1.一種鎖閂組件，其特征在于，包括：
鎖桿，其可旋轉(zhuǎn)地安裝至所述鎖閂組件以便在第一位置和第二位置之間運(yùn)動(dòng)；
開(kāi)關(guān)，其布置成用于探測(cè)所述鎖桿在所述第一位置和所述第二位置之間的運(yùn)動(dòng)，所述開(kāi)關(guān)位于承座內(nèi)；
致動(dòng)桿，其可旋轉(zhuǎn)地安裝至所述承座以便在第一位置和第二位置之間運(yùn)動(dòng)，其中所述致動(dòng)桿操作性聯(lián)結(jié)至所述鎖桿以便所述鎖桿的從所述第一位置至所述第二位置的運(yùn)動(dòng)引起所述致動(dòng)桿從所述第一位置運(yùn)動(dòng)至所述第二位置；以及
其中所述開(kāi)關(guān)與至少一個(gè)其它開(kāi)關(guān)一同位于第一平面內(nèi)，并且所述鎖桿在不同于所述第一平面的第二平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)。
2.如權(quán)利要求1所述的鎖閂組件，其特征在于，所述開(kāi)關(guān)操作性聯(lián)結(jié)至電子控制單元(ECU)，且所述開(kāi)關(guān)的狀態(tài)對(duì)應(yīng)于所述鎖桿的位置。
3.如權(quán)利要求1所述的鎖閂組件，其特征在于，所述致動(dòng)桿還包括凸輪從動(dòng)件結(jié)構(gòu)和一體復(fù)位彈簧，當(dāng)所述鎖桿從所述第一位置運(yùn)動(dòng)至所述第二位置時(shí)，所述凸輪從動(dòng)件結(jié)構(gòu)接觸所述鎖桿的凸輪表面。
4.如權(quán)利要求3所述的鎖閂組件，其特征在于，當(dāng)所述鎖桿從所述第一位置運(yùn)動(dòng)至所述第二位置時(shí)，所述一體復(fù)位彈簧接觸所述承座的定位結(jié)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求4所述的鎖閂組件，其特征在于，所述致動(dòng)桿具有可旋轉(zhuǎn)接納在承窩中的軸桿部分，所述承窩也與所述承座一體形成。
6.如權(quán)利要求1或2所述的鎖閂組件，其特征在于，當(dāng)所述致動(dòng)桿位于所述第一位置時(shí)，所述致動(dòng)桿的突起接觸所述承座的止擋結(jié)構(gòu)。
7.如權(quán)利要求6所述的鎖閂組件，其特征在于，當(dāng)所述致動(dòng)桿朝所述第二位置運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述致動(dòng)桿的突起運(yùn)動(dòng)離開(kāi)所述承座的止擋結(jié)構(gòu)。
8.如權(quán)利要求1或2所述的鎖閂組件，其特征在于，所述鎖閂組件是車輛鎖閂的一部分。
9.如權(quán)利要求5所述的鎖閂組件，其特征在于，所述開(kāi)關(guān)被可操作地聯(lián)結(jié)至電子控制單元(ECU)，且所述開(kāi)關(guān)的狀態(tài)對(duì)應(yīng)于所述鎖桿的位置。
10.如權(quán)利要求5所述的鎖閂組件，其特征在于，當(dāng)所述致動(dòng)桿位于所 述第一位置時(shí)，所述致動(dòng)桿的突起接觸所述承座的止擋結(jié)構(gòu)。
11.如權(quán)利要求10所述的鎖閂組件，其特征在于，當(dāng)所述致動(dòng)桿朝所述第二位置運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述致動(dòng)桿的突起運(yùn)動(dòng)離開(kāi)所述承座的止擋結(jié)構(gòu)。
12.如權(quán)利要求11所述的鎖閂組件，其特征在于，所述開(kāi)關(guān)被可操作地聯(lián)結(jié)至電子控制單元(ECU)，且所述開(kāi)關(guān)的狀態(tài)對(duì)應(yīng)于所述鎖桿的位置。
13.如權(quán)利要求12所述的鎖閂組件，其特征在于，所述鎖閂組件是車輛鎖閂的一部分。
14.如權(quán)利要求1或2所述的鎖閂組件，其特征在于，所述鎖桿被可操作地聯(lián)結(jié)至鎖定機(jī)構(gòu)。
15.一種用于車門的鎖閂，其特征在于，所述鎖閂包括：
鎖桿，其可旋轉(zhuǎn)地安裝至鎖閂組件以便在對(duì)應(yīng)于鎖定位置的第一位置和對(duì)應(yīng)于解鎖位置的第二位置之間運(yùn)動(dòng)，其中所述鎖桿操作性聯(lián)結(jié)至鎖定機(jī)構(gòu)；
開(kāi)關(guān)，其布置成用于探測(cè)所述鎖桿在所述第一位置和所述第二位置之間的運(yùn)動(dòng)，所述開(kāi)關(guān)位于承座中；
致動(dòng)桿，其可旋轉(zhuǎn)地安裝至所述承座以便在第一位置和第二位置之間運(yùn)動(dòng)，其中所述致動(dòng)桿操作性聯(lián)結(jié)至所述鎖桿，以便所述鎖桿的從所述第一位置至所述第二位置的運(yùn)動(dòng)引起所述致動(dòng)桿從所述第一位置運(yùn)動(dòng)至所述第二位置，其中所述致動(dòng)桿被彈簧偏壓至所述第一位置；以及
其中所述開(kāi)關(guān)與至少兩個(gè)其它開(kāi)關(guān)一同位于第一平面內(nèi)，且所述鎖桿在不同于第一平面的第二平面中旋轉(zhuǎn)。
16.如權(quán)利要求15所述的鎖閂，其特征在于，所述開(kāi)關(guān)被可操作地聯(lián)結(jié)至電子控制單元(ECU)，且所述開(kāi)關(guān)的狀態(tài)對(duì)應(yīng)于所述鎖桿的位置。
17.如權(quán)利要求15或16所述的鎖閂，其特征在于，所述致動(dòng)桿還包括凸輪從動(dòng)件結(jié)構(gòu)和用于將所述致動(dòng)桿偏壓至所述第一位置的一體復(fù)位彈簧，當(dāng)所述鎖桿從所述第一位置運(yùn)動(dòng)至所述第二位置時(shí)，所述凸輪從動(dòng)件結(jié)構(gòu)接觸所述鎖桿的凸輪表面。
18.如權(quán)利要求17所述的鎖閂，其特征在于，當(dāng)所述鎖桿從所述第一位置運(yùn)動(dòng)至所述第二位置時(shí)，所述一體復(fù)位彈簧接觸所述承座的定位結(jié)構(gòu)。
19.如權(quán)利要求18所述的鎖閂，其特征在于，所述致動(dòng)桿具有可旋轉(zhuǎn)接納在承窩中的軸桿部分，所述承窩也與所述承座一體形成。