本實(shí)用新型涉及汽車鎖，尤其是涉及一種兩段式汽車引擎蓋鎖。

背景技術(shù)：

目前在汽車行業(yè)中，根據(jù)引擎蓋鎖法規(guī)的要求，汽車引擎蓋解鎖需要兩級(jí)；首先在駕駛室內(nèi)拉動(dòng)拉線手柄打開引擎蓋鎖第一級(jí)，待引擎蓋鎖第一級(jí)打開后再在引擎蓋前端手動(dòng)撥動(dòng)引擎蓋保險(xiǎn)鎖手柄打開引擎蓋鎖第二級(jí)，從而將引擎蓋完全打開；其開啟方式非常繁瑣，需在汽車內(nèi)、外操作兩次，而且在引擎蓋鎖第一級(jí)打開時(shí)，引擎蓋只能向上抬起一條小縫，很難清楚的看到引擎蓋保險(xiǎn)鎖手柄的位置，經(jīng)常會(huì)摸索半天還找不到手柄，操作非常費(fèi)時(shí)；同時(shí)，引擎蓋向上抬起的小縫僅能手指伸入，撥動(dòng)引擎蓋保險(xiǎn)鎖手柄非常吃力，操作麻煩。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便的兩段式汽車引擎蓋鎖。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案：

本實(shí)用新型所述的兩段式汽車引擎蓋鎖，包括固設(shè)于引擎蓋內(nèi)側(cè)的鎖體安裝板，在所述鎖體安裝板上設(shè)置有相互平行的左鉚軸和右鉚軸，所述右鉚軸上活動(dòng)鉚接有棘輪，所述左鉚軸上活動(dòng)鉚接有與所述棘輪二級(jí)嚙合的棘爪；在與所述棘爪相對(duì)側(cè)的所述棘輪中部設(shè)置有向外凸起的上卡塊和下卡塊，在所述棘爪上端和中部分別設(shè)置有與所述棘輪的上、下卡塊活動(dòng)卡接配合的上卡勾和下卡點(diǎn)；位于所述棘輪左側(cè)的所述鎖體安裝板上設(shè)置有與棘輪下端相連的棘輪拉簧，位于所述棘爪右側(cè)的所述鎖體安裝板上設(shè)置有與棘爪下端相連的棘爪拉簧；與所述棘爪拉簧相對(duì)側(cè)的所述棘爪下端連接有引擎蓋開關(guān)拉線。

本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝及操作簡(jiǎn)便。通過在鎖體安裝板上活動(dòng)鉚接相互間二級(jí)嚙合的棘輪和棘爪，輕松實(shí)現(xiàn)僅在汽車轎廂內(nèi)拉動(dòng)兩次隱引擎蓋開關(guān)拉線即可完全打開引擎蓋，無需在汽車內(nèi)、外操作兩次，大大降低了操作難度，簡(jiǎn)化操作過程，提高工作效率；并且能夠滿足汽車引擎蓋需要兩級(jí)解鎖這一引擎蓋鎖法規(guī)的要求。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型一級(jí)解鎖狀態(tài)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型二級(jí)解鎖狀態(tài)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型所述的兩段式汽車引擎蓋鎖，包括固設(shè)于引擎蓋內(nèi)側(cè)的鎖體安裝板1，根據(jù)現(xiàn)有汽車引擎機(jī)艙的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，鎖體安裝板1安裝于引擎蓋前端內(nèi)側(cè)板面上；在鎖體安裝板1上設(shè)置有相互平行的左鉚軸2和右鉚軸3，右鉚軸3上活動(dòng)鉚接有棘輪4，左鉚軸2上活動(dòng)鉚接有與棘輪4二級(jí)嚙合的棘爪5，棘輪4沿右鉚軸3軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，棘爪5沿左鉚軸2軸向轉(zhuǎn)動(dòng)；在與棘爪5相對(duì)側(cè)的棘輪4中部設(shè)置有向外凸起的上卡塊6和下卡塊7，上卡塊6和下卡塊7銜接布設(shè)，呈階梯狀；在棘爪5上端和中部分別設(shè)置有與棘輪4的上卡塊6和下卡塊7活動(dòng)卡接配合的上卡勾8和下卡點(diǎn)9；位于棘輪4左側(cè)的鎖體安裝板1上設(shè)置有與棘輪4下端相連的棘輪拉簧10，位于棘爪5右側(cè)的鎖體安裝板1上設(shè)置有與棘爪5下端相連的棘爪拉簧11；棘輪拉簧10給棘輪4下端施加向左轉(zhuǎn)動(dòng)的力，棘爪拉簧11給棘爪5下端施加向右轉(zhuǎn)動(dòng)的力，從而保證棘輪4和棘爪5的嚙合強(qiáng)度，使其緊密嚙合；與棘爪拉簧11相對(duì)側(cè)的棘爪5下端連接有引擎蓋開關(guān)拉線12，引擎蓋開關(guān)拉線12的另一端連接汽車轎廂內(nèi)的引擎蓋開關(guān)。

本實(shí)用新型的動(dòng)作過程如下：

如圖1所示，引擎蓋鎖處于鎖止?fàn)顟B(tài)，此時(shí)棘輪4的上卡塊6與棘爪5的下卡點(diǎn)9在棘輪拉簧10和棘爪拉簧11相反的作用力下緊密嚙合，保證引擎蓋始終處于完全關(guān)閉狀態(tài)。

當(dāng)?shù)谝淮伟鈩?dòng)引擎蓋開關(guān)時(shí)，如圖2所示，引擎蓋開關(guān)拉線12牽引棘爪5下端，使棘爪5下端向左轉(zhuǎn)動(dòng)（即棘爪5正轉(zhuǎn)），棘爪5的下卡點(diǎn)9與棘輪4的上卡塊6脫離；在棘爪拉簧11向右的拉力和棘輪拉簧10向左的拉力作用下，下卡點(diǎn)9越過上卡塊6與棘輪4的下卡塊7緊密嚙合，此時(shí)引擎蓋處于一級(jí)解鎖狀態(tài)。

當(dāng)再次拉動(dòng)引擎蓋開關(guān)時(shí)，如圖3所示，引擎蓋開關(guān)拉線12再次向左牽引棘爪5下端，使棘爪5下端再向左轉(zhuǎn)動(dòng)（即棘爪5正轉(zhuǎn)），棘爪5的下卡點(diǎn)9與棘輪4的下卡塊7脫離；此時(shí)棘爪5的上卡勾8向右轉(zhuǎn)動(dòng)，在棘爪拉簧11向右的拉力和棘輪拉簧10向左的拉力作用下，上卡勾8與棘輪4的上卡點(diǎn)緊密嚙合，保證棘輪4與棘爪5不會(huì)完全脫離開，引擎蓋處于二級(jí)解鎖狀態(tài)，即引擎蓋完全打開。