本發(fā)明涉及箱包技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種旅行箱滑動(dòng)鎖。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，人們工作出行、旅行出行不斷增加，人們出行時(shí)都會(huì)用到大小不一的旅行箱。使用中，人們經(jīng)常會(huì)用旅行箱放置衣服、生活便利品、電子產(chǎn)品等等，為了保證旅行箱里面的物品不被他人盜取，最終帶來不必要的損失，旅行箱上都會(huì)安裝密碼鎖。傳統(tǒng)的密碼鎖是將密碼鎖安轉(zhuǎn)于旅行箱的一側(cè)箱體上，密碼鎖上開設(shè)二鎖眼，拉鏈安裝于在兩側(cè)箱體相對(duì)位置，使用時(shí)只需要將拉鏈上的拉鏈頭卡入密碼鎖的鎖眼里，轉(zhuǎn)動(dòng)密碼輪完成鎖合。這種密碼鎖由于在使用時(shí)暴露在外面缺少保護(hù)，經(jīng)常容易出現(xiàn)直接碰撞使拉鏈頭撞斷的現(xiàn)象，而且拉鏈頭暴露在外面容易被小偷用工具夾斷，安全性較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于此，有必要針對(duì)旅行箱密碼鎖存在的問題，提供一種保護(hù)性好，安全性高的旅行箱滑動(dòng)鎖。

一種旅行箱滑動(dòng)鎖，包括：承接裝置、與所述承接裝置相對(duì)的鎖合裝置；所述承接裝置包括承接座、安裝于所述承接座上的隔板，所述隔板與所述承接座形成二拉鏈槽；所述鎖合裝置包括主體、安裝于所述主體上的密碼輪及鎖芯、活動(dòng)安裝于所述主體上且與所述鎖芯連接的鎖合組件、滑動(dòng)安裝于所述主體上的鎖合板，所述鎖合板與所述承接座相對(duì)設(shè)置；所述主體的兩側(cè)設(shè)有定位缺口；所述鎖合組件包括與所述鎖芯連接的擺臂、與所述擺臂連接的擺臂彈簧；所述鎖合板的內(nèi)側(cè)安裝有若干定位塊，所述定位塊卡于所述定位缺口上，所述鎖合板滑動(dòng)時(shí)帶動(dòng)所述定位塊改變與所述擺臂的抵接位置。

上述旅行箱滑動(dòng)鎖，包括承接裝置、與承接裝置相對(duì)的鎖合裝置，使用時(shí)，承接裝置安裝于旅行箱的一側(cè)箱體上，鎖合裝置安裝于另一側(cè)箱體上。人們?cè)谛枰獙⒙眯邢滏i合起來時(shí)，將拉鏈上的拉鏈頭拉到承接座的拉鏈槽內(nèi)，密碼輪解鎖，鑰匙插入鎖芯內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)擺臂向遠(yuǎn)離定位塊擺動(dòng)，之后手動(dòng)帶動(dòng)鎖合板在主體上向承接座移動(dòng)直到蓋住承接座及拉鏈頭，隨之?dāng)[臂在擺臂彈簧作用下回?cái)[抵接定位塊完成鎖合。通過鎖合板的設(shè)置，可以將對(duì)位于拉鏈槽內(nèi)的拉鏈頭進(jìn)行限位，可以防止拉鏈頭與外界部件撞擊損壞，也可以防止被小偷等用工具夾斷拉鏈頭，沒有預(yù)留操作空間，保護(hù)性好、安全性高。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述主體上設(shè)有一承接槽及導(dǎo)向口，所述承接槽與所述導(dǎo)向口連通。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述鎖合組件還包括一復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧位于所述承接槽內(nèi)。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述鎖合板上安裝有導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊位于所述鎖合板遠(yuǎn)離承接座的一端，所述導(dǎo)向塊穿過所述導(dǎo)向口與所述復(fù)位彈簧抵接。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述鎖合板上設(shè)有一端口及二限位塊，所述端口與所述承接座相對(duì)設(shè)置，所述限位塊位于所述端口遠(yuǎn)離所述承接座的一側(cè)。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述承接座上設(shè)有二限位槽，所述限位槽與所述限位塊適配。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述隔板上凸伸出二凸塊，所述凸塊向所述限位槽延伸。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述擺臂上凸伸出第一抵接部及第二抵接部，所述第一抵接部與所述擺臂彈簧連接，所述第二抵接部與所述定位塊抵接。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述承接裝置還包括一承接板，所述承接板與所述承接座連接。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述鎖合裝置還包括一底板，所述底板與所述主體連接。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一較佳實(shí)施例旅行箱滑動(dòng)鎖的示意圖；

圖2為圖1所示旅行箱滑動(dòng)鎖中承接裝置的示意圖；

圖3為圖1所示旅行箱滑動(dòng)鎖中鎖合裝置的示意圖；

圖4為圖1所示旅行箱滑動(dòng)鎖中鎖合裝置的另一示意圖；

圖5為圖4所示鎖合裝置中的局部示意圖；

圖6為圖4所示鎖合裝置中的鎖合板示意圖；

附圖標(biāo)注說明：

10-旅行箱滑動(dòng)鎖，20-承接裝置，21-承接座，22-隔板，23-拉鏈槽，24-限位槽，25-凸塊，26-承接板，30-鎖合裝置，40-主體，41-定位缺口，42-承接槽，43-導(dǎo)向口，44-保護(hù)板，50-密碼輪，60-鎖芯，70-鎖合組件，71-擺臂，72-擺臂彈簧，73-復(fù)位彈簧，74-第一抵接部，75-第二抵接部，80-鎖合板，81-定位塊，82-導(dǎo)向塊，83-端口，84-限位塊，90-底板。

具體實(shí)施方式

為了便于理解本發(fā)明，下面將參照相關(guān)附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了本發(fā)明的較佳實(shí)施例。但是，本發(fā)明可以以許多不同的形式來實(shí)現(xiàn)，并不限于本文所描述的實(shí)施例。相反地，提供這些實(shí)施例的目的是使對(duì)本發(fā)明的公開內(nèi)容的理解更加透徹全面。

需要說明的是，當(dāng)元件被稱為“固定于”另一個(gè)元件，它可以直接在另一個(gè)元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個(gè)元件被認(rèn)為是“連接”另一個(gè)元件，它可以是直接連接到另一個(gè)元件或者可能同時(shí)存在居中元件。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本發(fā)明的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本發(fā)明的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實(shí)施例的目的，不是旨在于限制本發(fā)明。

請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖6，為本發(fā)明一較佳實(shí)施例的旅行箱滑動(dòng)鎖10，該旅行箱滑動(dòng)鎖10包括承接裝置20、與承接裝置30相對(duì)的鎖合裝置30。使用時(shí)，承接裝置20安裝于旅行箱的一側(cè)箱體上，鎖合裝置30安裝于另一側(cè)箱體上，承接裝置20對(duì)拉鏈上的拉鏈頭進(jìn)行限位，之后鎖合裝置30滑動(dòng)蓋設(shè)于承接裝置20上方使拉鏈頭無法移動(dòng)完成鎖合。

所述承接裝置20包括承接座21、安裝于承接座21上的隔板22，隔板22與承接座21形成二拉鏈槽23，拉鏈槽23可以承接放置拉鏈頭的一端。具體的，承接座21上設(shè)有二限位槽24，隔板22上凸伸出二凸塊25，凸塊25向限位槽24延伸，凸塊25可以對(duì)拉鏈頭的通口進(jìn)行再次限位。在另一實(shí)施例中，承接裝置20還包括一承接板26，承接板26與承接座21連接，安裝時(shí)，整個(gè)承接裝置20通過承接板26穩(wěn)固地安裝在旅行箱的一側(cè)箱體上。

所述鎖合裝置30包括主體40、安裝于主體40上的密碼輪50及鎖芯60、活動(dòng)安裝于主體40上且與鎖芯60連接的鎖合組件70、滑動(dòng)安裝于主體40上的鎖合板80，密碼輪50控制鎖芯60的開啟狀態(tài)從而控制鎖合組件70的狀態(tài)。在另一實(shí)施例中，鎖合裝置20還包括一底板90，底板90與主體40連接，安裝時(shí)，底板90的支撐受力面積大，可以很好的起到支撐定位作用。

具體的，主體40的兩側(cè)設(shè)有定位缺口41、主體40上設(shè)有一承接槽42及導(dǎo)向口43，定位缺口41起到限位支撐作用，承接槽42與導(dǎo)向口43連通。為了增加對(duì)主體40內(nèi)的鎖合組件70起到保護(hù)作用，主體40上安裝一保護(hù)板44，保護(hù)板44蓋設(shè)于主體40的底面上與底板90連接。

所述鎖合組件70包括與鎖芯60連接的擺臂71、與擺臂71連接的擺臂彈簧72及復(fù)位彈簧73，復(fù)位彈簧73位于承接槽42內(nèi)與鎖合板80抵接。具體的，擺臂71上凸伸出第一抵接部74及第二抵接部75，第一抵接部74與擺臂彈簧73連接，第二抵接部75與鎖合板80抵接，擺臂71可以隨著鎖芯60的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)從而使擺臂彈簧73拉伸產(chǎn)生拉力。

所述鎖合板80的內(nèi)側(cè)安裝有若干定位塊81，定位塊81卡接于定位缺口41上，鎖合板80滑動(dòng)時(shí)帶動(dòng)定位塊81改變與擺臂71的抵接位置。其中，本實(shí)施例中定位塊81的數(shù)量為四塊，每?jī)蓧K為一組設(shè)于鎖合板80的內(nèi)側(cè)，當(dāng)鎖合板80未滑出蓋住承接裝置20時(shí)靠近鎖芯60的定位塊81與擺臂71的第二抵接部75抵接限位，當(dāng)鎖合板80滑出蓋住承接裝置20時(shí)遠(yuǎn)離鎖芯60的定位塊81與擺臂71的第二抵接部75抵接限位。在其他實(shí)施例中，定位塊81的數(shù)量可以為兩塊，鎖合板80的兩內(nèi)側(cè)一側(cè)一塊。在另一實(shí)施例中，鎖合板80上安裝有導(dǎo)向塊82，導(dǎo)向塊82位于鎖合板80遠(yuǎn)離承接座21的一端，導(dǎo)向塊82穿過導(dǎo)向口43與復(fù)位彈簧73抵接。在又一實(shí)施例中，鎖合板80上設(shè)有一端口83及二限位塊84，端口83與承接座21相對(duì)設(shè)置，限位塊84位于端口83遠(yuǎn)離承接座21的一側(cè)，具體的限位塊84與限位槽24適配。

上述旅行箱滑動(dòng)鎖10，包括承接裝置20、與承接裝置20相對(duì)的鎖合裝置30，使用時(shí)，承接裝置20安裝于旅行箱的一側(cè)箱體上，鎖合裝置30安裝于另一側(cè)箱體上。人們?cè)谛枰獙⒙眯邢滏i合起來時(shí)，將拉鏈上的拉鏈頭拉到承接座21的拉鏈槽23內(nèi)，密碼輪50解鎖，鑰匙插入鎖芯60內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)擺臂71向遠(yuǎn)離定位塊81擺動(dòng)，之后手動(dòng)帶動(dòng)鎖合板80在主體40上向承接座21移動(dòng)直到蓋住承接座21及拉鏈頭，此時(shí)限位塊84插入限位槽24內(nèi)，隨之?dāng)[臂在擺臂彈簧72作用下回?cái)[抵接定位塊81完成鎖合，防止鎖合板80在復(fù)位彈簧73的作用滑動(dòng)。通過鎖合板80的設(shè)置，可以將對(duì)位于拉鏈槽23內(nèi)的拉鏈頭進(jìn)行限位，可以防止拉鏈頭與外界部件撞擊損壞，也可以防止被小偷等用工具夾斷拉鏈頭，沒有預(yù)留操作空間，無法打開旅行箱，保護(hù)性好、安全性高。

以上所述實(shí)施例的各技術(shù)特征可以進(jìn)行任意的組合，為使描述簡(jiǎn)潔，未對(duì)上述實(shí)施例中的各個(gè)技術(shù)特征所有可能的組合都進(jìn)行描述，然而，只要這些技術(shù)特征的組合不存在矛盾，都應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是本說明書記載的范圍。

以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本發(fā)明的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此，本發(fā)明專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。