本實(shí)用新型涉及自動(dòng)調(diào)節(jié)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種調(diào)整線專用支撐頂桿機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

眾所周知，在焊裝車間調(diào)整線安裝完發(fā)動(dòng)機(jī)蓋總成以后，后續(xù)工位仍然需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和翼子板之間的間隙面差進(jìn)行調(diào)整，但車身前端模塊鎖扣機(jī)構(gòu)及發(fā)動(dòng)機(jī)蓋撐桿機(jī)構(gòu)需在總裝車間安裝，導(dǎo)致后續(xù)工位無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋高度有效的準(zhǔn)確支撐，對(duì)調(diào)整后車身狀態(tài)準(zhǔn)確性和一致性的保證難度較大。

目前，調(diào)整線在裝調(diào)過(guò)程中，大都采用臨時(shí)的撐桿或者墊塊來(lái)進(jìn)行調(diào)整，不同車型需使用不同的撐桿和墊塊，穩(wěn)定性和一致性較差，使得總裝裝車時(shí)整車頭部間隙面差調(diào)整工作量及工作難度增加。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種調(diào)整線專用支撐頂桿機(jī)構(gòu)，其采用雙螺栓擰緊方式來(lái)實(shí)現(xiàn)支撐模塊的安裝孔定位，同時(shí)配合支撐桿自身的螺紋連接來(lái)調(diào)整垂直高度方向的準(zhǔn)確位置以實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的準(zhǔn)確支撐，解決了不同車型需使用不同的撐桿和墊塊，穩(wěn)定性和一致性較差的技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型提供了一種調(diào)整線專用支撐頂桿機(jī)構(gòu)，包括可調(diào)節(jié)支撐裝置，可調(diào)節(jié)支撐裝置頂部與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋可調(diào)式連接，其底部與前保險(xiǎn)杠安裝板固定連接。

上述的一種調(diào)整線專用支撐頂桿機(jī)構(gòu)，優(yōu)選的是，所述可調(diào)節(jié)支撐裝置包括支撐桿，其兩端均設(shè)有外螺紋，其頂部與頂桿支撐頭進(jìn)行螺紋連接，底部與定位支撐塊進(jìn)行螺紋連接，定位支撐塊通過(guò)鎖緊螺栓固定連接在前保險(xiǎn)杠安裝板上。

上述的一種調(diào)整線專用支撐頂桿機(jī)構(gòu)，優(yōu)選的是，所述定位支撐塊上方的支撐桿上設(shè)有鎖緊螺母，用于加固支撐桿與定位支撐塊之間的連接。

上述的一種調(diào)整線專用支撐頂桿機(jī)構(gòu)，優(yōu)選的是，所述鎖緊螺栓至少為兩個(gè)。

上述的一種調(diào)整線專用支撐頂桿機(jī)構(gòu)，優(yōu)選的是，所述鎖緊螺栓端部設(shè)有手柄。

上述的一種調(diào)整線專用支撐頂桿機(jī)構(gòu)，優(yōu)選的是，所述定位支撐塊為凸型結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型提供一種調(diào)整線專用支撐頂桿機(jī)構(gòu)，包括可調(diào)節(jié)支撐裝置，可調(diào)節(jié)支撐裝置頂部與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋可調(diào)式連接，其底部與前保險(xiǎn)杠安裝板固定連接?？烧{(diào)節(jié)支撐裝置包括支撐桿，其兩端均設(shè)有外螺紋，其頂部與頂桿支撐頭進(jìn)行螺紋連接，底部與定位支撐塊進(jìn)行螺紋連接，其采用雙螺栓擰緊方式來(lái)實(shí)現(xiàn)支撐模塊的安裝孔定位，同時(shí)配合支撐桿自身的螺紋連接來(lái)調(diào)整垂直高度方向的準(zhǔn)確位置以實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的準(zhǔn)確支撐，解決了不同車型需使用不同的撐桿和墊塊，穩(wěn)定性和一致性較差的技術(shù)問(wèn)題，結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)，空間占用小，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整方便。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型在車身前部安裝的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2的俯視圖；

圖4為圖2的左視圖；

圖5為本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1可調(diào)節(jié)支撐裝置、2發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、3翼子板、4前保險(xiǎn)杠安裝板、5頂桿支撐頭、6支撐桿、7鎖緊螺母、8鎖緊螺栓Ⅰ、9鎖緊螺栓Ⅱ、10定位支撐塊、11手柄。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在圖1至5中，本實(shí)用新型提供了一種調(diào)整線專用支撐頂桿機(jī)構(gòu)，包括可調(diào)節(jié)支撐裝置1，可調(diào)節(jié)支撐裝置1頂部與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋2可調(diào)式連接，其底部與前保險(xiǎn)杠安裝板4固定連接；

上述的一種調(diào)整線專用支撐頂桿機(jī)構(gòu)，優(yōu)選的是，所述可調(diào)節(jié)支撐裝置1包括支撐桿6，其兩端均設(shè)有外螺紋，其頂部與頂桿支撐頭5進(jìn)行螺紋連接，底部與定位支撐塊10進(jìn)行螺紋連接，通過(guò)擰動(dòng)鎖緊螺栓Ⅰ8和鎖緊螺栓Ⅱ9上的手柄11使定位支撐塊10固定連接在前保險(xiǎn)杠安裝板4上，為加固支撐桿6與定位支撐塊10之間的連接，定位支撐塊10上方的支撐桿6上設(shè)有鎖緊螺母7，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖緊螺母7，使其固定在定位支撐塊10上，繼而保證支撐桿6的穩(wěn)定。

上述的一種調(diào)整線專用支撐頂桿機(jī)構(gòu)，優(yōu)選的是，所述定位支撐塊10為凸型結(jié)構(gòu)。

安裝時(shí)，定位支撐塊10與前保險(xiǎn)杠安裝板4貼合連接后，將鎖緊螺栓Ⅰ8、鎖緊螺栓Ⅱ9與前保險(xiǎn)杠安裝板4上端兩定位孔螺紋連接擰緊，保證定位支撐塊10的穩(wěn)定；

調(diào)整支撐桿6與定位支撐塊10之間的螺紋連接以滿足需要，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖緊螺母7，使其固定在定位支撐塊10上，繼而保證支撐桿6的穩(wěn)定；頂桿支撐頭5與支撐桿6之間為螺紋連接，可對(duì)支撐高度有微調(diào)作用；

整體高度及穩(wěn)定狀態(tài)調(diào)整完畢以后在后續(xù)調(diào)整工位工作時(shí)，可保證發(fā)動(dòng)機(jī)蓋2、翼子板3之間的間隙面差尺寸穩(wěn)定，同時(shí)保證其與前保險(xiǎn)杠安裝板4之間的相對(duì)位置，為總裝裝車的準(zhǔn)確性提供了保障。

本實(shí)用新型提供采用雙螺栓擰緊方式來(lái)實(shí)現(xiàn)可調(diào)節(jié)支撐裝置1的安裝孔定位，同時(shí)配合支撐桿6自身的螺紋連接來(lái)調(diào)整垂直高度方向的準(zhǔn)確位置以實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋2的準(zhǔn)確支撐，解決了不同車型需使用不同的撐桿和墊塊，穩(wěn)定性和一致性較差的技術(shù)問(wèn)題，結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)，空間占用小，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整方便。

本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，本實(shí)施例提供的一種調(diào)整線專用支撐頂桿機(jī)構(gòu)，通過(guò)擰動(dòng)鎖緊螺栓Ⅰ8和鎖緊螺栓Ⅱ9上的手柄11使定位支撐塊10固定連接在前保險(xiǎn)杠安裝板4上，定位支撐塊10為凸型結(jié)構(gòu)，實(shí)際上對(duì)鎖緊螺栓數(shù)量的變動(dòng)，布局的調(diào)整以及定位支撐塊10形狀的改變等變化都應(yīng)在保護(hù)范圍。

以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說(shuō)明書與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。