本實用新型涉及汽車零部件制造技術，尤其涉及一種玻璃升降器及汽車。

背景技術：

汽車玻璃升降器作為汽車車門玻璃升降的驅(qū)動部件，對于車門玻璃升降有十分重要的作用。汽車車門玻璃的電動升降是由電動玻璃升降器來完成的。

現(xiàn)有技術中，玻璃升降器中設置有導軌和滑塊，通過滑塊和導軌之間的相對運動實現(xiàn)玻璃的升降。圖1為現(xiàn)有技術中玻璃升降器的導軌和滑塊的結構示意圖。圖2為圖1中導軌和滑塊的斷面示意圖。如圖1和圖2所示，導軌02為滑塊01提供導向作用，引導滑塊01在設計的方向上運行，當車門玻璃上升或下降的時候，滑塊01在導軌02上直接進行滑動運行，會影響到玻璃升降的平穩(wěn)性，容易產(chǎn)生異響，并且在長時間運行后，滑動摩擦會對滑塊01和導軌02的接觸面造成破壞，影響玻璃正常升降，縮短玻璃升降器的壽命。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種玻璃升降器及汽車，用以解決現(xiàn)有技術中滑塊和導軌的滑動運行可能影響玻璃正常升降的技術問題。

本實用新型提供一種玻璃升降器，包括：滑塊盒和導軌；

所述滑塊盒用于與玻璃固定連接；

所述滑塊盒中設置有多個滾珠，所述滾珠用于與所述導軌接觸；

所述滑塊盒與所述導軌之間通過所述滾珠實現(xiàn)相對運動，從而實現(xiàn)所述玻璃相對于所述導軌的上升或下降。

進一步地，任意兩個相鄰的滾珠之間均接觸。

進一步地，所述滑塊盒包括滑塊盒本體以及中心塊；

所述中心塊與所述滑塊盒本體之間以及所述中心塊與所述導軌之間形成有供所述滾珠滾動的導槽；

所述滾珠設置在所述導槽中。

進一步地，所述滑塊盒本體與所述導軌之間的距離小于所述滾珠的直徑。

進一步地，所述導槽包括所述中心塊與所述導軌之間形成的下導槽、與所述下導槽平行的上導槽、以及分別設置在所述下導槽兩端的側導槽；

多個所述滾珠沿所述上導槽、所述下導槽以及兩個側導槽形成的閉合回路滾動。

進一步地，所述側導槽與所述下導槽連接處的角度、所述側導槽與所述上導槽連接處的角度均大于預設角度。

進一步地，所述上導槽、所述下導槽和兩個側導槽的寬度均相等。

進一步地，所述中心塊的各拐角處呈弧形。

進一步地，所述玻璃升降器還包括：電機、拉索和卷線輪；

所述電機的輸出軸與所述卷線輪固定連接，用于驅(qū)動所述卷線輪轉動；

所述拉索的一端纏繞在所述卷線輪上，另一端與所述滑塊盒固定連接。

本實用新型還提供一種汽車，包括：車門玻璃以及上述任一項所述的玻璃升降器；

所述車門玻璃與所述玻璃升降器中的滑塊固定連接；

所述玻璃升降器用于驅(qū)動所述車門玻璃上升或下降。

本實用新型提供的玻璃升降器及汽車，包括滑塊盒和導軌，所述滑塊盒用于與玻璃固定連接，所述滑塊盒中設置有多個滾珠，所述滾珠用于與所述導軌接觸，所述滑塊盒與所述導軌之間通過所述滾珠實現(xiàn)相對運動，從而實現(xiàn)所述玻璃相對于所述導軌的上升或下降，運行平穩(wěn)，不會產(chǎn)生異響，并且在長時間運行后，也不會對滑塊盒和導軌的表面造成破壞，不影響玻璃的正常升降，提高了玻璃升降品質(zhì)和用戶體驗。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術中玻璃升降器的導軌和滑塊的結構示意圖；

圖2為圖1中導軌和滑塊的斷面示意圖；

圖3為本實用新型實施例一提供的玻璃升降器的結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例一提供的玻璃升降器中滑塊和導軌的結構示意圖；

圖5為本實用新型實施例一提供的玻璃升降器中滑塊和導軌的斷面示意圖。

附圖標記：

01-滑塊 02-導軌 1-滑塊盒 2-導軌

3-玻璃 4-滾珠 5-電機 6-拉索

101-滑塊盒本體 102-中心塊

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在本申請實施例中使用的術語是僅僅出于描述特定實施例的目的，而非旨在限制本實用新型。在本申請實施例中所使用的單數(shù)形式的“一種”、“所述”和“該”也旨在包括多數(shù)形式，除非上下文清楚地表示其他含義。

應當理解，本文中使用的術語“和/或”僅僅是一種描述關聯(lián)對象的關聯(lián)關系，表示可以存在三種關系，例如，A和/或B，可以表示：單獨存在A，同時存在A和B，單獨存在B這三種情況。另外，本文中字符“/”，一般表示前后關聯(lián)對象是一種“或”的關系。

取決于語境，如在此所使用的詞語“如果”、“若”可以被解釋成為“在……時”或“當……時”或“響應于確定”或“響應于檢測”。類似地，取決于語境，短語“如果確定”或“如果檢測(陳述的條件或事件)”可以被解釋成為“當確定時”或“響應于確定”或“當檢測(陳述的條件或事件)時”或“響應于檢測(陳述的條件或事件)”。

還需要說明的是，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的商品或者系統(tǒng)不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種商品或者系統(tǒng)所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的商品或者系統(tǒng)中還存在另外的相同要素。

實施例一

本實用新型實施例一提供一種玻璃升降器。圖3為本實用新型實施例一提供的玻璃升降器的結構示意圖。圖4為本實用新型實施例一提供的玻璃升降器中滑塊盒和導軌的結構示意圖。圖5為本實用新型實施例一提供的玻璃升降器中滑塊盒和導軌的斷面示意圖。

如圖3至圖5所示，本實施例中的玻璃升降器，可以包括：滑塊盒1和導軌2；

所述滑塊盒1用于與玻璃3固定連接；

所述滑塊盒1中設置有多個滾珠4，所述滾珠4用于與所述導軌2接觸；

所述滑塊盒1與所述導軌2之間通過所述滾珠4實現(xiàn)相對運動，從而實現(xiàn)所述玻璃3相對于所述導軌2的上升或下降。

具體地，所述滑塊盒1可以包括滑塊盒本體101以及中心塊102。所述中心塊102的四周挖空，用以容納滾珠4。需要注意的是，所述中心塊102并不一定位于所述滑塊盒本體101的正中心。

所述中心塊102與所述滑塊盒本體101之間以及所述中心塊102與所述導軌2之間形成有供所述滾珠4滾動的導槽，所述滾珠4設置在所述導槽中。如圖4和圖5所示，所述中心塊102的截面可以為長方形，所述中心塊102與所述滑塊盒本體101之間形成有“幾”字形的導槽，所述中心塊102與所述導軌2之間形成有“一”字形的導槽。“幾”字形的導槽和“一”字形的導槽構成了閉合的通路，滾珠4可以在該閉合的通路中滾動。

所述滑塊盒本體101與所述導軌2之間的距離可以小于所述滾珠4的直徑，能夠有效保證滾珠4不會從滑塊盒1中滑落出去。優(yōu)選的是，所述滑塊盒本體101與所述導軌2之間的距離可以等于所述滾珠4的半徑，所述中心塊102與所述導軌2之間的距離等于所述滾珠4的直徑，既可以保證滑塊盒1與導軌2不接觸，又可以保證滾珠4的正常滾動。

進一步地，任意兩個相鄰的滾珠4之間均接觸，多個滾珠4首尾相接，形成環(huán)狀結構，能夠更好地實現(xiàn)與導軌2之間的滾動接觸。

滾珠4可以在滑塊盒1和導軌2形成的封閉循環(huán)導槽內(nèi)滾動，滑塊盒1在導軌2上運動的時候，滾珠4形成循環(huán)的球流，使得每顆滾珠4都能循環(huán)交替受力，避免滾珠4受力不均造成滾珠4損壞。

進一步地，還可以在所述滾珠4或者所述導軌2上加潤滑脂，能夠進一步保證滾珠4在導軌2上平穩(wěn)滾動。

本實施例中，所述玻璃升降器，還可以包括：電機5、拉索6和卷線輪。所述電機5的輸出軸與所述卷線輪固定連接，用于驅(qū)動所述卷線輪轉動；所述拉索6的一端纏繞在所述卷線輪上，另一端與所述滑塊盒1固定連接。

由于拉索6和滑塊盒1連接在一起，當拉索6上下運動的時候，滑塊盒1會跟隨拉索6一起運動，滑塊盒1和玻璃3連接在一起，因此玻璃3跟隨滑塊盒1一起運動，從而實現(xiàn)玻璃3的升降。

在實際應用中，當需要升起或降下玻璃3時，電機5可以驅(qū)動卷線輪轉動，從而拉索6帶動滑塊盒1向上或向下移動，滑塊盒1中的滾珠4沿著導軌2滾動運行，實現(xiàn)滑塊盒1相對于導軌2的移動，完成玻璃3的升起或降下。由于是滾動運行，滾珠4與導軌2之間的摩擦力較小，運行也比較平穩(wěn)，即使是在長時間使用后潤滑脂損失的情況下，也具備滾動摩擦特有的低摩擦系數(shù)的特點，不會出現(xiàn)長時間運行后對導軌2表面造成破壞的問題，使得玻璃3一直平穩(wěn)運行，避免異響發(fā)生。

本實施例提供的玻璃升降器，包括滑塊盒1和導軌2，所述滑塊盒1用于與玻璃3固定連接，所述滑塊盒1中設置有多個滾珠4，所述滾珠4用于與所述導軌2接觸，所述滑塊盒1與所述導軌2之間通過所述滾珠4實現(xiàn)相對運動，從而實現(xiàn)所述玻璃3相對于所述導軌2的上升或下降，運行平穩(wěn)，不會產(chǎn)生異響，并且在長時間運行后，也不會對滑塊盒1和導軌2的表面造成破壞，不影響玻璃3的正常升降，提高了玻璃升降品質(zhì)和用戶體驗。

實施例二

本實用新型實施例二提供一種玻璃升降器。本實施例是在實施例一提供的技術方案的基礎上，對中心塊與導軌、中心塊與滑塊盒本體之間形成的導槽進行了進一步地限定。

具體地，所述導槽可以包括所述中心塊與所述導軌之間形成的下導槽、以及所述中心塊與所述滑塊盒本體之間形成的上導槽和側導槽。

所述上導槽可以與所述下導槽平行，兩個側導槽可以分別設置在所述下導槽的兩端。所述上導槽、所述下導槽以及兩個側導槽形成閉合回路，多個滾珠可以沿所述上導槽、所述下導槽以及兩個側導槽形成的閉合回路滾動。

所示中心塊的截面可以呈六邊形或者類似六邊形的形狀，所述側導槽可以呈折彎狀或者不規(guī)則形狀，所述側導槽與所述下導槽連接處的角度、所述側導槽與所述上導槽連接處的角度均可以大于預設角度。所述預設角度可以根據(jù)實際需要來設置，舉例說明，對于對汽車質(zhì)量要求較高的車型來說，所述預設角度可以較大，例如可以為120°，能夠有效提高滾動效果，提高用戶體驗，對于玻璃升降器的安裝空間較小的車型來說，所述預設角度可以相對較小，例如可以為100°，在保證滾動效果的基礎上，也不會占用過大的空間，提高整車競爭力。

由于所述側導槽與所述下導槽或所述上導槽之間的角度均較大，滾珠在拐彎處的滾動更加順暢，有效提高了滾動運行的效果。所述中心塊的各拐角處可以呈弧形，弧形對應的圓心朝向所述中心塊，能夠進一步提高滾動效果。

所述上導槽、所述下導槽和兩個側導槽的寬度均可以等于滾珠的直徑，方便滾珠在導槽內(nèi)滾動。

本實施例提供的玻璃升降器，通過對導槽角度的限定，保證了滾珠平穩(wěn)、快速的滾動，避免出現(xiàn)滾珠在導槽中卡住的現(xiàn)象，實現(xiàn)了玻璃的平穩(wěn)上升和下降。

上述各實施例提供的玻璃升降器，可以用于升降汽車的車門玻璃，也可以應用于其它需要升降玻璃的場合。

實施例三

本實用新型實施例三提供一種汽車，包括：車門玻璃以及上述任一實施例所述的玻璃升降器；

所述車門玻璃與所述玻璃升降器中的滑塊盒固定連接；

所述玻璃升降器用于驅(qū)動所述車門玻璃上升或下降。

本實施例中，汽車的各部件的結構、功能和連接關系均與前述實施例類似，此處不再贅述。

本實施例提供的汽車，包括滑塊盒和導軌，所述滑塊盒用于與玻璃固定連接，所述滑塊盒中設置有多個滾珠，所述滾珠用于與所述導軌接觸，所述滑塊盒與所述導軌之間通過所述滾珠實現(xiàn)相對運動，從而實現(xiàn)所述玻璃相對于所述導軌的上升或下降，運行平穩(wěn)，不會產(chǎn)生異響，并且在長時間運行后，也不會對滑塊盒和導軌的表面造成破壞，不影響玻璃的正常升降，提高了玻璃升降品質(zhì)和用戶體驗。

最后應說明的是：以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。