本實(shí)用新型涉及一種自行車生產(chǎn)裝置，特別涉及一種自行車前變速器定位制具。

背景技術(shù)：

隨著自行車受到越來(lái)越多人民群眾的喜愛，自行車廠家的生產(chǎn)規(guī)模也逐漸擴(kuò)大。自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具。自行車可以作為環(huán)保的交通工具用來(lái)代步、出行；越來(lái)越多的人將自行車作為健身器材用來(lái)騎行鍛煉、自行車出游；自行車本身也是一項(xiàng)體育競(jìng)技運(yùn)動(dòng)，有公路自行車賽、山地自行車賽、場(chǎng)地自行車賽、特技自行車比賽等。

自行車的變速系統(tǒng)是自行車不可或缺的一部分，它通過(guò)改變鏈條和不同的前、后大小的齒輪盤的配合來(lái)改變車速快慢。前齒盤的大小和后齒盤的大小決定了自行車旋動(dòng)腳蹬時(shí)的力度。根據(jù)不同車手的能力，即可通過(guò)調(diào)整前、后齒盤的大小調(diào)整自行車的車速，或是應(yīng)對(duì)不同的路段、路況。自行車變速系統(tǒng)中重要組成組件包括安裝在車架上的前變速器。

如圖1所示，車架6最底部為圓柱形的五通61，五通61的軸心線水平設(shè)置，五通61設(shè)有用于后期安裝自行車中軸的安裝孔62，五通61的外壁從左至右依次連接有下管66、座管63和平叉64，平叉64和座管63遠(yuǎn)離五通61的端頭固定連接有立叉65，下管66遠(yuǎn)離五通61的端頭固定連接在頭管68的下端，頭管68的上端和座管63的上端之間固定連接有上管67。

如圖2和圖3所示，前變速器7包括與座管63用螺栓連接的夾環(huán)72以及設(shè)置在前變速器7下端的導(dǎo)板71。

為了保證自行車后期的安裝精度和使用精度，夾環(huán)72與座管63的連接位置非常重要，需要非常精確?，F(xiàn)自行車生產(chǎn)廠家均采用人工手動(dòng)安裝，由于車架6為架體結(jié)構(gòu)，體積較大，重量較重，安裝過(guò)程中需要工人手持車架6，將車架6扶至座管63對(duì)準(zhǔn)自己，然后再找好夾環(huán)72在座管63上的安裝位置，用螺栓將夾環(huán)72固定在座管63的相應(yīng)位置，固定螺栓時(shí)還需要保證車架6的穩(wěn)定性，每安裝一個(gè)前變速器7都需要浪費(fèi)工人的大量體力，非常費(fèi)力的同時(shí)還浪費(fèi)工時(shí)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種快捷省力的對(duì)不同型號(hào)車架安裝前變速器的自行車前變速器定位制具。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種自行車前變速器定位制具，包括底座，所述底座上固設(shè)有用于夾持住車架的夾持組件以及用于固定車架位置的定位組件，所述夾持組件包括相對(duì)設(shè)置的伸縮件和主軸部，主軸部遠(yuǎn)離伸縮件的端頭固設(shè)有抵接板，主軸部能夠伸入安裝孔，伸縮件靠近主軸部的端頭為夾持端，伸縮件連接有用于驅(qū)動(dòng)伸縮件運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)件，驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)伸縮件伸長(zhǎng)時(shí)夾持端將五通壓在主軸部上，驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)伸縮件收縮時(shí)夾持端與主軸部之間的距離不小于安裝孔的深度，定位組件包括定位架和轉(zhuǎn)桿，定位架與底座固接，定位架和轉(zhuǎn)桿之間設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)以及用于使轉(zhuǎn)桿停止轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖緊裝置，轉(zhuǎn)桿上設(shè)置有與車架抵接的定位件，底座上固設(shè)有用于定位前變速器安裝位置的安裝組件。

通過(guò)上述技術(shù)方案，將車架的安裝孔套在主軸部上，驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)伸縮件伸長(zhǎng)，夾持端將五通壓在抵接板上。此時(shí)車架可以沿著主軸部轉(zhuǎn)動(dòng)，將車架放置在定位件上，實(shí)現(xiàn)兩點(diǎn)定位，車架被穩(wěn)穩(wěn)的固定在底座上。不需要人手扶，此時(shí)的車架的主軸以及穩(wěn)定的放置在人們面前。將前調(diào)速器放置在安裝組件上表面，此時(shí)前調(diào)速器的位置即使相對(duì)于車架的安裝位置，直接將夾環(huán)用螺栓鎖緊在座管上即可。整個(gè)安裝過(guò)程快捷省力，前調(diào)速器的安裝位置也非常準(zhǔn)確，保證了安全精度。需要對(duì)其他型號(hào)的車架進(jìn)行前變速器的安裝時(shí)，可以用轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)桿的角度實(shí)現(xiàn)對(duì)不同車架的定位，調(diào)整好角度后用鎖緊組件鎖緊，即可對(duì)不同型號(hào)的車架安裝前變速器，快捷省力，加快自行車的生產(chǎn)效率。

較佳的，所述夾持端固設(shè)有夾持板。

通過(guò)上述技術(shù)方案，夾持板增大夾持端與車架之間接觸的面積，使得對(duì)車架的夾持更加穩(wěn)定。

較佳的，所述夾持板靠近主軸部的表面設(shè)有彈性層。

通過(guò)上述技術(shù)方案，由于夾持板靠近主軸部的的表面與車架直接抵接，設(shè)置彈性層能夠避免劃傷車架，保持車體的美觀。

較佳的，所述伸縮件包括電動(dòng)推桿，驅(qū)動(dòng)件包括與電動(dòng)推桿相連的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

通過(guò)上述技術(shù)方案，電動(dòng)推桿使用驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為動(dòng)力源，不需要額外的油缸或者氣缸作為輔助，能夠使得整個(gè)設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊，車間清潔。

較佳的，所述主軸部為圓柱形。

通過(guò)上述技術(shù)方案，由于主軸部要插入安裝孔內(nèi)，安裝孔后期需要安裝車架的主軸，所以將主軸部設(shè)置成圓柱形使得主軸部表面更加圓滑，不會(huì)磕碰安裝孔內(nèi)壁，保證后期安裝主軸不被影響。

較佳的，所述主軸部的外壁與安裝孔的側(cè)壁相適配。

通過(guò)上述技術(shù)方案，使得主軸部的外壁與安裝孔的側(cè)壁剛好抵接，使得二者之間沒有間隙，車架會(huì)更加穩(wěn)定。

較佳的，所述安裝組件包括安裝架，安裝架上表面與前調(diào)速器抵接。

通過(guò)上述技術(shù)方案，安裝架對(duì)前變速器提供支持力，阻抗前變速受到的重力，起到定位作用。

較佳的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括定位架和轉(zhuǎn)桿上相對(duì)設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)孔以及穿過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)孔的轉(zhuǎn)動(dòng)軸。

通過(guò)上述技術(shù)方案，轉(zhuǎn)動(dòng)軸與轉(zhuǎn)動(dòng)孔配合實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，便于加工，連接穩(wěn)定。

較佳的，所述鎖緊裝置包括與轉(zhuǎn)動(dòng)軸螺紋連接的鎖緊螺栓。

通過(guò)上述技術(shù)方案，鎖緊螺栓鎖緊后，轉(zhuǎn)動(dòng)軸無(wú)法在轉(zhuǎn)動(dòng)孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)桿與定位架之間的鎖緊。

較佳的，所述鎖緊螺栓端頭螺紋連接有把手。

通過(guò)上述技術(shù)方案，把手沿著螺紋轉(zhuǎn)動(dòng)，使得定位架與轉(zhuǎn)桿相互緊緊抵接在一起，在摩擦力的作用下，二者無(wú)法相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，把手提供著力點(diǎn)，使得工人便于操作鎖緊螺栓。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：保證增加夾持穩(wěn)定性的同時(shí)節(jié)省人力，可針對(duì)不同型號(hào)的車架進(jìn)行前變速器安裝，設(shè)備可以進(jìn)行多次重復(fù)的利用，節(jié)約成本，也便于安裝，提高工作效率，快捷省力的完成對(duì)前變速器的定位安裝。

附圖說(shuō)明

圖1是背景技術(shù)中車架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是背景技術(shù)中前變速器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是背景技術(shù)中前變速器安裝在車架上的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是實(shí)施例中自行車前變速器定位制具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖4中A處的局部放大示意圖；

圖6是圖4中B處的局部放大示意圖；

圖7是實(shí)施例中將車架定位完畢后的示意圖；

圖8是實(shí)施例中將前變速器安裝在車架上的示意圖。

圖中，1、底座；2、夾持組件；21、電動(dòng)推桿；211、夾持板；212、彈性層；22、主軸部；23、抵接板；24、驅(qū)動(dòng)電機(jī)；3、定位管；4、安裝架；5、定位架；51、轉(zhuǎn)桿；52、鎖緊螺栓；53、把手；6、車架；61、五通；62、安裝孔；63、座管；64、平叉；65、立叉；66、下管；67、上管；68、頭管；7、前變速器；71、導(dǎo)板；72、夾環(huán)；8、工作臺(tái)。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說(shuō)明的是，下面描述中使用的詞語(yǔ)“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語(yǔ)“底面”和“頂面”、“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。

實(shí)施例：一種自行車前變速器7定位制具，如圖4所示，工作臺(tái)8上表面為長(zhǎng)方形，工作臺(tái)8上表面固定設(shè)置有長(zhǎng)方形的底座1，底座1的長(zhǎng)度方向與工作臺(tái)8的寬度方向平行。

在底座1的寬度方向一側(cè)固定設(shè)置有電動(dòng)推桿21，電動(dòng)推桿21指向工作臺(tái)8外部的端頭固接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)24。電動(dòng)推桿21指向工作臺(tái)8內(nèi)部的端頭為夾持端211。如圖6所示，夾持端211固設(shè)有方形的夾持板，夾持板靠近工作臺(tái)8中心點(diǎn)表面鋪設(shè)有有彈性材料支撐的彈性層31。

回看圖4，在底座1的寬度方向的另一側(cè)固設(shè)有抵接板23和主軸部22，抵接板23為圓形，主軸部22固定在抵接板23靠近電動(dòng)推桿21的一側(cè)，主軸部22呈圓柱狀。主軸部22的軸心線與夾持端211的軸心線重合。主軸部22的深度與安裝孔62的深度相等，主軸部22的直徑與安裝孔62的直徑相適配，主軸部22可以正好伸入安裝孔62內(nèi)。

結(jié)合圖5，在電動(dòng)推桿21的左端固設(shè)有與工作臺(tái)8表面垂直的定位架，定位架頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)桿，轉(zhuǎn)桿與定位架想對(duì)的位置開設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)孔(圖中未標(biāo)出)，轉(zhuǎn)動(dòng)孔內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，此實(shí)施例中的轉(zhuǎn)動(dòng)軸為鎖緊螺栓。鎖緊螺栓遠(yuǎn)離工作臺(tái)8中心的端頭螺紋連接有把手54。轉(zhuǎn)桿遠(yuǎn)離定位架的端頭固設(shè)有圓柱性的定位管3，定位管3的軸心線與長(zhǎng)方形寬度方向平行。

工人將車架6拿起，將安裝孔62套在主軸部22上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)24驅(qū)動(dòng)電動(dòng)推桿21伸長(zhǎng)，夾持端211與車架6抵接，使得車架6與抵接板23緊緊抵接，車架6的下管66與定位管3抵接，如圖7所示，此時(shí)的車架6被穩(wěn)定固定定位在工作臺(tái)8上。

在抵接板23上方固設(shè)有扇形的安裝架4，安裝架4上表面的扇形弧度與前變速器7的導(dǎo)板71相適配。安裝架4上表面與主軸部22之間的距離的等于導(dǎo)板71下表面與安裝孔62之間的距離，使得前變速可以穩(wěn)定的放置在安裝架4上，如圖8所示，前變速器7所在的位置正好是前變速的相對(duì)于車架6的安裝位置。

其中，如圖8所示，工人將待安裝前變速器7的車架6的安裝孔62對(duì)準(zhǔn)主軸部22，然后將車架6套在主軸部22上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)24驅(qū)動(dòng)夾持端211將車架6緊緊地抵接在抵接板23上，下管66放置在定位管3上，此時(shí)車架6被穩(wěn)定的定位在自行車前變速器7定位制具上面。工人將前變速器7的導(dǎo)板71放置在定位架上，此時(shí)前變速所在的位置即是其安裝位置，用螺栓將夾環(huán)72固定在座管63上即可完成前變速器7快速、便捷的安裝。當(dāng)需要安裝不同型號(hào)的車架6時(shí)，定位管3的位置需要通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)調(diào)整，即手持把手54將把手54轉(zhuǎn)動(dòng)，使得定位架與轉(zhuǎn)桿之間的摩擦力消失，轉(zhuǎn)桿可以相對(duì)于定位架轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)整轉(zhuǎn)桿的位置即可調(diào)整不同型號(hào)車架6在自行車前變速器7定位制具上的定位位置。綜上，達(dá)到快捷省力的對(duì)車架6安裝不同型號(hào)車架6安裝前變速器7的效果。

本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說(shuō)明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。