本發(fā)明涉及電動車，特別涉及電動車的坐墊。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的電動車坐墊，在炎熱的夏天，由于陽光照射其表面容易發(fā)燙，需要騎行一段較長時間才能冷卻下來。目前，出現(xiàn)有將坐墊表面做成網(wǎng)布結(jié)構(gòu)的坐墊，雖然可以一定程度上降低發(fā)熱程度，但當(dāng)遇到雨天時，坐墊上容易積水；并且，現(xiàn)有的坐墊，由于人體臀部與其表面緊密接觸，臀部容易出汗，散熱不佳。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本申請人針對現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點，進(jìn)行研究和改進(jìn)，提供一種電動車的新型坐墊結(jié)構(gòu)，其具有冷卻速度快、不積水、實用性高的特點。

為了解決上述問題，本發(fā)明采用如下方案：

一種電動車的新型坐墊結(jié)構(gòu)，包括坐墊本體，所述坐墊本體包括連接為一體的襠下部及臀墊部，襠下部與臀墊部的側(cè)面形成一光滑的過渡連接面，所述襠下部的上表面帶有第一透氣孔，臀墊部的上表面帶有第二透氣孔，所述過渡連接面表面帶有位于襠下部側(cè)面的第三透氣孔及位于臀墊部側(cè)面的第四透氣孔；所述第一透氣孔與第三透氣孔連通，第二透氣孔與第四透氣孔連通；所述臀墊部的上表面后部通過鉸軸鉸接有背靠部，背靠部的內(nèi)部兩側(cè)分別與所述坐墊本體間安裝有彈簧，背靠部的后端帶有鎖孔，所述坐墊本體的后端帶有與所述鎖孔配合的鎖扣。

本發(fā)明的技術(shù)效果在于：

本發(fā)明中于坐墊上設(shè)計合理布置的透氣孔，既能提高坐墊的散熱效果，又能避免雨水積留，還設(shè)置可收攏的背靠部，提高騎行的舒適度，具有結(jié)構(gòu)簡單、實用性高的特點。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、襠下部；2、臀墊部；3、第一透氣孔；4、第二透氣孔；5、過渡連接面；6、第三透氣孔；7、第四透氣孔；8、鉸軸；9、背靠部；10、彈簧；11、鎖孔；12、鎖扣。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式作進(jìn)一步說明。

如圖1所示，本實施例的電動車的新型坐墊結(jié)構(gòu)，包括坐墊本體，坐墊本體包括連接為一體的襠下部1及臀墊部2，襠下部1與臀墊部2的側(cè)面形成一光滑的過渡連接面5，襠下部 1的上表面帶有第一透氣孔3，臀墊部2的上表面帶有第二透氣孔4，過渡連接面5表面帶有位于襠下部1側(cè)面的第三透氣孔6及位于臀墊部2側(cè)面的第四透氣孔7；第一透氣孔3與第三透氣孔6連通，第二透氣孔4與第四透氣孔7連通；臀墊部2的上表面后部通過鉸軸8鉸接有背靠部9，背靠部9的內(nèi)部兩側(cè)分別與坐墊本體間安裝有彈簧10，背靠部9的后端帶有鎖孔11，坐墊本體的后端帶有與鎖孔11配合的鎖扣12。

本發(fā)明中，電動車騎行過程中，由于第三透氣孔6與第四透氣孔7位于坐墊本體的兩側(cè)，空氣從第三透氣孔6及第四透氣孔7中流入，并分別從第一透氣孔3及第二透氣孔4中流出，從而對人體襠部及臀部進(jìn)行吹風(fēng)，降低接觸溫度。下雨天時，雨水從第一透氣孔3及第二透氣孔4流入，從第三透氣孔6及第四透氣孔7中流出，從而避免積水。

本發(fā)明中，松開鎖扣12，利用彈簧10將背靠部9支起，背靠部9抵住人體背部，提高電動車騎行的舒適度。

以上所舉實施例為本發(fā)明的較佳實施方式，僅用來方便說明本發(fā)明，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者，若在不脫離本發(fā)明所提技術(shù)特征的范圍內(nèi)，利用本發(fā)明所揭示技術(shù)內(nèi)容所作出局部改動或修飾的等效實施例，并且未脫離本發(fā)明的技術(shù)特征內(nèi)容，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)特征的范圍內(nèi)。