本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車鎖，特別是機(jī)動(dòng)車門鎖，具有轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉、鎖定爪和作用于轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉的、形式為驅(qū)動(dòng)裝置的自動(dòng)關(guān)閉裝置，該驅(qū)動(dòng)裝置具有控制構(gòu)件、驅(qū)動(dòng)軸、鮑登拉索和被分配給驅(qū)動(dòng)裝置殼體并與驅(qū)動(dòng)裝置殼體連接的傳感器，其中，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉能夠通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置以機(jī)動(dòng)方式從預(yù)鎖止?fàn)顟B(tài)運(yùn)動(dòng)到主鎖止?fàn)顟B(tài)以使傳感器起反應(yīng)。

背景技術(shù)：

具有這種自動(dòng)關(guān)閉裝置的機(jī)動(dòng)車門鎖也被稱為伺服鎖。這種機(jī)動(dòng)車門鎖如常見(jiàn)地那樣配備有鎖止機(jī)構(gòu)，該鎖止機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉和用于鎖定轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉的鎖定爪，在這種機(jī)動(dòng)車門鎖中當(dāng)關(guān)閉相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車門或機(jī)動(dòng)車艙蓋時(shí)借助于機(jī)動(dòng)力在鎖定爪落入預(yù)鎖止位置中之后將轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉繼續(xù)引導(dǎo)到主鎖止位置中。大多時(shí)候在此涉及到電機(jī)。這種機(jī)動(dòng)車門鎖由文獻(xiàn)DE 199 42 360 A1已知。通常，相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車門鎖由放置在機(jī)動(dòng)車門鎖旁邊的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)與轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉共同作用的自動(dòng)關(guān)閉裝置施加作用。這種電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置是文獻(xiàn)DE 10 2009 036 834 A1的主題。這種驅(qū)動(dòng)裝置具有控制構(gòu)件以及驅(qū)動(dòng)軸和傳感器。這種傳感器在驅(qū)動(dòng)軸的回程中、也就是說(shuō)在轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉運(yùn)動(dòng)到主鎖定位置中之后用于，使系統(tǒng)不能鎖死。此外，第二傳感器事先用于，使驅(qū)動(dòng)電機(jī)在鎖定爪落入預(yù)鎖定位置中之后得到起動(dòng)指令。由文獻(xiàn)DE 10 2011 075 611 A1已知，將對(duì)于為了使轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉運(yùn)動(dòng)到主鎖止?fàn)顟B(tài)所需要的傳感器布置在驅(qū)動(dòng)裝置殼體旁邊并且通過(guò)粘接的蓋對(duì)外地加以保護(hù)。在驅(qū)動(dòng)裝置的回程中，大的力可以作用于傳感器，因此蓋可能打開(kāi)并且不總是在驅(qū)動(dòng)裝置上提供傳感器的固定和準(zhǔn)確布置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

因此本發(fā)明的目的是，實(shí)現(xiàn)一種具有用于以機(jī)動(dòng)方式運(yùn)動(dòng)的鮑登拉索的傳感器的機(jī)動(dòng)車鎖，該機(jī)動(dòng)車鎖安全地吸收在轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉的回程中出現(xiàn)的力并且用于實(shí)現(xiàn)傳感器的安全的安置。

該目的根據(jù)本發(fā)明由下述方式實(shí)現(xiàn)，即：傳感器被集成/內(nèi)置在驅(qū)動(dòng)裝置殼體中，鮑登拉索支座也與該驅(qū)動(dòng)裝置殼體連接，保護(hù)/固定所述傳感器的蓋被夾緊在驅(qū)動(dòng)裝置殼體中。

在這樣配置的機(jī)動(dòng)車鎖、特別是機(jī)動(dòng)車門鎖中，鮑登拉索支座有利地設(shè)計(jì)為具有殼體，由此實(shí)現(xiàn)了非常穩(wěn)固且緊湊的支承，也就是說(shuō)，鮑登拉索支座和驅(qū)動(dòng)裝置殼體的相應(yīng)的部件或整個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置殼體作為一個(gè)構(gòu)件安全地吸收在鮑登拉索運(yùn)動(dòng)時(shí)出現(xiàn)的力。但是特別使用這種緊湊且進(jìn)而安全的驅(qū)動(dòng)裝置殼體用于接納待保護(hù)的傳感器，其中，接納傳感器的驅(qū)動(dòng)裝置殼體部件隨后通過(guò)同時(shí)保護(hù)傳感器的蓋封閉，其中，蓋被夾緊在驅(qū)動(dòng)裝置殼體中。在蓋被安裝上之后，傳感器被安置在其中的內(nèi)部空間對(duì)外被閉鎖并且該封蓋在出現(xiàn)任何形式的力時(shí)不能自動(dòng)地從其安置位置中脫離并且進(jìn)而釋放待保護(hù)的傳感器。此外夾緊過(guò)程是有利的，因?yàn)榭梢栽跊](méi)有另外的附加部件的情況下進(jìn)行蓋的這種固定，其中，蓋近似在其最終位置中通過(guò)夾子/卡扣本身被拉入。

傳感器在驅(qū)動(dòng)裝置殼體中的穩(wěn)固且緊湊的支承尤其也能由此實(shí)現(xiàn)，即驅(qū)動(dòng)裝置殼體和鮑登拉索支座和/或該支座的遮蓋罩一件式形成。因?yàn)槭撬芰蠘?gòu)件，因此這些構(gòu)件在一個(gè)工作流程中制造并且隨后形成最佳地適合于接納待保護(hù)的傳感器的單元。

傳感器的良好且安全的支承根據(jù)本發(fā)明特別能由此實(shí)現(xiàn)，即傳感器被布置在緊湊的驅(qū)動(dòng)裝置殼體中的平行于驅(qū)動(dòng)裝置延伸的井洞狀/通道式結(jié)構(gòu)中。由此確保了，該傳感器可以通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)部件可靠地進(jìn)行反應(yīng)并且在此始終位于相同的位置中，從而不會(huì)出現(xiàn)接線錯(cuò)誤。

如果傳感器設(shè)計(jì)為能以預(yù)裝配在蓋上的方式推入驅(qū)動(dòng)裝置殼體或其井洞狀結(jié)構(gòu)中，那么總體上實(shí)現(xiàn)了在井洞狀結(jié)構(gòu)內(nèi)的可靠定位和在裝配時(shí)的簡(jiǎn)易化。通過(guò)推入傳感器的方式也使蓋立刻一同進(jìn)入裝配位置中并且隨后通過(guò)夾緊的方式這樣固定，即由此同時(shí)將傳感器固定在正確的位置中。

原則上已知了，將微型開(kāi)關(guān)/微動(dòng)開(kāi)關(guān)用作傳感器。在當(dāng)前的情況下這是特別有利的，因?yàn)檫@種微型開(kāi)關(guān)在此特別好地適合于，以預(yù)裝配在蓋上的方式在井洞狀結(jié)構(gòu)中進(jìn)入相應(yīng)正確的位置中。在那里該微型開(kāi)關(guān)可以最佳地滿足其功能，不需要再調(diào)整。此外該微型開(kāi)關(guān)不會(huì)由于機(jī)動(dòng)車鎖或驅(qū)動(dòng)裝置的其它部件的運(yùn)動(dòng)受到負(fù)面影響，這是因?yàn)樵撐⑿烷_(kāi)關(guān)非常準(zhǔn)確且安全地以預(yù)裝配在蓋上的方式進(jìn)入其運(yùn)行位置中。

在將蓋夾緊在驅(qū)動(dòng)裝置殼體中時(shí)，如果執(zhí)行在驅(qū)動(dòng)裝置殼體中或井洞狀結(jié)構(gòu)中用以松開(kāi)夾子的接合時(shí)，則可以實(shí)現(xiàn)拆卸。按照另一設(shè)計(jì)方案也可能的是，將蓋夾緊在驅(qū)動(dòng)裝置殼體上，從而也能夠在驅(qū)動(dòng)裝置殼體或其井洞狀結(jié)構(gòu)外部重新松開(kāi)這種固定。

傳感器或微型開(kāi)關(guān)通常也以被保護(hù)以免于濕氣損害的方式布置在驅(qū)動(dòng)裝置殼體中，其中傳感器或微型開(kāi)關(guān)可以由此得到保護(hù)，即蓋通過(guò)密封件與井洞狀結(jié)構(gòu)或井洞狀結(jié)構(gòu)的外邊緣連接。通過(guò)將蓋裝配到井洞狀結(jié)構(gòu)或相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)裝置殼體的邊緣上，密封件與夾緊同時(shí)地起作用，其中，特別可行的是密封件設(shè)計(jì)為彈性的。

如根據(jù)本發(fā)明的設(shè)計(jì)，如果蓋在外側(cè)具有孔眼，那么能夠?qū)崿F(xiàn)安全且易于完成的封閉檢查(生產(chǎn)線末端檢查)。該孔眼能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)蓋的準(zhǔn)確和密封的裝配進(jìn)行檢查或在必要時(shí)利用輔助器材通過(guò)卡在孔眼中執(zhí)行檢查。

下面繼續(xù)說(shuō)明鮑登拉索，其能夠安全且準(zhǔn)確地通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置被施加作用，因?yàn)轵?qū)動(dòng)裝置殼體同時(shí)作為鮑登拉索支座。該鮑登拉索在此連接到鎖或驅(qū)動(dòng)裝置殼體上，其中在端側(cè)將與驅(qū)動(dòng)裝置殼體的相應(yīng)的結(jié)構(gòu)區(qū)域或構(gòu)件相對(duì)應(yīng)的端頭件裝配到鮑登拉索的索上。因?yàn)轷U登拉索支座和驅(qū)動(dòng)裝置殼體是一個(gè)結(jié)構(gòu)單元，因此該端部區(qū)域或鮑登拉索的連接件被從下方引入驅(qū)動(dòng)裝置殼體中，這由此實(shí)現(xiàn)，即鮑登拉索的索能夠通過(guò)在端側(cè)壓裝的鋼套或帽形的構(gòu)件固定在連接件或鮑登拉索支座上。這些壓裝件雖然原則上是已知的，但是其在當(dāng)前情況下提供了較大優(yōu)點(diǎn)，即將鮑登拉索的端部安全地連接到連接件或鮑登拉索支座上。

本發(fā)明的特征特別在于，提供一種機(jī)動(dòng)車鎖，特別是機(jī)動(dòng)車門鎖，該機(jī)動(dòng)車鎖提供同時(shí)用作鮑登拉索支座的緊湊的驅(qū)動(dòng)裝置殼體，在該驅(qū)動(dòng)裝置殼體中附加地如此安置對(duì)于運(yùn)行重要的傳感器或微型開(kāi)關(guān)，即該傳感器或微型開(kāi)關(guān)被安全地固定在預(yù)設(shè)的位置中并且被保護(hù)以免受損害。此外也簡(jiǎn)化了裝配，因?yàn)閭鞲衅骰蛭⑿烷_(kāi)關(guān)與封閉用于傳感器的井洞狀結(jié)構(gòu)的蓋共同被推入該井洞狀結(jié)構(gòu)中，其中，蓋本身通過(guò)夾緊的方式與井洞狀結(jié)構(gòu)或驅(qū)動(dòng)裝置殼體安全地連接。

附圖說(shuō)明

本發(fā)明主題的其它細(xì)節(jié)和優(yōu)點(diǎn)從對(duì)附圖的下述說(shuō)明得出，在附圖中示出優(yōu)選的實(shí)施例以及對(duì)此必需的細(xì)節(jié)和單個(gè)部件。圖中：

圖1示出具有集成的傳感器的驅(qū)動(dòng)裝置殼體的側(cè)視圖，

圖2示出具有裝配好傳感器的驅(qū)動(dòng)裝置殼體的部分剖面，

圖3示出具有傳感器和在驅(qū)動(dòng)裝置殼體中卡緊的夾子的蓋，和

圖4示出具有安裝好的鋼套的鮑登拉索或索的端頭件。

具體實(shí)施方式

在此未示出的機(jī)動(dòng)車門鎖1包括自動(dòng)關(guān)閉裝置2，該自動(dòng)關(guān)閉裝置由具有索4的鮑登拉索3和驅(qū)動(dòng)裝置5組成。驅(qū)動(dòng)裝置5被安置在非常穩(wěn)固的驅(qū)動(dòng)裝置殼體6中，該驅(qū)動(dòng)裝置殼體同時(shí)也形成鮑登拉索支座8。鮑登拉索支座8的遮蓋罩9在端側(cè)具有用于索4的出口。在該鮑登拉索支座8下方布置具有井洞狀結(jié)構(gòu)14的構(gòu)件，其中安置有后面詳細(xì)示出的傳感器7。通過(guò)傳感器7，在這里未示出的驅(qū)動(dòng)軸的回程中、也就是說(shuō)在同樣未示出的轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉運(yùn)動(dòng)到主鎖定位置中之后，向驅(qū)動(dòng)裝置5的馬達(dá)發(fā)出關(guān)斷指令，用以由此安全地防止系統(tǒng)的已經(jīng)提到的“鎖死”情況。在該井洞狀結(jié)構(gòu)14的出口側(cè)布置有蓋10，該蓋以下面描述的方式與驅(qū)動(dòng)裝置殼體6或鮑登拉索支座8或井洞狀結(jié)構(gòu)14連接。為了能夠簡(jiǎn)單地檢查蓋10的安全的裝配，其在外側(cè)具有孔眼17。

圖2示出具有連接的井洞狀結(jié)構(gòu)14和夾緊的蓋10的剖開(kāi)的驅(qū)動(dòng)裝置殼體6或鮑登拉索支座8，在該蓋上固定在此為微型開(kāi)關(guān)15的形式的傳感器7。通過(guò)僅簡(jiǎn)略示出的密封件16確保了井洞狀結(jié)構(gòu)14的有效的密封，其中，如果具有夾子11的蓋10被推入驅(qū)動(dòng)裝置殼體6中或井洞狀結(jié)構(gòu)14中，那么使彈性密封件16實(shí)現(xiàn)張緊。夾子11隨后卡在井洞狀結(jié)構(gòu)14的部件后面，其中，該夾子僅能夠通過(guò)在此未示出的驅(qū)動(dòng)裝置殼體6的打開(kāi)區(qū)域重新從該位置中脫離。在此也可以非常清楚地看到對(duì)于生產(chǎn)線末端檢查必需的具有孔眼17的蓋10的外部區(qū)域。

在裝配時(shí)與蓋10預(yù)裝配的微型開(kāi)關(guān)15具有供給纜線12，通過(guò)該供給纜線也將相應(yīng)的信息傳送到在此未示出的驅(qū)動(dòng)裝置5。圖3進(jìn)一步示出，夾子11如何設(shè)計(jì)以及該夾子如何可以具有必需的彈性，用以卡緊在相應(yīng)的構(gòu)件18后面并且因此固定，由此確保了微型開(kāi)關(guān)15的安全位置和同時(shí)確保了蓋10的密封位置。

圖4最后示出索4的端部區(qū)域，該索可以被固定在驅(qū)動(dòng)裝置殼體6中或連接件21中，因?yàn)槠湓诙藗?cè)具有鋼套19或帽形的構(gòu)件20，該構(gòu)件20與索4被這樣擠壓，由此可以將需要的力施加到鮑登拉索3的索4上。

所有提出的特征以及可單獨(dú)從附圖中提取的特征可以單獨(dú)地和以組合形式被視為對(duì)于本發(fā)明重要的。