專(zhuān)利名稱(chēng)：一種改進(jìn)的電動(dòng)起子的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)起子，是對(duì)申請(qǐng)人前所擁有的中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利第94224238.6號(hào)作出更進(jìn)一步的改進(jìn)。
在該實(shí)用新型專(zhuān)利第94224238.6號(hào)中，提出了一種電動(dòng)起子，其中有借助起子對(duì)工作物的抵頂，使電動(dòng)起子能隨工作的開(kāi)始或結(jié)束，自行啟閉電源的下壓式開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)，且該電動(dòng)起子的傳動(dòng)組件，是設(shè)置在上殼體內(nèi)(本申請(qǐng)案中改稱(chēng)內(nèi)承座)，并為其所保護(hù)，以避免受扭力彈簧的直接擠壓，所以在電源啟閉或電動(dòng)起子工作時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)。但是該電動(dòng)起子下壓開(kāi)關(guān)的部分組件，在制造上的所需的成本較高，而且組裝上尚有些不便，致未能達(dá)到最佳的經(jīng)濟(jì)效益，而有需要改進(jìn)之處。
本實(shí)用新型的目的在于，首先是對(duì)該電動(dòng)起子下壓開(kāi)關(guān)的部分組件的形狀或構(gòu)造予以改進(jìn)，使整只電動(dòng)起子在保有原案的效益下，其裝配時(shí)能較原案更為便捷；其次是增加散熱裝置，以延長(zhǎng)該電動(dòng)起子連續(xù)使用的時(shí)間。
根據(jù)本實(shí)用新型，提供一種改進(jìn)的電動(dòng)起子，包括受驅(qū)動(dòng)馬達(dá)和太陽(yáng)行星輪系所驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)組件，一容置傳動(dòng)組件的下殼體，及一設(shè)于下殼體內(nèi)的開(kāi)關(guān)啟閉組件，其特征在于該傳動(dòng)組件是由一抵接于太陽(yáng)行星輪系的軸承，一傳動(dòng)離合片、一下壓片、一傳動(dòng)心軸和一內(nèi)承座依序組裝而成，其中傳動(dòng)離合片的上側(cè)受太陽(yáng)行星輪系驅(qū)動(dòng)，下側(cè)有容承傳動(dòng)心軸的承窩，下側(cè)端面有一體的止擋塊；下壓片其縱斷面為凵形，以防止容置于內(nèi)的傳動(dòng)離合片偏移或脫離；下壓片與傳動(dòng)離合片相鄰側(cè)設(shè)有兩凹窩，內(nèi)各置一只滾珠，以使下壓片受傳動(dòng)離合片的止擋塊驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)或得以略向下頂壓；下壓片的軸孔具有方向選別性，以帶動(dòng)傳動(dòng)心軸；傳動(dòng)心軸是由一貫穿內(nèi)承座的心軸，分置于內(nèi)承座兩端的上、下軸襯，一位于下軸襯下方，并套穿心軸的彈簧，和靠插銷(xiāo)接合的起子承座組合而成，傳動(dòng)心軸借助該上、下軸襯的保護(hù)，不致與內(nèi)承座發(fā)生摩擦，該心軸在對(duì)應(yīng)內(nèi)承座長(zhǎng)孔處有一圈凹槽，并靠一插銷(xiāo)的連接，以帶動(dòng)開(kāi)關(guān)滑片；又靠該彈簧的彈力使起子承座常保持伸出下殼體；內(nèi)承座呈階級(jí)管狀，并裝設(shè)于下殼體內(nèi)，其寬段容置上述傳動(dòng)離合片、下壓片和傳動(dòng)心軸，以保護(hù)其不受扭力彈簧擠迫；寬段和窄段鄰接的端面，設(shè)有至少兩貫穿孔，內(nèi)置滾珠，以控制剎車(chē)彈片的動(dòng)作，另外該窄段與寬段鄰接處凸設(shè)有一軸向?qū)к?，?dǎo)軌內(nèi)并有一用以導(dǎo)引和保護(hù)開(kāi)關(guān)彈片的軸向長(zhǎng)孔；且內(nèi)承座寬段底緣設(shè)有與剎車(chē)彈片配合、以防止內(nèi)承座在下殼體內(nèi)回轉(zhuǎn)的突肋；該容置傳動(dòng)組件及開(kāi)關(guān)啟閉組件的下殼體，其胴部設(shè)有兩組相對(duì)的保護(hù)罩，保護(hù)罩內(nèi)設(shè)軸向長(zhǎng)槽，供剎車(chē)彈片和開(kāi)關(guān)彈片在內(nèi)上下移動(dòng)，保護(hù)罩下緣并設(shè)分別受剎車(chē)彈片和開(kāi)關(guān)彈片控制、用以啟閉電源的微動(dòng)開(kāi)關(guān)；該開(kāi)關(guān)啟閉組件是一剎車(chē)彈片、一開(kāi)關(guān)彈片、一扭力彈簧、調(diào)整扭力的頂針和一扭力調(diào)整螺帽所構(gòu)成，其中剎車(chē)彈片胴部有一凸緣，該凸緣自下殼體伸出，剎車(chē)彈片靠扭力彈簧的頂持，而使該凸緣常保持頂持于微動(dòng)開(kāi)關(guān)，剎車(chē)彈片胴部有一配合內(nèi)承導(dǎo)軌的長(zhǎng)孔，又剎車(chē)彈片頂部設(shè)有配合內(nèi)承座突肋的定位槽；開(kāi)關(guān)彈片借助一彈簧頂?shù)钟趦?nèi)承座導(dǎo)軌，而與微動(dòng)開(kāi)關(guān)常保持開(kāi)放狀態(tài)，開(kāi)關(guān)彈片靠一插銷(xiāo)與傳動(dòng)心軸的凹槽連結(jié)，并受該傳動(dòng)心軸的軸向位移連動(dòng)；扭力彈簧置于下殼體，上端頂于剎車(chē)彈片底緣，下端則靠頂針而受扭力調(diào)整螺帽所控制。
本實(shí)用新型將原案的下殼體形狀予以改變，即將原案下殼體用以保護(hù)剎車(chē)彈片的保護(hù)罩予以簡(jiǎn)化，可以大幅降低該元件的制造成本。
本實(shí)用新型將原案的剎車(chē)彈片頂部設(shè)置卡槽，以使內(nèi)承座在安裝時(shí)能準(zhǔn)確定位，且在電動(dòng)起子作動(dòng)時(shí)，內(nèi)承座不能回轉(zhuǎn)移位。
本實(shí)用新型將原案?jìng)鲃?dòng)組件中的起子承座較易耗損的部分予以分離，使該電動(dòng)起子的維修成本降低，以嘉惠消費(fèi)者。
本實(shí)用新型之內(nèi)承座(即原案的上殼體)是整只置于下殼體內(nèi)，且該內(nèi)承座窄段設(shè)有一導(dǎo)軌，可以導(dǎo)引開(kāi)關(guān)彈片的運(yùn)動(dòng)方向。
本實(shí)用新型將原案的下壓片改進(jìn)為凵形，可以方便傳動(dòng)離合片及滾珠的安裝。
本實(shí)用新型于整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的尾端與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)銜接處，增設(shè)一散熱用葉片，以便迅速對(duì)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)散熱，可以增加該電動(dòng)起子連續(xù)使用的時(shí)間。
茲配合附圖，將本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)說(shuō)明如下


圖1為本實(shí)用新型電動(dòng)起子之分解圖；圖2為
圖1所示電子起子組合后的剖視圖；圖3為圖2所示電動(dòng)起子安裝于握柄內(nèi)的平面圖。
11 驅(qū)動(dòng)馬達(dá) 12太陽(yáng)行星輪系 13葉片14 固定罩2 傳動(dòng)組件 21軸承 22傳動(dòng)離合片223止擋塊 23下壓片231凹窩232滾珠 233軸孔 24傳動(dòng)心軸241心軸 242頸部 243a上軸襯243b下軸襯244彈簧 245起子承座246插銷(xiāo) 247滾珠 25內(nèi)承座251內(nèi)承座寬段 252端面 253貫穿孔254滾珠 255突肋 256內(nèi)承座窄段
257導(dǎo)軌258長(zhǎng)孔3下殼體311、312長(zhǎng)槽32、32’微動(dòng)開(kāi)關(guān)4開(kāi)關(guān)組件 41剎車(chē)彈片 411凸緣412長(zhǎng)孔413定位槽 42開(kāi)關(guān)彈片421柄部423彈簧 424插銷(xiāo)43扭力彈簧 44調(diào)整螺帽 45頂針本實(shí)用新型之電動(dòng)起子下壓開(kāi)關(guān)，仍如前案般是由驅(qū)動(dòng)組件1、傳動(dòng)組件2、開(kāi)關(guān)啟動(dòng)組件4和容承上述各組件的下殼體3所構(gòu)成，各組件之構(gòu)成元件的功用，及各構(gòu)成元件間的相互關(guān)系，與原案大致雷同，但由于部分元件的形狀或構(gòu)造有所改進(jìn)，而使整只電動(dòng)起子下壓開(kāi)關(guān)在組裝或使用上的效果，均較前案為佳。其中，驅(qū)動(dòng)組件1所包括的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)11(見(jiàn)圖2)和太陽(yáng)行星輪系12，為與原案雷同的元件，故不再贅述；本實(shí)用新型另外在該太陽(yáng)行星輪系12上方設(shè)置一由驅(qū)動(dòng)馬達(dá)11之出力軸所驅(qū)動(dòng)的葉片13及覆罩于該葉片13外緣的固定罩14，借助該葉片13的運(yùn)轉(zhuǎn)，可迅速對(duì)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)11進(jìn)行冷卻作業(yè)，蓋因電動(dòng)起子受制于本身體積不得比單手手掌圈握后大太多、及電動(dòng)起子內(nèi)部安裝空間狹窄，故現(xiàn)有的電動(dòng)起子均無(wú)法克服此一難題，本實(shí)用新型乃系將內(nèi)承座25縮小、并完全容置于下殼體3內(nèi)(后面詳述)，才得以留出此一空間；該鏤空的固定罩14，其底部則是嵌固在太陽(yáng)行星輪系12的殼座內(nèi)緣，而不致松脫。
傳動(dòng)組件2包括與原案構(gòu)造相同的軸承21和傳動(dòng)離合片22，及本案再予改進(jìn)的下壓片23、傳動(dòng)心軸24和內(nèi)承座25；軸承21和傳動(dòng)離合片22的構(gòu)造和作用與原案雷同不再贅述。該下壓片23縱斷面為 形，以便容置傳動(dòng)離合片22，下壓片23與傳動(dòng)離合片22相鄰的一側(cè)，設(shè)有至少兩凹窩231，其內(nèi)各置一只滾珠232，以便使下壓片23受傳動(dòng)離合片止擋塊223的驅(qū)動(dòng)而回轉(zhuǎn)或受其推擠而得以略向下頂壓；又下壓片23的軸孔233具有方向選別性，以便在回轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)傳動(dòng)心軸24；下壓片23借助其改進(jìn)后的形狀，使安裝于內(nèi)的傳動(dòng)離合片22在傳動(dòng)或推擠下壓片23時(shí)，均不會(huì)產(chǎn)生偏移或跳脫的意外事故。該傳動(dòng)心軸24，是由心軸241、上軸襯243a、下軸襯243b、彈簧244和起子承座245依序串接而成，心軸241上段配合下壓片軸孔233，并為下壓片23所帶動(dòng)而同步回轉(zhuǎn)，心軸241中段的頸部242，是帶動(dòng)開(kāi)閉彈片的插銷(xiāo)424(后面詳述)；上、下軸襯243a、243b則是在心軸241貫穿于內(nèi)承座25時(shí)，分置于該內(nèi)承座25的上、下端，以防止心軸241直接與內(nèi)承座25摩擦，心軸241下段穿出內(nèi)承座25，先套穿下軸襯243b及一彈簧244，再靠一插銷(xiāo)246與起子承座245接合，該起子承座245上部在與心軸241接合前，需填充有多個(gè)具有止推軸承作用的滾珠247，本案藉上、下軸襯243a、243b和起子承座245的改進(jìn)，可保護(hù)心軸241不致磨損，以降低維修上的成本，及增進(jìn)傳動(dòng)心軸24的使用壽命。該內(nèi)承座25的形狀及作用與原案的上殼體略同，但其上部寬段251較前案為窄、為短，以便整個(gè)容置于下殼體3內(nèi)，該寬段251是容承上述的傳動(dòng)離合片22和下壓片23；其與較窄段相鄰的端面252，設(shè)有至少兩個(gè)貫穿孔253，其內(nèi)分別置有一只滾珠254；而內(nèi)承座窄段256，則是保護(hù)在其內(nèi)回轉(zhuǎn)和上下梭動(dòng)的心軸241，又該窄段256與寬段251鄰接處，設(shè)有一軸向?qū)к?57，導(dǎo)軌257內(nèi)并有一軸向長(zhǎng)孔258，借助該導(dǎo)軌257可導(dǎo)引和保護(hù)開(kāi)關(guān)組件4的開(kāi)關(guān)彈片42，借助該軸向長(zhǎng)孔258可導(dǎo)引開(kāi)關(guān)彈片插銷(xiāo)424；另外，內(nèi)承座寬段251底緣設(shè)有至少兩突肋255，借助與開(kāi)關(guān)組件的剎車(chē)彈片41連結(jié)，以防止內(nèi)承座25在下殼體3內(nèi)發(fā)生回轉(zhuǎn)的動(dòng)作。
該下殼體3主要是將原案在上段所突設(shè)的保護(hù)罩31予以簡(jiǎn)化，即將原案保護(hù)罩31去除并改置于下殼體3的胴部；下殼體3的胴部分別設(shè)有兩軸向長(zhǎng)槽311、312，長(zhǎng)槽311供開(kāi)關(guān)組件的剎車(chē)彈片41在內(nèi)上下梭動(dòng)，而長(zhǎng)槽312則供開(kāi)關(guān)組件的開(kāi)關(guān)彈片42在內(nèi)上下梭動(dòng)；下殼體3在保護(hù)罩31下方并如原案般設(shè)置發(fā)出啟閉驅(qū)動(dòng)馬達(dá)11電源訊號(hào)的微動(dòng)開(kāi)關(guān)32、32’(因控制回路并非本實(shí)用新型之訴求所在，故不贅述)。
該開(kāi)關(guān)組件4包括一剎車(chē)彈片41、一開(kāi)關(guān)彈片42、一扭力彈簧43、一扭力調(diào)整螺帽44及調(diào)整扭力的頂針45；其中，除剎車(chē)彈片41與前案相比較有較大的差異外，其它元件或與前案相同，或與常用的電動(dòng)起子相同，該剎車(chē)彈片41胴部有一可抵觸上述微動(dòng)開(kāi)關(guān)32的凸緣411，和配合上述內(nèi)承座導(dǎo)軌257的長(zhǎng)孔412；又剎車(chē)彈片41頂部設(shè)有定位槽413，以供內(nèi)承座突肋255卡制。該開(kāi)關(guān)彈片42是在上述內(nèi)承座導(dǎo)軌257內(nèi)滑移，并借助一彈簧423的頂?shù)钟趦?nèi)承座導(dǎo)軌257頂部，而常保持開(kāi)放狀態(tài)；開(kāi)關(guān)彈片42借助插銷(xiāo)424頂?shù)钟谏鲜鲂妮S頸部242下緣，以便心軸241在上下梭動(dòng)時(shí)，能靠頸部242上、下緣帶動(dòng)插銷(xiāo)424；開(kāi)關(guān)彈片42的柄部421則突伸出下殼座長(zhǎng)槽312外，以便與另一微動(dòng)開(kāi)關(guān)32’接觸(參見(jiàn)圖2)。該扭力彈簧42是置于下殼體3內(nèi)，上端頂?shù)钟趧x車(chē)彈片41的底緣，下端則靠頂針45而受扭力調(diào)整螺帽44所控制。
本實(shí)用新型改進(jìn)案之電動(dòng)起子，其在鎖緊工作物時(shí)，自動(dòng)啟閉電源的步驟如下1.視工作物的需要，旋轉(zhuǎn)扭力調(diào)整螺帽44，靠頂針45迫擠扭力彈簧43，以設(shè)定起子的最大輸出扭力；2.將起子承座245前裝好起子或螺帽用套筒頂住工作物，并施加壓力；此時(shí)，起子承座245連同傳動(dòng)心軸24往上退移，并靠插銷(xiāo)424帶動(dòng)開(kāi)關(guān)彈片42觸及微動(dòng)開(kāi)關(guān)32’；3.微動(dòng)開(kāi)關(guān)32’隨即輸出一訊號(hào)，以啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)11，于是起子開(kāi)始對(duì)工作物做鎖緊的加工作業(yè)；4.當(dāng)工作物被完全鎖緊(即起子的出力已達(dá)設(shè)定的扭力)，該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)11的動(dòng)力，迫使傳動(dòng)離合片22的止擋塊223擠壓并越過(guò)下壓片23上的滾珠232；在下壓片23受擠迫而略為下沉的瞬間，該下壓片23亦擠迫內(nèi)承座25內(nèi)的滾珠254推向剎車(chē)彈片41，而使剎車(chē)彈片41離開(kāi)放微動(dòng)開(kāi)關(guān)32；5.微動(dòng)開(kāi)關(guān)32隨即發(fā)出一訊號(hào)，以切斷驅(qū)動(dòng)馬達(dá)11的電源；當(dāng)傳動(dòng)離合片22的止擋塊223越過(guò)下壓片23的滾珠后，該剎車(chē)彈片41受扭力彈簧43的壓力而復(fù)位；6.除非起子離開(kāi)工作物，且起子承座245、傳動(dòng)心軸24靠壓縮彈簧244的彈力推出，并靠插銷(xiāo)424帶動(dòng)開(kāi)關(guān)彈片42離開(kāi)微動(dòng)開(kāi)關(guān)32’，否則，該電動(dòng)起子的電源不會(huì)再被啟動(dòng)。
綜上所述，對(duì)同一規(guī)格的螺栓或螺帽作旋轉(zhuǎn)加工時(shí)，于設(shè)定本實(shí)用新型起子的最大輸出扭力后，只要反復(fù)做下述動(dòng)作起子對(duì)準(zhǔn)工作物并施壓，和將起子離開(kāi)工作物；操作上甚為簡(jiǎn)便，且因本實(shí)用新型設(shè)有內(nèi)藏式的散熱葉片，使本實(shí)用新型的起子連續(xù)作業(yè)的時(shí)間，較常用者增加甚多。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)的電動(dòng)起子，包括受驅(qū)動(dòng)馬達(dá)和太陽(yáng)行星輪系所驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)組件，一容置傳動(dòng)組件的下殼體，及一設(shè)于下殼體內(nèi)的開(kāi)關(guān)啟閉組件，其特征在于該傳動(dòng)組件是由一抵接于太陽(yáng)行星輪系的軸承，一傳動(dòng)離合片、一下壓片、一傳動(dòng)心軸和一內(nèi)承座依序組裝而成，其中傳動(dòng)離合片的上側(cè)受太陽(yáng)行星輪系驅(qū)動(dòng)，下側(cè)有容承傳動(dòng)心軸的承窩，下側(cè)端面有一體的止擋塊；下壓片其縱斷面為凵形，以防止容置于內(nèi)的傳動(dòng)離合片偏移或脫離；下壓片與傳動(dòng)離合片相鄰側(cè)設(shè)有兩凹窩，內(nèi)各置一只滾珠，以使下壓片受傳動(dòng)離合片的止擋塊驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)或得以略向下頂壓；下壓片的軸孔具有方向選別性，以帶動(dòng)傳動(dòng)心軸；傳動(dòng)心軸是由一貫穿內(nèi)承座的心軸，分置于內(nèi)承座兩端的上、下軸襯，一位于下軸襯下方，并套穿心軸的彈簧，和靠插銷(xiāo)接合的起子承座組合而成，傳動(dòng)心軸借助該上、下軸襯的保護(hù)，不致與內(nèi)承座發(fā)生摩擦，該心軸在對(duì)應(yīng)內(nèi)承座長(zhǎng)孔處有一圈凹槽，并靠一插銷(xiāo)的連接，以帶動(dòng)開(kāi)關(guān)滑片；又靠該彈簧的彈力使起子承座常保持伸出下殼體；內(nèi)承座呈階級(jí)管狀，并裝設(shè)于下殼體內(nèi)，其寬段容置上述傳動(dòng)離合片、下壓片和傳動(dòng)心軸，以保護(hù)其不受扭力彈簧擠迫；寬段和窄段鄰接的端面，設(shè)有至少兩貫穿孔，內(nèi)置滾珠，以控制剎車(chē)彈片的動(dòng)作，另外該窄段與寬段鄰接處凸設(shè)有一軸向?qū)к?，?dǎo)軌內(nèi)并有一用以導(dǎo)引和保護(hù)開(kāi)關(guān)彈片的軸向長(zhǎng)孔；且內(nèi)承座寬段底緣設(shè)有與剎車(chē)彈片配合、以防止內(nèi)承座在下殼體內(nèi)回轉(zhuǎn)的突肋；該容置傳動(dòng)組件及開(kāi)關(guān)啟閉組件的下殼體，其胴部設(shè)有兩組相對(duì)的保護(hù)罩，保護(hù)罩內(nèi)設(shè)軸向長(zhǎng)槽，供剎車(chē)彈片和開(kāi)關(guān)彈片在內(nèi)上下移動(dòng)，保護(hù)罩下緣并設(shè)分別受剎車(chē)彈片和開(kāi)關(guān)彈片控制、用以啟閉電源的微動(dòng)開(kāi)關(guān)；該開(kāi)關(guān)啟閉組件是一剎車(chē)彈片、一開(kāi)關(guān)彈片、一扭力彈簧、調(diào)整扭力的頂針和一扭力調(diào)整螺帽所構(gòu)成，其中剎車(chē)彈片胴部有一凸緣，該凸緣自下殼體伸出，剎車(chē)彈片靠扭力彈簧的頂持，而使該凸緣常保持頂持于微動(dòng)開(kāi)關(guān)，剎車(chē)彈片胴部有一配合內(nèi)承導(dǎo)軌的長(zhǎng)孔，又剎車(chē)彈片頂部設(shè)有配合內(nèi)承座突肋的定位槽；開(kāi)關(guān)彈片借助一彈簧頂?shù)钟趦?nèi)承座導(dǎo)軌，而與微動(dòng)開(kāi)關(guān)常保持開(kāi)放狀態(tài)，開(kāi)關(guān)彈片靠一插銷(xiāo)與傳動(dòng)心軸的凹槽連結(jié)，并受該傳動(dòng)心軸的軸向位移連動(dòng)；扭力彈簧置于下殼體，上端頂于剎車(chē)彈片底緣，下端則靠頂針而受扭力調(diào)整螺帽所控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)起子，其特征在于該太陽(yáng)行星輪系上方設(shè)置有由驅(qū)動(dòng)馬達(dá)出力軸所驅(qū)動(dòng)的葉片和覆罩于該葉片外緣的固定罩。
專(zhuān)利摘要一種改進(jìn)的電動(dòng)起子，是對(duì)第94224238.6號(hào)實(shí)用新型專(zhuān)利案中所述的下壓片、傳動(dòng)心軸、上殼體、下殼體等組件，作更進(jìn)一步的改進(jìn)，并增設(shè)一組內(nèi)藏式散熱葉片，以使該電動(dòng)起子的下壓開(kāi)關(guān)在組裝時(shí)更為便利，及增長(zhǎng)該電動(dòng)起子連續(xù)使用的時(shí)間。
文檔編號(hào)B25B21/00GK2269271SQ9621055
公開(kāi)日1997年12月3日 申請(qǐng)日期1996年7月22日 優(yōu)先權(quán)日1996年7月22日
發(fā)明者陳錦良 申請(qǐng)人:陳錦良