本實用新型涉及汽車工裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車滑柱的支撐裝置。

背景技術(shù)：

汽車滑柱在與車身進行安裝的過程中，需要通過四顆螺栓與車身結(jié)構(gòu)安裝，由于車型不同，與車型向匹配的汽車滑柱的型號也不同，汽車滑柱與車身結(jié)構(gòu)安裝時，所處的高度也不同。

目前，現(xiàn)有汽車滑柱的支撐裝置智能滿足一種車型使用，功能單一。在裝配其他車型的汽車滑柱時，需要人工抬起滑柱才能進行安裝，裝配費時耗力。由于在裝配時，需要抬起汽車滑柱，導致汽車滑柱與車身的安裝孔不能保證完全重合，高度性不一致，存在螺栓不能完全打緊的風險，影響生產(chǎn)效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種汽車滑柱的支撐裝置，解決了現(xiàn)有汽車滑柱的支撐裝置不能滿足多種車型共同使用的問題。

為了達到上述目的，本實用新型實施例提供了一種汽車滑柱的支撐裝置，包括：

支撐托盤；

固定套，固定于所述支撐托盤上；所述固定套包括內(nèi)部中空的套筒部分，所述套筒部分上設有從外壁貫穿至內(nèi)壁的開槽，且所述開槽從所述套筒部分的第一端延伸至所述套筒部分的第二端；

頂起塊，設置于所述固定套的套筒部分的內(nèi)部；

扳手，穿設于所述固定套的所述開槽中，并與所述頂起塊固定連接；

其中，所述頂起塊的第一端面與汽車滑柱接觸連接，其中所述第一端面為所述頂起塊軸向上遠離所述支撐托盤一側(cè)的端面。

優(yōu)選地，所述固定套還包括從所述套筒部分的外壁上延伸出的固定部分；

所述固定部分沿所述套筒部分的徑向半包圍于所述套筒部分的外側(cè)；所述固定套通過所述固定部分與所述支撐托盤固定連接。

優(yōu)選地，所述頂起塊的徑向設有一安裝孔，所述扳手插設于所述安裝孔內(nèi)。

優(yōu)選地，所述頂起塊的軸向設有一銷孔；插設于所述安裝孔內(nèi)的扳手通過插設于所述銷孔內(nèi)的銷子與所述頂起塊固定。

優(yōu)選地，所述支撐裝置還包括：內(nèi)嵌于所述套筒部分的第一端的內(nèi)壁上的第一銅套；以及，內(nèi)嵌于所述套筒部分的第二端的內(nèi)壁上的第二銅套；

設置于所述套筒部分的所述頂起塊與所述第一銅套和所述第二銅套分別接觸連接。

優(yōu)選地，所述支撐裝置還包括一橡膠塊；所述頂起塊的第一端設有一凹槽；

所述橡膠塊設置于所述凹槽內(nèi)；所述橡膠塊與所述汽車滑柱接觸連接。

優(yōu)選地，所述頂起塊的軸向設有一固定孔；所述橡膠塊通過穿設于所述固定孔的螺釘與所述頂起塊固定。

優(yōu)選地，所述開槽呈螺旋形狀。

優(yōu)選地，所述固定套上的所述開槽位置處設有限位槽。

本實用新型的實施例的有益效果是：

上述方案中，通過與頂起塊固定連接的扳手，調(diào)節(jié)支撐汽車滑柱的頂起塊，相對于套設于頂起塊外側(cè)的固定套達到不同的高度。便于對不同車型的汽車滑柱與車身進行安裝，而無需更換汽車滑柱的支撐裝置，滿足了通用性的需求。本方案的支撐裝置便于操作，成本低，安全可靠。

附圖說明

圖1表示本實用新型實施例的汽車滑柱的支撐裝置的剖視圖；

圖2表示本實用新型實施例的汽車滑柱的支撐裝置的俯視圖；

圖3表示本實用新型實施例的固定套的立體圖；

圖4表示本實用新型實施例的固定套的主視圖；

圖5表示本實用新型實施例的固定套的剖視圖；

圖6表示本實用新型實施例的頂起塊的剖視圖；

圖7表示本實用新型實施例的頂起塊的俯視圖。

附圖標記說明：

1、固定套；

11、套筒部分；

111、開槽；

12、固定部分；

2、頂起塊；

21、安裝孔；

22、銷孔；

23、凹槽；

24、固定孔；

3、扳手；

4、第一銅套；

5、第二銅套；

6、橡膠塊。

具體實施方式

下面將參照附圖更詳細地描述本實用新型的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本實用新型的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現(xiàn)本實用新型而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本實用新型，并且能夠?qū)⒈緦嵱眯滦偷姆秶暾膫鬟_給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。

參見圖1、圖2和圖3，本實用新型實施例提供了一種汽車滑柱的支撐裝置，包括：支撐托盤、固定套1、頂起塊2和扳手3。其中，固定套1固定于支撐托盤上；固定套1包括內(nèi)部中空的套筒部分11，套筒部分11上設有從外壁貫穿至內(nèi)壁的開槽111，且開槽111從套筒部分11的第一端延伸至套筒部分11的第二端。

頂起塊2設置于固定套1的套筒部分11的內(nèi)部。扳手3穿設于固定套1的開槽111中，并與頂起塊2固定連接。其中，頂起塊2的第一端面與汽車滑柱接觸連接，其中第一端面為頂起塊2軸向上遠離支撐托盤一側(cè)的端面。

該實施例中，扳手3在固定套1的開槽111內(nèi)可滑動，使得頂起塊2在固定套1的套筒部分11的空腔內(nèi)上下滑動。這樣，可以將放置于頂起塊2的汽車滑柱調(diào)節(jié)至不同高度，便于對不同車型的汽車滑柱與車身進行安裝，滿足通用性的需求，提高了生產(chǎn)效率。

參見圖3、圖4和圖5，固定套1還包括從套筒部分11的外壁上延伸出的固定部分12；固定部分12沿套筒部分11的徑向半包圍于套筒部分11的外側(cè)；固定套1通過固定部分12與支撐托盤固定連接。

該實施例中，固定套1的固定部分12設有四個圓孔，固定部分12通過螺釘穿過圓孔固定于支撐托盤上。固定部分12沿套筒部分11的徑向半包圍于套筒部分11的外側(cè)，即固定部分12形成為套筒部分11上設有一開口的法蘭面結(jié)構(gòu)，固定部分的開口設計拓展了扳手3沿開槽111滑動的空間，便于操作。

參見圖6和圖7，頂起塊2的徑向設有一安裝孔21，扳手3插設于安裝孔21內(nèi)。

該實施例中，頂起塊2的安裝孔21為一螺紋孔，插設于安裝孔的扳手部分設有螺紋，扳手3與頂起塊2螺接。

進一步地，頂起塊2的軸向設有一銷孔22，插設于安裝孔21內(nèi)的扳手3通過插設于銷孔22內(nèi)的銷子與頂起塊2固定。保證了定位精度和聯(lián)接的緊固性，且安裝方便。

參見圖1，支撐裝置還包括：內(nèi)嵌于套筒部分11的第一端的內(nèi)壁上的第一銅套4；以及，內(nèi)嵌于套筒部分11的第二端的內(nèi)壁上的第二銅套5；設置于套筒部分11的頂起塊2與第一銅套4和第二銅套5分別接觸連接。

該實施例中，設置于固定套1的套筒部分11和頂起塊2之間的第一銅套4和第二銅套5，減小了頂起塊2與固定套1之間的摩擦阻力，便于頂起塊2上下移動。

參見圖1和圖6，支撐裝置還包括一橡膠塊6；頂起塊2的第一端設有一凹槽23；橡膠塊6設置于凹槽23內(nèi)；橡膠塊6與汽車滑柱接觸連接。

頂起塊2的軸向設有一固定孔24；橡膠塊6通過穿設于固定孔24的螺釘與頂起塊2固定。

該實施例中，頂起塊2由剛性材料制成。在頂起塊2與汽車滑柱的接觸面設置一橡膠塊6，防止汽車滑柱在剛性頂起塊上磨損，并且橡膠塊6起到緩沖的作用。此外，穿設于固定孔24中的螺釘沿扳手3的徑向穿透扳手3，對扳手3和頂起塊2起到進一步的固定作用。

參見圖4和圖5，開槽111呈螺旋形狀。

進一步地，固定套1上的開槽111位置處設有限位槽。

該實施例中，螺旋形狀的開槽111延長了扳手3的移動軌跡，在頂起塊2頂起汽車滑柱時，起到一定的緩沖作用。扳手3沿開槽111滑動至工裝位置處，卡入限位槽中進行固定，防止扳手3滑落。固定套1上設有多個限位槽，實現(xiàn)對不同高度的汽車滑柱進行安裝，滿足通用性的需求。

上述方案中，通過與頂起塊2固定連接的扳手3，調(diào)節(jié)支撐汽車滑柱的頂起塊2，相對于套設于頂起塊2外側(cè)的固定套1達到不同的高度。便于對不同車型的汽車滑柱與車身進行安裝，而無需更換汽車滑柱的支撐裝置，滿足了通用性的需求。本方案的支撐裝置便于操作，成本低，安全可靠。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述的是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內(nèi)。