本發(fā)明涉及汽車門鎖領(lǐng)域，特別涉及一種汽車門鎖的兒童保險(xiǎn)雙電機(jī)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著當(dāng)今各國汽車的快速、多樣化發(fā)展，汽車側(cè)門系統(tǒng)的造型和內(nèi)部的布置也千差萬別，顧客對于車用門鎖的功能多樣化和可靠性提出了更高的要求。通常的汽車門鎖，通過設(shè)置車內(nèi)解保險(xiǎn)撥紐(提紐)，可以在車內(nèi)通過手動解開內(nèi)保險(xiǎn)，從而使用內(nèi)釋放把手打開車門?；蛘咄ㄟ^內(nèi)開一次開啟或者二次開啟的方式，直接使用內(nèi)釋放把手打開車門。其存在下列缺點(diǎn)：如果盜賊通過砸壞玻璃等方式非法進(jìn)入車內(nèi)，將非常容易通過上述機(jī)構(gòu)在幾秒鐘內(nèi)解開門鎖，打開車門，會造成車主財(cái)務(wù)損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足和問題的技術(shù)方案是：提供了一種汽車門鎖的兒童保險(xiǎn)雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，其中可以通過電動方式鎖住內(nèi)把手，盜賊即便破壞車窗玻璃，也無法打開車門，延緩了盜賊進(jìn)入車體的時(shí)間，增強(qiáng)了安全性。

為達(dá)到以上目的，本發(fā)明提供了一種汽車門鎖的兒童保險(xiǎn)雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，包括：機(jī)械門鎖和執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)，所述執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)連接車內(nèi)把手，所述執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)能夠從第一狀態(tài)可逆地轉(zhuǎn)動至第二狀態(tài)，在第一狀態(tài)，所述車內(nèi)把手能夠通過所述執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)帶動所述機(jī)械門鎖解鎖，在第二狀態(tài)，所述車內(nèi)把手無法帶動所述機(jī)械門鎖解鎖；

所述執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)包括內(nèi)開連桿、內(nèi)解鎖連桿、操作保險(xiǎn)連接桿和第一扭簧，所述內(nèi)開連桿套設(shè)在第一圓柱體上，且所述內(nèi)開連桿繞著所述第一圓柱體旋轉(zhuǎn)，所述內(nèi)解鎖連桿和所述操作保險(xiǎn)連接桿分別套設(shè)在第三圓柱體上，且所述內(nèi)解鎖連桿和所述操作保險(xiǎn)連接桿分別繞著所述第三圓柱體旋轉(zhuǎn)，所述第一扭簧為所述操作保險(xiǎn)連接桿轉(zhuǎn)動提供復(fù)位力；

所述操作保險(xiǎn)連接桿上設(shè)置有第一特征，所述內(nèi)開連桿上設(shè)置有與所述第一特征配合的第二特征，在第一狀態(tài)，所述第一特征和所述第二特征配合，在第二狀態(tài)，所述第一特征和所述第二特征脫開；

所述內(nèi)解鎖連桿與所述機(jī)械門鎖傳動連接，所述內(nèi)開連桿與所述車內(nèi)把手傳動連接；

所述執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)還包括外力裝置，所述外力裝置能夠帶動執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)從第一狀態(tài)可逆地轉(zhuǎn)動至第二狀態(tài)；

所述外力裝置包括第二電機(jī)、第二蝸桿和第二蝸輪，所述第二蝸輪套設(shè)在第二圓柱體上，且所述第二蝸輪繞著所述第二圓柱體轉(zhuǎn)動，所述第二電機(jī)的輸出軸連接所述第二蝸桿，所述第二蝸桿和所述第二蝸輪相嚙合，所述第二蝸輪具有撥動所述操作保險(xiǎn)連接桿轉(zhuǎn)動的第三特征，所述操作保險(xiǎn)連接桿上設(shè)置有與所述第三特征配合的第四特征；

所述執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)還包括限位柱、信號拉桿和兒童保險(xiǎn)微動開關(guān)，所述信號拉桿上設(shè)置有與所述限位柱配合的限位槽，所述信號拉桿一端與所述第二蝸輪連接，另一端設(shè)置有與所述兒童保險(xiǎn)微動開關(guān)配合的第六特征。

進(jìn)一步，所述第一特征為凸柱，所述第二特征為卡槽。

進(jìn)一步，所述第六特征為凹槽。

進(jìn)一步，所述執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)還包括第一蝸輪和中間機(jī)構(gòu)，所述第一蝸輪套設(shè)在第五圓柱體上，且所述第一蝸輪繞著所述第五圓柱體轉(zhuǎn)動，通過所述中間機(jī)構(gòu)帶動第一蝸輪轉(zhuǎn)動，所述第一蝸輪帶動所述執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)從第二狀態(tài)轉(zhuǎn)動至第一狀態(tài)；

所述第一蝸輪上設(shè)置有第五特征，所述第二蝸輪上設(shè)置有與所述第五特征配合的第六特征。

進(jìn)一步，所示機(jī)械門鎖包括第一殼體、鎖舌鉚釘、鎖舌緩沖塊、鎖舌、底板、棘爪、棘爪鉚釘、第四扭簧、外開啟連桿、開啟連桿、棘爪釋放桿、棘爪扭簧、過渡桿、第五扭簧、背板、開啟鉚釘、保險(xiǎn)連接桿、鎖舌扭簧和鎖舌凸輪；

所述鎖舌鉚釘兩端分別鉚接在所述底板和所述背板上，所述棘爪鉚釘兩端也分別鉚接在所述底板和所述背板上，其中，所述鎖舌鉚釘上套設(shè)有所述鎖舌，所述鎖舌繞所述鎖舌鉚釘旋轉(zhuǎn)，所述棘爪鉚釘上套設(shè)有所述棘爪，所述棘爪繞所述棘爪鉚釘旋轉(zhuǎn)，所述鎖舌和所述棘爪的配合提供門鎖的基本功能，所述鎖舌緩沖塊安裝在所述底板和所述第一殼體上；

所述棘爪鉚釘上還套設(shè)有所述棘爪釋放桿，所述棘爪釋放桿繞所述棘爪鉚釘旋轉(zhuǎn)，所述棘爪釋放桿和所述棘爪之間通過所述第一殼體隔開，所述第一殼體分別套設(shè)在所述棘爪鉚釘和所述鎖舌鉚釘上，所述棘爪釋放桿上有第一凸起，所述第一凸起穿過所述第一殼體插入所述棘爪上的第一孔內(nèi)，當(dāng)所述棘爪釋放桿在外力作用下克服所述棘爪扭簧的扭矩旋轉(zhuǎn)時(shí)，可帶動所述棘爪一起旋轉(zhuǎn)；

所述鎖舌鉚釘上還套設(shè)有鎖舌凸輪，所述鎖舌凸輪繞所述鎖舌鉚釘旋轉(zhuǎn)，所述第一殼體位于所述鎖舌凸輪和所述鎖舌之間，所述鎖舌凸輪上有第二凸起，所述第二凸起穿過所述第一殼體插入所述鎖舌上的第二孔內(nèi)，當(dāng)所述棘爪處于釋放位置時(shí)，所述鎖舌凸輪隨所述鎖舌一起，在所述鎖舌扭簧的驅(qū)動下一起旋轉(zhuǎn)，使兩者復(fù)位，門鎖解鎖；

所述開啟鉚釘依次穿過所述開啟連桿、所述第四扭簧和所述第一殼體，最后鉚接在所述底板上，所述開啟連桿在外力驅(qū)動下克服所述第四扭簧的扭力，繞所述開啟鉚釘旋轉(zhuǎn)，所述外開啟連桿安裝在所述第一殼體的一根軸上，可繞其旋轉(zhuǎn)，并推動所述開啟連桿旋轉(zhuǎn)；

所述過渡桿一端連接在所述開啟連桿的滑槽內(nèi)，可以在該滑槽內(nèi)滑動和轉(zhuǎn)動，所述第五扭簧一端安裝在所述過渡桿上，另一端安裝在所述開啟連桿上，其所述第五扭簧扭矩可推動所述過渡桿有向所述棘爪釋放桿靠近并形成配合的趨勢，所述保險(xiǎn)連接桿安裝在所述背板的一個(gè)孔上，可以繞其旋轉(zhuǎn)，其一端和所述過渡桿構(gòu)成接觸和配合；

所述過渡桿可與所述內(nèi)解鎖連桿配合連接，所述保險(xiǎn)連接桿可與所述第一蝸輪配合連接。

進(jìn)一步，所述執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)還包括第一電機(jī)和第一蝸桿，所述第一電機(jī)的輸出軸連接所述第一蝸桿，所述第一蝸桿與所述第一蝸輪相嚙合。

進(jìn)一步，所述執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)還包括保險(xiǎn)微動開關(guān)，所述第一蝸輪上具有與所述保險(xiǎn)微動開關(guān)配合的凸輪面。

進(jìn)一步，所述汽車門鎖的兒童保險(xiǎn)雙電機(jī)結(jié)構(gòu)還包括執(zhí)行器殼體和執(zhí)行器蓋，所述執(zhí)行器殼體和所述執(zhí)行器蓋分別與所述第一殼體扣合連接，所述執(zhí)行器殼體和所述執(zhí)行器蓋還可扣合連接，并形成一內(nèi)腔，所述執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述內(nèi)腔內(nèi)。

進(jìn)一步，所述執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)還包括第三扭簧，所述第三扭簧套設(shè)在第六圓柱體上，且所述第三扭簧的一端與所述第一蝸輪配合，另一端與所述執(zhí)行器殼體內(nèi)壁或所述執(zhí)行器蓋內(nèi)壁配合，該所述第三扭簧可限制所述第一蝸輪的轉(zhuǎn)動角度。

進(jìn)一步，所述外力裝置還包括第二扭簧，所述第二扭簧套設(shè)在第四圓柱體上，且所述第二扭簧的一端與所述第二蝸輪配合，另一端與所述執(zhí)行器殼體內(nèi)壁或所述執(zhí)行器蓋內(nèi)壁配合，該所述第二扭簧可限制所述第二蝸輪的轉(zhuǎn)動角度。

據(jù)優(yōu)選實(shí)施例，本發(fā)明提供了如下優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明的汽車門鎖的兒童保險(xiǎn)雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，可以通過車身控制系統(tǒng)bcm發(fā)信號脈沖，控制外力裝置的第二電機(jī)轉(zhuǎn)動，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)外力裝置帶動執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)從第一狀態(tài)可逆地轉(zhuǎn)動至第二狀態(tài)，在第一狀態(tài)，車內(nèi)把手可通過執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)帶動機(jī)械門鎖解鎖，在第二狀態(tài)，車內(nèi)把手無法帶動機(jī)械門鎖解鎖，使用方便，且增強(qiáng)了防盜的安全性。另外，信號拉桿根據(jù)上述狀態(tài)，帶動兒童保險(xiǎn)微動開關(guān)的壓縮和釋放，改變開關(guān)通斷狀態(tài)，為車身輸出兒童保險(xiǎn)信號。

以下結(jié)合附圖及實(shí)施例進(jìn)一步說明本發(fā)明。

附圖說明

圖1為本發(fā)明所述汽車門鎖的兒童保險(xiǎn)雙電機(jī)結(jié)構(gòu)的爆炸圖；

圖2為本發(fā)明所述執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)第一狀態(tài)的示意圖；

圖3為本發(fā)明所述執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)第二狀態(tài)的示意圖；

圖4為本發(fā)明所述信號拉桿釋放兒童保險(xiǎn)微動開關(guān)的示意圖；

圖5為本發(fā)明所述信號拉桿壓縮兒童保險(xiǎn)微動開關(guān)的示意圖；

圖6為本發(fā)明所述機(jī)械門鎖的爆炸圖；

圖7為本發(fā)明所述機(jī)械門鎖上保險(xiǎn)狀態(tài)示意圖；

圖8為本發(fā)明所述機(jī)械門鎖解保險(xiǎn)狀態(tài)示意圖。

附圖標(biāo)記

100機(jī)械門鎖205第一蝸桿

101第一殼體206第一電機(jī)

102鎖舌鉚釘209第一蝸輪

103鎖舌緩沖塊209b第五特征

104鎖舌210第三扭簧

105底板211內(nèi)開連桿

106棘爪211a第二特征

107棘爪鉚釘212內(nèi)解鎖連桿

111第四扭簧213操作保險(xiǎn)連接桿

112外開啟連桿213a第四特征

113開啟連桿213b第一特征

114棘爪釋放桿214第一扭簧

115棘爪扭簧235第二蝸桿

116過渡桿236第二電機(jī)

117第五扭簧239第二蝸輪

118背板239a第六特征

119開啟鉚釘239b第三特征

120保險(xiǎn)連接桿240第二扭簧

122鎖舌扭簧241第一圓柱體

124鎖舌凸輪242第二圓柱體

200執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)251信號拉桿

201執(zhí)行器殼體251a第六特征

202執(zhí)行器蓋251b限位槽

204b保險(xiǎn)微動開關(guān)243限位柱

204e兒童保險(xiǎn)微動開關(guān)。

具體實(shí)施方式

以下描述用于揭露本發(fā)明以使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)本發(fā)明。以下描述中的優(yōu)選實(shí)施例只作為舉例，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以想到其他顯而易見的變型。在以下描述中界定的本發(fā)明的基本原理可以應(yīng)用于其他實(shí)施方案、變形方案、改進(jìn)方案、等同方案以及沒有背離本發(fā)明的精神和范圍的其他技術(shù)方案。

如圖1所示，所述汽車門鎖的兒童保險(xiǎn)雙電機(jī)結(jié)構(gòu)包括機(jī)械門鎖100、執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)200、執(zhí)行器殼體201和執(zhí)行器蓋202。

機(jī)械門鎖100具有一第一殼體101，其中，執(zhí)行器殼體201和執(zhí)行器蓋202分別與第一殼體101扣合連接，另外，執(zhí)行器殼體201和執(zhí)行器蓋202還可扣合連接，并形成一內(nèi)腔，執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)200可設(shè)置在該內(nèi)腔內(nèi)，其中，執(zhí)行器殼體201內(nèi)壁和/或執(zhí)行器蓋202內(nèi)壁上設(shè)置有固定執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)200零件的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)可包括卡槽、第一圓柱體241、第二圓柱體242、第三圓柱體、和第四圓柱體、第五圓柱體和第六圓柱體等。

該執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)200可作為機(jī)械門鎖100和車內(nèi)把手的連接媒介，即通過車內(nèi)把手作用于執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)200上時(shí)，執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)200可帶動機(jī)械門鎖100解鎖。主要的，本發(fā)明還采用了超級鎖的功能，即對執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)200進(jìn)行控制，使執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)200從第一狀態(tài)可逆地轉(zhuǎn)動至第二狀態(tài)，在第一狀態(tài)，車內(nèi)把手可通過執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)200帶動機(jī)械門鎖100解鎖，在第二狀態(tài)，車內(nèi)把手無法帶動機(jī)械門鎖100解鎖。

如圖2和圖3所示，執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)200包括內(nèi)開連桿211、內(nèi)解鎖連桿212、操作保險(xiǎn)連接桿213和第一扭簧214。參照圖1，內(nèi)開連桿211可套設(shè)在第一圓柱體241上，且內(nèi)開連桿211可以繞著該第一圓柱體241旋轉(zhuǎn)，內(nèi)解鎖連桿212和操作保險(xiǎn)連接桿213可分別套設(shè)在第三圓柱體上，且內(nèi)解鎖連桿212和操作保險(xiǎn)連接桿213可分別繞著第三圓柱體旋轉(zhuǎn)，該第一扭簧214可為操作保險(xiǎn)連接桿213轉(zhuǎn)動提供復(fù)位力。

操作保險(xiǎn)連接桿213上設(shè)置有第一特征213b，內(nèi)開連桿211上設(shè)置有與第一特征213b配合的第二特征211a。此時(shí)，外力可帶動操作保險(xiǎn)連接桿213轉(zhuǎn)動，使第一特征213b和第二特征211a配合，當(dāng)外力脫開后，操作保險(xiǎn)連接桿213在第一扭簧214的作用下復(fù)位，進(jìn)而可實(shí)現(xiàn)第一特征213b和第二特征211a脫開。參照圖2，在第一狀態(tài)，第一特征213b和第二特征211a配合；參照圖3，在第二狀態(tài)，第一特征213b和第二特征211a脫開。

在本實(shí)施例中，第一特征213b可為凸柱，第二特征211a為卡槽。

在其它實(shí)施例中，第一特征213b為卡槽，第二特征211a為凸柱。

參照圖2和圖3，所述執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)200還包括外力裝置，外力裝置可帶動操作保險(xiǎn)連接桿213轉(zhuǎn)動。

所述外力裝置包括第二電機(jī)236、第二蝸桿235、第二蝸輪239和第二扭簧240，參照圖1，第二蝸輪239套設(shè)在第二圓柱體242上，且第二蝸輪239可繞著該第二圓柱體242轉(zhuǎn)動，第二扭簧240套設(shè)在第四圓柱體上，且第二扭簧240的一端與第二蝸輪239配合，另一端與執(zhí)行器殼體201內(nèi)壁或執(zhí)行器蓋202內(nèi)壁配合，該第二扭簧240可限制第二蝸輪239的轉(zhuǎn)動角度。

第二電機(jī)236的輸出軸連接第二蝸桿235，第二蝸桿235和第二蝸輪239相嚙合，第二蝸輪239具有撥動操作保險(xiǎn)連接桿213轉(zhuǎn)動的第三特征239b，操作保險(xiǎn)連接桿213上設(shè)置有與第三特征239b配合的第四特征213a。

現(xiàn)介紹本發(fā)明所述執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)200從第一狀態(tài)可逆地轉(zhuǎn)動至第二狀態(tài)的工作原理，其中，內(nèi)解鎖連桿212可與機(jī)械門鎖100傳動連接，內(nèi)開連桿211可與車內(nèi)把手傳動連接，具體如下：

當(dāng)外力裝置帶動所述執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)從第一狀態(tài)變換至第二狀態(tài)時(shí)，參照圖2，第二電機(jī)236帶動第二蝸桿235轉(zhuǎn)動，第二蝸桿235帶動第二蝸輪239逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，第二蝸輪239上的第三特征239b撥動第四特征213a，使操作保險(xiǎn)連接桿213順時(shí)針轉(zhuǎn)動，此時(shí)，第一特征213b和第二特征211a會脫開，即執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)演變成如圖3所示的第二狀態(tài)。在該第二狀態(tài)下，盜賊拉動車內(nèi)把手，內(nèi)開連桿211轉(zhuǎn)動，無法帶動內(nèi)解鎖連桿212和操作保險(xiǎn)連接桿213轉(zhuǎn)動，故無法實(shí)現(xiàn)機(jī)械門鎖100解鎖。

當(dāng)外力裝置帶動所述執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)從第二狀態(tài)變換至第一狀態(tài)時(shí)，參照圖3，第二電機(jī)236帶動第二蝸桿235朝相反方向轉(zhuǎn)動，第二蝸桿235帶動第二蝸輪239順時(shí)針轉(zhuǎn)動，即第三特征239b脫開第四特征213a，使操作保險(xiǎn)連接桿213在第一扭簧214的作用下復(fù)位，即操作保險(xiǎn)連接桿213逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，此時(shí)，第一特征213b和第二特征211a會配合，即執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)演變成如圖2所示的第一狀態(tài)。在該第一狀態(tài)下，乘客拉動車內(nèi)把手，內(nèi)開連桿211可帶動內(nèi)解鎖連桿212和操作保險(xiǎn)連接桿213轉(zhuǎn)動，內(nèi)解鎖連桿212帶動機(jī)械門鎖100解鎖。

所述執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)200還包括第一蝸輪209和中間機(jī)構(gòu)(未示出)，第一蝸輪209套設(shè)在第五圓柱體上，且第一蝸輪209可以繞著第五圓柱體轉(zhuǎn)動，通過中間機(jī)構(gòu)可帶動第一蝸輪209轉(zhuǎn)動，第一蝸輪209可帶動執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)200從第二狀態(tài)轉(zhuǎn)動至第一狀態(tài)，第一蝸輪209上設(shè)置有第五特征209b，第二蝸輪239上設(shè)置有與第五特征209b配合的第六特征239a。當(dāng)電子系統(tǒng)掉電的情況下，即第二電機(jī)236無法工作，參照圖3，此時(shí)中間機(jī)構(gòu)可帶動第一蝸輪209逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，第一蝸輪209上的第五特征209b撥動第六特征239a，使第二蝸輪239順時(shí)針轉(zhuǎn)動，此時(shí)，第一特征213b和第二特征211a會配合，即執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)演變成如圖2所示的第一狀態(tài)。

如圖4和圖5所示，所述執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)200還包括限位柱243、信號拉桿251和兒童保險(xiǎn)微動開關(guān)204e，信號拉桿251上設(shè)置有與限位柱243配合的限位槽251b，并且限位柱243能夠在限位槽251b內(nèi)滑動，該限位柱243可固定在執(zhí)行器殼體201內(nèi)壁或執(zhí)行器蓋202內(nèi)壁上，信號拉桿251一端與第二蝸輪239連接，另一端設(shè)置有與兒童保險(xiǎn)微動開關(guān)204e配合的第六特征251a，該第六特征251a可為凹槽。

參照圖4，執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)200從第一狀態(tài)變換至第二狀態(tài)時(shí)，第二蝸輪239逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，第二蝸輪239拉動信號拉桿251，使兒童保險(xiǎn)微動開關(guān)204e從凹槽內(nèi)滑出，并形成如圖5所示的結(jié)構(gòu)，此時(shí)，信號拉桿251壓縮兒童保險(xiǎn)微動開關(guān)204e。參照圖5，當(dāng)執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)200從第二狀態(tài)變換至第一狀態(tài)時(shí)，第二蝸輪239順時(shí)針轉(zhuǎn)動，第二蝸輪239推動信號拉桿251，使兒童保險(xiǎn)微動開關(guān)204e滑入凹槽內(nèi)，并形成如圖4所示的結(jié)構(gòu)，此時(shí)，信號拉桿251釋放兒童保險(xiǎn)微動開關(guān)204e。通過兒童保險(xiǎn)微動開關(guān)204e的壓縮和釋放，改變開關(guān)通斷狀態(tài)，為車身輸出兒童保險(xiǎn)信號。

如圖6所示，所示機(jī)械門鎖100包括第一殼體101、鎖舌鉚釘102、鎖舌緩沖塊103、鎖舌104、底板105、棘爪106、棘爪鉚釘107、第四扭簧111、外開啟連桿112、開啟連桿113、棘爪釋放桿114、棘爪扭簧115、過渡桿116、第五扭簧117、背板118、開啟鉚釘119、保險(xiǎn)連接桿120、鎖舌扭簧122和鎖舌凸輪124。

鎖舌鉚釘102兩端分別鉚接在底板105和背板118上，棘爪鉚釘107兩端也分別鉚接在底板105和背板118上，其中，鎖舌鉚釘102上套設(shè)有鎖舌104，鎖舌104可以繞鎖舌鉚釘102旋轉(zhuǎn)，棘爪鉚釘107上套設(shè)有棘爪106，棘爪106可以繞棘爪鉚釘107旋轉(zhuǎn)，鎖舌104和棘爪106的配合可以提供門鎖的基本功能。鎖舌緩沖塊103安裝在底板105和第一殼體101上。

棘爪鉚釘107上還套設(shè)有棘爪釋放桿114，棘爪釋放桿114可以繞棘爪鉚釘107旋轉(zhuǎn)，棘爪釋放桿114和棘爪106之間可通過第一殼體101隔開，第一殼體101可分別套設(shè)在棘爪鉚釘107和鎖舌鉚釘102上，棘爪釋放桿114上有第一凸起，第一凸起穿過第一殼體101插入棘爪106上的第一孔內(nèi)，當(dāng)棘爪釋放桿114在外力作用下克服棘爪扭簧115的扭矩旋轉(zhuǎn)時(shí)，可帶動棘爪106一起旋轉(zhuǎn)。

鎖舌鉚釘102上還套設(shè)有鎖舌凸輪124，鎖舌凸輪124可以繞鎖舌鉚釘102旋轉(zhuǎn)，該第一殼體101位于鎖舌凸輪124和鎖舌104之間，鎖舌凸輪124上有第二凸起，第二凸起穿過第一殼體101插入鎖舌104上的第二孔內(nèi)。當(dāng)棘爪106處于釋放位置時(shí)，鎖舌凸輪124隨鎖舌104一起，在鎖舌扭簧122的驅(qū)動下一起旋轉(zhuǎn)，使兩者復(fù)位，門鎖解鎖。

開啟鉚釘119依次穿過開啟連桿113、第四扭簧111和第一殼體101，最后鉚接在底板105上，開啟連桿113在外力驅(qū)動下可以克服第四扭簧111的扭力，繞開啟鉚釘119旋轉(zhuǎn)，外開啟連桿112安裝在第一殼體101的一根軸上，可繞其旋轉(zhuǎn)，并推動開啟連桿113旋轉(zhuǎn)。

過渡桿116一端連接在開啟連桿113的滑槽內(nèi)，可以在該滑槽內(nèi)滑動和轉(zhuǎn)動，第五扭簧117一端安裝在過渡桿116上，另一端安裝在開啟連桿113上，其第五扭簧117扭矩可推動過渡桿116有向棘爪釋放桿114靠近并形成配合的趨勢，保險(xiǎn)連接桿120安裝在背板118的一個(gè)孔上，可以繞其旋轉(zhuǎn)，其一端和過渡桿116構(gòu)成可能的接觸和配合。

參照圖1，過渡桿116可與內(nèi)解鎖連桿212配合連接，內(nèi)解鎖連桿212可以推動過渡桿，實(shí)現(xiàn)門鎖的內(nèi)側(cè)解鎖。保險(xiǎn)連接桿120可與第一蝸輪209配合連接，該第一蝸輪209可帶動保險(xiǎn)連接桿120實(shí)現(xiàn)上保險(xiǎn)和解保險(xiǎn)功能，控制車門外側(cè)開啟傳動連接。

參照圖2和圖3，所述執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)200還包括第一電機(jī)206、第一蝸桿205和第三扭簧210，參照圖1，第三扭簧210套設(shè)在第六圓柱體上，且第三扭簧210的一端與第一蝸輪209配合，另一端與執(zhí)行器殼體201內(nèi)壁或執(zhí)行器蓋202內(nèi)壁配合，該第三扭簧210可限制第一蝸輪209的轉(zhuǎn)動角度。

第一電機(jī)206的輸出軸連接第一蝸桿205，第一蝸桿205與第一蝸輪209相嚙合。

當(dāng)執(zhí)行電動解保險(xiǎn)操作時(shí)，見圖8，第一電機(jī)206帶動第一蝸桿205轉(zhuǎn)動，第一蝸桿205帶動第一蝸輪209沿圖示逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，第一蝸輪209帶動保險(xiǎn)連接桿120沿圖示順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，在此過程中過渡桿116在第五扭簧117扭力作用下逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，和棘爪釋放桿114的形成配合，并且和內(nèi)開釋放桿207的也形成配合，形成圖7所示狀態(tài)時(shí)，門鎖進(jìn)入解保險(xiǎn)狀態(tài)。在這種情況下，如果內(nèi)解鎖連桿212撥動過渡桿116，后者帶動棘爪釋放桿114和棘爪106旋轉(zhuǎn)，門鎖解鎖。如果拉動外開連桿112使其順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，后者推動開啟連桿113克服外開彈簧111扭力逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，并帶動開啟連桿113向左方移動。后者帶動棘爪釋放桿114和棘爪106旋轉(zhuǎn)，門鎖解鎖。

當(dāng)執(zhí)行電動上保險(xiǎn)操作時(shí)，見圖7，第一電機(jī)206帶動第一蝸桿205反向轉(zhuǎn)動，第一蝸桿205帶動第一蝸輪209沿圖示順時(shí)針轉(zhuǎn)動，第一蝸輪209帶動保險(xiǎn)連接桿120沿圖示逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，后者帶動過渡桿116沿順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使開啟連桿113和棘爪釋放桿114的配合脫開，并且和內(nèi)開釋放桿207的配合也脫開，形成圖8所示狀態(tài)時(shí)，門鎖進(jìn)入上保險(xiǎn)狀態(tài)。在這種情況下，內(nèi)解鎖連桿212無法撥動過渡桿116，門鎖無法解鎖。如果拉動外開連桿112，使其順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，后者帶動開啟連桿113克服外開彈簧111扭力逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，并帶動過渡桿116向左方移動。但由于開啟連桿113與棘爪釋放桿114的配合脫開，也無法驅(qū)動后者旋轉(zhuǎn)解鎖門鎖。

所述執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)200還包括保險(xiǎn)微動開關(guān)204b，第一蝸輪209上具有與保險(xiǎn)微動開關(guān)204b配合的凸輪面。通過保險(xiǎn)微動開關(guān)204b上的觸點(diǎn)是否被壓下的通斷狀態(tài)，為車身提供外保險(xiǎn)信號。

以上所述的實(shí)施例僅用于說明本發(fā)明的技術(shù)思想及特點(diǎn)，其目的在于使本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，不能僅以本實(shí)施例來限定本發(fā)明的專利范圍采用，即凡依本發(fā)明所揭示的精神所作的同等變化或修飾，仍落在本發(fā)明的專利范圍內(nèi)。