本發(fā)明涉及新能源汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于電動汽車電子鎖合裝置的應(yīng)急解鎖拉繩離合機構(gòu)。

背景技術(shù)：

根據(jù)gbt20234.2-2015《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第2部分：交流充電接口》的要求，電動汽車充電接口在充電過程中，需要增加電子鎖合裝置，該電子鎖合裝置，除了正常的鎖合/解鎖功能外，還應(yīng)具備應(yīng)急手動解鎖功能。目前，常見的鎖合/解鎖功能和應(yīng)急手動解鎖功能，是存在聯(lián)動的，應(yīng)急手動解鎖機構(gòu)的存在，會導(dǎo)致電子鎖正常鎖合/解鎖過程的阻力過大風(fēng)險，動作不可靠，而且，應(yīng)急手動解鎖機構(gòu)本身會出現(xiàn)，如積塵、拉繩護管銹蝕等因素的影響，導(dǎo)致應(yīng)急手動解鎖，動作不可靠的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中鎖合/解鎖功能和應(yīng)急手動解鎖功能，是存在聯(lián)動的，會導(dǎo)致電子鎖正常鎖合/解鎖過程的阻力過大風(fēng)險，動作不可靠的問題。本發(fā)明的用于電動汽車電子鎖合裝置的應(yīng)急解鎖拉繩離合機構(gòu)，增加在正常鎖合/解鎖機構(gòu)與應(yīng)急手動解鎖拉繩之間，可以將電鎖正常鎖合解鎖功能與應(yīng)急手動解鎖功能分離，大大提高產(chǎn)品使用性能，具有良好的應(yīng)用前景。

為了達到上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

一種用于電動汽車電子鎖合裝置的應(yīng)急解鎖拉繩離合機構(gòu)，其特征在于：安裝在電動汽車電子鎖合裝置的正常鎖合解鎖機構(gòu)與應(yīng)急手動解鎖拉繩機構(gòu)之間，包括卡頭、內(nèi)腔、彈簧、套筒殼體，所述卡頭安裝在套筒殼體的前端部，所述卡頭的后端部嵌入在套筒殼體的前端部內(nèi)，所述卡頭的前端部延伸出套筒殼體并通過第一鋼絲繩與正常鎖合解鎖機構(gòu)相連接，所述套筒殼體內(nèi)設(shè)置有內(nèi)腔，所述內(nèi)腔設(shè)置在卡頭后端部的后方，所述彈簧套接在內(nèi)腔、套筒殼體之間，并驅(qū)動內(nèi)腔在套筒殼體內(nèi)移動，所述彈簧自然狀體下，將內(nèi)腔的前端部抵住卡頭后端部，所述第一鋼絲繩貫穿卡頭延伸入內(nèi)腔內(nèi)且端部為球結(jié)構(gòu)，所述第一鋼絲繩的球結(jié)構(gòu)可在內(nèi)腔內(nèi)滑動，所述內(nèi)腔的后端部通過第二鋼絲繩與應(yīng)急手動解鎖拉繩機構(gòu)相連接。

前述的一種用于電動汽車電子鎖合裝置的應(yīng)急解鎖拉繩離合機構(gòu)，其特征在于：所述卡頭與套筒殼體的接觸處為剛性連接。

前述的一種用于電動汽車電子鎖合裝置的應(yīng)急解鎖拉繩離合機構(gòu)，其特征在于：所述第一鋼絲繩的球結(jié)構(gòu)通過壓鑄成型。

前述的一種用于電動汽車電子鎖合裝置的應(yīng)急解鎖拉繩離合機構(gòu)，其特征在于：所述套筒殼體后端部設(shè)置開口結(jié)構(gòu)，所述第二鋼絲繩貫穿開口結(jié)構(gòu)與應(yīng)急手動解鎖拉繩機構(gòu)相連接。

前述的一種用于電動汽車電子鎖合裝置的應(yīng)急解鎖拉繩離合機構(gòu)，其特征在于：所述彈簧的前端部抵住內(nèi)腔的前端部，所述彈簧的后端部抵住套筒殼體的后端部。

前述的一種用于電動汽車電子鎖合裝置的應(yīng)急解鎖拉繩離合機構(gòu)，其特征在于：所述套筒殼體后方的第二鋼絲繩上套接有鋼絲繩護套。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的用于電動汽車電子鎖合裝置的應(yīng)急解鎖拉繩離合機構(gòu)，安裝在電動汽車電子鎖合裝置的正常鎖合解鎖機構(gòu)與應(yīng)急手動解鎖拉繩機構(gòu)之間，可以將電鎖正常鎖合解鎖功能與應(yīng)急手動解鎖功能分離，確保正常鎖合解鎖過程中，后方的應(yīng)急手動解鎖鋼絲繩不聯(lián)動，有效的避免了長期使用過程中因阻力加大而導(dǎo)致電子鎖無法正常工作的風(fēng)險，大大提高產(chǎn)品使用性能，具有良好的應(yīng)用前景。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的用于電動汽車電子鎖合裝置的應(yīng)急解鎖拉繩離合機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的正常鎖合解鎖時的狀態(tài)示意圖；

圖3是本發(fā)明的急手動解鎖時的狀態(tài)示意圖。

附圖中標記的含義如下：

1：正常鎖合解鎖機構(gòu)；2：應(yīng)急手動解鎖拉繩機構(gòu)；3：卡頭；4：內(nèi)腔；5：彈簧；6：套筒殼體；7：第一鋼絲繩；8：第二鋼絲繩；9：鋼絲繩護套。

具體實施方式

下面將結(jié)合說明書附圖，對本發(fā)明作進一步的說明。

如圖1、圖2及圖3所示，本發(fā)明的用于電動汽車電子鎖合裝置的應(yīng)急解鎖拉繩離合機構(gòu)，安裝在電動汽車電子鎖合裝置的正常鎖合解鎖機構(gòu)1與應(yīng)急手動解鎖拉繩機構(gòu)2之間，包括卡頭3、內(nèi)腔4、彈簧5、套筒殼體6，所述卡頭3安裝在套筒殼體6的前端部，所述卡頭3的后端部嵌入在套筒殼體6的前端部內(nèi)，所述卡頭3的前端部延伸出套筒殼體6并通過第一鋼絲繩7與正常鎖合解鎖機構(gòu)1相連接，所述套筒殼體6內(nèi)設(shè)置有內(nèi)腔4，所述內(nèi)腔4設(shè)置在卡頭3后端部的后方，所述彈簧5套接在內(nèi)腔4、套筒殼體6之間，并驅(qū)動內(nèi)腔4在套筒殼體6內(nèi)移動，所述彈簧5自然狀體下，將內(nèi)腔4的前端部抵住卡頭3后端部，所述第一鋼絲繩7貫穿卡頭3延伸入內(nèi)腔4內(nèi)且端部為球結(jié)構(gòu)，所述第一鋼絲繩7的球結(jié)構(gòu)可在內(nèi)腔4內(nèi)滑動，所述內(nèi)腔4的后端部通過第二鋼絲繩8與應(yīng)急手動解鎖拉繩機構(gòu)2相連接。

所述卡頭3與套筒殼體6的接觸處為剛性連接。

所述第一鋼絲繩7的球結(jié)構(gòu)通過壓鑄成型，便于成型，生產(chǎn)成本低。

所述套筒殼體6后端部設(shè)置開口結(jié)構(gòu)，所述第二鋼絲繩8貫穿開口結(jié)構(gòu)與應(yīng)急手動解鎖拉繩機構(gòu)2相連接。

所述彈簧5的前端部抵住內(nèi)腔4的前端部，所述彈簧5的后端部抵住套筒殼體6的后端部。

所述套筒殼體6后方的第二鋼絲繩8上套接有鋼絲繩護套9，能夠保護應(yīng)急手動解鎖拉繩機構(gòu)2，防止灰塵等雜物進入套筒殼體6內(nèi)，影響急手動解鎖拉繩機構(gòu)2的動作，保證其的可靠性。

如圖2所示，本發(fā)明的用于電動汽車電子鎖合裝置的應(yīng)急解鎖拉繩離合機構(gòu)，在正常鎖合解鎖時，

電子鎖正常鎖合解鎖時，彈簧5處于自然狀態(tài)，將內(nèi)腔4頂在卡頭2的后端部，第一鋼絲繩7的端部球結(jié)構(gòu)使其在上鎖解鎖時在內(nèi)腔4內(nèi)順暢滑動，不與后方的應(yīng)急手動解鎖拉繩機構(gòu)2實現(xiàn)聯(lián)動，兩者獨立。

如圖3所示，本發(fā)明的用于電動汽車電子鎖合裝置的應(yīng)急解鎖拉繩離合機構(gòu)，在應(yīng)急手動解鎖時，

內(nèi)腔4與外部的第二鋼絲繩8剛性連接，手動拉動第二鋼絲繩8帶動內(nèi)腔4壓縮彈簧5，并帶動第一鋼絲繩7實現(xiàn)解鎖，松手后被壓縮的彈簧5使內(nèi)腔2及前端的第一鋼絲繩7歸位，為下次電子鎖上鎖、解鎖做準備。

綜上所述，本發(fā)明的用于電動汽車電子鎖合裝置的應(yīng)急解鎖拉繩離合機構(gòu)，安裝在電動汽車電子鎖合裝置的正常鎖合解鎖機構(gòu)與應(yīng)急手動解鎖拉繩機構(gòu)之間，可以將電鎖正常鎖合解鎖功能與應(yīng)急手動解鎖功能分離，確保正常鎖合解鎖過程中，后方的應(yīng)急手動解鎖鋼絲繩不聯(lián)動，有效的避免了長期使用過程中因阻力加大而導(dǎo)致電子鎖無法正常工作的風(fēng)險，大大提高產(chǎn)品使用性能，具有良好的應(yīng)用前景。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征及優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種用于電動汽車電子鎖合裝置的應(yīng)急解鎖拉繩離合機構(gòu)，包括卡頭、內(nèi)腔、彈簧、套筒殼體，卡頭安裝在套筒殼體的前端部，卡頭的前端部延伸出套筒殼體并通過第一鋼絲繩與正常鎖合解鎖機構(gòu)相連接，套筒殼體內(nèi)設(shè)置有內(nèi)腔，內(nèi)腔設(shè)置在卡頭后端部的后方，彈簧套接在內(nèi)腔、套筒殼體之間，并驅(qū)動內(nèi)腔在套筒殼體內(nèi)移動，彈簧自然狀體下，將內(nèi)腔的前端部抵住卡頭后端部，第一鋼絲繩貫穿卡頭延伸入內(nèi)腔內(nèi)且端部為球結(jié)構(gòu)，第一鋼絲繩的球結(jié)構(gòu)可在內(nèi)腔內(nèi)滑動，內(nèi)腔的后端部通過第二鋼絲繩與應(yīng)急手動解鎖拉繩機構(gòu)相連接。本發(fā)明可以將電鎖正常鎖合解鎖功能與應(yīng)急手動解鎖功能分離，大大提高產(chǎn)品使用性能，具有良好的應(yīng)用前景。

技術(shù)研發(fā)人員：趙文菁;余鄭軍;周曉俊
受保護的技術(shù)使用者：南京康尼新能源汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.27
技術(shù)公布日：2017.08.15