本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)起子。

背景技術(shù)：

目前的電動(dòng)起子都是用碳刷當(dāng)作媒介驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，在長時(shí)間使用下會(huì)有碳粉溢出的問題，無法使用在高端產(chǎn)品的產(chǎn)在線。且電動(dòng)起子的剎車控制系統(tǒng)目前都是由微動(dòng)開關(guān)來控制，微動(dòng)開關(guān)本身會(huì)有機(jī)械壽命，長期使用容易造成微動(dòng)開關(guān)損壞，剎車系統(tǒng)不良。驅(qū)動(dòng)齒輪使用粉末材質(zhì)，容易造成磨損；且扭力到達(dá)臨界點(diǎn)時(shí)只會(huì)有聲響并不會(huì)有任何的警示，在調(diào)整扭力調(diào)整圈做扭力的設(shè)定時(shí)，必須使用到額外的工具，電動(dòng)起子正反轉(zhuǎn)必須通過切換三段開關(guān)的方式來達(dá)到正反轉(zhuǎn)的切換。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提出一種電動(dòng)起子，其可有效解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可通過以下技術(shù)方案予以解決：

一種電動(dòng)起子，包括外殼、扭力調(diào)整圈，還包括設(shè)于外殼內(nèi)控制無刷馬達(dá)的控制板、與該無刷馬達(dá)連接的驅(qū)動(dòng)齒輪、與該驅(qū)動(dòng)齒輪連接的離合器系統(tǒng)和與該離合器系統(tǒng)連接的黃金彈片剎車系統(tǒng)；還包括一扭力護(hù)套，扭力護(hù)套和扭力調(diào)整圈的一端分別為多邊形設(shè)計(jì)，所述扭力護(hù)套的多邊形匹配套于所述扭力調(diào)整圈的多邊形上固定連接。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案：

本實(shí)用新型所述的一種電動(dòng)起子，所述的黃金彈片剎車系統(tǒng)包括扭力筒、固定在所述扭力筒凹槽內(nèi)的剎車彈片固定座、分別放入所述剎車彈片固定座兩側(cè)凹槽內(nèi)的兩片黃金彈片和將剎車彈片固定座兩端固定住的固定座彈簧。

本實(shí)用新型所述的一種電動(dòng)起子，所述的黃金彈片剎車系統(tǒng)包括扭力筒、固定在所述扭力筒凹槽內(nèi)的剎車彈片固定座、分別放入所述剎車彈片固定座兩側(cè)凹槽內(nèi)的兩片黃金彈片和將剎車彈片固定座兩端固定住的固定座彈簧。

本實(shí)用新型所述的一種電動(dòng)起子，所述扭力調(diào)整圈套于所述扭力筒上。

本實(shí)用新型所述的一種電動(dòng)起子，所述離合器系統(tǒng)包括離合器、離合器控制盤、扭力彈簧和連接軸，所述離合器控制盤和扭力彈簧依次套于所述連接軸上，所述離合器固定于所述連接軸上。

本實(shí)用新型所述的一種電動(dòng)起子，還包括三根頂針，其穿過所述扭力筒一端頂在所述扭力彈簧上，另一端頂在所述扭力調(diào)整圈內(nèi)設(shè)有的凹槽中。

本實(shí)用新型所述的一種電動(dòng)起子，所述外殼上設(shè)有扣押板和反轉(zhuǎn)按鍵開關(guān)，其分別與所述控制板連接。

本實(shí)用新型所述的一種電子起子，還包括一LED剎車警示燈，其與所述控制板連接。

由于采用以上技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的電動(dòng)起子其設(shè)計(jì)新穎，其使用新型高效能無碳刷電動(dòng)起子搭配黃金開關(guān)剎車系統(tǒng)以及內(nèi)部驅(qū)動(dòng)齒輪使用合金鋼材質(zhì)的齒輪，且扭力護(hù)套是一個(gè)方便調(diào)整扭力調(diào)整圈做扭力設(shè)定的一個(gè)簡易的工具，調(diào)整方便。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖

圖2為本實(shí)用新型剖視圖

圖3為本實(shí)用新型中黃金彈片剎車系統(tǒng)與離合器分解圖

圖4為本實(shí)用新型中剎車彈片固定座的結(jié)構(gòu)示意圖

圖5為本實(shí)用新型中扭力調(diào)整圈的結(jié)構(gòu)示意圖

圖6為本實(shí)用新型中扭力護(hù)套的結(jié)構(gòu)示意圖

圖7為本實(shí)用新型扭力護(hù)套和扭力調(diào)整圈的結(jié)合圖

圖8為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖

10，押扣板；20，反轉(zhuǎn)按鍵開關(guān)；30，無刷馬達(dá)；40，驅(qū)動(dòng)齒輪；50，黃金彈片剎車系統(tǒng)；

21.扭力筒；22.剎車彈片固定座；23.黃金彈片；24.固定座彈簧；25.扭力彈簧；26.離合器控制盤；27.連接軸；28.離合器；29.頂針；30.扭力調(diào)整圈；31.扭力護(hù)套；32.LED剎車警示燈

具體實(shí)施方式

下面根據(jù)附圖和具體實(shí)施方式，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

如圖1-6所示，一種電動(dòng)起子，包括外殼，扭力調(diào)整圈30(如圖5所示)，還包括設(shè)于外殼內(nèi)控制無刷馬達(dá)30的控制板、與該無刷馬達(dá)30連接的驅(qū)動(dòng)齒輪40、與該驅(qū)動(dòng)齒輪40連接的離合器系統(tǒng)和與該離合器系統(tǒng)連接的黃金彈片剎車系統(tǒng)。還包括扭力護(hù)套31(圖6所示)，扭力護(hù)套31和扭力調(diào)整圈30的一端分別為多邊形設(shè)計(jì)，扭力護(hù)套31的多邊形匹配套于扭力調(diào)整圈30的多邊形上固定連接(圖7所示)。本實(shí)施例中多邊形為六邊形設(shè)計(jì)。

圖2-3所示，黃金彈片剎車系統(tǒng)包括扭力筒21、固定在扭力筒21凹槽內(nèi)的剎車彈片固定座22(如圖4所示)、分別放入剎車彈片固定座22兩側(cè)凹槽內(nèi)的兩片黃金彈片23和將剎車彈片固定座22兩端固定住的固定座彈簧24；離合器系統(tǒng)包括離合器28、離合器控制盤26、扭力彈簧25和連接軸27，離合器控制盤26和扭力彈簧25依次套于連接軸27上，離合器28固定于連接軸27上；扭力調(diào)整圈30套于扭力筒21上。本實(shí)用新型的電動(dòng)起子還包括三根頂針29，其穿過扭力筒21一端頂在扭力彈簧25上，另一端頂在扭力調(diào)整圈30內(nèi)設(shè)有的凹槽中。

本實(shí)用新型中，外殼上設(shè)有扣押板10和反轉(zhuǎn)按鍵開關(guān)20，其分別與控制板連接；還包括一LED剎車警示燈32(如圖8所示)，其與控制板連接。

使用時(shí)，無刷馬達(dá)電動(dòng)起子連接電源裝置，當(dāng)押扣板10按壓啟動(dòng)時(shí)，會(huì)驅(qū)動(dòng)無刷馬達(dá)30旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)齒輪筒內(nèi)的驅(qū)動(dòng)齒輪40，當(dāng)達(dá)到預(yù)設(shè)的扭力時(shí)離合器系統(tǒng)會(huì)做一次跳脫，黃金彈片剎車系統(tǒng)會(huì)做剎車動(dòng)作實(shí)時(shí)把電動(dòng)起子停住，同時(shí)LED剎車警示燈32亮，完成鎖付動(dòng)作。

但是，上述的具體實(shí)施方式只是示例性的，是為了更好的使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解本專利，不能理解為是對本專利包括范圍的限制；只要是根據(jù)本專利所揭示精神的所作的任何等同變更或修飾，均落入本專利包括的范圍。