本實(shí)用新型涉及一種調(diào)整導(dǎo)電環(huán)與徑向刷架組件位置的工具。

背景技術(shù)：

隨著飛機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展，螺旋槳槳葉和整流罩上設(shè)置有防冰和防雷擊裝置，通過導(dǎo)電環(huán)及螺旋槳上的導(dǎo)線將機(jī)上電源引到整流罩和槳葉的電防冰系統(tǒng)，從而起到加溫效果，達(dá)到防冰、除冰的作用。由于螺旋槳在產(chǎn)生負(fù)拉力時(shí)有可能沿發(fā)動(dòng)機(jī)軸線方向后移約2mm，且導(dǎo)電環(huán)的徑向銅環(huán)塑壓在非金屬材料中，需徑向刷架組件上的炭塊與導(dǎo)電環(huán)上的徑向銅環(huán)有一定的安裝距離，如果徑向刷架組件上的炭塊與導(dǎo)電環(huán)徑向銅環(huán)的非金屬邊緣距離較近，則容易導(dǎo)致炭塊損壞，影響導(dǎo)電環(huán)的功能，從而影響槳葉和整流罩的防冰功能。所以，需對(duì)此接觸位置進(jìn)行精確控制，以滿足使用要求?，F(xiàn)有的控制方式就是將徑向刷盒支架和徑向刷架組件安裝好后，用測(cè)量工具測(cè)量炭塊與導(dǎo)電環(huán)非金屬邊緣的距離，然后通過調(diào)整調(diào)整墊片的厚度來調(diào)整徑向刷盒支架安裝在減速器機(jī)匣上位置，從而調(diào)整徑向刷架組件上的炭塊與導(dǎo)電環(huán)上的徑向銅環(huán)的相對(duì)位置，來保證兩者之間的安全距離。這種安裝調(diào)節(jié)方式復(fù)雜，在發(fā)動(dòng)機(jī)狹小的空間內(nèi)不便于操作，稍不注意，容易導(dǎo)致其它零部件的損傷，不得不從新更換零部件，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，造成制造成本的增加；且安裝時(shí)，不能夠精確保證徑向刷架組件上的炭塊與導(dǎo)電環(huán)的非金屬邊緣之間的距離，一旦接觸便會(huì)導(dǎo)致炭塊損壞，加速炭塊的磨損，影響槳葉和整流罩的防冰功能的使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供一種調(diào)整導(dǎo)電環(huán)與徑向刷架組件位置的工具，使用該工具能將徑向刷盒支架精確安裝到減速器機(jī)匣上，保證了徑向刷架組件上炭塊與導(dǎo)電環(huán)的安全距離，操作簡(jiǎn)單，對(duì)其余裝配零件不會(huì)造成損傷，且避免了徑向刷架組件上的炭塊與導(dǎo)電環(huán)的非金屬邊緣的接觸。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：一種調(diào)整導(dǎo)電環(huán)與徑向刷架組件位置的工具，包括異型齒架、扇形齒塊、墊圈、螺栓和螺母；異型齒架上端與徑向刷盒支架相對(duì)的一端伸出比對(duì)部，下端探出一安裝盤；安裝盤的中心開有螺栓過孔A，四周開有三個(gè)以上的固定孔A；扇形齒塊與發(fā)動(dòng)機(jī)槳軸法蘭盤相對(duì)的一端有端面齒，另一端為平面，在與異型齒架的安裝盤上的螺栓過孔A和各固定孔A相對(duì)應(yīng)的位置上開有完全相同的螺栓過孔B和三個(gè)以上的固定孔B；異型齒架的安裝盤與扇形齒塊通過固定孔A和固定孔B固定在一起。使用時(shí)，將扇形齒塊與發(fā)動(dòng)機(jī)槳軸法蘭盤對(duì)好，然后用螺栓、螺母和墊圈將異型齒架的安裝盤、扇形齒塊與發(fā)動(dòng)機(jī)槳軸法蘭盤固定在一起；將徑向刷盒支架上端與異型齒架的比對(duì)部相對(duì)，下端安裝在減速器機(jī)匣的螺柱上進(jìn)行固定，通過調(diào)整調(diào)整墊片的厚度，保證徑向刷盒支架上端與異型齒架的比對(duì)部之間的距離在0～0.2mm之間。這時(shí)，將本實(shí)用新型的工具取下，然后將螺旋槳裝到發(fā)動(dòng)機(jī)槳軸法蘭盤上，用螺旋槳螺樁螺母、螺旋槳螺樁鎖緊片擰緊并鎖緊，將徑向刷架組件固定到徑向刷盒支架上，此時(shí)徑向刷架組件上的炭塊和導(dǎo)電環(huán)之間的位置就固定了，保證了導(dǎo)電環(huán)與炭塊的之間的距離在安全距離之間。

上述所述的異型齒架上端伸出的比對(duì)部中間為尖端。更準(zhǔn)確地判斷徑向刷盒支架與異型齒架比對(duì)部之間的距離。

上述所述的異型齒架的安裝盤與扇形齒塊是由平頭空心鉚釘通過固定孔A和固定孔B固定在一起的。

上述所述的平頭空心鉚釘空心處為90°收口。在短距離內(nèi)，固定可靠性最高，固定穩(wěn)固性好。

使用本實(shí)用新型的工具首先將徑向刷盒支架精確固定到減速器機(jī)匣上，再將徑向刷架組件固定到徑向刷盒支架上即可；其不需要再使用測(cè)量工具進(jìn)行測(cè)量，安裝位置精確，保證了徑向刷架組件上炭塊與導(dǎo)電環(huán)的安全距離，避免了徑向刷架組件上的炭塊與導(dǎo)電環(huán)的非金屬邊緣的接觸，從而避免了炭塊的損壞和加速磨損，防止了槳葉和整流罩的防冰功能的喪失。裝配時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)狹小的空間內(nèi)便于操作，固定可靠性高，對(duì)其余裝配零件不會(huì)造成損傷。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型的左視圖；

圖3為本實(shí)用新型中扇形齒塊的右視圖；

圖4為圖3的AA剖視圖；

圖5為圖3的B向示意圖；

圖6為本實(shí)用新型中異型齒架的主視圖；

圖7為本實(shí)用新型中異型齒架的左視圖；

圖8為圖6的CC剖視圖；

圖9為本實(shí)用新型安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)槳軸法蘭盤、徑向刷盒支架和減速器機(jī)匣的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為徑向刷架組件、徑向刷盒支架、減速器機(jī)匣、導(dǎo)電環(huán)、螺旋槳和發(fā)動(dòng)機(jī)槳軸法蘭盤安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11為圖10中的徑向刷盒支架的左視圖；

圖12為圖11的DD剖視圖；

圖13為圖10中的徑向刷盒支架的右視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。

如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8和圖9所示，本實(shí)施例包括異型齒架1、扇形齒塊3、墊圈4、螺栓5和螺母6。異型齒架1上端與徑向刷盒支架15相對(duì)的一端伸出比對(duì)部7，下端探出一安裝盤8。優(yōu)選地，所述的比對(duì)部7中間為尖端。安裝盤8的中心開有螺栓過孔A 12，四周開有三個(gè)（也可是四個(gè)、五個(gè)、六個(gè)等）固定孔A 13。扇形齒塊3與發(fā)動(dòng)機(jī)槳軸法蘭盤14相對(duì)的一端有端面齒11，另一端為平面，在與異型齒架1的安裝盤8上的螺栓過孔A 12和各固定孔A 13相對(duì)應(yīng)的位置上開有完全相同的螺栓過孔B 9和三個(gè)以上的固定孔B 10。異型齒架1的安裝盤8與扇形齒塊3是由平頭空心鉚釘2通過固定孔A 13和固定孔B 10固定在一起；優(yōu)選地，平頭空心鉚釘空心處為90°收口。

如圖9、圖10、圖11、圖12和圖13所示，使用時(shí)，將扇形齒塊3與發(fā)動(dòng)機(jī)槳軸法蘭盤14對(duì)好，然后用螺栓5、螺母6和墊圈4將異型齒架的安裝盤8、扇形齒塊3與發(fā)動(dòng)機(jī)槳軸法蘭盤14固定在一起。將徑向刷盒支架20上端與異型齒架1的比對(duì)部7相對(duì)，下端安裝在減速器機(jī)匣15的螺柱16上進(jìn)行固定，通過調(diào)整調(diào)整墊片19的厚度，保證徑向刷盒支架20上端與異型齒架的比對(duì)部7之間的距離在0～0.2mm之間。16、17和18分別為固定徑向刷盒支架20和減速器機(jī)匣15的螺柱、螺母和螺柱鎖緊片。這時(shí)，將本實(shí)用新型的工具取下，然后將螺旋槳23裝到發(fā)動(dòng)機(jī)槳軸法蘭盤14上，用螺旋槳螺樁27、螺旋槳螺樁螺母29、螺旋槳螺樁鎖緊片28擰緊并鎖緊；導(dǎo)電環(huán)22是通過導(dǎo)電環(huán)螺栓24和導(dǎo)電環(huán)螺栓鎖緊片25固定到螺旋槳上的。將徑向刷架組件26通過螺釘31和鎖緊片32固定到徑向刷盒支架20上，此時(shí)徑向刷架組件26上的炭塊21和導(dǎo)電環(huán)22之間的位置就固定了，保證了導(dǎo)電環(huán)22與炭塊21的之間的距離在安全距離之間，一般如圖10所示，根據(jù)導(dǎo)電環(huán)22與炭塊21的接觸痕跡確定尺寸“A”和“B”分別為1.5±0.5mm和4mm。

上述實(shí)施例僅是優(yōu)選的和示例性的，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)本專利的精神做等同技術(shù)改進(jìn)，這些都由本專利的保護(hù)范圍所覆蓋。