本實用新型涉及鎖，具體地，涉及一種三合一行李箱鎖。

背景技術(shù)：

行李箱密碼鎖是行李箱必備的部件，用來保證行李箱物品的安全以及防盜，目前主要的行李箱密碼鎖包括電子鎖、密碼鎖、海關(guān)鎖三種。電子鎖是一種通過密碼輸入來控制電路或是芯片工作(訪問控制系統(tǒng))，從而控制機械開關(guān)的閉合，完成開鎖、閉鎖任務(wù)的電子產(chǎn)品。密碼鎖是鎖的一種，開啟時用的是一系列的數(shù)字或符號，文字密碼鎖可分為：機械密碼鎖、數(shù)字密碼鎖等等。海關(guān)鎖亦俗稱關(guān)鎖，又稱TSA認證鎖，是指海關(guān)對轉(zhuǎn)關(guān)行李貨物及運輸海關(guān)監(jiān)管貨物進行安全性檢測，須保證貨物在運輸過程中的安全性而采用國際海關(guān)全球通用的萬能TSA專用鑰匙。目前普通鎖一般為密碼鎖+海關(guān)鎖；或是電子鎖+海關(guān)鎖兩種鎖合二為一。通過對消費者使用習慣的研究中發(fā)現(xiàn)，密碼鎖相比海關(guān)鎖具有一定的優(yōu)勢：可以不需要消費者隨身攜帶鑰匙。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實用新型的目的是提供一種三合一行李箱鎖。

本實用新型提供的三合一行李箱鎖，包括底座、鎖合模塊、旋轉(zhuǎn)開鎖模塊、密碼鎖模塊、海關(guān)鎖模塊以及電子鎖模塊；

其中，所述鎖合模塊、旋轉(zhuǎn)開鎖模塊、密碼鎖模塊、海關(guān)鎖模塊、電子鎖模塊及交互模塊均安裝在所述底座上；所述密碼鎖模塊、海關(guān)鎖模塊及電子鎖模塊均與所述鎖合模塊相連，所述鎖合模塊與所述旋轉(zhuǎn)開鎖模塊相連，所述鎖合模塊用于控制鎖的開啟與關(guān)閉，所述旋轉(zhuǎn)開鎖模塊與外部執(zhí)行機構(gòu)相連；

當通過密碼鎖模塊、海關(guān)鎖模塊、電子鎖模塊任一種方式進行開鎖時，所述密碼鎖模塊、海關(guān)鎖模塊或電子鎖模塊驅(qū)動所述鎖合模塊釋放對所述旋轉(zhuǎn)開鎖模塊的壓緊作用，此時手動旋轉(zhuǎn)所述底座，所述底座驅(qū)動所述旋轉(zhuǎn)開鎖模塊，進而驅(qū)動外部執(zhí)行機構(gòu)進行開鎖。

優(yōu)選地，所述鎖合模塊包括轉(zhuǎn)軸、扭簧、旋桿、鎖卡及主彈簧；

所述旋桿與所述密碼鎖模塊、海關(guān)鎖模塊及電子鎖模塊相接觸；所述旋桿通過所述轉(zhuǎn)軸安裝在所述底座上，所述旋桿可繞所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，所述旋轉(zhuǎn)開鎖機構(gòu)的壓蓋上設(shè)置有限制旋桿位置的凸起，所述旋桿能夠在所述扭簧的作用下復位；所述鎖卡安裝在所述壓蓋上的軸上，并能夠繞壓蓋上的軸轉(zhuǎn)動，所述鎖卡能夠在所述主彈簧的作用下復位；

所述鎖卡與旋轉(zhuǎn)開鎖模塊相接觸；所述旋桿的一側(cè)面與所述鎖卡的一側(cè)面壓緊，用于限制所述鎖卡的旋轉(zhuǎn)；

當通過密碼鎖模塊、海關(guān)鎖模塊及電子鎖模塊任一方式解鎖時，所述旋桿被頂開，釋放所述鎖卡的壓緊作用，形成所述鎖卡的運動空間。

優(yōu)選地，所述旋轉(zhuǎn)開鎖機構(gòu)包括壓蓋、齒輪軸、鋼珠、卡位彈簧及固定盤；

所述底座開有安裝孔，所述固定盤安裝在所述底座上的安裝孔內(nèi)；所述壓蓋固定在所述底座上，用于限制所述固定盤的軸向移動；

所述固定盤能夠在所述底座與壓蓋形成的空間內(nèi)轉(zhuǎn)動；所述齒輪軸安裝在所述固定盤上，所述齒輪軸上的齒輪與所述壓蓋上的齒輪嚙合；

所述固定盤上開有導向孔，所述卡位彈簧安裝在所述導向孔內(nèi)，所述鋼珠連接所述卡位彈簧的外端；所述壓蓋上有第一圓孔和第二圓孔，當所述壓蓋相對所述固定盤轉(zhuǎn)動時，所述鋼珠能夠分別卡在所述壓蓋上的第一圓孔和第二圓孔內(nèi)；

當所述旋桿釋放了對所述鎖卡的壓緊作用后，旋轉(zhuǎn)所述底座，所述底座帶動所述壓蓋旋轉(zhuǎn)，進而驅(qū)動所述齒輪軸旋轉(zhuǎn)，所述齒輪軸驅(qū)動外部執(zhí)行機構(gòu)令行李箱打開。

優(yōu)選地，所述密碼鎖模塊包括密碼盤、密碼盤拉桿、改密撥柱、碼盤壓板以及密碼鎖彈簧；

其中，所述密碼盤用于限位所述密碼盤拉桿；所述底座上設(shè)置有滑道，所述密碼盤拉桿能夠沿所述滑道上滑動；所述密碼盤拉桿通過密碼鎖彈簧復位；所述改密撥柱用來修改密碼；

所述密碼盤拉桿的一端設(shè)置有缺口；所述旋桿的一端設(shè)置在所述缺口處；

當撥動所述密碼盤，使密碼輸入正確，所述密碼盤拉桿在所述密碼鎖彈簧的驅(qū)動下向上滑動，所述密碼盤拉桿帶動所述旋桿轉(zhuǎn)動，形成所述鎖卡的運行空間，即可開鎖；反之，將所述密碼盤撥亂，所述密碼盤拉桿將向下滑動，所述旋桿壓緊所述鎖卡，完成上鎖。

優(yōu)選地，所述密碼盤的數(shù)量為多個；相鄰所述密碼盤之間的角度為36°。

優(yōu)選地，所述壓蓋上安裝有密碼鎖傳感器；

當所述密碼鎖模塊處于上鎖狀態(tài)時所述密碼盤拉桿會觸發(fā)所述密碼鎖傳感器，向中央處理單元提供密碼鎖模塊的上鎖狀態(tài)。

優(yōu)選地，所述電子鎖模塊包括電機、蝸桿、塔輪、齒條、推桿、推桿卡槽、開鎖指示傳感器以及上鎖指示傳感器；

其中，所述蝸桿設(shè)置在所述電機的電機軸上；所述塔輪包括斜齒輪和直齒輪，所述蝸桿與所述塔輪上的斜齒輪相嚙合；所述齒條與所述塔輪上的直齒輪相嚙合；所述齒條的另一端連接所述推桿的一端；所述推桿的另一端貼合所述旋桿；所述推桿能夠在所述壓蓋上的推桿卡槽內(nèi)滑動；

當所述電機轉(zhuǎn)動時，依次通過所述蝸桿、所述塔輪、所述齒條推動所述推桿滑動，進而推動所述旋桿轉(zhuǎn)動，形成所述鎖卡的運行空間，鎖可開啟；反之，當所述電機反向旋轉(zhuǎn)時，依次通過所述蝸桿、所述塔輪驅(qū)動所述齒條反向滑動，形成所述推桿的運行空間，所述推桿和所述旋桿在扭簧的作用下反向運動，所述旋桿壓緊所述鎖卡，完成上鎖。

優(yōu)選地，所述電子鎖模塊還包括開鎖指示傳感器、上鎖指示傳感器；

其中，所述開鎖指示傳感器以及上鎖指示傳感器用于反饋所述推桿的位置，令所述電機在堵轉(zhuǎn)前停下來，避免電機過載，同時可向中央處理單元提供電子鎖模塊的狀態(tài)，形成閉環(huán)控制。

優(yōu)選地，所述海關(guān)鎖模塊包括海關(guān)鎖芯和凸輪；

其中，所述凸輪安裝在底座的凸起軸上，并能夠繞所述凸起軸轉(zhuǎn)動；海關(guān)鎖鑰匙驅(qū)動所述海關(guān)鎖芯，所述海關(guān)鎖鎖芯帶動所述凸輪轉(zhuǎn)動，所述凸輪推動所述推桿滑動，進而推動所述旋桿轉(zhuǎn)動，形成所述鎖卡的運行空間，可開鎖；

將海關(guān)鎖鑰匙反向轉(zhuǎn)動，所述海關(guān)鎖芯帶動所述凸輪反向轉(zhuǎn)動，所述推桿和所述旋桿在所述扭簧的作用下復位，所述旋桿再次壓緊所述鎖卡，完成上鎖。

優(yōu)選地，還包括交互模塊，所述交互模塊包括絕緣板、PCB板、發(fā)光板及主蓋；

其中，所述PCB板安裝在所述壓蓋上,所述PCB板與所述壓蓋被所述絕緣板隔開；所述PCB板通過電源線和信號線與外部控制單元連接；所述PCB板上安裝有多個七色燈，所述七色燈能夠發(fā)出多種顏色的燈光，所述發(fā)光板設(shè)置在所述PCB板的外側(cè)，與所述主蓋形成光路將燈光轉(zhuǎn)換成環(huán)形光源；

所述交互模塊用于通過外部輸入信號控制電子鎖模塊的開合；

所述環(huán)形光源用于根據(jù)密碼鎖傳感器、開鎖指示傳感器以及上鎖指示傳感器的信號組合發(fā)出不同顏色的光，從而顯示鎖的狀態(tài)。

優(yōu)選地，所述鎖合模塊包括轉(zhuǎn)軸、扭簧、平旋桿、平動鎖卡及主彈簧；

所述平旋桿與所述密碼鎖模塊、海關(guān)鎖模塊及電子鎖模塊相接觸；所述平旋桿通過所述轉(zhuǎn)軸安裝在所述底座上，所述平旋桿能夠繞所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動；所述平動鎖卡能夠在所述旋轉(zhuǎn)開鎖機構(gòu)的平壓蓋的滑道內(nèi)滑動，所述平旋桿在所述扭簧的作用下復位；所述平動鎖卡能夠在所述主彈簧的作用下復位；所述平動鎖卡與旋轉(zhuǎn)開鎖模塊相接觸；所述平旋桿的一側(cè)面與所述平動鎖卡的一側(cè)面壓緊，用于限制所述平動鎖卡的旋轉(zhuǎn)；

當通過密碼鎖模塊、海關(guān)鎖模塊及電子鎖模塊任一方式解鎖時，所述平旋桿被頂開，釋放所述平動鎖卡的壓緊作用，形成所述平動鎖卡的運動空間。

本實用新型提供的所述的三合一行李箱鎖的使用方法，包括如下步驟：

-通過所述密碼鎖模塊、所述海關(guān)鎖模塊、所述電子鎖模塊任一種實現(xiàn)所述三合一行李箱鎖的解鎖；

-當通過所述密碼鎖模塊解鎖時，則通過密碼鎖模塊上鎖；當通過所述海關(guān)鎖模塊解鎖時，則通過海關(guān)鎖模塊上鎖；當通過所述電子鎖模塊解鎖時，則通過電子鎖模塊上鎖。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下的有益效果：

1、本實用新型首次將密碼鎖、海關(guān)鎖和電子鎖合而為一；

2、本實用新型能夠?qū)崿F(xiàn)密碼鎖模塊、海關(guān)鎖模塊和電子鎖模塊任一方式的開鎖，使用極為便利；

3、本實用新型中密碼鎖模塊、海關(guān)鎖模塊和電子鎖模塊采用同一個開鎖機構(gòu)進行開鎖，減少了部件數(shù)量，降低了成本；

4、本實用新型采用環(huán)形燈光顯示鎖的狀態(tài)，更直觀，且有酷炫的感覺；

5、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，部件合理，易于推廣應(yīng)用。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一個方向的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型一個方向的結(jié)構(gòu)補充示意圖；

圖3為本實用新型的一個剖視示意圖；

圖4為本實用新型另一個剖視示意圖；

圖5為本實用新型變形例中的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6示出了本實用新型的外觀示意圖。

圖中：1為壓蓋，2為鎖卡，3為改密撥柱，4為底座，5為密碼盤拉桿，6為主彈簧，7為轉(zhuǎn)軸，8為扭簧，9為旋桿，10為推桿，11為開鎖指示傳感器，12為推桿卡槽，13為電機，14為蝸桿，15為塔輪轉(zhuǎn)軸，16為塔輪，17為齒條，18為上鎖指示傳感器，19為海關(guān)鎖芯，20為絕緣板，21為密碼盤，22為碼盤壓板，23為密碼鎖傳感器，24為固定盤，25齒輪軸，26為主蓋，27為發(fā)光板，28為PCB板， 29為密碼鎖彈簧，30為凸輪，31為平動鎖卡，32為平旋桿，33為平壓蓋，34為鋼珠，35為卡位彈簧。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例對本實用新型進行詳細說明。以下實施例將有助于本領(lǐng)域的技術(shù)人員進一步理解本實用新型，但不以任何形式限制本實用新型。應(yīng)當指出的是，對本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。

在本實施例中，本實用新型提供的三合一行李箱鎖，包括底座、鎖合模塊、旋轉(zhuǎn)開鎖模塊、密碼鎖模塊、海關(guān)鎖模塊以及電子鎖模塊；

其中，所述鎖合模塊、旋轉(zhuǎn)開鎖模塊、密碼鎖模塊、海關(guān)鎖模塊、電子鎖模塊及交互模塊均安裝在所述底座上；所述密碼鎖模塊、海關(guān)鎖模塊及電子鎖模塊均與所述鎖合模塊相連，所述鎖合模塊與所述旋轉(zhuǎn)開鎖模塊相連，所述鎖合模塊用于控制鎖的開啟與關(guān)閉，所述旋轉(zhuǎn)開鎖模塊與外部執(zhí)行機構(gòu)相連；

當通過密碼鎖模塊、海關(guān)鎖模塊、電子鎖模塊任一種方式進行開鎖時，所述密碼鎖模塊、海關(guān)鎖模塊或電子鎖模塊驅(qū)動所述鎖合模塊釋放對所述旋轉(zhuǎn)開鎖模塊的壓緊作用，此時手動旋轉(zhuǎn)所述底座，所述底座驅(qū)動所述旋轉(zhuǎn)開鎖模塊，進而驅(qū)動外部執(zhí)行機構(gòu)進行開鎖。

所述鎖合模塊包括轉(zhuǎn)軸7、扭簧8、旋桿9、鎖卡2及主彈簧6；

所述旋桿9與所述密碼鎖模塊、海關(guān)鎖模塊及電子鎖模塊相接觸；所述旋桿9通過所述轉(zhuǎn)軸7安裝在所述底座4上，所述旋桿9可繞所述轉(zhuǎn)軸7轉(zhuǎn)動，所述旋轉(zhuǎn)開鎖機構(gòu)的壓蓋1上設(shè)置有限制旋桿9位置的凸起，所述旋桿9能夠在所述扭簧8的作用下復位；所述鎖卡2安裝在所述壓蓋1上的軸上，并能夠繞壓蓋1上的軸轉(zhuǎn)動，所述鎖卡2能夠在所述主彈簧6的作用下復位；

所述鎖卡2與旋轉(zhuǎn)開鎖模塊相接觸；所述旋桿9的一側(cè)面與所述鎖卡2的一側(cè)面壓緊，用于限制所述鎖卡2的旋轉(zhuǎn)；

當通過密碼鎖模塊、海關(guān)鎖模塊及電子鎖模塊任一方式解鎖時，所述旋桿9被頂開，釋放所述鎖卡2的壓緊作用，形成所述鎖卡2的運動空間。

所述旋轉(zhuǎn)開鎖機構(gòu)包括壓蓋1、齒輪軸25、鋼珠34、卡位彈簧35及固定盤24；

所述底座4開有安裝孔，所述固定盤24安裝在所述底座4上的安裝孔內(nèi)；所述壓蓋1固定在所述底座4上，用于限制所述固定盤24的軸向移動；

所述固定盤24能夠在所述底座40與壓蓋1形成的空間內(nèi)轉(zhuǎn)動；所述齒輪軸25安裝在所述固定盤24上，所述齒輪軸25上的齒輪與所述壓蓋1上的齒輪嚙合；

所述固定盤24上開有導向孔，所述卡位彈簧35安裝在所述導向孔內(nèi)，所述鋼珠34 連接所述卡位彈簧35的外端；所述壓蓋1上有第一圓孔和第二圓孔，當所述壓蓋1相對所述固定盤24轉(zhuǎn)動時，所述鋼珠34能夠分別卡在所述壓蓋1上的第一圓孔和第二圓孔內(nèi)；

當所述旋桿9釋放了對所述鎖卡2的壓緊作用后，旋轉(zhuǎn)所述底座4，所述底座4帶動所述壓蓋1旋轉(zhuǎn)，進而驅(qū)動所述齒輪軸25旋轉(zhuǎn)，所述齒輪軸25驅(qū)動外部執(zhí)行機構(gòu)令行李箱打開。

所述密碼鎖模塊包括密碼盤21、密碼盤拉桿5、改密撥柱3、碼盤壓板22以及密碼鎖彈簧29；

其中，所述密碼盤21用于限位所述密碼盤拉桿5；所述底座4上設(shè)置有滑道，所述密碼盤拉桿能夠沿所述滑道上滑動；所述密碼盤拉桿5通過密碼鎖彈簧29復位；所述改密撥柱3用來修改密碼；

所述密碼盤拉桿5的一端設(shè)置有缺口；所述旋桿9的一端設(shè)置在所述缺口處；

當撥動所述密碼盤21，使密碼輸入正確，所述密碼盤拉桿5在所述密碼鎖彈簧29 的驅(qū)動下向上滑動，所述密碼盤拉桿5帶動所述旋桿9轉(zhuǎn)動，形成所述鎖卡2的運行空間，即可開鎖；反之，將所述密碼盤21撥亂，所述密碼盤拉桿將向下滑動，所述旋桿9 壓緊所述鎖卡2，完成上鎖。

所述密碼盤21的數(shù)量為多個；相鄰所述密碼盤21之間的角度為36°。

所述壓蓋1上安裝有密碼鎖傳感器23；

當所述密碼鎖模塊處于上鎖狀態(tài)時所述密碼盤拉桿5會觸發(fā)所述密碼鎖傳感器23，向中央處理單元提供密碼鎖模塊的上鎖狀態(tài)。

所述電子鎖模塊包括電機13、蝸桿14、塔輪16、齒條17、推桿10、推桿卡槽12、開鎖指示傳感器11以及上鎖指示傳感器18；

其中，所述蝸桿14設(shè)置在所述電機13的電機軸上；所述塔輪16包括斜齒輪和直齒輪，所述蝸桿14與所述塔輪16上的斜齒輪相嚙合；所述齒條17與所述塔輪16上的直齒輪相嚙合；所述齒條17的另一端倆連接所述推桿10的一端；所述推桿10的另一端貼合所述旋桿9；所述推桿10能夠在所述壓蓋1上的推桿卡槽12內(nèi)滑動；

當所述電機13轉(zhuǎn)動時，依次通過所述蝸桿14、所述塔輪16、所述齒條17推動所述推桿10滑動，進而推動所述旋桿9轉(zhuǎn)動，形成所述鎖卡2的運行空間，鎖可開啟；反之，當所述電機13反向旋轉(zhuǎn)時，依次通過所述蝸桿14、所述塔輪16、所述齒條17 推動所述推桿10反向滑動，所述旋桿9反向轉(zhuǎn)動壓緊所述鎖卡2，完成上鎖。

所述電子鎖模塊還包括開鎖指示傳感器11、上鎖指示傳感器18；

其中，所述開鎖指示傳感器11以及上鎖指示傳感器18用于反饋所述推桿10的位置，令所述電機13在堵轉(zhuǎn)前停下來，避免電機過載，同時可向中央處理單元提供電子鎖模塊的狀態(tài)，形成閉環(huán)控制。

所述海關(guān)鎖模塊包括海關(guān)鎖芯19和凸輪30；

其中，所述凸輪30安裝在底座4的凸起軸上，并能夠繞所述凸起軸轉(zhuǎn)動；海關(guān)鎖鑰匙驅(qū)動所述海關(guān)鎖芯19，所述海關(guān)鎖鎖芯19帶動所述凸輪30轉(zhuǎn)動，所述凸輪30推動所述推桿10滑動，進而推動所述旋桿9轉(zhuǎn)動，形成所述鎖卡2的運行空間，可開鎖；

將海關(guān)鎖鑰匙反向轉(zhuǎn)動，所述海關(guān)鎖芯19帶動所述凸輪30反向轉(zhuǎn)動，所述推桿10 和所述旋桿9在所述扭簧8的作用下復位，所述旋桿9再次壓緊所述鎖卡，完成上鎖。

本實用新型提供的三合一行李箱鎖，還包括交互模塊，所述交互模塊包括絕緣板20、 PCB板28、發(fā)光板27及主蓋26；

其中，所述PCB板28安裝在所述壓蓋1上,所述PCB板28與所述壓蓋1被所述絕緣板20隔開；所述PCB板28通過2根電源線和2根信號線與外部控制單元連接；所述 PCB板28上安裝有多個七色燈，所述七色燈能夠發(fā)出多種顏色的燈光，所述發(fā)光板27 設(shè)置在所述PCB板28的外側(cè)，與所述主蓋26形成光路將燈光轉(zhuǎn)換成環(huán)形光源；

所述交互模塊用于通過外部輸入信號控制電子鎖模塊的開合；

所述環(huán)形光源用于根據(jù)密碼鎖傳感器23、開鎖指示傳感器11以及上鎖指示傳感器 18的信號組合發(fā)出不同顏色的光，從而告知用戶鎖的狀態(tài)。

所述鎖合模塊包括轉(zhuǎn)軸7、扭簧8、平旋桿32、平動鎖卡31及主彈簧6；

所述平旋桿32與所述密碼鎖模塊、海關(guān)鎖模塊及電子鎖模塊相接觸；所述平旋桿 32通過所述轉(zhuǎn)軸7安裝在所述底座4上，所述平旋桿32能夠繞所述轉(zhuǎn)軸7轉(zhuǎn)動；所述平動鎖卡31能夠在所述旋轉(zhuǎn)開鎖機構(gòu)的平壓蓋33的滑道內(nèi)滑動，所述平旋桿32在所述扭簧8的作用下復位；所述平動鎖卡31能夠在所述主彈簧6的作用下復位；所述平動鎖卡31與旋轉(zhuǎn)開鎖模塊相接觸；所述平旋桿32的一側(cè)面與所述平動鎖卡31的一側(cè)面壓緊，用于限制所述平動鎖卡31的旋轉(zhuǎn)；

當通過密碼鎖模塊、海關(guān)鎖模塊及電子鎖模塊任一方式解鎖時，所述平旋桿32被頂開，釋放所述平動鎖卡31的壓緊作用，形成所述平動鎖卡31的運動空間。

當使用本實用新型提供的三合一行李箱鎖時，具體為：

當使用密碼鎖模塊的進行開關(guān)時，輸入正確的密碼，密碼鎖拉桿5在密碼鎖彈簧29 的作用下向上移動，密碼鎖拉桿5帶動旋桿9旋轉(zhuǎn)。旋桿9旋轉(zhuǎn)到位后釋放了對鎖卡2 的頂死作用；再用手順時針旋轉(zhuǎn)底座4，由于鎖卡2與固定盤24接觸形成斜面副，底座 4的轉(zhuǎn)動使鎖卡2倍頂起。同時與壓蓋1固定在一起的齒輪帶動齒輪軸25轉(zhuǎn)動，從而帶動后續(xù)的執(zhí)行機構(gòu)使箱子打開。當任何一個密碼盤密碼不正確時，密碼鎖拉桿5將會處于圖1所示的位置，旋桿9在扭簧8的作用下復位到圖示位置，從而頂死鎖卡2，這時鎖卡2與固定盤24形成的斜面副將鎖死，底座4無法轉(zhuǎn)動，這時鎖處于鎖住狀態(tài)。

當需要修改密碼時，先轉(zhuǎn)動3個密碼盤，使密碼正確，然后撥動改密撥桿3，再分別轉(zhuǎn)動3個密碼盤，將密碼設(shè)置為所需密碼即可。

當使用電子鎖模塊進行開關(guān)時，鎖在收到開鎖信號后，控制電機13轉(zhuǎn)動，蝸桿14 與電機軸固定在一起，蝸桿14帶動塔輪16轉(zhuǎn)動。塔輪16帶動齒條17向左移動，齒條 17推動推桿10移動，當推桿10觸發(fā)開始傳感器11后電機停止轉(zhuǎn)動，推桿10推動旋桿 9順時針轉(zhuǎn)動，從而釋放了對鎖卡2的頂死作用，鎖可開啟。

反之，鎖收到鎖住信號后，控制電機13反向轉(zhuǎn)動，通過蝸桿14、塔輪16使齒條 17向右滑動，齒條17觸發(fā)上鎖傳感器18后電機13停止轉(zhuǎn)動，同時推桿旋桿9和推桿 10扭簧8的作用下復位，旋桿9再次頂住鎖卡2，這時鎖處于鎖死狀態(tài)。

當使用海關(guān)鎖模塊的進行開關(guān)時，將鑰匙插入海關(guān)鎖芯19，順時針轉(zhuǎn)動，海關(guān)鎖芯 19帶動凸輪30轉(zhuǎn)動，凸輪30推動推桿10向左移動，推桿10推動旋桿9順時針轉(zhuǎn)動，從而釋放了對鎖卡2的頂死作用，鎖可開啟；反之鑰匙逆時針轉(zhuǎn)動，則推桿10和旋桿9 在扭簧8的作用下復位，旋桿9再次頂住鎖卡2，使鎖處于鎖死狀態(tài)。

本實用新型提供的所述的三合一行李箱鎖的使用方法，包括如下步驟：

-通過所述密碼鎖模塊、所述海關(guān)鎖模塊、所述電子鎖模塊任一種實現(xiàn)所述三合一行李箱鎖的解鎖；

-當通過所述密碼鎖模塊解鎖時，則通過密碼鎖模塊上鎖；當通過所述海關(guān)鎖模塊解鎖時，則通過海關(guān)鎖模塊上鎖；當通過所述電子鎖模塊解鎖時，則通過電子鎖模塊上鎖。

本實用新型上鎖需要達到三個條件：密碼盤撥亂，電子鎖模塊達到上鎖位置，海關(guān)鎖模塊上鎖。

以上對本實用新型的具體實施例進行了描述。需要理解的是，本實用新型并不局限于上述特定實施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變形或修改，這并不影響本實用新型的實質(zhì)內(nèi)容。