本實(shí)用新型涉及軌道交通屏蔽門技術(shù)領(lǐng)域，具體的說，涉及軌道交通屏蔽門應(yīng)急門鎖結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在地鐵屏蔽門中，應(yīng)急門作為緊急情況下的逃生用門，其用途是：當(dāng)在軌道側(cè)發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，其可以作為通往站臺(tái)逃生的通道。因此應(yīng)急門十分重要，門鎖既要保證正常狀態(tài)下安全鎖緊，又要在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，可以順利打開，這意味著在應(yīng)急門使用時(shí)，除轉(zhuǎn)動(dòng)軸外，應(yīng)急門任何其它部分不允許與屏蔽門其它系統(tǒng)發(fā)生接觸或碰撞，以免影響應(yīng)急門開閉。應(yīng)急門作為地鐵屏蔽門系統(tǒng)的重要組成部分，應(yīng)急門的狀態(tài)需要實(shí)時(shí)受到監(jiān)控，這就決定應(yīng)急門需納入屏蔽門系統(tǒng)的安全回路中，在屏蔽門正常運(yùn)轉(zhuǎn)下，應(yīng)急門必需是關(guān)閉且鎖緊的，這就要求應(yīng)急門要有關(guān)閉信號(hào)和鎖緊信號(hào)，且兩個(gè)信號(hào)需納入屏蔽門安全回路中受監(jiān)控。

在現(xiàn)有的技術(shù)中，屏蔽門系統(tǒng)的應(yīng)急門鎖多采用天地銷鎖緊方式，在軌道側(cè)的活塞風(fēng)壓反復(fù)作用及人群載荷的作用下，機(jī)構(gòu)強(qiáng)度差，易變形，從而導(dǎo)致屏蔽門無法正常關(guān)閉及開啟。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是：提供一種軌道交通屏蔽門應(yīng)急門鎖結(jié)構(gòu)，通過鎖盤和鎖銷聯(lián)動(dòng)，鎖緊或放開鎖盤即可對應(yīng)急門進(jìn)行鎖緊或解鎖，且在站臺(tái)側(cè)與軌道側(cè)都有開鎖機(jī)構(gòu)，保證了在突發(fā)緊急事件時(shí)應(yīng)急門能及時(shí)有效的打開，提高了應(yīng)急門運(yùn)行中的安全性。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

軌道交通屏蔽門應(yīng)急門鎖結(jié)構(gòu)，包括鎖銷和鎖盤，鎖銷安裝在門楣上，鎖盤轉(zhuǎn)動(dòng)式安裝在平開式應(yīng)急門上；開關(guān)門時(shí)，鎖銷位于鎖盤邊緣的鎖槽中推動(dòng)鎖盤轉(zhuǎn)動(dòng)；軌道交通屏蔽門應(yīng)急門鎖結(jié)構(gòu)還包括連接機(jī)構(gòu)、手推檻機(jī)構(gòu)、解鎖機(jī)構(gòu)、鎖機(jī)構(gòu)；鎖機(jī)構(gòu)包括用于限制鎖盤轉(zhuǎn)動(dòng)的限位銷；手推檻機(jī)構(gòu)和解鎖機(jī)構(gòu)均通過連接機(jī)構(gòu)帶動(dòng)鎖機(jī)構(gòu)的限位銷上移或下移，限位銷離開或進(jìn)入鎖盤上設(shè)置的鎖緊槽中，解鎖或鎖緊應(yīng)急門；通過鑰匙驅(qū)動(dòng)的解鎖機(jī)構(gòu)位于應(yīng)急門的朝向站臺(tái)的一側(cè)，人手驅(qū)動(dòng)的手推檻機(jī)構(gòu)位于應(yīng)急門的朝向軌道的一側(cè)?？稍谲壍纻?cè)用手動(dòng)解鎖或在站臺(tái)側(cè)用鑰匙解鎖。

鎖機(jī)構(gòu)包括鎖桿、鎖座；鎖座安裝在應(yīng)急門上，在水平方向上轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖盤安裝在鎖座上，鎖桿的一端與連接機(jī)構(gòu)相接，鎖桿的另一端與鎖座通過轉(zhuǎn)軸連接，限位銷固定在鎖桿的中部下側(cè)；連接機(jī)構(gòu)帶動(dòng)鎖桿繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖桿帶動(dòng)限位銷上下平移。

鎖機(jī)構(gòu)包括扭轉(zhuǎn)彈簧和定位銷；定位銷固定在鎖座上，定位銷位于鎖盤上設(shè)置的定位槽中；定位銷頂住定位槽的一側(cè)時(shí)，鎖盤位于鎖止位，鎖銷位于鎖槽中，限位銷正對鎖緊槽，定位銷頂住定位槽的另一側(cè)時(shí)，鎖盤位于釋放位，鎖銷正好從鎖槽中移出，限位銷與鎖緊槽錯(cuò)開；扭轉(zhuǎn)彈簧安裝在鎖座和鎖盤之間，在扭轉(zhuǎn)彈簧的作用下，鎖盤被拉至釋放位。定位銷限制鎖盤轉(zhuǎn)動(dòng)位置,應(yīng)急門關(guān)閉時(shí)，鎖桿的限位銷在復(fù)位彈簧的作用下落入鎖盤的鎖緊槽內(nèi)，限制鎖盤轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖緊應(yīng)急門。

連接機(jī)構(gòu)包括上鎖桿和連接桿，鎖桿、上鎖桿、連接桿依次相接。

手推檻機(jī)構(gòu)包括推桿、轉(zhuǎn)動(dòng)板、轉(zhuǎn)動(dòng)塊；推桿、轉(zhuǎn)動(dòng)板、轉(zhuǎn)動(dòng)塊依次固定連接，推桿轉(zhuǎn)動(dòng)式安裝在應(yīng)急門上；連接桿上設(shè)有兩個(gè)掛桿，轉(zhuǎn)動(dòng)塊上設(shè)有兩個(gè)掛耳，掛桿穿入掛耳中，當(dāng)推桿轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)塊轉(zhuǎn)動(dòng)，通過掛桿帶動(dòng)連接桿上下平移。

推桿水平設(shè)置，沿著應(yīng)急門的寬度方向延伸至應(yīng)急門的左右兩邊。

解鎖機(jī)構(gòu)包括下鎖桿、固定支架、復(fù)位彈簧、鎖芯、鎖殼、鎖定滑動(dòng)支架；下鎖桿的上端與連接桿相接，下鎖桿的下端穿過固定支架，固定支架安裝在應(yīng)急門上，復(fù)位彈簧安裝在固定支架和下鎖桿之間將下鎖桿下拉；鎖殼安裝在應(yīng)急門上，鎖芯位于鎖殼內(nèi)，鎖定滑動(dòng)支架安裝在下鎖桿上；當(dāng)鑰匙帶動(dòng)鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖芯帶動(dòng)鎖定滑動(dòng)支架上下平移，鎖定滑動(dòng)支架帶動(dòng)下鎖桿上下平移。

上鎖桿和連接桿通過內(nèi)外螺紋套合連接，連接桿和下鎖桿通過內(nèi)外螺紋套合連接。

軌道交通屏蔽門應(yīng)急門鎖結(jié)構(gòu)還包括受鎖桿觸發(fā)的門到位行程開關(guān)，門到位行程開關(guān)安裝在門楣上。

軌道交通屏蔽門應(yīng)急門鎖結(jié)構(gòu)還包括受應(yīng)急門觸發(fā)的門鎖緊行程開關(guān)，門鎖緊行程開關(guān)安裝在門楣上。

總的說來，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型通過鎖盤與安裝在門楣上的鎖銷配合，關(guān)門時(shí)，鎖銷迫使鎖盤轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)鎖盤轉(zhuǎn)動(dòng)到鎖止位時(shí)，鎖桿帶動(dòng)限位銷下落進(jìn)鎖盤的鎖緊槽，確保鎖緊位置的唯一性；開門時(shí)，鎖桿的限位銷脫離鎖盤的鎖緊槽，鎖盤釋放，鎖盤在扭轉(zhuǎn)彈簧力的作用下復(fù)位，同時(shí)鎖桿被懸掛在鎖座上，這樣也將下鎖桿帶離地面，從而保證應(yīng)急門打開時(shí)，門鎖下端不會(huì)影響應(yīng)急門。

本實(shí)用新型的上鎖桿、連接桿、下鎖桿通過螺紋連接，方便了整個(gè)高度方向上的可調(diào)，克服了制造及安裝誤差。

本實(shí)用新型通過對鎖機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高了鎖盤安裝的緊湊性，同時(shí)方便了扭轉(zhuǎn)彈簧的安裝和鎖盤定位，通過對應(yīng)急門的斜坡形狀設(shè)計(jì)，在應(yīng)急門關(guān)閉到位時(shí)，觸發(fā)安裝在門楣上的門到位行程開關(guān)，發(fā)出門關(guān)閉信號(hào)，鎖桿可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在鎖座上，當(dāng)應(yīng)急門關(guān)閉到位，鎖桿轉(zhuǎn)動(dòng)下落觸發(fā)門鎖緊行程開關(guān)，發(fā)出門鎖緊信號(hào)。

本實(shí)用新型在站臺(tái)側(cè)設(shè)置鑰匙開啟的解鎖機(jī)構(gòu)，在軌道側(cè)推動(dòng)手推檻機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，保證了在緊急情況下，站臺(tái)側(cè)與軌道側(cè)都能快速將應(yīng)急門打開，提高了應(yīng)急門的可靠性。

本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了應(yīng)急門的精確控制。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型安裝在應(yīng)急門上的主視圖。

圖2是本實(shí)用新型的立體圖。

圖3是應(yīng)急門上部的結(jié)構(gòu)示意圖，箭頭所示為開門方向。

圖4是手推檻機(jī)構(gòu)的爆炸圖。

圖5是解鎖機(jī)構(gòu)的示意圖。

圖6是鎖機(jī)構(gòu)的鎖止位示意圖。

圖7是鎖機(jī)構(gòu)的釋放位示意圖。

圖8是鎖機(jī)構(gòu)的立體圖。

其中，100是鎖機(jī)構(gòu)，200是連接機(jī)構(gòu)，300是解鎖機(jī)構(gòu)，400是手推檻機(jī)構(gòu)。

1為應(yīng)急門，2為定位銷，3為鎖盤，4為門楣，5為鎖銷，6為門到位行程開關(guān)，7為門鎖緊行程開關(guān)，8為推桿，9為轉(zhuǎn)動(dòng)板，10為連接桿，11為轉(zhuǎn)動(dòng)塊，12為固定支架，13為下鎖桿，14為鎖定滑動(dòng)支架，15為鎖芯，16為鎖殼，17為復(fù)位彈簧，18為鎖座，19為扭轉(zhuǎn)彈簧，20為鎖桿，21為上鎖桿，22為支架，23為限位銷.

A為定位槽，B為鎖槽，C為鎖緊槽，D為軌道側(cè)，E為站臺(tái)側(cè)。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式來對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

軌道交通屏蔽門應(yīng)急門鎖結(jié)構(gòu)，用于平開式的應(yīng)急門上，包括鎖盤、鎖銷、連接機(jī)構(gòu)、手推檻機(jī)構(gòu)、解鎖機(jī)構(gòu)、鎖機(jī)構(gòu)、信號(hào)觸發(fā)機(jī)構(gòu)。平開式的應(yīng)急門即為繞一豎直轉(zhuǎn)軸開合的門。

鎖盤包括設(shè)置在圓形鎖盤邊緣的三個(gè)槽：定位槽、鎖槽、鎖緊槽。

鎖銷安裝在門楣上，與鎖盤的鎖槽配合。

鎖機(jī)構(gòu)包括鎖桿、鎖座、限位銷、扭轉(zhuǎn)彈簧和定位銷。鎖座安裝在應(yīng)急門的上端，在水平方向上自轉(zhuǎn)的鎖盤安裝在鎖座上。鎖桿的一端與連接機(jī)構(gòu)的上鎖桿相接，鎖桿的另一端與鎖座通過轉(zhuǎn)軸連接，限位銷固定在鎖桿的中部下側(cè)。連接機(jī)構(gòu)帶動(dòng)鎖桿繞轉(zhuǎn)軸在豎直面上繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖桿帶動(dòng)限位銷上下平移。定位銷固定在鎖座上，定位銷位于鎖盤上設(shè)置的定位槽中；定位銷頂住定位槽的一側(cè)時(shí)，鎖盤位于鎖止位(鎖銷位于鎖槽中，限位銷正對鎖緊槽)，定位銷頂住定位槽的另一端側(cè)，鎖盤位于釋放位(鎖銷正好可以從鎖槽中移出，限位銷與鎖緊槽錯(cuò)開)；扭轉(zhuǎn)彈簧安裝在鎖座和鎖盤之間，在扭轉(zhuǎn)彈簧的作用下，鎖盤被拉至釋放位。操作過程如下：關(guān)門時(shí)，鎖盤在扭轉(zhuǎn)彈簧、定位銷、定位槽的作用下處于釋放位，限位銷頂在鎖盤上；應(yīng)急門靠近門楣，鎖銷進(jìn)入鎖槽并推動(dòng)鎖盤轉(zhuǎn)動(dòng)至鎖止位，鎖止位由定位銷、定位槽限定；轉(zhuǎn)至鎖止位時(shí)，限位銷落入鎖緊槽中，限制鎖盤轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)急門自動(dòng)鎖緊。開門時(shí)，操作手推檻機(jī)構(gòu)或解鎖機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)限位銷上移，鎖盤可轉(zhuǎn)動(dòng)，隨應(yīng)急門開啟，鎖盤轉(zhuǎn)至釋放位；限位銷和鎖緊槽錯(cuò)開后，限位銷頂在鎖盤上端。

連接機(jī)構(gòu)包括上鎖桿和連接桿，鎖桿、上鎖桿、連接桿依次相接。操作時(shí)，上鎖桿和連接桿同步上下移。

手推檻機(jī)構(gòu)包括推桿、轉(zhuǎn)動(dòng)板、轉(zhuǎn)動(dòng)塊。推桿、轉(zhuǎn)動(dòng)板、轉(zhuǎn)動(dòng)塊依次固定連接。推桿水平設(shè)置，沿著應(yīng)急門的寬度方向延伸至應(yīng)急門的左右兩邊，兩端均與應(yīng)急門轉(zhuǎn)動(dòng)式連接。連接桿上設(shè)有兩個(gè)掛桿，轉(zhuǎn)動(dòng)塊上設(shè)有兩個(gè)掛耳，掛桿穿入掛耳中。操作時(shí)，手動(dòng)旋轉(zhuǎn)推桿，推桿、轉(zhuǎn)動(dòng)板、轉(zhuǎn)動(dòng)塊整體轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)塊的掛耳帶動(dòng)掛桿平移，從而帶動(dòng)連接桿和上鎖桿整體上下平移。人手驅(qū)動(dòng)的手推檻機(jī)構(gòu)位于應(yīng)急門的朝向軌道的一側(cè)，使得緊急情況下，軌道側(cè)可以手動(dòng)解鎖。

解鎖機(jī)構(gòu)包括下鎖桿、固定支架、復(fù)位彈簧、鎖芯、鎖殼、鎖定滑動(dòng)支架。下鎖桿的上端與連接桿相接，下鎖桿的下端穿過固定支架，固定支架安裝在應(yīng)急門上，復(fù)位彈簧安裝在固定支架和下鎖桿之間將下鎖桿下拉，下鎖桿的下端通過固定支架和復(fù)位彈簧固定，從而下鎖桿可沿著固定支架上下平移，且始終具有向下的運(yùn)動(dòng)趨勢。鎖緊和鎖定滑動(dòng)支架的連接方式類似手推檻機(jī)構(gòu)中的掛桿和掛耳的連接方式。鎖殼安裝在應(yīng)急門上朝向站臺(tái)側(cè)，鎖芯位于鎖殼內(nèi)，鎖定滑動(dòng)支架安裝在下鎖桿上。操作時(shí)，當(dāng)鑰匙帶動(dòng)鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖芯帶動(dòng)鎖定滑動(dòng)支架上下平移，鎖定滑動(dòng)支架帶動(dòng)下鎖桿、連接桿、上鎖桿整體上下平移。

上鎖桿和連接桿通過內(nèi)外螺紋套合連接，連接桿和下鎖桿通過內(nèi)外螺紋套合連接，調(diào)整螺紋的連接長度，即可在高度方向上調(diào)整長短，能夠有效消除制造及安裝誤差。

信號(hào)觸發(fā)機(jī)構(gòu)包括門到位行程開關(guān)和門鎖緊行程開關(guān)。門到位行程開關(guān)通過支架安裝在門楣上，受鎖桿觸發(fā)。門鎖緊行程開關(guān)通過支架安裝在門楣上，受應(yīng)急門觸發(fā)。這樣做到了對應(yīng)急門的實(shí)時(shí)監(jiān)控，提高了屏蔽門系統(tǒng)的安全性。

上述實(shí)施例為實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。