本發(fā)明涉及汽車空調殼體組裝，具體是當空調殼體內部結構復雜時，實現(xiàn)快速扣合的工裝，適用于汽車空調組裝使用。

背景技術：

隨著高端市場以及客戶的需求，汽車空調在可靠性、安全性、舒適性等方面必然全面提升，空調總成的設計也會更具個性化，要設計出能符合上述要求的汽車空調，風門數(shù)量必然會增多，這樣造成空調內部結構也會越來越復雜，若沒有專用的殼體扣合工裝或者扣合工裝較簡易，會造成汽車空調在組裝扣合時效率低下，影響產能。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是克服空調內部多風門復雜結構設計，造成汽車空調在組裝扣合時效率低下，影響產能的缺點，提高生產效率，特提出一種實現(xiàn)汽車空調殼體快速扣合的工裝。

為此本發(fā)明的技術方案為，一種實現(xiàn)汽車空調殼體快速扣合的工裝，包括底板一1，在底板一1右下方、左上方各裝有一個手柄71，其特征在于：底板一1上安裝的部件分為左右兩個部分：

底板一1右部分安裝有支撐塊一21，支撐塊二22，支撐塊三23，支撐塊四24，支撐塊五25，兩個支撐塊六32，在兩個支撐塊六32的上面分別裝有一個快夾一31；

底板一1左部分安裝有支撐塊七34，在支撐塊七34的上面安裝有快夾二33，在底板一1左部分還安裝有兩個直線導軌41，在兩個直線導軌41上各安裝有一個滑塊42，在其中一個直線導軌41兩端各安裝有一個擋塊43，在滑塊42上安裝有底板二51，在底板二51上安裝有支撐塊八52，支撐塊九53，支撐塊十54，支撐塊十一55；在底板二52上面連接有立板61，在立板61的內側面安裝有支撐塊十二62，在立板61的外側面安裝有六個帶導向孔的立柱63；

其中一個帶導向孔的立柱63內穿過導向銷一65，導向銷一65在立板61的外側面連接有導向手柄67，剩余的五個帶導向孔的立柱63內穿過有五個圓柱銷661，五個圓柱銷661再分別連接有五個導向銷二66，五個圓柱銷661在立板61的外側面連接有導向手柄67；

導向手柄67與導向銷一65連接后穿過帶導向孔的立柱63，剩余的五個導向手柄67與五個圓柱銷661連接后穿過帶導向孔的立柱63，再分別與五個導向銷二66連接后，再裝有螺栓662。

進一步的改進在于：在立板61外側面的六個帶導向孔的立柱63上各安裝有一個調節(jié)螺栓64。

進一步的改進在于：五個圓柱銷661在立板61的內側面分別設有一個螺栓662。

進一步的改進在于：五個導向銷二66的另一端有錐形孔，導向銷一65的另一端為長腰型柱，錐形孔和長腰型柱對應殼體扣合時風門及齒輪的結構。

有益效果：

底板一上安裝的部件可分為左右兩部分，右部分的結構包括七個支撐塊、兩個快夾，其中三個支撐塊是對空調殼體起限位支撐作用，另外兩個支撐塊旁各裝一個快夾，這兩個支撐塊除了對殼體起到限位支撐作用外，通過快夾還對殼體有固定的作用，防止殼體在扣合時晃動，影響殼體扣合速度；而在快夾下面裝有兩個支撐塊，使快夾的高度與殼體支撐塊的高度平齊；

左部分的結構包括直線導軌，直線導軌旁裝有一個連接有支撐塊的阻擋快夾，在其中一個直線導軌兩端各有一個限位塊，在直線導軌上面裝有一個底板，在底板上面有四個支撐塊，在底板側面裝有一個立板，立板一面裝有一個支撐塊，立板另一面裝有六個帶導向孔的立柱，從立柱的導向孔穿過六個圓柱銷，在圓柱銷上裝有六個導向銷。

利用殼體扣合工裝左右部分的支撐塊及快夾將汽車空調左右殼體固定，導向銷與風門及齒輪對接，利用帶導向孔立柱上的調節(jié)螺栓將圓柱銷鎖緊，同時鎖緊了導向銷，移動立板，將左右殼體扣合在一起，殼體扣合速度快，提升生產效率，提高產品品質。

調節(jié)螺栓的設置能快速鎖緊導向銷。

螺栓的設置除了將圓柱銷與導向銷連接在一起外，還能在導向銷損壞變形時實現(xiàn)快速更換。

導向銷錐形孔及長腰型柱的設置能與風門、齒輪緊密對接，防止殼體在扣合過程中，導向銷與風門、齒輪錯位，影響生產效率和產品品質。

附圖說明

圖1是本空調殼體快速扣合工裝的結構示意圖。

圖2是本發(fā)明空調殼體快速扣合工裝的主視圖。

圖3是本發(fā)明空調殼體快速扣合工裝的俯視圖。

圖中1是底板一，21是支撐塊一，22是支撐塊二，23是支撐塊三，24是支撐塊四，25是支撐塊五，31是快夾一，32是支撐塊六，33是快夾二，34是支撐塊七，41是直線導軌，42是滑塊，43是擋塊，51是底板二，52是支撐塊八，53是支撐塊九，54是支撐塊十，55是支撐塊十一，61是立板，62是支撐塊十二，63是帶導向孔的立柱，64是調節(jié)螺栓，65是導向銷一，66是導向銷二，661是圓柱銷，662是螺栓，67是導向手柄，71是手柄。

具體實施方式

本發(fā)明如圖1、2、3所示。

汽車空調殼體快速扣合工裝，包括底板一1，底板一1上安裝的部件分為左右兩個部分：

底板一1右部分安裝有支撐塊一21，支撐塊二22，支撐塊三23，支撐塊四24，支撐塊五25，兩個支撐塊六32，在兩個支撐塊六32的上面分別裝有一個快夾一31。

底板一1左部分安裝有支撐塊七34，在支撐塊七34的上面安裝有快夾二33，在底板左部分還安裝有兩個直線導軌41，在兩個直線導軌41上各安裝有一個滑塊42，在其中一個直線導軌41兩端各安裝有一個擋塊43，在滑塊42上安裝有底板二51，在底板二51上安裝有支撐塊八52，支撐塊九53，支撐塊十54，支撐塊十一55，在底板二52側面連接有立板61，在立板61的一面安裝有支撐塊十二62，在立板61的另一面安裝有六個帶導向孔的立柱63，這六個帶導向孔的立柱63上各安裝一個調節(jié)螺栓64，導向手柄67與導向銷一65連接后穿過帶導向孔的立柱63，剩余的五個導向手柄67與五個圓柱銷661連接后穿過帶導向孔的立柱63，再分別與五個導向銷二66連接后，裝上內六角螺栓662。

在底板右下方、左上方各裝有一個手柄71。

本發(fā)明在使用時，將右殼體放置在底板右部分的支撐塊一21、支撐塊二22、支撐塊三23、支撐塊四24、支撐塊五25上，并用兩個快夾一31將右殼體固定，左殼體穿過一個導向銷一65和五個導向銷二66，放置在支撐塊八52、支撐塊九53、支撐塊十54、支撐塊十一55上，并將左殼體推到與支撐塊十二62相接觸的位置，通過直線導軌41和滑塊42，推動底板二51，直到底板二51與擋塊43接觸推不動為止，此時推動快夾二33，這樣底板二51被固定。然后推動導向手柄67，將一個導向銷一65、五個導向銷二66與右殼體內部各個風門及齒輪對接，轉動調節(jié)螺栓64，將一個導向銷一65、五個導向銷二66鎖緊，推到右殼體與左殼體扣合在一起，最后，將快夾二33退回初始狀態(tài)，底板二51退回，恢復原始狀態(tài)。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明提供一種實現(xiàn)汽車空調殼體快速扣合的工裝，包括底板一，在底板一右下方、左上方各裝有一個手柄，底板一右部分安裝有支撐塊一至六，在兩個支撐塊六的上面分別裝有一個快夾一；底板一左部分安裝有支撐塊七，在支撐塊七的上面安裝有快夾二，在底板一左部分還安裝有兩個直線導軌，在兩個直線導軌上各安裝有一個滑塊，在其中一個直線導軌兩端各安裝有一個擋塊，在滑塊上安裝有底板二，在底板二上安裝有支撐塊八，支撐塊九，支撐塊十，支撐塊十一；在底板二上面連接有立板，在立板的內側面安裝有支撐塊十二，在立板的外側面安裝有六個帶導向孔的立柱；防止殼體在扣合過程中，導向銷與風門、齒輪錯位，影響生產效率和產品品質。

技術研發(fā)人員：李偉;王軍
受保護的技術使用者：東風－派恩汽車鋁熱交換器有限公司
技術研發(fā)日：2016.04.20
技術公布日：2017.10.31