本實(shí)用新型屬于工裝技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種檢測(cè)用的工裝，尤其涉及一種汽車(chē)底盤(pán)快速定位測(cè)量支架。

背景技術(shù)：

汽車(chē)底盤(pán)上安裝有傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分。底盤(pán)作用是支承、安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，成形汽車(chē)的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。

汽車(chē)底盤(pán)在整體制作完成后，需要進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)時(shí)需要將底盤(pán)放置在支架上，現(xiàn)有的汽車(chē)底盤(pán)快速定位測(cè)量支架重量大，難于搬運(yùn)，且定位結(jié)構(gòu)復(fù)雜，將汽車(chē)底盤(pán)安裝在測(cè)量支架上時(shí)操作繁瑣，不利于進(jìn)行快速檢測(cè)。

如中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)公開(kāi)了一種汽車(chē)底盤(pán)前副車(chē)架檢具,[申請(qǐng)?zhí)枺?01610079815.2]，包括平面底板，平面底板的橫向上通過(guò)兩個(gè)基準(zhǔn)球確定平面坐標(biāo)的X軸，縱向上通過(guò)另外兩個(gè)基準(zhǔn)球確定平面坐標(biāo)的Y軸，在第一象限、第四象限分別對(duì)應(yīng)前副車(chē)架的次定位銷(xiāo)、主定位銷(xiāo)設(shè)置一個(gè)定位孔支架。在第一象限上還設(shè)置有一個(gè)基準(zhǔn)面夾鉗支架和三個(gè)檢測(cè)支架，在第二象限上設(shè)置有一個(gè)基準(zhǔn)面夾鉗支架和四個(gè)檢測(cè)支架，在第三象限上設(shè)置有一個(gè)基準(zhǔn)面夾鉗支架和四個(gè)檢測(cè)支架，在第四象限上還設(shè)置有一個(gè)基準(zhǔn)面夾鉗支架和三個(gè)檢測(cè)支架。檢測(cè)支架具有檢測(cè)孔的劃線(xiàn)銷(xiāo)，基準(zhǔn)面夾鉗支架具有檢測(cè)安裝面的零貼基準(zhǔn)面。該方案能夠快速檢測(cè)前副車(chē)架與車(chē)身底板安裝零貼面的平面度，以及前副車(chē)架安裝孔的孔位置度和同軸度。但同樣的，該方案結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝工序繁瑣，無(wú)法實(shí)現(xiàn)快速檢測(cè)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種汽車(chē)底盤(pán)快速定位測(cè)量支架。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案：一種汽車(chē)底盤(pán)快速定位測(cè)量支架，包括測(cè)量支架，所述的測(cè)量支架包括若干槽鋼，若干槽鋼相互焊接后形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，在測(cè)量支架兩端的頂部分別設(shè)有一塊測(cè)量基板，每塊測(cè)量基板上設(shè)有一個(gè)能插入到汽車(chē)底盤(pán)的孔中并將汽車(chē)底盤(pán)固定在測(cè)量支架上的倒勾式定位機(jī)構(gòu)。

在上述的汽車(chē)底盤(pán)快速定位測(cè)量支架中，所述的倒勾式定位機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)沿測(cè)量支架的中心線(xiàn)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的倒勾式定位組件，每個(gè)倒勾式定位組件插入到汽車(chē)底盤(pán)中并與汽車(chē)底盤(pán)卡接固定。

在上述的汽車(chē)底盤(pán)快速定位測(cè)量支架中，所述的倒勾式定位組件包括固定在測(cè)量基板上的倒勾定位座，在倒勾定位座上并沿豎直方向從上往下依次設(shè)置有倒勾定位塊、過(guò)渡塊和把手定位塊，把手定位塊上安裝有能上下翻動(dòng)的把手，過(guò)渡塊上插接有與把手連接的拉桿，過(guò)渡塊上且在拉桿外套設(shè)有彈簧，在倒勾定位塊上設(shè)有與汽車(chē)底盤(pán)上的孔相配適的定位柱，在定位柱內(nèi)設(shè)有能延伸出定位柱外部的倒勾件，所述的倒勾件與拉桿鉸接。

在上述的汽車(chē)底盤(pán)快速定位測(cè)量支架中，在測(cè)量支架上且位于兩塊測(cè)量基板之間設(shè)有一個(gè)能支撐汽車(chē)底盤(pán)并對(duì)汽車(chē)底盤(pán)在測(cè)量支架上的水平度進(jìn)行調(diào)節(jié)的支撐調(diào)平機(jī)構(gòu)。

在上述的汽車(chē)底盤(pán)快速定位測(cè)量支架中，所述的支撐調(diào)平機(jī)構(gòu)包括與測(cè)量支架固定連接的支撐座，所述的支撐座呈矩形，在支撐座的每個(gè)角上分別設(shè)有一個(gè)支撐架，所述的支撐架上還設(shè)有一個(gè)能與汽車(chē)底盤(pán)的底部接觸并調(diào)節(jié)汽車(chē)底盤(pán)在豎直方向上位置的調(diào)平組件。

在上述的汽車(chē)底盤(pán)快速定位測(cè)量支架中，所述的支撐座包括兩塊平行設(shè)置且位于測(cè)量支架上方的支撐板，所述的調(diào)平組件設(shè)在支撐板上。

在上述的汽車(chē)底盤(pán)快速定位測(cè)量支架中，所述的支撐座頂部設(shè)有呈直角狀的支撐擋塊，所述的調(diào)平組件包括固定在支撐座上的調(diào)平架以及設(shè)置在調(diào)平架上的能沿豎直方向升降的調(diào)平器。

在上述的汽車(chē)底盤(pán)快速定位測(cè)量支架中，所述的調(diào)平器包括固定在調(diào)平架頂部的調(diào)平支撐框，在調(diào)平支撐框內(nèi)活動(dòng)連接有調(diào)平升降桿，調(diào)平支撐框底部螺接有調(diào)節(jié)螺栓且該調(diào)節(jié)螺栓與調(diào)平升降桿的位置相對(duì)應(yīng)，調(diào)平支撐框上設(shè)有刻度尺，調(diào)平升降桿上設(shè)有與刻度尺對(duì)應(yīng)的指針。

在上述的汽車(chē)底盤(pán)快速定位測(cè)量支架中，其中一塊測(cè)量基板上設(shè)有底盤(pán)端部定位板，該底盤(pán)端部定位板具有呈豎直方向設(shè)置的端部定位板及沿水平方向設(shè)置的端部支撐板。

在上述的汽車(chē)底盤(pán)快速定位測(cè)量支架中，所述的測(cè)量支架底部設(shè)有地腳，測(cè)量支架頂部設(shè)有若干吊裝環(huán)，測(cè)量支架底部還設(shè)有升降式滑輪組，所述的升降式滑輪組包括滑輪以及與滑輪連接的手搖式升降轉(zhuǎn)桿。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

1、安裝汽車(chē)底盤(pán)時(shí)，速度快，定位準(zhǔn)確，安裝方便。

2、倒勾式定位機(jī)構(gòu)能將汽車(chē)底盤(pán)固定在測(cè)量支架上，從而實(shí)現(xiàn)與支架的快速固定連接，方便檢測(cè)，提高了檢測(cè)的效率。

3、支撐調(diào)平機(jī)構(gòu)既起到了對(duì)汽車(chē)底盤(pán)的支撐作用，也能對(duì)汽車(chē)底盤(pán)進(jìn)行水平度調(diào)整，從而提高測(cè)量精度，且支撐調(diào)平機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低。

4、汽車(chē)底盤(pán)通過(guò)底盤(pán)端部定位板和支撐板的定位作用，形成三個(gè)方向的定位支撐，汽車(chē)底盤(pán)在測(cè)量支架上的穩(wěn)定性高，也有利于提高測(cè)量精度。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型提供的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2是倒勾式定位組件的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖3是本實(shí)用新型的工作原理圖，

圖4是圖3另一個(gè)方向的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖5是圖3另一個(gè)方向的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：測(cè)量支架1、槽鋼2、測(cè)量基板3、測(cè)量基準(zhǔn)3a、倒勾式定位機(jī)構(gòu)4、倒勾式定位組件5、倒勾定位座6、倒勾定位塊7、過(guò)渡塊8、把手定位塊9、把手10、拉桿11、彈簧12、定位柱13、倒勾件14、支撐調(diào)平機(jī)構(gòu)15、支撐座16、支撐架17、調(diào)平組件18、支撐板19、支撐擋塊20、調(diào)平架21、調(diào)平器22、調(diào)平支撐框23、定位螺栓23a、調(diào)平升降桿24、調(diào)節(jié)螺栓25、刻度尺26、指針27、底盤(pán)端部定位板28、端部定位板29、端部支撐板30、地腳31、吊裝環(huán)32、滑輪33、手搖式升降轉(zhuǎn)桿34、汽車(chē)底盤(pán)100。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

如圖1和圖3所示，一種汽車(chē)底盤(pán)快速定位測(cè)量支架，包括測(cè)量支架1，所述的測(cè)量支架1包括若干槽鋼2，再結(jié)合圖4和圖5所示，若干槽鋼2相互焊接后形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)明顯減輕了測(cè)量支架1的重量，便于制作，造價(jià)明顯降低，在測(cè)量支架1兩端的頂部分別設(shè)有一塊測(cè)量基板3，測(cè)量基板3設(shè)有測(cè)量基準(zhǔn)3a，每塊測(cè)量基板3上設(shè)有一個(gè)能插入到汽車(chē)底盤(pán)100的孔中并將汽車(chē)底盤(pán)固定在測(cè)量支架1上的倒勾式定位機(jī)構(gòu)4。

本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，汽車(chē)底盤(pán)100在制作完成后，具有安裝孔、螺接孔、過(guò)線(xiàn)孔等各種孔，由于倒勾式定位機(jī)構(gòu)4能插入到汽車(chē)底盤(pán)100的孔中，因此能實(shí)現(xiàn)與汽車(chē)底盤(pán)100的快速安裝，插接的方式同時(shí)也起到定位作用，倒勾式定位機(jī)構(gòu)4還能與汽車(chē)底盤(pán)100固定，在檢測(cè)過(guò)程中防止松動(dòng)，從而能提高檢測(cè)精度。

測(cè)量支架1底部設(shè)有地腳31，地腳31有4個(gè)且分別設(shè)在測(cè)量支架1上，用于支撐測(cè)量支架1，測(cè)量支架1頂部設(shè)有若干吊裝環(huán)32，測(cè)量支架1底部還設(shè)有升降式滑輪組，所述的升降式滑輪組包括滑輪33以及與滑輪33連接的手搖式升降轉(zhuǎn)桿34，搖動(dòng)手搖式升降轉(zhuǎn)桿34使滑輪33下降，抬升測(cè)量支架1，即可將測(cè)量支架1用滑輪33滑動(dòng)行走。優(yōu)選，滑輪33有4個(gè)且呈矩形設(shè)置，位于地腳31中間。

本領(lǐng)域技術(shù)人員還應(yīng)當(dāng)理解，倒勾式定位機(jī)構(gòu)4可以是彈性鉤，卡扣等，在本實(shí)施例中，倒勾式定位機(jī)構(gòu)4包括兩個(gè)沿測(cè)量支架1的中心線(xiàn)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的倒勾式定位組件5，每個(gè)倒勾式定位組件5插入到汽車(chē)底盤(pán)中并與汽車(chē)底盤(pán)卡接固定，每個(gè)倒勾式定位機(jī)構(gòu)4的倒勾式定位組件5分別將汽車(chē)底盤(pán)的兩側(cè)固定。

結(jié)合圖2所示，倒勾式定位組件5包括固定在測(cè)量基板3上的倒勾定位座6，在倒勾定位座6上并沿豎直方向從上往下依次設(shè)置有倒勾定位塊7、過(guò)渡塊8和把手定位塊9，把手定位塊9上安裝有能上下翻動(dòng)的把手10，過(guò)渡塊8上插接有與把手10連接的拉桿11，過(guò)渡塊8上且在拉桿11外套設(shè)有彈簧12，拉桿11頂部壓住彈簧12，在倒勾定位塊7上設(shè)有與汽車(chē)底盤(pán)上的孔相配適的定位柱13，在定位柱13內(nèi)設(shè)有能延伸出定位柱13外部的倒勾件14，所述的倒勾件14與拉桿11鉸接，倒勾件14在拉桿11向上翻動(dòng)時(shí)回縮到定位柱13內(nèi)，在拉桿11向下翻動(dòng)時(shí)從定位柱13中伸出并與汽車(chē)底盤(pán)100形成卡接，從而將汽車(chē)底盤(pán)100固定。

如圖1所示，在測(cè)量支架1上且位于兩塊測(cè)量基板3之間設(shè)有一個(gè)能支撐汽車(chē)底盤(pán)并對(duì)汽車(chē)底盤(pán)在測(cè)量支架1上的水平度進(jìn)行調(diào)節(jié)的支撐調(diào)平機(jī)構(gòu)15。

具體的說(shuō)，支撐調(diào)平機(jī)構(gòu)15包括與測(cè)量支架1固定連接的支撐座16，所述的支撐座16呈矩形，在支撐座16的每個(gè)角上分別設(shè)有一個(gè)支撐架17，所述的支撐架17上還設(shè)有一個(gè)能與汽車(chē)底盤(pán)的底部接觸并調(diào)節(jié)汽車(chē)底盤(pán)在豎直方向上位置的調(diào)平組件18。支撐座16包括兩塊平行設(shè)置且位于測(cè)量支架1上方的支撐板19，所述的調(diào)平組件18設(shè)在支撐板19上。

支撐座16頂部，優(yōu)選在支撐架17頂部設(shè)有呈直角狀的支撐擋塊20，形成水平方向支撐和豎直方向擋邊的作用，所述的調(diào)平組件18包括固定在支撐座16上的調(diào)平架21以及設(shè)置在調(diào)平架21上的能沿豎直方向升降的調(diào)平器22。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，調(diào)節(jié)調(diào)平器22可以與汽車(chē)底盤(pán)接觸從而抬升汽車(chē)底盤(pán)，當(dāng)是個(gè)調(diào)平器的位置一致時(shí)，汽車(chē)底盤(pán)即呈現(xiàn)水平狀態(tài)，調(diào)平器22是起到微調(diào)的作用，可以采用市售的調(diào)平器。

其中一塊測(cè)量基板3上設(shè)有底盤(pán)端部定位板28，該底盤(pán)端部定位板28具有呈豎直方向設(shè)置的端部定位板29及沿水平方向設(shè)置的端部支撐板30。

底盤(pán)端部定位板28、支撐擋塊20形成三側(cè)定位支撐，支撐及定位效果穩(wěn)固可靠。

在本實(shí)施例中，調(diào)平器22包括固定在調(diào)平架21頂部的調(diào)平支撐框23，在調(diào)平支撐框23內(nèi)活動(dòng)連接有調(diào)平升降桿24，調(diào)平支撐框23底部螺接有調(diào)節(jié)螺栓25且該調(diào)節(jié)螺栓25與調(diào)平升降桿24的位置相對(duì)應(yīng)，調(diào)平支撐框23上設(shè)有刻度尺26，調(diào)平升降桿24上設(shè)有與刻度尺26對(duì)應(yīng)的指針27。優(yōu)選地，調(diào)平支撐框23還設(shè)有定位螺栓23a，擰動(dòng)定位螺栓23a可以將調(diào)平升降桿24定位，防止松動(dòng)。

本實(shí)用新型的工作過(guò)程是：

汽車(chē)底盤(pán)100放置到測(cè)量支架1上，孔對(duì)準(zhǔn)定位柱13后插入，形成四角定位，隨后查看四個(gè)調(diào)平器22是否處于同一刻度，即查看每個(gè)調(diào)平器22的指針27與刻度尺26對(duì)應(yīng)的數(shù)值是否相同，如相同，則說(shuō)明汽車(chē)底盤(pán)100在測(cè)量支架1上完成水平，無(wú)需調(diào)整，如不同，則通過(guò)調(diào)整其中一個(gè)或多個(gè)調(diào)平器22的調(diào)節(jié)螺栓25使調(diào)平升降桿24升降，從而達(dá)到數(shù)值一致，調(diào)平完成后，把手10向下翻動(dòng)，倒勾件14扣住汽車(chē)底盤(pán)100，此時(shí)汽車(chē)底盤(pán)100固定在測(cè)量支架1上，可以進(jìn)行測(cè)試。測(cè)試完成后，把手10向上翻動(dòng)，倒勾件14與汽車(chē)底盤(pán)100脫離，可取出汽車(chē)底盤(pán)。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了測(cè)量支架1、槽鋼2、測(cè)量基板3、測(cè)量基準(zhǔn)3a、倒勾式定位機(jī)構(gòu)4、倒勾式定位組件5、倒勾定位座6、倒勾定位塊7、過(guò)渡塊8、把手定位塊9、把手10、拉桿11、彈簧12、定位柱13、倒勾件14、支撐調(diào)平機(jī)構(gòu)15、支撐座16、支撐架17、調(diào)平組件18、支撐板19、支撐擋塊20、調(diào)平架21、調(diào)平器22、調(diào)平支撐框23、定位螺栓23a、調(diào)平升降桿24、調(diào)節(jié)螺栓25、刻度尺26、指針27、底盤(pán)端部定位板28、端部定位板29、端部支撐板30、地腳31、吊裝環(huán)32、滑輪33、手搖式升降轉(zhuǎn)桿34、汽車(chē)底盤(pán)100等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。