本實用新型涉及一種軌道車輛量裝配時使用的輔助裝置；具體是指一種用于軌道車輛的懸掛式配件存放裝置。

背景技術：

隨著社會的不斷發(fā)展，越來越多的城市開始建設自己的軌道交通。用于軌道交通上的地鐵車輛、城鐵車輛等車輛也開始大規(guī)模批量化生產(chǎn)。在軌道車輛的生產(chǎn)過程中，有非常多的線纜需要連接，非常多的緊固件需要安裝。特別是在車輛客室的頂部。緊固設備在連接線纜時有多種不同型號的緊固件和電線端子，由于操作位置在客室頂部，操作者在取用緊固件和電線端子時需要不停的上下墊高裝置，由于緊固件和電線端子種類繁多，還需要經(jīng)常翻找。這種操作方式不僅對工人的體力消耗大，安裝效率也低，由于需頻繁的上下墊高裝置，工人的滑落、磕碰的風險也大。

綜上所述，目前急需要一種可以使端子壓接、設備安裝操作更加舒適、快捷、安全的用于軌道車輛的懸掛式配件存放裝置。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術問題是，提供一種可以使端子壓接、設備安裝操作更加舒適、快捷、安全的用于軌道車輛的懸掛式配件存放裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的技術方案為：一種用于軌道車輛的懸掛式配件存放裝置，它包括懸掛塊，所述的懸掛塊的下方連接有豎向伸縮桿，所述的豎向伸縮桿的下端連接有旋轉(zhuǎn)機構(gòu)；所述的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)上連接有橫向伸縮桿；所述的橫向伸縮桿的末端連接有存放托盤；所述的存放托盤內(nèi)設有分格板；所述的分格板將存放托盤分格成若干存放格。

作為優(yōu)選，所述的豎向伸縮桿包括第一外桿和第一內(nèi)桿，第一內(nèi)桿插接在第一外桿內(nèi)，所述的第一外桿上設有第一滑槽；所述的第一內(nèi)桿上設有第一把手；所述的第一把手可在第一滑槽內(nèi)前后滑動；所述的第一滑槽上還設有若干第一限位槽；所述的第一把手通過旋轉(zhuǎn)到第一滑槽內(nèi)來鎖定第一外桿和第一內(nèi)桿之間的相對位置。

作為優(yōu)選，所述的橫向伸縮桿包括第二外桿和第二內(nèi)桿，第二內(nèi)桿插接在第二外桿內(nèi)，所述的第二外桿上設有第二滑槽；所述的第二內(nèi)桿上設有第二把手；所述的第二把手可在第二滑槽內(nèi)前后滑動；所述的第二滑槽上還設有若干第二限位槽；所述的第二把手通過旋轉(zhuǎn)到第二滑槽內(nèi)來鎖定第二外桿和第二內(nèi)桿之間的相對位置。

作為優(yōu)選，所述的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)為軸承；所述的軸承的內(nèi)圈與豎向伸縮桿相連；所述的軸承的外圈與橫向伸縮桿相連。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型具有如下有益效果：本專利申請優(yōu)化了作業(yè)方式，工人在緊固設備和壓接電線端子時，可將此裝置可通過懸掛塊懸掛在作業(yè)位置附近的城鐵車輛特有的限位槽內(nèi)，然后將待用的緊固件或端子分型號放在裝有小隔板的物料存放托盤內(nèi)，再根據(jù)作業(yè)高度和作業(yè)位置，調(diào)整裝置的豎向和橫向伸縮桿，使取用緊固件、端子最便捷。這樣作業(yè)時無需再上下墊高裝置，也無需再翻找，更省去了一些沒必要的來回走動，操作起來更加舒適，極大提高了作業(yè)效率，提前降低了上下墊高裝置的作業(yè)風險。

綜上所述，本實用新型提供了一種可以使端子壓接、設備安裝操作更加舒適、快捷、安全的用于軌道車輛的懸掛式配件存放裝置。

附圖說明

圖1是本實用新型中用于軌道車輛的懸掛式配件存放裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖所示：1、懸掛塊，2、豎向伸縮桿，3、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，4、橫向伸縮桿，5、存放托盤，6、分格板，7、存放格，8、第一內(nèi)桿，9、第一滑槽，10、第一把手，11、第一限位槽，12、第二內(nèi)桿，13、第二滑槽，14、第二把手，15、第二限位槽。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明。

結(jié)合附圖1，一種用于軌道車輛的懸掛式配件存放裝置，它包括懸掛塊1，所述的懸掛塊1的下方連接有豎向伸縮桿2，所述的豎向伸縮桿2的下端連接有旋轉(zhuǎn)機構(gòu)3；所述的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)3上連接有橫向伸縮桿4；所述的橫向伸縮桿4的末端連接有存放托盤5；所述的存放托盤5內(nèi)設有分格板6；所述的分格板6將存放托盤分格成若干存放格7。

作為優(yōu)選，所述的豎向伸縮桿2包括第一外桿和第一內(nèi)桿8，第一內(nèi)桿8插接在第一外桿內(nèi)，所述的第一外桿上設有第一滑槽9；所述的第一內(nèi)桿8上設有第一把手10；所述的第一把手10可在第一滑槽9內(nèi)前后滑動；所述的第一滑槽9上還設有若干第一限位槽11；所述的第一把手10通過旋轉(zhuǎn)到第一滑槽9內(nèi)來鎖定第一外桿和第一內(nèi)桿8之間的相對位置。

作為優(yōu)選，所述的橫向伸縮桿4包括第二外桿和第二內(nèi)桿12，第二內(nèi)桿12插接在第二外桿內(nèi)，所述的第二外桿上設有第二滑槽13；所述的第二內(nèi)桿12上設有第二把手14；所述的第二把手14可在第二滑槽13內(nèi)前后滑動；所述的第二滑槽13上還設有若干第二限位槽15；所述的第二把手14通過旋轉(zhuǎn)到第二滑槽15內(nèi)來鎖定第二外桿和第二內(nèi)桿12之間的相對位置。

作為優(yōu)選，所述的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)3為軸承；所述的軸承的內(nèi)圈與豎向伸縮桿2相連；所述的軸承的外圈與橫向伸縮桿4相連。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型具有如下有益效果：本專利申請優(yōu)化了作業(yè)方式，工人在緊固設備和壓接電線端子時，可將此裝置可通過懸掛塊1懸掛在作業(yè)位置附近的城鐵車輛特有的限位槽內(nèi)，然后將待用的緊固件或端子分型號放在裝有小隔板的物料存放托盤內(nèi)，再根據(jù)作業(yè)高度和作業(yè)位置，調(diào)整裝置的豎向和橫向伸縮桿，使取用緊固件、端子最便捷。這樣作業(yè)時無需再上下墊高裝置，也無需再翻找，更省去了一些沒必要的來回走動，操作起來更加舒適，極大提高了作業(yè)效率，提前降低了上下墊高裝置的作業(yè)風險。

綜上所述，本實用新型提供了一種可以使端子壓接、設備安裝操作更加舒適、快捷、安全的用于軌道車輛的懸掛式配件存放裝置。

具體實施時可按如下參數(shù)進行設置，所述的豎向伸縮桿的外桿長度為540mm，伸縮范圍為540mm~1000mm，操作者可根據(jù)自己需要調(diào)整至最舒適的工作高度；橫向伸縮桿的外桿長度為440mm，伸縮范圍為440mm~700mm，操作位置如果車體上沒有可用滑槽，可選用附近滑槽用懸掛固定本裝置，再根據(jù)作業(yè)需要調(diào)整橫向伸縮桿，使物料存放托盤于最便捷的取用位置。旋轉(zhuǎn)軸承的旋轉(zhuǎn)角度范圍為0°~360°?？蓾M足以裝置固定點為圓心，橫向伸縮桿的最大伸縮長度為半徑的各操作位置的物料存放需求。

以上對本實用新型及其實施方式進行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實用新型的實施方式之一，實際的結(jié)構(gòu)并不局限于此?？偠灾绻绢I域的普通技術人員受其啟示，在不脫離本實用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設計出與該技術方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實施例，均應屬于本實用新型的保護范圍。