(yīng)安全防護(hù)裝置，該裝置可以實(shí)現(xiàn)在氣動(dòng)操作模式下對(duì)艙門的開啟和運(yùn)行實(shí)施安全型自動(dòng)防護(hù)控制，以確保艙門運(yùn)行過程的安全，防止對(duì)進(jìn)出艙門的人員造成誤傷。5. 采用自動(dòng)變軌設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)艙門側(cè)向平行移動(dòng)和縱向滑動(dòng)平穩(wěn)過渡轉(zhuǎn)換，以確保艙門既可輕便側(cè)向滑動(dòng)又可通過自動(dòng)變軌完成艙門與門框間精確地定位銜接，達(dá)到良好的密封效果；

該醫(yī)用氧艙紅外感應(yīng)防護(hù)安全型氣動(dòng)平移門的研制成功，解決了醫(yī)用氧艙在開展重癥患者治療和搶救方面存在的嚴(yán)重技術(shù)缺陷，對(duì)醫(yī)用氧艙應(yīng)用領(lǐng)域的拓展具有十分重要的意義。

本實(shí)施例的具體實(shí)施方案如下：

醫(yī)用氧艙紅外感應(yīng)防護(hù)安全型氣動(dòng)平移門，其設(shè)計(jì)安裝結(jié)構(gòu)如下，詳見附圖1：在氧艙艙體兩端的平板封頭1上開孔，焊接艙門門框2，艙門門框2的上方焊接固定支架3，固定支架3上加裝滑動(dòng)導(dǎo)軌4，將艙門板5通過固定吊架6和上部的滑動(dòng)模塊7懸掛在滑動(dòng)導(dǎo)軌4上，固定吊架6的上方通過驅(qū)動(dòng)連接模塊8連接在氣動(dòng)滑桿9上，氣動(dòng)滑桿9的兩端分別加裝了第一氣缸10和第二氣缸11，當(dāng)?shù)谝粴飧?0和第二氣缸11內(nèi)充氣時(shí)會(huì)通過氣體的壓力驅(qū)動(dòng)氣動(dòng)滑桿9滑動(dòng)，間接帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)連接模塊8向兩個(gè)不同的方向滑動(dòng)，并帶動(dòng)整個(gè)艙門隨之向兩個(gè)不同方向發(fā)生位移，同時(shí)安裝在艙門下方的變向?qū)к壎?5起到了將艙門板5準(zhǔn)確地導(dǎo)入與艙門門框2銜接的相應(yīng)位置的作用，以實(shí)現(xiàn)艙門的關(guān)閉和開啟。

醫(yī)用氧艙紅外感應(yīng)防護(hù)安全型氣動(dòng)平移門的工作原理如下，詳見附圖2：第一氣缸10通過第一供氣管路14與供氣氣源相連接，在第一供氣管路14上加裝了第一限流穩(wěn)壓閥12和第一電動(dòng)調(diào)節(jié)閥16；第二氣缸11通過第二供氣管路15與供氣氣源相連接，在第二供氣管路15上加裝了第二限流穩(wěn)壓閥13和第二電動(dòng)調(diào)節(jié)閥17；第一電動(dòng)調(diào)節(jié)閥16和第二電動(dòng)調(diào)節(jié)閥17通過控制電纜18與設(shè)在艙外的操作控制盒上的電動(dòng)控制開關(guān)19相連。當(dāng)采用氣動(dòng)控制方式開關(guān)艙門時(shí)，操作人員在艙外通過電動(dòng)控制開關(guān)19來操作第一電動(dòng)調(diào)節(jié)閥16或第二電動(dòng)調(diào)節(jié)閥17的開啟和關(guān)閉，以實(shí)現(xiàn)控制第一氣缸10和第二氣缸11的工作狀態(tài)，第一限流穩(wěn)壓閥12和第二限流穩(wěn)壓閥13在系統(tǒng)中起到了供氣壓力穩(wěn)定控制的作用，以確保艙門平行移動(dòng)時(shí)能夠以勻速狀態(tài)實(shí)現(xiàn)雙向位移。

艙門的開啟和關(guān)閉過程如下，當(dāng)艙門需要關(guān)閉時(shí)，其工作流程如下，詳見附圖三：啟動(dòng)電動(dòng)控制開關(guān)19，并通過控制電纜18開啟第一電動(dòng)調(diào)節(jié)閥16，高壓氣體通過第一供氣管路14，并經(jīng)過第一限流穩(wěn)壓閥12穩(wěn)壓控制后進(jìn)入第一氣缸10，第一氣缸10在高壓氣體的驅(qū)動(dòng)下推動(dòng)氣動(dòng)滑桿9向右發(fā)生位移，通過驅(qū)動(dòng)連接模塊8和滑動(dòng)模塊7連接在氣動(dòng)滑桿9上的艙門板5也隨之向右滑動(dòng)，當(dāng)艙門板5向右滑動(dòng)到接近艙門門框2時(shí)，在艙門下方的滑動(dòng)變軌導(dǎo)向裝置的導(dǎo)引下自動(dòng)實(shí)現(xiàn)變向滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)與艙門門框2的精確定位銜接，完成艙門的有效關(guān)閉。當(dāng)艙門需要開啟時(shí)，其工作流程如下，詳見附圖四：啟動(dòng)電動(dòng)控制開關(guān)19，并通過控制電纜18開啟第二電動(dòng)調(diào)節(jié)閥17，高壓氣體通過第二供氣管路15，并經(jīng)過第二限流穩(wěn)壓閥13穩(wěn)壓控制后進(jìn)入第二氣缸11，第二氣缸11在高壓氣體的驅(qū)動(dòng)下推動(dòng)氣動(dòng)滑桿9向左發(fā)生位移，通過驅(qū)動(dòng)連接模塊8和滑動(dòng)模塊7連接在氣動(dòng)滑桿9上的艙門板5也隨之向左滑動(dòng)，以完成艙門的開啟。

醫(yī)用氧艙紅外感應(yīng)防護(hù)安全型氣動(dòng)平移門的紅外感應(yīng)安全聯(lián)動(dòng)防護(hù)裝置的安裝結(jié)構(gòu)及工作原理如下，詳見附圖五：在艙門的兩側(cè)固定安裝第一紅外感應(yīng)光幕20和第二紅外感應(yīng)光幕21，并通過信號(hào)傳輸導(dǎo)聯(lián)線22連接到設(shè)在艙外的控制箱上的PLC微電腦控制器23上，當(dāng)紅外感應(yīng)防護(hù)裝置通電啟動(dòng)工作后，人或物體進(jìn)入到第一紅外感應(yīng)光幕20和第二紅外感應(yīng)光幕21之間的區(qū)域內(nèi)時(shí)，紅外感應(yīng)光幕會(huì)將感知到的信號(hào)傳輸給PLC微電腦控制器23，PLC微電腦控制器23會(huì)將該信號(hào)經(jīng)處理器處理后傳輸給第一電動(dòng)調(diào)節(jié)閥16或第二電動(dòng)調(diào)節(jié)閥17，第一電動(dòng)調(diào)節(jié)閥16或第二電動(dòng)調(diào)節(jié)閥17收到指令后將自行關(guān)閉，停止工作，從而停止艙門的移動(dòng)。為確保人員進(jìn)出艙門時(shí)的安全性，防止因艙門在氣動(dòng)狀態(tài)下滑動(dòng)而造成誤傷，在艙門的內(nèi)外兩側(cè)各安裝布設(shè)一套紅外感應(yīng)安全防護(hù)裝置，從而確保艙門開關(guān)時(shí)的安全性。

為確保艙門能夠快速有效地實(shí)現(xiàn)密封，該醫(yī)用氧艙紅外感應(yīng)防護(hù)安全型氣動(dòng)平移門在艙門的下方加裝了滑動(dòng)變軌導(dǎo)向裝置，詳見附圖六：當(dāng)艙門需要開關(guān)時(shí)，首先在氣動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下完成平行滑動(dòng)，當(dāng)艙門平行滑動(dòng)到相應(yīng)位置時(shí)，通過變向?qū)к壍膶?dǎo)引快速準(zhǔn)確地與艙門框?qū)崿F(xiàn)定位銜接，緊密貼合，從而實(shí)現(xiàn)艙門的快速密封，其安裝結(jié)構(gòu)及工作原理詳見附圖六：在艙門的下方固定安裝導(dǎo)軌固定架24，在導(dǎo)軌固定架24上固定安裝變向?qū)к壎?5，在艙門板5上固定安裝導(dǎo)向輪連接模塊26，并與其下方的導(dǎo)向輪27相連，導(dǎo)向輪27為滾動(dòng)軸承，既可滿足橫向滑動(dòng)的需要，也可沿變向?qū)к壎?5實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)艙門變向移動(dòng)的需要，從而實(shí)現(xiàn)艙門板的移動(dòng)和密封。

本實(shí)用新型的醫(yī)用氧艙紅外感應(yīng)防護(hù)安全型氣動(dòng)平移門研制成功后進(jìn)行了1000多次的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，分別對(duì)艙門的固定結(jié)構(gòu)、氣體驅(qū)動(dòng)模塊、滑動(dòng)系統(tǒng)及紅外感應(yīng)裝置進(jìn)行了可靠性實(shí)驗(yàn)和疲勞實(shí)驗(yàn)，經(jīng)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，確定該醫(yī)用氧艙紅外感防護(hù)安全型氣動(dòng)平移門設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理、氣體驅(qū)動(dòng)模塊運(yùn)行平穩(wěn)、導(dǎo)向滑軌設(shè)計(jì)合理、滑動(dòng)順暢，耐疲勞強(qiáng)度高、紅外感應(yīng)防護(hù)裝置靈敏度高、可靠性好，完全能夠滿足醫(yī)用氧艙使用的要求。

本實(shí)用新型醫(yī)用氧艙紅外感應(yīng)防護(hù)安全型氣動(dòng)平移門是一個(gè)操作簡便、安全可靠，具有很高臨床使用價(jià)值的創(chuàng)新技術(shù)，是醫(yī)用氧艙關(guān)鍵技術(shù)的一次突破，對(duì)醫(yī)用氧艙開展重癥患者的治療和搶救具有重大意義和推廣價(jià)值。