本實用新型大體涉及用于車輛門的鎖定和解鎖指示器機(jī)構(gòu)。更具體地，該裝置涉及可以在車輛門的制造期間插入門面板內(nèi)的自含式門鎖定/解鎖指示器。

背景技術(shù)：

各種汽車包括車輛門鎖定/解鎖指示器，車輛門鎖定/解鎖指示器包括被構(gòu)造成在門被解鎖時從車輛的門面板突出的蓋，并且進(jìn)一步被構(gòu)造成當(dāng)門被鎖定時縮回門面板內(nèi)。這種機(jī)構(gòu)通常指示用戶在車輛內(nèi)還是在車輛外，門被鎖定還是被解鎖。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種車輛門，該車輛門包括鎖指示器組件，其可在車輛門的制造期間插入門面板內(nèi)。

根據(jù)本實用新型的一個方面，提供一種車輛門，該車輛門包括：具有可操作殼體和內(nèi)部鎖定銷的鎖指示器組件，內(nèi)部鎖定銷與可操作殼體接合并且在可操作殼體內(nèi)被偏置到向下位置；具有容器的內(nèi)部門面板，其中，可操作殼體接收在容器內(nèi)；以及鎖桿，鎖桿可操作地接合可操作殼體的下側(cè)并且將內(nèi)部鎖定銷移動至向上位置。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，可操作殼體包括上殼體部分和下殼體部分，其中，內(nèi)部鎖定銷被在上殼體部分和下殼體部分之間延伸的偏置機(jī)構(gòu)偏置到向下位置。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，偏置機(jī)構(gòu)是復(fù)位彈簧，并且內(nèi)部鎖定銷連接至下殼體部分并且延伸通過復(fù)位彈簧。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，上殼體部分是被容器接收的索環(huán)。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，車輛門進(jìn)一步包括：從內(nèi)部門面板偏移的內(nèi)部金屬片，其中，下殼體部分接合內(nèi)部金屬片的頂部表面以限定向下位置。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，內(nèi)部金屬片包括桿孔，鎖桿延伸通過桿孔以操作下殼體部分從向下位置至向上位置。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，鎖指示器組件包括在內(nèi)部鎖定銷的端部上方延伸的端蓋。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，鎖桿連接至可操作殼體的下側(cè)。

根據(jù)本實用新型的另一方面，提供一種車輛門鎖指示器組件，該車輛門鎖指示器組件包括：彼此遠(yuǎn)離偏置至延伸狀態(tài)的上殼體部分和下殼體部分；以及從下殼體部分延伸并且通過上殼體部分的鎖定銷，其中，通過抵靠下殼體部分的下側(cè)操作鎖桿，上殼體部分和下殼體部分可操作至壓縮狀態(tài)。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，車輛門鎖指示器組件進(jìn)一步包括：偏置機(jī)構(gòu)，偏置機(jī)構(gòu)在上殼體部分和下殼體部分之間延伸并且將上殼體部分和下殼體部分偏置至延伸狀態(tài)，其中，延伸狀態(tài)對應(yīng)于鎖定銷的降低位置，并且其中，上殼體部分和下殼體部分向壓縮狀態(tài)的運動操作鎖定銷從降低位置至對應(yīng)于壓縮狀態(tài)的升高位置。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，偏置機(jī)構(gòu)是復(fù)位彈簧，并且鎖定銷連接至下殼體部分并且延伸通過復(fù)位彈簧。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，上殼體部分包括索環(huán)孔,鎖定銷通過索環(huán)孔操作以限定降低位置和升高位置，并且其中，索環(huán)孔固定在門面板內(nèi)，其中，上殼體部分相對于門面板是靜止的。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，車輛門鎖指示器組件進(jìn)一步包括：從內(nèi)部門面板偏移的內(nèi)部金屬片，其中，下殼體部分接合內(nèi)部金屬片的頂部表面以限定鎖定銷的降低位置。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，鎖定銷包括在鎖定銷的端部上方延伸的端蓋。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，內(nèi)部金屬片從內(nèi)部門面板偏移，并且其中，內(nèi)部金屬片包括桿孔，鎖桿延伸通過桿孔以操作下殼體部分以限定延伸狀態(tài)和壓縮狀態(tài)，并且其中，端蓋的底部接合內(nèi)部門面板的一部分以限定鎖定銷的降低位置。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，鎖桿未連接至下殼體部分的下側(cè)。

根據(jù)本實用新型的又一方面，提供一種裝配車輛門的方法，該方法包括步驟：提供門，門具有外部裝飾面板、內(nèi)部金屬面板和設(shè)置在由內(nèi)部金屬面板限定的門腔內(nèi)的鎖桿，其中，鎖桿選擇性地延伸通過內(nèi)部金屬面板；提供一種整體式鎖指示器組件，整體式鎖指示器組件具有彼此遠(yuǎn)離偏置至延伸狀態(tài)的上殼體部分和下殼體部分、以及從下殼體部分延伸并且通過上殼體部分的鎖定銷；以及將整體式鎖指示器組件設(shè)置在限定在外部裝飾面板內(nèi)的容器中，其中，下殼體部分接近鎖桿定位，其中，通過抵靠下殼體部分的下側(cè)操作鎖桿，上殼體部分和下殼體部分可操作至壓縮狀態(tài)，其中，鎖桿的向上運動將下殼體部分壓至壓縮狀態(tài)并且將鎖定銷移動至向上位置，并且其中，鎖桿的向下移動允許下殼體部分被偏置至延伸狀態(tài)，以使鎖定銷移動至降低位置。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，鎖定銷的一部分接合接近容器的外部裝飾面板以限定延伸狀態(tài)。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，鎖桿未連接至下殼體部分。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，上殼體部分限定被容器接收的索環(huán)。

根據(jù)本實用新型的一個方面，一種車輛門包括：具有可操作殼體和內(nèi)部鎖定銷的鎖指示器組件，內(nèi)部鎖定銷接合可操作殼體并且在可操作殼體內(nèi)被偏置到向下位置；具有容器的內(nèi)部門面板，其中，可操作殼體接收在容器內(nèi)；以及鎖桿，鎖桿可操作地接合可操作殼體的下側(cè)并且將鎖定銷移動至向上位置。

根據(jù)本實用新型的另一方面，一種用于車輛門的鎖指示器組件包括彼此遠(yuǎn)離偏置至延伸狀態(tài)的上殼體部分和下殼體部分、以及從下殼體部分延伸并通過上殼體部分的鎖定銷，其中，通過抵靠下殼體部分的下側(cè)操作鎖桿，上殼體部分和下殼體部分可操作至壓縮狀態(tài)。

根據(jù)本實用新型的另一方面，一種裝配車輛門的方法包括步驟：提供門，門具有外部裝飾面板、內(nèi)部金屬面板和設(shè)置在由內(nèi)部金屬面板限定的門腔內(nèi)的鎖桿。鎖桿選擇性地延伸通過內(nèi)部金屬面板。該方法還包括步驟：提供一種整體式鎖指示器組件，整體式鎖指示器組件具有彼此遠(yuǎn)離偏置至延伸狀態(tài)的上殼體部分和下殼體部分、以及從下殼體部分延伸并且通過上殼體部分的鎖定銷；以及將整體式鎖指示器組件設(shè)置在限定在外部裝飾面板內(nèi)的容器中。下殼體部分接近鎖桿定位。通過抵靠下殼體部分的下側(cè)操作鎖桿，上殼體部分和下殼體部分可操作至壓縮狀態(tài)。鎖桿的向上運動將下殼體部分壓至壓縮狀態(tài)并且將鎖定銷移動至向上位置，并且其中，鎖桿的向下移動允許下殼體部分被偏置至延伸狀態(tài)，以使鎖定銷被偏置到降低位置。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型的車輛門包括鎖指示器組件，其可在車輛門的制造期間插入門面板內(nèi)。

本領(lǐng)域的技術(shù)人員通過對下列說明書、權(quán)利要求以及附圖的學(xué)習(xí)可以理解和領(lǐng)會本實用新型的這些以及其他方面、目標(biāo)以及特征。

附圖說明

在附圖中：

圖1是包含整體式門鎖指示器組件的一方面的車輛的側(cè)視透視圖；

圖2是包含整體式門鎖指示器組件的一方面的車輛門內(nèi)面板的側(cè)視透視圖；

圖3是圖2的門鎖指示器組件的一方面的沿線III-III截取的截面圖，其指示門鎖定機(jī)構(gòu)被鎖定；

圖4是圖3的示出處于向上位置的整體式門鎖指示器組件的截面圖，其指示鎖定機(jī)構(gòu)被解鎖；

圖5是圖3的整體式門鎖指示器組件的分解截面圖；

圖6是與車輛門分離的整體式門鎖指示器組件的一方面的截面圖；

圖7是與車輛門分離的整體式車輛門鎖指示器組件的一方面的截面圖；

圖8是安裝在車輛門內(nèi)的整體式門鎖指示器組件的一方面和處于向下位置的可操作殼體的截面圖；

圖9是圖8的整體式門鎖指示器組件的截面圖，其示出可操作殼體處于向上位置，并且指示鎖定機(jī)構(gòu)被解鎖；以及

圖10為示例一種裝配包含整體式門鎖指示器組件的一方面的車輛門的方法的示意性流程圖。

具體實施方式

為進(jìn)行說明，術(shù)語“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“豎直”、“水平”及其同義詞應(yīng)以圖1所示的方向為準(zhǔn)1。但是，應(yīng)該了解的是，本實用新型可采用各種替代取向，除非另有明確相反說明。還應(yīng)當(dāng)了解的是，附圖示出的以及下面說明書中描述的特定設(shè)備和過程均僅為附錄權(quán)利要求書中界定的本實用新型概念的示范實施例。因此，與本文公開的實施例有關(guān)的特定尺寸和其它物理特征不應(yīng)視為限制性的，除非權(quán)利要求書中另有明確說明。

如圖1到6所示，參考數(shù)字10大體指整體式門鎖指示器組件，其可安裝在車輛14的車輛門12內(nèi)。車輛門12包括鎖指示器組件10，鎖指示器組件10具有可操作殼體16和接合可操作殼體16的整體式鎖定銷18?？刹僮鳉んw16被偏置機(jī)構(gòu)22偏置至降低或向下位置20。車輛門12的內(nèi)部門面板24包括容器26，其中，可操作殼體16接收在容器26內(nèi)。車輛門12的鎖桿28接合至可操作殼體16的下側(cè)30并適于將鎖定銷18從向下位置20移至升高或向上位置32。鎖桿28與鎖定機(jī)構(gòu)34接合，從而在鎖定機(jī)構(gòu)34處于鎖定狀態(tài)36時，向下操作鎖桿28，使得偏置機(jī)構(gòu)22將可操作殼體16朝向向下位置20偏置，以指示使用者鎖定機(jī)構(gòu)34處于鎖定狀態(tài)36。當(dāng)鎖定機(jī)構(gòu)34處于解鎖狀態(tài)38時，向上操作鎖桿28以使鎖桿28接合可操作殼體16的下側(cè)30并將可操作殼體16移至向上位置32，以視覺上指示車輛門12的鎖定機(jī)構(gòu)34處于解鎖狀態(tài)38。

再次參考圖1到圖5，車輛門12可包括從內(nèi)部門面板24偏移的內(nèi)部金屬片50。以這樣的方式，可操作殼體16可以接合內(nèi)部金屬片50的頂部表面52以限定指示鎖定機(jī)構(gòu)34處于鎖定狀態(tài)36的向下位置20。根據(jù)各種實施例，內(nèi)部金屬片50可以包括桿孔54，鎖桿28通過桿孔54延伸以將可操作殼體16的下殼體部分56從向下位置20操作至向上位置32。

應(yīng)進(jìn)一步考慮的是，在各種實施例中，當(dāng)操作鎖桿28以將可操作殼體16在向下位置20和向上位置32之間移動時，鎖桿28可連接至可操作殼體16的下側(cè)30，使得鎖桿28持續(xù)接合可操作殼體16的下側(cè)30。在這樣的實施例中，應(yīng)該考慮的是，鎖桿28可以是可操作殼體16的移動的唯一來源，因此不包括偏置機(jī)構(gòu)22。

根據(jù)各種實施例，應(yīng)該考慮的是，整體式門鎖指示器組件10可以是在制造過程中安裝在車輛門12內(nèi)的自含式可操作機(jī)構(gòu)。相應(yīng)地，可以將可操作殼體16、內(nèi)部鎖定銷18、偏置機(jī)構(gòu)22和鎖指示器組件10的其他部件預(yù)先制造和/或預(yù)先裝配成一個單元，該單元可以在車輛門12的制造過程中作為整體件安裝在車輛門12內(nèi)。因此，可以相對于車輛門12的內(nèi)部門面板24、內(nèi)部金屬片50和鎖桿28，而非連同車輛門12的其他部件安裝和制造的傳統(tǒng)指示器的各種部件來定位整體式門鎖指示器組件10。

現(xiàn)在參考圖1到圖7，應(yīng)該考慮的是，可操作殼體16可以包括上殼體部分60和下殼體部分56，其中，通過在上殼體部分60和下殼體部分56之間延伸的偏置機(jī)構(gòu)22將鎖定銷18偏置至向下位置20。下殼體部分56可以以包含有下殼體部分56和鎖定銷18的柱塞62的形式，在鎖定銷18處，鎖桿28與柱塞62的下側(cè)30接合。柱塞62的下側(cè)30可以接合內(nèi)部金屬片50的頂部表面52以限定柱塞62的向下位置20。應(yīng)該考慮的是，內(nèi)部鎖定銷18和下殼體部分56可以形成單一柱塞單元62或可以是被連接的單獨部件?？刹僮鳉んw16的上殼體部分60可以包括內(nèi)部凹槽70，有時稱為至少部分地由容器26限定的“狗屋(dog house)”。應(yīng)該考慮的是，內(nèi)部凹槽70可為放置在內(nèi)部門面板24的容器26內(nèi)的整體式門鎖指示器組件10的一部分，使得整體式門鎖指示器組件10包括可以在制造過程中插入車輛門12內(nèi)的上殼體部分60和下殼體部分56。

根據(jù)各種可選實施例，內(nèi)部凹槽70可以是內(nèi)部門面板24的整體部分，其中內(nèi)部凹槽70至少部分由容器26限定，并且內(nèi)部凹槽70從容器26向下延伸以接收整體式門鎖指示器組件10的一些部分。在這樣的實施例中，上殼體部分60可以是索環(huán)72的形式，下面將作更詳細(xì)說明。

再次參考圖1到圖7，應(yīng)該考慮的是，偏置機(jī)構(gòu)22可以是各種偏置構(gòu)件中的任一個，包括但不限于復(fù)位彈簧80、泡沫構(gòu)件、緩沖構(gòu)件、彈簧鋼、可壓縮構(gòu)件、彈性構(gòu)件、它們的組合以及可操作以將可操作殼體16偏置至向下位置20的其他類似偏置機(jī)構(gòu)22。

根據(jù)各種實施例，偏置機(jī)構(gòu)22使可操作殼體16朝向操作的靜止位置可對應(yīng)于指示鎖定機(jī)構(gòu)34處于鎖定狀態(tài)36的向下位置20。應(yīng)該考慮的是，車輛門12的鎖定機(jī)構(gòu)34可以相對解鎖狀態(tài)38更多處于鎖定狀態(tài)36，因為車輛門12通常只有在使用者進(jìn)入或離開車輛14期間是解鎖的。很多車輛具有自動門鎖定致動器，其在車輛14移動速度快于預(yù)定速度時自動移至鎖定狀態(tài)36。類似地，大多數(shù)使用者傾向于在他們離開車輛14時鎖定他們的車輛門12，從而可以考慮的是，鎖定機(jī)構(gòu)34可以間歇性地以及只有短時間段處于解鎖狀態(tài)38。在這樣的實施例中，應(yīng)該考慮的是，鎖桿28在移動鎖定機(jī)構(gòu)34至解鎖狀態(tài)38時向上推動鎖桿28，從而鎖桿28朝著向上位置32移動可操作殼體16，因而克服了包含在整體式門鎖指示器組件10內(nèi)的偏置機(jī)構(gòu)22的偏置力。相反地，在移動鎖定機(jī)構(gòu)34至鎖定位置時，鎖桿28被向下移動，從而偏置機(jī)構(gòu)22施加的偏置力將可操作殼體16移動至向下位置20以指示門被鎖定。

根據(jù)各種實施例，應(yīng)該考慮的是，偏置機(jī)構(gòu)22可以被構(gòu)造成將可操作殼體16朝向向上位置32偏置，從而鎖桿28連接至可操作殼體16并且在移動鎖定機(jī)構(gòu)34至鎖定狀態(tài)36時操作以將可操作殼體16牽引至向下位置20。在這樣的實施例中，當(dāng)向上移動鎖桿28以指示鎖定機(jī)構(gòu)34被解鎖時，偏置機(jī)構(gòu)22可以協(xié)助向上移動鎖桿28以提供解鎖狀態(tài)38的指示。

現(xiàn)在參考圖1到圖7，其中偏置機(jī)構(gòu)22是復(fù)位彈簧80，應(yīng)該考慮的是，鎖定銷18可以延伸通過復(fù)位彈簧80。應(yīng)該考慮的是，復(fù)位彈簧80可以連接至可操作殼體16，從而可操作殼體16不會延伸超過期望的可操作范圍。還應(yīng)該考慮的是，與可操作殼體16接合的偏置機(jī)構(gòu)22可以協(xié)助限定整體式門鎖指示器組件10為整體件，其可被提前制造并且在車輛門12的制造過程中作為單一件安裝在車輛門12內(nèi)。

現(xiàn)在參考圖1到圖7，應(yīng)該考慮的是，可以由被容器26接收的索環(huán)72限定可操作殼體16的上殼體部分60。以這樣的方式，索環(huán)72可以接合內(nèi)部門面板24的容器26并可以限定與內(nèi)部門面板24的容器26的匹配接合。還應(yīng)該考慮的是，索環(huán)72可以通過多種緊固件、粘合劑、焊接、它們的組合和其他連接方法和/或機(jī)構(gòu)連接至容器26。

現(xiàn)在參考圖1到圖7，索環(huán)72可以包括鎖索環(huán)孔90，通過索環(huán)孔90可以定位端蓋92。可以考慮的是，端蓋92可以在鎖定銷18的端部94上方延伸，使得端蓋92和索環(huán)72是在車輛門12的制造之后整體式門鎖指示器組件10的唯一可視部件。因此，應(yīng)該考慮的是，端蓋92可以包括多種制造和/或使用者所期望的審美特征、修飾物、標(biāo)記和其他審美外觀。端蓋92可以通過螺紋連接、粘合劑、緊固件和其他類似連接方法和/或機(jī)構(gòu)放置在鎖定銷18的端部94上方。還應(yīng)該考慮的是，在制造之后端蓋92可被選擇性地移除，從而使用者可以通過使用其他期望的端蓋92替換端蓋92來個性化他們的車輛14以提供使用者所期望的特別的審美。

根據(jù)各種實施例，端蓋92可以包括向外延伸凸緣96(如圖7所示)，其可以用于防止索環(huán)72和/或上殼體部分60在裝配、運輸或其他加工階段過程中從端蓋92上滑落。向外延伸凸緣96可以是端蓋92的永久件或可以是在車輛門12內(nèi)安裝鎖指示器組件10后可被移除的運輸/組裝部件。

根據(jù)各種實施例，如圖1到圖7示例，用于車輛門12的鎖指示器組件10可以包括彼此遠(yuǎn)離偏置至延伸狀態(tài)100的上殼體部分60和下殼體部分56。在車輛門12內(nèi)安裝鎖指示器組件10時，延伸狀態(tài)100可以對應(yīng)于如上所述的可操作殼體16的向下位置20。鎖指示器組件10也可以包括從下殼體部分56延伸并且延伸通過上殼體部分60的鎖定銷18。由于上殼體部分60保持靜止，因此通過操作對下殼體部分56的下側(cè)30施加的壓縮力，上殼體部分60和下殼體部分56可操作至壓縮狀態(tài)102。這樣的壓縮力可以由抵靠下殼體部分56的下側(cè)30和保持在車輛門12的內(nèi)部門面板24的容器26內(nèi)的上殼體部分60操作的鎖桿28施加。以這樣的方式，鎖指示器組件10的壓縮狀態(tài)102可對應(yīng)于向上位置32，在向上位置32，鎖指示器組件10安裝在車輛門12內(nèi)并且鎖桿28抵靠下殼體部分56的下側(cè)30操作，并且下殼體部分56和鎖定銷18被向上移動以提供解鎖指示器。

再次參考圖7，應(yīng)該考慮的是，偏置機(jī)構(gòu)22可以在上殼體部分60和下殼體部分56之間延伸以將上殼體部分60和下殼體部分56偏置至延伸狀態(tài)100，延伸狀態(tài)100對應(yīng)于下殼體部分56和鎖定銷18的向下位置20?？梢猿舜艘苿由蠚んw部分60和下殼體部分56以限定壓縮狀態(tài)102，其操作鎖定銷18從相對于上殼體部分60的降低或向下位置20至升高或向上位置32。在這樣的實施例中，偏置機(jī)構(gòu)22可連接至上殼體部分60和下殼體部分56中的一個或兩個。

根據(jù)多種實施例，鎖桿28可未連接可操作殼體16的下殼體部分56，使得當(dāng)向上移動鎖桿28時擠壓下殼體部分56的下側(cè)30，并且當(dāng)向下移動時，允許偏置機(jī)構(gòu)22將下殼體部分56偏置至向下位置20。進(jìn)一步應(yīng)該考慮的是，鎖指示器組件10的向下位置20可由偏置機(jī)構(gòu)22的延伸狀態(tài)100限定。另外，如上所述，向下位置20可由接合車輛門12內(nèi)的內(nèi)部金屬片50的下殼體部分56限定。

根據(jù)各種實施例，如圖3和圖4示例，內(nèi)部金屬片50可以包括一個或多個對齊構(gòu)件110，其引導(dǎo)可操作殼體16的下殼體部分56在向上位置32和向下位置20之間移動。以這樣的方式，當(dāng)鎖桿28接合下殼體部分56的下側(cè)30時，對齊構(gòu)件110防止隨著鎖桿28向上移動并操作下殼體部分56從向下位置20至向上位置32下殼體部分56的滑動或其他側(cè)向位移。當(dāng)偏置機(jī)構(gòu)22將下殼體部分56背向鎖指示器組件10的向下位置20偏置時，對齊構(gòu)件110還引導(dǎo)下殼體部分56的移動。一個或多個對齊構(gòu)件110還可以限定容器26的一部分，其接收鎖指示器組件10并且將其固定在車輛門12內(nèi)。

現(xiàn)在參考圖8和圖9示例的各種實施例，應(yīng)該考慮的是，用于鎖指示器組件10的可操作殼體16的下殼體部分56可在不接合內(nèi)部金屬片50的情況下限定向下位置20。在這樣的實施例中，鎖指示器組件10以基本上固定的方式與車輛門12在限定在內(nèi)部門面板24內(nèi)的容器26處接合。下殼體部分56被構(gòu)造成未接合內(nèi)部金屬片50。以這樣的方式，可以通過內(nèi)部金屬片50內(nèi)的桿孔54永久地定位鎖桿28，并且鎖桿28在內(nèi)部金屬片50上方操作以接合下殼體部分56的下側(cè)30，以操作下殼體部分56從向下位置20到向上位置32。

再次參考圖8和圖9，應(yīng)該考慮的是，鎖指示器組件10的向下位置20可由偏置機(jī)構(gòu)22和鎖指示器組件10的延伸狀態(tài)100限定。還應(yīng)該考慮的是，鎖指示器組件10的一部分接合內(nèi)部門面板24的一部分，使得偏置機(jī)構(gòu)22朝著延伸狀態(tài)100移動，但通過與內(nèi)部門面板24的一部分接合防止偏置機(jī)構(gòu)22這樣做。應(yīng)該考慮的是，端蓋92的底部112可以接合限定在容器26的一部分內(nèi)的止動凸緣114。止動凸緣114可以限定內(nèi)部凹槽70的底部區(qū)域。以這樣的方式，當(dāng)偏置機(jī)構(gòu)22將可操作殼體朝向延伸狀態(tài)100偏置時，端蓋92相對于鎖環(huán)72和容器26的止動凸緣114向下移動。端蓋92的底部112接合止動凸緣114并防止端蓋92進(jìn)一步向下移動，因此限定鎖指示器組件10的向下位置20。應(yīng)該考慮的是，車輛門12和鎖指示器組件10之間的各種可選接合可以操作以限定鎖指示器組件10的向下位置20。

現(xiàn)在參考圖8和圖9，下殼體組件56可以包括彈簧保持凸緣116，其從下殼體部分56的下側(cè)30向上延伸。彈簧保持凸緣116可以圍繞偏置機(jī)構(gòu)22的至少一部分延伸并用作至少一部分的偏置機(jī)構(gòu)22的連接表面。另外，應(yīng)該考慮的是，彈簧保持凸緣116可以具有足夠接合容器26的下側(cè)的高度，使得彈簧保持凸緣116和容器26的下側(cè)之間的接合可以限定鎖指示器組件10的向上位置32。還應(yīng)該考慮的是，用于鎖指示器組件10的偏置機(jī)構(gòu)22的完全壓縮狀態(tài)102可限定鎖指示器組件10的向上位置32。根據(jù)各種實施例，應(yīng)該考慮的是，彈簧保持凸緣116可以是鎖指示器組件10的部件，該部件作為鎖指示器組件10的一部分安裝在容器26內(nèi)。在這樣的實施例中，應(yīng)該考慮的是，止動凸緣114至少部分地將鎖指示器組件10固定在容器26內(nèi)以防止鎖指示器組件10相對于車輛門12的不必要的移動。

現(xiàn)在參考圖1到圖8，已經(jīng)描述了整體式車輛門鎖指示器組件10，公開了一種用于裝配包含整體式門鎖指示器組件10的方面的車輛門12的方法400。根據(jù)該方法，提供車輛門12，車輛門12具有內(nèi)部門面板24和內(nèi)部金屬片50以及設(shè)置在由內(nèi)部金屬片50限定的門腔內(nèi)的鎖桿28(步驟402)。應(yīng)該考慮的是，操作鎖桿28以選擇性地延伸通過限定在內(nèi)部金屬片50內(nèi)的桿孔54。雖然內(nèi)部金屬片50所述為金屬片，但內(nèi)部金屬片50可以由各種材料制成，可以包括但不限于金屬、金屬合金、塑料、復(fù)合材料、它們的組合和其他各種材料。內(nèi)部金屬片50可以是面板、一系列面板單獨的組合或其他類似結(jié)構(gòu)配置的形式。

根據(jù)方法400，提供整體式門鎖指示器組件10，其具有彼此遠(yuǎn)離偏置至延伸狀態(tài)100的上殼體部分60和下殼體部分56。鎖定銷18從下殼體部分56延伸并且通過上殼體部分60(步驟404)。應(yīng)該考慮的是，可以在上殼體部分60和下殼體部分56之間設(shè)置偏置機(jī)構(gòu)22以將上殼體部分60和下殼體部分56偏置至延伸狀態(tài)100。偏置機(jī)構(gòu)22可以與上殼體部分60和下殼體部分56的一個或兩者接合，通常與下殼體部分56接合和直接連接。

現(xiàn)在參考圖1到圖8，可以在限定于內(nèi)部門面板24內(nèi)的容器26中設(shè)置整體式門鎖指示器組件10(步驟406)。以這樣的方式，下殼體部分56接近鎖桿28定位，其中上殼體部分60和下殼體部分56通過抵靠下殼體部分56的下側(cè)30操作鎖桿28可操作至壓縮狀態(tài)102。鎖桿28的向上移動將下殼體部分56壓至壓縮狀態(tài)102并將鎖定銷18移至向上位置32。鎖桿28的向下移動允許下殼體部分56被朝向背向延伸狀態(tài)100偏置，使得移動鎖定銷18至降低或向下位置20。如上所述，鎖桿28可以與車輛門12的鎖定機(jī)構(gòu)34接合，使得當(dāng)鎖定機(jī)構(gòu)34在鎖定和解鎖位置之間移動時，鎖桿28分別向下和向上移動，以抵靠整體式門鎖指示器組件10的可操作殼體16操作。

應(yīng)該考慮的是，整體式門鎖指示器組件10可以安裝在各種車輛門12內(nèi)，可以包括但不限于前門、后門、后擋板、檢修蓋、發(fā)動機(jī)罩、它們的組合和其他其中包含有鎖定機(jī)構(gòu)34的類似位置。

根據(jù)各種實施例，通過允許整體式門鎖指示器組件10在一個位置制造并且被傳輸至用于車輛門12的組裝位置，鎖指示器組件10的整體本質(zhì)可以加速制造過程。以這樣的方式，可以將整體式門鎖指示器組件10作為單一件插入車輛門12內(nèi)，從而可以在車輛門12內(nèi)快速且有效地安裝鎖指示器組件10的更小的部件，因此加速制造過程。另外，可以在車輛門12內(nèi)安裝鎖指示器組件10之前執(zhí)行鎖指示器組件10的質(zhì)量控制檢查，從而可以最小化在車輛14制造過程中的質(zhì)量控制問題。

應(yīng)當(dāng)理解的是，在不背離本實用新型的概念的情況下可對前述結(jié)構(gòu)進(jìn)行改變和修改，并且應(yīng)進(jìn)一步理解，這種概念意在被以下權(quán)利要求覆蓋，除非這些權(quán)利要求作出明顯相反陳述。