本發(fā)明屬于門的零部件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種隱藏式順位器。

背景技術(shù)：

目前，現(xiàn)有的順位器是明裝式的，從外面來(lái)看并不美觀，結(jié)構(gòu)不夠緊湊，體積較大。為此，很有必要設(shè)計(jì)一種隱藏式順位器，以解決上述技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種安裝后看起來(lái)美觀的隱藏式順位器，并具有結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，設(shè)計(jì)巧妙的特點(diǎn)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種隱藏式順位器，包括殼體、滑桿、剎車座、滑套、剎車片和緩沖彈簧，所述剎車座固定于所述殼體，所述滑桿可移動(dòng)套裝于所述剎車座上，所述滑套和剎車片分別可移動(dòng)套裝于所述滑桿上，所述剎車片位于所述剎車座與所述滑桿之間處，所述緩沖彈簧的一端連接于所述剎車片，所述緩沖彈簧的另一端連接于所述殼體，所述滑桿上所述剎車座與所述剎車片之間處套裝有第一復(fù)位彈簧，所述滑套上套裝有第二復(fù)位彈簧，該第二復(fù)位彈簧位于所述滑套遠(yuǎn)離所述剎車片的一端與所述殼體之間處，所述滑套上遠(yuǎn)離所述剎車片的一端螺紋連接有調(diào)節(jié)螺母。

進(jìn)一步的，所述剎車片鉸鏈連接有滑座，所述緩沖彈簧的一端連接于所述滑座，所述殼體上螺紋連接有調(diào)節(jié)螺栓，所述緩沖彈簧套裝于所述調(diào)節(jié)螺栓上，所述調(diào)節(jié)螺栓上所述緩沖彈簧與所述調(diào)節(jié)螺栓之間處套裝有第一墊片。

進(jìn)一步的，所述殼體上固定有導(dǎo)向鉚釘，所述滑座上設(shè)有導(dǎo)向通槽，所述導(dǎo)向通槽套裝于所述導(dǎo)向鉚釘。

進(jìn)一步的，所述滑桿上固定有順位器滑塊，所述順位器滑塊上固定有連接螺釘。

進(jìn)一步的，所述滑桿上依次套裝有第二墊片和所述順位器滑塊，所述滑桿的一端螺紋連接有鎖緊螺母，該鎖緊螺母將所述順位器滑塊固定于所述滑桿上。

進(jìn)一步的，所述連接螺釘鉚接于所述順位器滑塊上，所述連接螺釘與順位器滑塊之間設(shè)有鉚合墊片

本發(fā)明有益效果：本發(fā)明的的隱藏式順位器，各小零件均容納在殼體內(nèi)，整體結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，可以進(jìn)行隱藏式安裝，安裝后看起來(lái)顯得非常美觀大方。還有采用剎車片勒住滑桿進(jìn)行剎車，使之可以控制關(guān)門的順序，設(shè)計(jì)巧妙新穎。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的隱藏式順位器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的左視圖。

圖3是本發(fā)明實(shí)施例的隱藏式順位器的第一立體圖。

圖4是本發(fā)明實(shí)施例的隱藏式順位器的第二立體圖。

圖5是關(guān)門狀態(tài)時(shí)隱藏式順位器的狀態(tài)示意圖。

圖6是開(kāi)門狀態(tài)時(shí)隱藏式順位器的狀態(tài)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

調(diào)節(jié)螺母11、第二復(fù)位彈簧12、殼體13、滑套14、調(diào)節(jié)螺栓15、第一墊片16、緩沖彈簧17、滑座18、剎車片19、第二復(fù)位彈簧20、剎車座21、滑桿22、順位器滑塊23、連接螺釘24、鉚合墊片25、第二墊片26、鎖緊螺母27、導(dǎo)軌槽28、連接管29；

導(dǎo)向鉚釘131；

導(dǎo)向通槽181。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖1至圖4所示，本實(shí)施例的一種隱藏式順位器。該隱藏式順位器包括殼體13、滑桿22、剎車座21、滑套14、剎車片19和緩沖彈簧17。剎車座21固定于殼體13，滑桿22可移動(dòng)套裝于剎車座21上，滑桿22穿過(guò)殼體13?；?4和剎車片19分別可移動(dòng)套裝于滑桿22上，剎車片19位于剎車座21與滑桿22之間處。剎車片19鉸鏈連接有可在殼體13上移動(dòng)的滑座18，緩沖彈簧17的一端連接于滑座18，殼體13上螺紋連接有調(diào)節(jié)螺栓15，緩沖彈簧17的另一端套裝于調(diào)節(jié)螺栓15上，調(diào)節(jié)螺栓15上緩沖彈簧17與調(diào)節(jié)螺栓15之間處套裝有第一墊片16?；瑮U22上剎車座21與剎車片19之間處套裝有第一復(fù)位彈簧20，滑套14上套裝有第二復(fù)位彈簧12，該第二復(fù)位彈簧12位于滑套14遠(yuǎn)離剎車片19的一端與殼體13之間處。滑套14上遠(yuǎn)離剎車片19的一端螺紋連接有調(diào)節(jié)螺母11。

優(yōu)選設(shè)計(jì)方案，滑桿22的一端依次套裝有第二墊片26和順位器滑塊23，滑桿22的該端螺紋連接有鎖緊螺母27，該鎖緊螺母27將順位器滑塊23固定于滑桿22上。順位器滑塊23上鉚接有連接螺釘24，連接螺釘24上連接螺釘24與順位器滑塊23之間套裝有鉚合墊片25。

優(yōu)選設(shè)計(jì)方案，殼體13上固定有導(dǎo)向鉚釘131，滑座18上加工有導(dǎo)向通槽181，導(dǎo)向通槽181套裝于導(dǎo)向鉚釘131。

本發(fā)明的隱藏式順位器的工作原理：連接螺釘24與閉門器的臂桿螺紋連接，順位器滑塊23安裝于導(dǎo)軌槽28內(nèi)，連接管29的一端套裝于滑桿22并連接于調(diào)節(jié)螺母。如圖5所示，門處于關(guān)閉狀態(tài)，順位器滑塊23靠近剎車座21。如圖6所示，門被打開(kāi)后順位器滑塊23遠(yuǎn)離剎車座21。當(dāng)門關(guān)閉時(shí)剎車片19因受到緩沖彈簧18的作用而出現(xiàn)受力不均，進(jìn)而產(chǎn)生稍微傾斜而勒住滑桿22，讓滑桿22無(wú)法移動(dòng)進(jìn)而讓門無(wú)法關(guān)閉。只有在另一扇門先關(guān)閉觸動(dòng)了聯(lián)動(dòng)裝置，聯(lián)動(dòng)裝置推動(dòng)連接管29而使滑套14推動(dòng)剎車片19，使剎車片19復(fù)位呈垂直于滑桿22即解除剎車片19后門才會(huì)在閉門器帶動(dòng)下關(guān)閉，關(guān)閉時(shí)如圖5所示，這樣就確保了門的關(guān)門順序。

本發(fā)明的的隱藏式順位器，各小零件均容納在殼體內(nèi)，結(jié)構(gòu)緊湊，整體體積小，可以進(jìn)行隱藏式安裝，安裝后看起來(lái)顯得非常美觀大方，而且直接連接閉門器，減少了對(duì)門的損壞。還有，采用剎車片的剎車作用，使之可以控制關(guān)門的順序，設(shè)計(jì)巧妙新穎。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。