1.一種用于門或艙蓋——尤其是機(jī)動車的門或艙蓋——的閉鎖裝置，所述閉鎖裝置具有鎖定裝置和過擊保護(hù)件，該鎖定裝置包括轉(zhuǎn)動鎖叉(1)和至少一個(gè)鎖定爪(16)，該鎖定爪用于鎖定轉(zhuǎn)動鎖叉(1)，其特征在于，當(dāng)門或艙蓋以低于閾值的速度關(guān)閉時(shí)，過擊保護(hù)件運(yùn)動離開其保護(hù)位置，當(dāng)門或艙蓋以高于閾值的速度關(guān)閉時(shí)，過擊保護(hù)件不離開其保護(hù)位置或者以時(shí)間上延遲的方式運(yùn)動離開其保護(hù)位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閉鎖裝置，其特征在于，設(shè)有控制臂(20)，所述控制臂在所屬的門或艙蓋關(guān)閉期間擺動，以使得過擊保護(hù)件能夠運(yùn)動離開其保護(hù)位置。
3.根據(jù)前一項(xiàng)權(quán)利要求所述的閉鎖裝置，其特征在于，控制臂(20)是鎖定裝置的鎖定爪(16)的一部分。
4.根據(jù)前兩項(xiàng)權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的閉鎖裝置，其特征在于，控制臂(20)位于轉(zhuǎn)動鎖叉(1)能夠在其中轉(zhuǎn)動的平面之外。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的閉鎖裝置，其特征在于，過擊保護(hù)件是可擺動地支承的阻擋桿(3)。
6.根據(jù)前四項(xiàng)權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的閉鎖裝置，其特征在于，當(dāng)鎖定裝置打開時(shí)，控制臂(20)與阻擋桿(3)基本上形成一直角。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的閉鎖裝置，其特征在于，設(shè)有彈簧，所述彈簧能使過擊保護(hù)件運(yùn)動離開其保護(hù)位置。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的閉鎖裝置，其特征在于，在關(guān)閉期間，轉(zhuǎn)動鎖叉(1)首先抵靠在鎖定爪(16)上且最終如此釋放鎖定爪(16)，使得鎖定爪(16)能夠擺動至其鎖止位置中。
9.根據(jù)前一項(xiàng)權(quán)利要求所述的閉鎖裝置，其特征在于，轉(zhuǎn)動鎖叉——優(yōu)選轉(zhuǎn)動鎖叉(1)的臂部(28)——抵靠在鎖定爪(16)的控制輪廓(29)上。
10.根據(jù)前一項(xiàng)權(quán)利要求所述的閉鎖裝置，其特征在于，所述控制輪廓(29)由突出部形成。
11.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的閉鎖裝置，其特征在于，設(shè)有罩蓋鎖抓鉤(21)，所述罩蓋鎖抓鉤在鎖定裝置解鎖之后必須被擺動才能打開所屬的門或艙蓋。
12.根據(jù)前一項(xiàng)權(quán)利要求所述的閉鎖裝置，其特征在于，過擊保護(hù)件和罩蓋鎖抓鉤(21)通過公共的軸(4)以能轉(zhuǎn)動的方式支承。
13.根據(jù)前兩項(xiàng)權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的閉鎖裝置，其特征在于，在關(guān)閉期間，罩蓋鎖抓鉤(21)往復(fù)擺動。
14.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的閉鎖裝置，其特征在于，轉(zhuǎn)動鎖叉(1)能夠被從其鎖定位置移動到上拉位置中，從而所屬的罩蓋能夠繼續(xù)下沉至少10mm。
15.一種具有罩蓋的機(jī)動車，直至主鎖止位置之后所述罩蓋都可能存在過擊，所述機(jī)動車包括根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的閉鎖裝置。