本技術：
涉及飛機制造領域，具體是一種發(fā)動機推力銷軸安裝時的導向裝置，尤其適用于缺少倒角的臺階式軸徑在不開敞空間內(nèi)安裝的導向裝置。

背景技術：

飛機總裝配是飛機制造流程中及其重要的一個環(huán)節(jié)，由于飛機總裝配階段產(chǎn)品空間有限、裝配工序復雜、裝配難度大，尤其是發(fā)動機等高價值核心部件的裝配質(zhì)量及裝配周期將直接影響飛機的交付質(zhì)量和周期。

飛機發(fā)動機通過推力銷軸承載飛機全部推力，推力銷與鉸接軸承為過度配合，安裝精度高，銷軸入位時困難，缺少適用的導向裝置。目前存在的導向裝置主要分為兩大類，通用的整體式倒角/倒圓式導向圈，該類導向裝置導向后需要從產(chǎn)品的另一端取出，只適用于部分銷軸安裝；另一類是分解式導向裝置，導向裝置由幾個部分拼接而成，依靠緊固件進行固定，導正后進行分解，由于操縱空間不開敞，導正后分解困難，工作效率低，尤其不適用發(fā)動機推力銷等安裝結(jié)構復雜的短軸類使用。

技術實現(xiàn)要素：

為了解決發(fā)動機推力銷軸安裝時缺少精準導向，易出現(xiàn)產(chǎn)品磕碰傷，入位困難等問題，本申請?zhí)峁┮环N可實現(xiàn)發(fā)動機推力銷軸安裝時的快速導正、精準入位、防護到位、操作便捷的安裝方法和導向裝置，并且可以通過更換不同規(guī)格的導向圈，實現(xiàn)不同軸徑安裝時的導向工作。

一種發(fā)動機推力銷軸安裝導向裝置，含有第一組件和第二組件，其特征在于，第一組件和第二組件左右對稱，分別由前端的半環(huán)狀導向圈和后端的手柄組成，所述的導向圈的上側(cè)內(nèi)緣是一個外擴的弧形倒角；所述的導向圈的下側(cè)設有定位槽，所述的手柄中部有凸出的拐點，左右手柄在拐點處鉸接，形成一個前端有開口導向圈的鉗狀結(jié)構，左右手柄中間有復位彈簧連接，該導向圈的內(nèi)徑與發(fā)動機推力銷軸的外徑匹配。

為了避免發(fā)動機推力銷軸與導向圈接觸碰撞及減少接觸摩擦力，在導向圈的弧形倒角處還嵌有導向輪。

使用時，將上述導向裝置放置在發(fā)動機推力銷軸的安裝座上，通過導向圈下側(cè)的定位槽將導向圈的中心與安裝座上安裝孔的中心重合并定位；將發(fā)動機推力銷軸通過導向圈插入安裝座的安裝孔內(nèi)；將導向裝置的手柄相向運動，打開導向圈并撤離發(fā)動機推力銷軸即可。

本申請的有益效果在于：結(jié)構簡單合理、操作便捷，將導向圈與手柄機構相結(jié)合，實現(xiàn)普通導向圈無法實現(xiàn)的快捷安裝、分解的導向裝置，并能夠?qū)崿F(xiàn)結(jié)合不開敞空間具體情況適應性更改手柄等的形狀，能快速、精準的進行發(fā)動機推力銷等結(jié)構復雜軸類的安裝，是飛機等大型器械裝配、維修的必備工具。根據(jù)發(fā)動機推力銷軸直徑的不同，通過轉(zhuǎn)接銷可以更換不同直徑的導向圈進行不同規(guī)格推力銷的安裝工作。

以下結(jié)合實施例對本申請作進一步詳細說明：

附圖說明

圖1是本申請發(fā)動機推力銷軸導向裝置結(jié)構示意。

圖2是發(fā)動機推力銷軸安裝方法示意圖。

圖中編號說明：1第一組件、2第二組件、3導向圈、4手柄、5銷軸、6弧形倒角、7導向輪、8定位槽、9連接銷、10復位彈簧、11發(fā)動機推力銷軸、12安裝孔、13安裝座。

具體實施方式

參見附圖，本申請的飛機發(fā)動機推力銷軸安裝導向裝置，含有第一組件1和第二組件2，第一組件1和第二組件2左右對稱，分別由前端的半環(huán)狀導向圈3和后端的手柄4組成。實施中，導向圈3和手柄4可以是一體結(jié)構，也可以如圖所示的分體結(jié)構。導向圈3與手柄4之間由連接銷連接。分體結(jié)構的優(yōu)點在于可以根據(jù)發(fā)動機推力銷軸的不同軸徑而方便的更換對應內(nèi)徑的導向圈，方便生產(chǎn)現(xiàn)場的使用。

導向圈3的上側(cè)內(nèi)緣是一個外擴的弧形倒角6，使其導向圈的內(nèi)徑分為導向區(qū)與導直區(qū)，起到導向與導直入位作用。弧形倒角處嵌有若干個導向輪7，導向輪7內(nèi)置于弧形倒角上的安裝槽內(nèi)，實施例中由相互對稱的三組可繞自身轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的橡膠輪構成，對稱分布于導向圈2的導向區(qū)弧形倒角6上；所述的導向圈3的下側(cè)，也就是導向圈3的另一側(cè)面上設有定位槽8，該定位槽8與發(fā)動機推力銷軸11的安裝座13的對接面相配合；所述的手柄4中部有凸出的拐點，左右手柄的拐點處通過銷軸5鉸接，形成一個前端有開口導向圈的鉗狀結(jié)構，左右手柄中間有復位彈簧10連接，該導向圈3的內(nèi)徑與發(fā)動機推力銷軸11的外徑匹配。

使用時，將上述導向裝置放置在發(fā)動機推力銷軸11的安裝座13上，通過導向圈3下側(cè)的定位槽8將導向圈3的中心與安裝座13上安裝孔12的中心重合并定位；通過發(fā)動機安裝吊車將飛機發(fā)動機向飛機基體靠近，使發(fā)動機推力銷軸11對正安裝導向裝置；將發(fā)動機推力銷軸11通過導向圈3插入安裝座13的安裝孔12內(nèi)；最后將導向裝置的手柄4相向閉合運動，打開導向圈3并使該導向裝置撤離發(fā)動機推力銷軸11即可。

技術特征：

技術總結(jié)
一種發(fā)動機推力銷軸的安裝方法和導向裝置，導向裝置含有左右對稱的第一組件和第二組件，分別由前端的半環(huán)狀導向圈和后端的手柄組成，左右手柄在拐點處鉸接，形成一個前端有開口導向圈的鉗狀結(jié)構，左右手柄中間有復位彈簧連接，該導向圈的內(nèi)徑與發(fā)動機推力銷軸的外徑匹配。將上述導向裝置放置在發(fā)動機推力銷軸的安裝座上，通過導向圈下側(cè)的定位槽將導向圈的中心與安裝座上安裝孔的中心重合并定位；將發(fā)動機推力銷軸通過導向圈插入安裝座的安裝孔內(nèi)；將導向裝置的手柄相向運動，打開導向圈并撤離發(fā)動機推力銷軸即可。

技術研發(fā)人員：劉貢平;劉濤;張朵
受保護的技術使用者：西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司
技術研發(fā)日：2017.03.23
技術公布日：2017.07.18