本發(fā)明涉及機械工業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種座椅的組裝工裝。

背景技術(shù)：

座椅包括座墊骨架和靠背骨架，裝配于汽車前座墊骨架和靠背骨架需先組裝為座椅。

目前，座椅的組裝在線體平臺上進行，具體先將座墊骨架擺放于線體平臺，再人工夾持靠背骨架并使靠背骨架與座墊骨架組裝。

但是，上述組裝座椅的過程中座墊骨架無法固定，時?；蝿?，影響組裝進程，造成組裝效率低。

綜上所述，如何在座椅組裝過程中避免座墊骨架晃動，提高組裝效率，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明提供一種座椅的組裝工裝，其能夠定位并固定座椅的座墊骨架，防止座墊骨架在與靠背骨架組裝的過程中發(fā)生晃動，提高組裝效率。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種座椅的組裝工裝，用于支撐所述座椅的座墊骨架，包括：

底板；

定位塊，所述定位塊固定在所述底板上，并且所述定位塊上設(shè)有定位銷；

旋轉(zhuǎn)舉升氣缸，所述旋轉(zhuǎn)舉升氣缸固定在所述底板上；

其中，所述定位銷用于插裝于所述座墊骨架的裝配孔內(nèi)，以定位所述座墊骨架；所述旋轉(zhuǎn)舉升氣缸用于將所述座墊骨架壓緊在所述定位塊上。

優(yōu)選的，上述組裝工裝中，所述定位塊上固定有鑲套，所述定位銷插裝并固定在所述鑲套內(nèi)。

優(yōu)選的，上述組裝工裝中，所述定位塊上用于與所述鑲套配合的裝配孔為透孔。

優(yōu)選的，上述組裝工裝中，還包括緊固螺栓，所述定位塊上設(shè)有與所述緊固螺栓配合的螺紋孔，所述緊固螺栓的螺桿的自由端經(jīng)由所述螺紋孔以及所述鑲套的透孔伸入所述鑲套內(nèi)，并頂緊所述定位銷。

優(yōu)選的，上述組裝工裝中，所述定位銷是橫截面為圓形或橢圓形的柱狀定位銷。

優(yōu)選的，上述組裝工裝中，所述底板的中部挖有透孔。

優(yōu)選的，上述組裝工裝中，所述底板上設(shè)有把手。

優(yōu)選的，上述組裝工裝中，還包括支撐架，所述支撐架用于支撐所述底板，并且所述支撐架上設(shè)有移動輪。

本發(fā)明提供一種座椅的組裝工裝，其包括底板、定位塊和旋轉(zhuǎn)舉升氣缸；定位塊固定在底板上，并且定位塊上設(shè)有定位銷；旋轉(zhuǎn)舉升氣缸固定在底板上；其中，定位銷用于插裝于座墊骨架的裝配孔內(nèi)，以定位座墊骨架；旋轉(zhuǎn)舉升氣缸用于將座墊骨架壓緊在定位塊上。

本發(fā)明提供的座椅組裝工裝中，定位銷和旋轉(zhuǎn)舉升氣缸共同作用使座椅的座墊骨架固定在定位塊上，能夠避免座墊骨架在與靠背骨架組裝的過程中發(fā)生晃動，利于提高組裝效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見的，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實施例提供的一種座椅的組裝工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例提供的另一種座椅的組裝工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中A部分的放大圖；

其中，圖1-圖2中：

底板101；旋轉(zhuǎn)舉升氣缸102；懸臂121；夾頭122；把手103；定位塊104；支撐架105；移動輪151；手柄旋轉(zhuǎn)式閥門106；定位銷107；鑲套108。

具體實施方式

本發(fā)明實施例公開了一種座椅的組裝工裝，其能夠定位并固定座椅的座墊骨架，防止座墊骨架在與靠背骨架組裝的過程中發(fā)生晃動，提高組裝效率。

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1-圖2，本發(fā)明實施例提供一種座椅的組裝工裝，其包括底板101、定位塊104和旋轉(zhuǎn)舉升氣缸102；定位塊104固定在底板101上，并且定位塊104上設(shè)有定位銷107；旋轉(zhuǎn)舉升氣缸102固定在底板101上；其中，定位銷107用于插裝于座墊骨架的裝配孔內(nèi)，以定位座墊骨架；旋轉(zhuǎn)舉升氣缸102用于將座墊骨架壓緊在定位塊104上。

本發(fā)明實施例提供的座椅組裝工裝中，定位銷107和旋轉(zhuǎn)舉升氣缸102共同作用使座椅的座墊骨架固定在定位塊104上，能夠避免座墊骨架在與靠背骨架組裝的過程中發(fā)生晃動，利于提高組裝效率。

另外，本發(fā)明實施例提供的組裝工裝能夠避免座墊骨架直接放置于生產(chǎn)線體，防止座墊骨架于生產(chǎn)線體上與靠背骨架組裝的過程中損傷生產(chǎn)線體。

同時，現(xiàn)有技術(shù)中座椅需采用專用的檢具進行抽檢，以防座椅中座墊骨架因裝配孔的安裝尺寸不合格而無法裝配于汽車，但是，該檢具高度只有30cm，不方便用戶操作，且檢具的重量大、移動不便，并且應(yīng)用檢具進行檢測只能進行抽檢，難免使安全尺寸不合格的座椅發(fā)送到客戶處，而本發(fā)明提供的組裝工裝中，定位銷107用于插裝于座墊骨架的裝配孔內(nèi)，且各定位銷107通過定位塊104固定于底板101，能夠在座椅組裝過程中通過檢測座墊骨架是否能夠由各定位銷107定位來判斷座椅骨架的安裝尺寸是否合格，即本使用新型提供的組裝工裝具有現(xiàn)有技術(shù)中檢具的功能，避免了額外設(shè)置檢具，既能確保所有的座椅成品安裝尺寸合格，又方便移動、方便用戶將其置于高處進行組裝操作。

為了防止頻繁使用后定位塊104和定位銷107嚴重磨損，上述實施例提供的組裝工裝中，定位塊104上固定有鑲套108，定位銷107插裝并固定在鑲套108內(nèi)。具體的，該鑲套108是經(jīng)過淬火處理的鑲套108，其耐磨性能好、使用壽命長。另外，為了提高使用壽命，上述定位銷107設(shè)置為經(jīng)過淬火處理的定位銷107。

本實施例提供的組裝工裝中，定位銷107裝配在鑲套108內(nèi)，能夠避免發(fā)生變形，防止該組裝工裝的檢測功能失效。

上述定位塊104上用于與鑲套108配合的裝配孔為透孔，鑲套108通過過盈配合的方式固定在定位塊104的上述透孔內(nèi)。裝配時，鑲套108被砸入上述透孔內(nèi)。

具體的，上述組裝工裝中，定位銷107可設(shè)置為通過過盈配合的方式與鑲套108固定連接，還可設(shè)置為通過緊固螺栓固定于鑲套108內(nèi)：定位塊104上設(shè)置有與緊固螺栓配合的螺紋孔，緊固螺栓的螺桿的自由端經(jīng)由上述螺紋孔以及鑲套108的透孔伸入鑲套108內(nèi)并頂緊定位銷107。

本實施例提供的技術(shù)方案中設(shè)置有緊固螺栓，能夠確保定位銷107無位移、不脫落，保證該組裝工裝能夠?qū)崿F(xiàn)定位并固定座墊骨架的功能，并進一步確保該組裝工裝具有可靠的檢測功能。另外，該技術(shù)方案中，定位銷107可更換，定位銷107磨損嚴重或斷裂時，用戶拆卸緊固螺栓，再將定位銷107由鑲套108中砸出即可安裝新定位銷107。

為了減輕該組裝工裝的重量，上述底板101的中部挖有透孔。上述透孔可設(shè)置為1個、2個、3個或4個等，本實施例對底板101上透孔的個數(shù)不做限定。另外，為了方便搬運，上述底板101上還固定有把手103。

進一步的，上述組裝工裝中，還包括支撐架105，支撐架105用于支撐底板101，并且支撐架105上設(shè)有移動輪151。該組裝工裝中增加了支撐架105，方便用戶將該組裝工裝移動至不同的生產(chǎn)線上進行座椅組裝工作。另外，上述支撐架105的高度設(shè)置為100cm，以方便用戶在該組裝工裝上直接進行座椅組裝工作，當然用戶還可利用把手103將底板101搬運至生產(chǎn)線體上進行座椅組裝工作，本實施例不做具體限定。

本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，不同型號的座椅中座墊骨架的裝配孔的個數(shù)和位置不同，本實施例提供的組裝工裝可根據(jù)座椅的型號設(shè)置定位塊104和旋轉(zhuǎn)舉升氣缸102的個數(shù)以及在底板101上的位置，本實施例不做具體限定，譬如適應(yīng)N12座椅的組裝工裝如圖2所示，適應(yīng)B15座椅的組裝工裝如圖1所示。

另外，上述組裝工裝中公差帶的取值需要考慮零件焊接、使用變形因素等，從而滿足座椅裝車的需要，如：

N12和B15座椅是以左前孔為主定位孔，則設(shè)計上述實施例提供的組裝工裝時需以左前定位銷107為主定位銷，考慮裝車螺栓為M10，產(chǎn)品孔φ12主定位銷公差設(shè)計為-0.2mm，產(chǎn)品孔φ12定位銷公差為-0.5mm，產(chǎn)品孔φ14定位銷公差為-1mm，產(chǎn)品孔12*14扁孔定位銷公差為-0.5，-1mm，產(chǎn)品孔11*13扁孔定位銷公差為-0.2，-0.5mm。

具體的，上述旋轉(zhuǎn)舉升氣缸102中活塞桿的外伸端處固定有懸臂121，懸臂121上固定有夾頭，夾頭122用于直接壓緊座椅骨架，該夾頭122是采用45#鋼制成的夾頭，其尺寸為30mm*30mm*20mm，并且夾頭122具有螺桿，其通過該螺桿固定于上述懸臂121，方便用戶更換新夾頭122。上述旋轉(zhuǎn)舉升氣缸102的旋轉(zhuǎn)角度為90°，旋轉(zhuǎn)行程13mm，緊行程34mm，總行程47mm，安裝孔距55mm。

進一步的，上述實施例提供的組裝工裝中，所有的旋轉(zhuǎn)舉升氣缸102由同一個閥門控制，該閥門固定在底板101上，并且其為手柄旋轉(zhuǎn)式閥門106，便于員工快速操作，比按鈕式閥門要快速有效，且不易損壞。應(yīng)用時，用戶通過控制上述閥門可控制所有的旋轉(zhuǎn)舉升氣缸102的活塞桿同時外伸或同時收縮。

具體的，上述實施例提供的組裝工裝中，定位銷107是橫截面為圓形或橢圓形的柱狀定位銷，以減輕定位銷107受外力撞擊而斷裂的風險。

本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。

對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。