本實(shí)用新型涉及后輪軸生產(chǎn)用裝置，具體涉及一種在后輪軸內(nèi)壓入軸承用工裝。

背景技術(shù)：

如圖1所示，后輪軸包括軸本體11，軸本體11為圓柱體結(jié)構(gòu)，在軸本體11的一端連接有安裝板12，安裝板12所在平面與軸本體11的中心線垂直，在安裝板12上開設(shè)有軸孔13，軸孔13處需要壓入軸承14才能構(gòu)成完整的后輪軸，軸承14的作用是連接外部軸，以起到連動(dòng)作用?，F(xiàn)有技術(shù)中，將是手工將安裝板12壓緊在以操作平臺(tái)上，然后用力將軸承14錘擊進(jìn)入至安裝板12上的軸孔13內(nèi)，雖然手工操作一定程度上實(shí)現(xiàn)了將軸承14壓入軸孔13內(nèi)，但是存在的缺點(diǎn)為：

手工按住安裝板12在操作平臺(tái)上時(shí)，由于在錘擊過程中安裝板12會(huì)相對(duì)操作平臺(tái)跳動(dòng)，故需要極大力將安裝板12壓住，且若錘擊方向偏差，容易出現(xiàn)錘傷手的事故或出現(xiàn)損傷安裝板12的現(xiàn)象，故手工壓入軸承14不僅得到的后輪軸質(zhì)量低，且生產(chǎn)效率低，容易發(fā)生安全事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種在后輪軸內(nèi)壓入軸承用工裝，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)在安裝板的軸孔內(nèi)壓入軸承。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案：

一種在后輪軸內(nèi)壓入軸承用工裝，包括：

工作平臺(tái)，其一端的表面上開設(shè)有滑動(dòng)槽；

安放座，其設(shè)置于工作平臺(tái)表面上且遠(yuǎn)離滑動(dòng)槽，安放座表面內(nèi)凹形成安放槽，安放槽內(nèi)用于放置后輪軸的軸本體遠(yuǎn)離安裝板的端部；

支撐座，其設(shè)置于工作平臺(tái)表面上且位于滑動(dòng)槽與安放座之間，支撐座用于支撐后輪軸的軸本體連接安裝板的端部，支撐座上設(shè)置有從水平方向支撐安裝板的承壓板，且承壓板緊貼安裝后安裝板靠近安放座的一側(cè)；

供件座，其固定與工作平臺(tái)上且位于滑動(dòng)槽靠近支撐座的端部旁，供件座內(nèi)設(shè)置有貫穿供件座的出件孔，出件孔用于放置和導(dǎo)向軸承，當(dāng)軸承位于出件孔靠近安裝板的端部上時(shí)安裝板上的軸孔與軸承對(duì)準(zhǔn)；

滑動(dòng)座，其滑動(dòng)設(shè)置于滑動(dòng)槽內(nèi)；

第一氣缸，其設(shè)置于滑動(dòng)座遠(yuǎn)離供件座的側(cè)面上，第一氣缸活塞桿穿過滑動(dòng)座能伸入出件孔內(nèi)將軸承壓入軸孔內(nèi)；以及

滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，其安裝滑動(dòng)槽遠(yuǎn)離供件座的一端，滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置與滑動(dòng)座相連，滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置能使滑動(dòng)座壓緊在供件座上，也能使滑動(dòng)座遠(yuǎn)離供件座。

優(yōu)選的是，滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置包括：

驅(qū)動(dòng)座，其設(shè)置于工作平臺(tái)表面上且位于滑動(dòng)槽遠(yuǎn)離供件座的端面旁；以及

兩彈簧，兩彈簧一端與滑動(dòng)座連接，兩彈簧另一端均與驅(qū)動(dòng)座連接。

優(yōu)選的是，滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置還包括：第二氣缸，第二氣缸安裝于驅(qū)動(dòng)座上，第二氣缸的活塞桿向第一氣缸所在方向延伸，第二氣缸的活塞桿伸長(zhǎng)后能限制滑動(dòng)座向驅(qū)動(dòng)座所在方向滑動(dòng)，第二氣缸的活塞桿縮回后能為滑動(dòng)座與供件座之間讓出軸承安放空間提供條件。

優(yōu)選的是，支撐座包括：

座體，其設(shè)置工作平臺(tái)表面上且靠近支撐座設(shè)置，座體內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)腔；

連接筒，連接筒一端伸入驅(qū)動(dòng)腔內(nèi)，連接筒的筒孔與驅(qū)動(dòng)腔連通，連接筒另一端貫穿承壓板，且連接筒靠近承壓板的端面與承載板面向供件座的面在一個(gè)平面上，當(dāng)軸承位于出件孔靠近安裝板的端部上時(shí)連接筒的筒孔的中心線與軸承的中心線對(duì)準(zhǔn)，連接筒的筒孔小的直徑于軸孔的直徑；以及

第三氣缸，其設(shè)置于驅(qū)動(dòng)腔內(nèi)，第三氣缸的活塞桿順著連接筒的中心線延伸，且第三氣缸的活塞桿能伸出連接筒的筒孔。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

1)通過設(shè)置安放座，實(shí)現(xiàn)了對(duì)軸本體未連接有安裝板的端部的支撐和安放；

2)通過設(shè)置支撐座，實(shí)現(xiàn)了對(duì)軸本體連接有安裝板的端部支撐，且為軸承壓入軸孔時(shí)提供了承壓板，為軸承壓入軸孔內(nèi)的工作提供了基礎(chǔ)條件，由于安裝板的重心一定，安放座和支撐座對(duì)軸本體僅是豎直方向上的支撐，因此安裝好，根據(jù)安裝板的重心一定那么軸孔所在位置就一定，進(jìn)而減少水平方向上的固定裝置，降低生產(chǎn)成本；

3)通過設(shè)置供件座，實(shí)現(xiàn)了對(duì)軸承的供給，對(duì)壓入軸承時(shí)進(jìn)行了導(dǎo)向，由于出件孔的底邊與軸承接觸，軸承的直徑又是一定的，該出件孔的底邊與支撐座和安放座的配合，實(shí)現(xiàn)了輸出軸承與軸孔的對(duì)準(zhǔn)；

4)通過設(shè)置第一氣缸，實(shí)現(xiàn)了將位于出件孔內(nèi)的軸承壓入安裝板的軸孔內(nèi)，進(jìn)而最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)將軸承壓入安裝板上的軸孔內(nèi)，提高了壓入質(zhì)量，減少了勞動(dòng)成本，提高了加工效率；

5)通過設(shè)置滑動(dòng)座和滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)需要驅(qū)動(dòng)出件孔內(nèi)軸承時(shí)將出件孔封閉，并將第一氣缸的活塞桿伸入出件孔內(nèi)，當(dāng)需要在出件孔的靠近滑動(dòng)座的端部放入軸承時(shí)滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置為滑動(dòng)座帶動(dòng)第一氣缸遠(yuǎn)離供件座提供了條件。

附圖說明

圖1為后輪軸與待壓入軸承的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為在后輪軸內(nèi)壓入軸承用工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1以及圖2所示，本實(shí)施例提供一種在后輪軸內(nèi)壓入軸承用工裝，包括：

工作平臺(tái)2，其一端的表面上開設(shè)有滑動(dòng)槽21；

安放座3，其設(shè)置于工作平臺(tái)2表面上且遠(yuǎn)離滑動(dòng)槽21，安放座3表面內(nèi)凹形成安放槽31，安放槽31內(nèi)用于放置后輪軸的軸本體11遠(yuǎn)離安裝板12的端部；

支撐座4，其設(shè)置于工作平臺(tái)2表面上且位于滑動(dòng)槽21與安放座3之間，支撐座4用于支撐后輪軸的軸本體11連接安裝板12的端部，支撐座4上設(shè)置有從水平方向支撐安裝板12的承壓板41，且承壓板41緊貼安裝后安裝板12靠近安放座3的一側(cè)；

供件座5，其固定與工作平臺(tái)2上且位于滑動(dòng)槽21靠近支撐座4的端部旁，供件座5內(nèi)設(shè)置有貫穿供件座5的出件孔，出件孔用于放置和導(dǎo)向軸承14，當(dāng)軸承14位于出件孔靠近安裝板12的端部上時(shí)安裝板12上的軸孔13與軸承14對(duì)準(zhǔn)；

滑動(dòng)座6，其滑動(dòng)設(shè)置于滑動(dòng)槽21內(nèi)；

第一氣缸7，其設(shè)置于滑動(dòng)座6遠(yuǎn)離供件座5的側(cè)面上，第一氣缸7活塞桿穿過滑動(dòng)座6能伸入出件孔內(nèi)將軸承14壓入軸孔13內(nèi)；以及

滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置8，其安裝滑動(dòng)槽21遠(yuǎn)離供件座5的一端，滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置8與滑動(dòng)座6相連，滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置8能使滑動(dòng)座6壓緊在供件座5上，也能使滑動(dòng)座6遠(yuǎn)離供件座5。使用時(shí)，首先，將軸本體11未連接有安裝板12的端部安放在安放座3的安放槽31內(nèi)；然后，將軸本體11連接有安裝板12的端部放在支撐座4上，使得安裝板12緊貼在承壓板41，由于安裝板12的重心一定，安放座3和支撐座4對(duì)軸本體11僅是豎直方向上的支撐，因此安裝好軸本體11的兩端后，安裝板12能帶動(dòng)軸本體11自動(dòng)旋轉(zhuǎn)，最后安裝板12穩(wěn)定，由于安裝板12的重心一定那么軸孔13所在位置就一定，由于安裝板12穩(wěn)定后軸孔13能與位于出件孔出口處的軸承14對(duì)準(zhǔn)，為后面軸承14壓入軸孔13奠定了條件；再后，滑動(dòng)滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置8，使得滑動(dòng)座6帶動(dòng)第一氣缸7遠(yuǎn)離供件座5，第一氣缸7的活塞桿被拔出來，第一氣缸7的活塞桿與供件座5之間讓出軸承14放置空間；再后，將軸承14放入至出件孔內(nèi)；再后，使用滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置8，使得滑動(dòng)座6回到與供件座5壓緊的位置，第一氣缸7的活塞桿伸入出件孔內(nèi)；最后，啟動(dòng)第一氣缸7，第一氣缸7的活塞桿伸出，將軸承14向軸孔13內(nèi)壓入，壓入時(shí)承壓板41對(duì)安裝板12進(jìn)行支撐，進(jìn)而最終將軸承14壓入安裝板12的軸孔13內(nèi)。

為了設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便的滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置8，且減少能源的耗費(fèi)，滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置8包括：

驅(qū)動(dòng)座81，其設(shè)置于工作平臺(tái)2表面上且位于滑動(dòng)槽21遠(yuǎn)離供件座5的端面旁；以及

兩彈簧82，兩彈簧82一端與滑動(dòng)座6連接，兩彈簧82另一端均與驅(qū)動(dòng)座81連接。當(dāng)滑動(dòng)座6處于壓緊供件座5的位置時(shí)，兩彈簧82均處于別壓縮狀態(tài)，同時(shí)由于將軸承14壓入軸孔13內(nèi)時(shí)第一氣缸7受到了反作用力，在兩彈簧82的支撐下，能夠保證滑動(dòng)座6不會(huì)因受到反作用力而與供件座5偏離。當(dāng)需要放入軸承14時(shí)，掰動(dòng)滑動(dòng)座6，彈簧82進(jìn)一步被壓縮，當(dāng)?shù)谝粴飧?的活塞桿與供件座5之間的距離足夠大時(shí)將軸承14放入至出件孔內(nèi)，最后釋放滑動(dòng)座6，在兩彈簧82的回復(fù)力作用下滑動(dòng)座6自動(dòng)回位。彈簧82的使用，方便簡(jiǎn)單，且省力。

滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置8還包括：第二氣缸83，第二氣缸83安裝于驅(qū)動(dòng)座81上，第二氣缸83的活塞桿向第一氣缸7所在方向延伸，第二氣缸83的活塞桿伸長(zhǎng)后能限制滑動(dòng)座6向驅(qū)動(dòng)座81所在方向滑動(dòng)，第二氣缸83的活塞桿縮回后能為滑動(dòng)座6與供件座5之間讓出軸承14安放空間提供條件。由于彈簧82的被壓縮長(zhǎng)度有限，在壓入軸承14時(shí)滑動(dòng)座6受到的反作用力較大，若增加此時(shí)的壓縮長(zhǎng)度來達(dá)到與反作用力抵消的目的，那么當(dāng)滑動(dòng)滑動(dòng)座6遠(yuǎn)離供件座5的過程中就會(huì)使用很大的力才行，那么不利于使用。故設(shè)置第二氣缸83與兩彈簧82配合僅限制在壓入軸承14時(shí)滑動(dòng)座6因受到反作用力而反向運(yùn)動(dòng)，；兩彈簧82的使用則是可以讓滑動(dòng)座6自動(dòng)回位，減少能量的消耗。

為了增強(qiáng)軸承14與軸孔13的對(duì)準(zhǔn)效果，支撐座4包括：

座體42，其設(shè)置工作平臺(tái)2表面上且靠近支撐座4設(shè)置，座體42內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)腔；

連接筒43，連接筒43一端伸入驅(qū)動(dòng)腔內(nèi)，連接筒43的筒孔與驅(qū)動(dòng)腔連通，連接筒43另一端貫穿承壓板41，且連接筒43靠近承壓板41的端面與承載板面向供件座5的面在一個(gè)平面上，當(dāng)軸承14位于出件孔靠近安裝板12的端部上時(shí)連接筒43的筒孔的中心線與軸承14的中心線對(duì)準(zhǔn)，連接筒43的筒孔小的直徑于軸孔13的直徑；以及

第三氣缸(圖中未示)，其設(shè)置于驅(qū)動(dòng)腔內(nèi)，第三氣缸的活塞桿順著連接筒43的中心線延伸，且第三氣缸的活塞桿能伸出連接筒43的筒孔。由于軸本體11在支撐座4和安放槽31內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)受到摩擦力的限制，會(huì)造成轉(zhuǎn)動(dòng)不到位而軸承14與軸孔13對(duì)準(zhǔn)度不高的問題。為了解決上述問題，在安裝后輪軸時(shí)，啟動(dòng)第三氣缸，第三氣缸的活塞桿穿出承壓板41，第三氣缸的活塞桿作為軸孔13與軸承14對(duì)準(zhǔn)的基準(zhǔn)軸，手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝板12，使得軸孔13與第三氣缸的活塞桿的中心對(duì)準(zhǔn)，從而增強(qiáng)軸承14與軸孔13的對(duì)準(zhǔn)效果。

最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。