本發(fā)明涉及一種旋轉(zhuǎn)手柄，特別是指用于隨車螺桿千斤頂上的輔助旋轉(zhuǎn)手柄。

背景技術(shù)：

螺桿千斤頂作為隨車工具有著極為廣泛的用途。由于螺桿千斤頂依靠螺紋副的旋轉(zhuǎn)運動來改變其頂頭部位的揚升高度，故當千斤頂在重載或輕載條件下螺紋副中的螺桿在螺母內(nèi)作相對轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)速，會越來越得到技術(shù)人員的高度重視。傳統(tǒng)的螺桿千斤頂在實際應(yīng)用中無論是千斤頂頂頭是否頂?shù)街剌d物，在使用同一操作手柄的前提下都是很緩慢地轉(zhuǎn)動外螺紋，這就使得千斤頂?shù)捻旑^往往要由操作者轉(zhuǎn)動螺桿很長時間才能頂?shù)酱e升重物的初始位置，然后才能正式地頂升汽車或重物，這樣作為應(yīng)急更換汽車輪胎等作業(yè)中的使用者是操作很費力和心情多焦急的；又：一些具有組合工具的螺桿式千斤頂在非使用狀態(tài)時是將兼具千斤頂操作手柄的輪胎扳手掛靠定位在千斤頂本體側(cè)面的，為使這種定位方式得以可靠鎖緊或解鎖，則需擰緊或旋松千斤頂?shù)膭恿β菁y副，但礙于帶有操作手柄的輪胎扳手已經(jīng)被掛在千斤頂本體的一則面，故操作者只能以手指艱難地扭轉(zhuǎn)千斤頂螺桿的外六角，由于這樣旋動螺紋副的扭矩不夠大而形成所述輪胎扳手在千斤頂本體上被收納定位后擰不緊或放不下，實際操作的可靠性較差，也會導致輪胎扳手在實際隨車顛簸中易相互脫落損傷或因松動產(chǎn)生震動噪音擾人等不良狀況。那么，鑒于上述螺桿千斤頂及其組合工具在被使用中或在被收納狀態(tài)下所出現(xiàn)的不足，設(shè)計人員為螺桿千斤頂?shù)穆輻U外六角實體穿戴了一塑料件的輔助旋轉(zhuǎn)手柄，用于解決：增加扭轉(zhuǎn)螺桿的動力臂以適應(yīng)千斤頂空載條件下能輕松快捷地揚升千斤頂?shù)捻旑^及作為對輪胎扳手在千斤頂本體上鎖緊或放松的驅(qū)動手柄。

本發(fā)明的上述目的是通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)的：一種用于螺桿千斤頂?shù)妮o助旋轉(zhuǎn)手柄包括扭力柄本體、內(nèi)六角通孔，其特征是：在扭力柄本體（1）的實體中部開設(shè)有能與螺桿（2）的外六角實體（4）實施間隙配合的內(nèi)六角通孔（3）；扭力柄本體（1）的下端部設(shè)有握手凸緣I （5），扭力柄本體（1）的上端部設(shè)有握手凸緣II （6）；扭力柄本體（1）的后端面為一光滑平面（7），其前端面為一基準平面（8）；在內(nèi)六角孔內(nèi)端面（9）的上方設(shè)有均布于同一圓周上的八個松緊扣搭子，第一松緊扣（10）與第二松緊扣（11）對稱；第三松緊扣（12）與第四松緊扣（13）對稱；第五松緊扣（14）與第六松緊扣（15）對稱；第七松緊扣（16）與第八松緊扣（17）對稱；各松緊扣呈 “L”形狀，且各松緊扣的上端面均位于同一基準平面（8）。

其中，位于握手凸緣II（6）的實體上開設(shè)有盲孔I（19），在握手凸緣I（5）的實體上開設(shè)有盲孔II（18）。

其中，在各松緊扣的搭子實體之間均布有型式相同的第一U型槽（20）、第二U型槽（21）、第三U型槽（22）、第四U型槽（23）、第五U型槽（24）、第六U型槽（25）、第七U型槽（26）、第八U型槽（27）。

其中，所述扭力柄本體（1）的材質(zhì)為ABS塑料。

本發(fā)明的有益效果是：通過為螺桿千斤頂?shù)穆輻U外六角實體穿戴了一塑料件的輔助旋轉(zhuǎn)手柄，用于增大扭轉(zhuǎn)螺桿的動力臂而適應(yīng)千斤頂空載條件下能輕松快捷地揚升或快速地降下千斤頂?shù)捻旑^及通過加力地旋動螺桿對輪胎扳手在千斤頂本體上鎖緊或放松，以精細的設(shè)計滿足了用戶的實際需求。

附圖說明

實施例的附圖說明：

圖1所示是本發(fā)明實施例輔助旋轉(zhuǎn)手柄的正面立體示意圖；

圖2是本實施例后視的立體示意圖；

圖3是本實施例的主視圖；

圖4是本實施例 相對圖3的剖視圖；

圖5是相對圖3的另一剖視圖；

圖6是本實施例表明扭力柄本體被應(yīng)用安裝在螺桿外六角實體上，而輪胎扳手銷軸正對應(yīng)千斤頂?shù)鬃_口槽，輪胎扳手掛鉤待插入千斤頂掛鉤孔的對應(yīng)位置關(guān)系；

圖7是表明輪胎扳手已被定位在千斤頂本體上，可手握扭力柄本體輕松旋轉(zhuǎn)螺桿進而將輪胎扳手收緊在千斤頂本體上；

圖8是表明在圖7基礎(chǔ)上，可手握扭力柄本體輕松旋轉(zhuǎn)螺桿進而將輪胎扳手卸離千斤頂本體后，準備使用輪胎扳手操作千斤頂?shù)臓顟B(tài)。

附圖各標號所示零部件及相關(guān)幾何結(jié)構(gòu)要素名稱如下：

1扭力柄本體，2螺桿，3內(nèi)六角通孔，4外六角實體，5握手凸緣I，6握手凸緣II，7光滑平面，8基準平面，9內(nèi)六角孔內(nèi)端面，10第一松緊扣，11第二松緊扣， 12第三松緊扣，13第四松緊扣， 14第五松緊扣，15第六松緊扣，16第七松緊扣，17第八松緊扣，18盲孔II，19 盲孔I，20第一U型槽，21第二U型槽， 22第三U型槽，23第四U型槽，24第五U型槽，25第六U型槽，26第七U型槽，27第八U型槽，28 千斤頂頂頭，29掛鉤孔，30輪胎扳手掛鉤，31輪胎扳手銷軸，32千斤頂?shù)鬃_口槽，33輪胎扳手。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例的附圖對本發(fā)明技術(shù)作進一步的描述，將有助于公眾對本案技術(shù)內(nèi)容和效果的理解，但對實施例的描述并不構(gòu)成對本技術(shù)方案的限制，任何依據(jù)本案構(gòu)思所作出的僅僅為形式上的等效變換都應(yīng)視為本案技術(shù)方案的范疇。

由各附圖可見，本發(fā)明實施例明顯區(qū)別于傳統(tǒng)的螺桿千斤頂：對螺桿千斤頂?shù)穆輻U外六角實體穿戴了一塑料件的輔助旋轉(zhuǎn)手柄，增加扭轉(zhuǎn)螺桿的動力臂以適應(yīng)千斤頂空載條件下能輕松快捷地揚升千斤頂?shù)捻旑^及作為對輪胎扳手在千斤頂本體上鎖緊或放松的驅(qū)動手柄。以往的螺桿千斤頂在實際應(yīng)用中無論是千斤頂頂頭是否頂?shù)街剌d物，在使用同一操作手柄的前提下都是很緩慢地轉(zhuǎn)動外螺紋，這就使得千斤頂?shù)捻旑^往往要由操作者轉(zhuǎn)動螺桿很長時間才能頂?shù)酱e升重物的初始位置，然后才能正式地頂升汽車或重物，從本發(fā)明實施例的各圖可見，在扭力柄本體1的實體中部開設(shè)有能與螺桿2的外六角實體4實施間隙配合的內(nèi)六角通孔3；扭力柄本體1的下端部設(shè)有握手凸緣I 5，扭力柄本體1的上端部設(shè)有握手凸緣II 6；扭力柄本體1的后端面為一光滑平面7，其前端面為一基準平面8；在內(nèi)六角孔內(nèi)端面9的上方設(shè)有均布于同一圓周上的八個松緊扣搭子，第一松緊扣10與第二松緊扣11對稱；第三松緊扣12與第四松緊扣13對稱；第五松緊扣14與第六松緊扣15對稱；第七松緊扣16與第八松緊扣17對稱；各松緊扣呈 “L”形狀，且各松緊扣的上端面均位于同一基準平面8；位于握手凸緣II 6的實體上開設(shè)有盲孔I 19，在握手凸緣I 5的實體上開設(shè)有盲孔II 18；在各松緊扣的搭子實體之間均布有型式相同的第一U型槽20、第二U型槽21、第三U型槽22、第四U型槽23、第五U型槽24、第六U型槽25、第七U型槽26、第八U型槽27；扭力柄本體1的材質(zhì)采用ABS塑料。

本發(fā)明是這樣使用的，將扭力柄本體1套入千斤頂?shù)耐饬菍嶓w，扭力柄本體上的各鎖定用的松緊扣能比較緊固地將自身固定在千斤頂螺桿的外六角實體上，待收納狀態(tài)的輪胎扳手33上的輪胎扳手銷軸31對接至千斤頂?shù)鬃_口槽32處，將輪胎扳手掛鉤30插入掛鉤孔29，然后，用手指扭轉(zhuǎn)扭力柄本體使千斤頂頂頭28上升位移從而拉緊已定位在千斤頂本體上的輪胎扳手，如要卸下輪胎扳手，則需用手指與前述鎖緊時轉(zhuǎn)動螺桿轉(zhuǎn)向的相反方向扭轉(zhuǎn)扭力柄本體1使千斤頂頂頭28下降位移從而松動已定位在千斤頂本體上的輪胎扳手；當螺桿式千斤頂處于空載狀態(tài)時，操作者可使用隨車工具中的螺絲批插入扭力柄本體1上的盲孔18或盲孔19，撥動扭力柄本體1帶動螺桿端部的外六角實體繞螺桿軸心線快速旋轉(zhuǎn)以達使千斤頂頂頭迅速上升或下降的目的。