本實(shí)用新型涉及到一種液位傳感器，尤其涉及用于測(cè)量車輛油箱內(nèi)油位高度的液位傳感器。

背景技術(shù)：

汽車儀表之中，油量的指示是相當(dāng)重要的，而油量的指示依靠的是液位傳感器?，F(xiàn)有技術(shù)之中，有一種液位傳感器是通過(guò)浮子帶動(dòng)杠桿臂，杠桿臂再帶動(dòng)設(shè)置在支架上的滑觸片在電阻片上滑動(dòng)，以將液位變化信息轉(zhuǎn)化為電阻變化信息，再通過(guò)信號(hào)電路以及輸出接口將液位信號(hào)輸出至儀表，以讓人們獲取液位信息。

但是，滑觸片與電阻片長(zhǎng)時(shí)間與汽油接觸，受油品成分差異、雜質(zhì)等因素的影響，在該液位傳感器長(zhǎng)時(shí)間使用后，滑觸片與電阻片的接觸發(fā)生了改變，從而使輸出阻值偏離標(biāo)準(zhǔn)阻值，又使表征液位值的輸出電信號(hào)發(fā)生改變，最終導(dǎo)致指針不能準(zhǔn)確反映液位的變化。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服上述困難，本實(shí)用新型旨在提供一種液位傳感器，可減少或者避免滑觸片和電阻片受汽油的影響，從而使該液位傳感器在長(zhǎng)時(shí)間使用后仍能保持測(cè)量的準(zhǔn)確度。

本實(shí)用新型提供一種液位傳感器，包括：電阻片基座；電阻片，固定安裝于所述電阻片基座上；支架，設(shè)有滑觸片，所述滑觸片可滑動(dòng)于所述電阻片上；杠桿臂，安裝于所述支架上；浮子，安裝于所述杠桿臂上；罩體，用于形成圍蔽空間，所述圍蔽空間相對(duì)于液面具有開口，所述開口用于使得杠桿臂自由活動(dòng)，所述電阻片和所述滑動(dòng)觸片至少部分位于所述圍蔽空間之內(nèi)。

作為優(yōu)選的，所述罩體為一體成型。

作為優(yōu)選的，所述液位傳感器進(jìn)一步包括蓋體、連接臂和殼體，所述連接臂連接于所述蓋體和所述殼體，所述罩體安裝于所述蓋體上。

作為優(yōu)選的，進(jìn)一步包括蓋體、連接臂和殼體，所述連接臂連接于所述蓋體和所述殼體，所述罩體安裝于所述殼體上，所述殼體和所述罩體共同形成所述圍蔽空間。

作為優(yōu)選的，所述罩體可拆卸的安裝于所述殼體上。

作為優(yōu)選的，所述罩體與所述殼體一體成型。

作為優(yōu)選的，所述罩體具有頂面體、側(cè)面體和前面體；所述電阻片和所述滑觸片貼近于所述頂面體上。

作為優(yōu)選的，所述電阻片基座彎折形成第一水平部和第一垂直部，所述支架對(duì)應(yīng)所述電阻片基座彎折形成第二水平部和第二垂直部，所述電阻片位于所述第一水平部上，所述的滑觸片設(shè)置在第二水平部上。

作為優(yōu)選的，所述液位傳感器進(jìn)一步包括用于輔助所述電阻片基座安裝定位的導(dǎo)軌。

本實(shí)用新型的液位傳感器，通過(guò)罩體以形成圍蔽空間的方式，使得電阻片、滑觸片與汽油的接觸時(shí)間減少，甚至使得電阻片和滑觸片不與汽油發(fā)生接觸。相比現(xiàn)有的方案，現(xiàn)有技術(shù)之中的滑觸片與電阻片的接觸會(huì)發(fā)生改變以致使輸出阻值偏離標(biāo)準(zhǔn)阻值，本實(shí)用新型的液位傳感器在長(zhǎng)時(shí)間使用后，仍能保持測(cè)量的準(zhǔn)確度。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的第一個(gè)實(shí)施例的液位傳感器安裝在汽油箱中的示意圖；

圖2為圖1所示的液位傳感器的分解圖；

圖3為圖1所示的液位傳感器的剖視圖；

圖4為本實(shí)用新型的第二個(gè)實(shí)施例的液位傳感器的示意圖；

圖5為圖4所示的液位傳感器的分解圖；

圖6為圖4所示的罩體的示意圖；

圖7為本實(shí)用新型的第三個(gè)實(shí)施例的液位傳感器的分解圖；

圖8為圖7所示罩體組件內(nèi)部結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖9為圖7所示液位傳感器的電阻片、電阻片基座、滑觸片、支架、杠桿臂的組合示意圖。

附圖標(biāo)號(hào)說(shuō)明

蓋體10 連接臂20

杠桿臂3 自由段31 中間段32

指示段33 殼體4 前平壁面41

導(dǎo)軌5、5’ 阻擋塊6、6’ 斜坡面61

電阻片基座7 電阻片15 第一水平部71

第一垂直部72 支架8 滑觸片9

固定夾持塊80 第二水平部81 第二垂直部82

罩體2 前面體21 后面體22

側(cè)面體23 頂面體24

浮子12 圍蔽空間13

具體實(shí)施例

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的液位傳感器進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。

圖1至圖3為第一實(shí)施例的示意圖。

如圖1所示，本實(shí)用新型的液位傳感器安裝于汽油箱內(nèi)，液位傳感器具有固定在杠桿臂3上的浮子12。浮子12隨著汽油液位的變動(dòng)而改變位置，進(jìn)而帶動(dòng)杠桿臂3發(fā)生偏轉(zhuǎn)，杠桿臂3的偏轉(zhuǎn)使得電阻發(fā)生變動(dòng)，并反映至儀表上，從而人們獲取液位信息。

如圖2所示，液位傳感器自上而下包括蓋體10、連接臂20和大致呈筒狀的殼體4，蓋體10用于固定在汽油箱的上面，連接臂20用于固定連接蓋體10和殼體4。殼體4具有前平壁面41。前平壁面41上設(shè)有一對(duì)導(dǎo)軌5和阻擋塊6，阻擋塊6位于導(dǎo)軌5之間。

液位傳感器還包括電阻片基座7、電阻片15、滑觸片9、支架8、杠桿臂3、罩體2和浮子12。

電阻片15固定安裝于電阻片基座7上，支架8可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在電阻片基座7上，請(qǐng)參見圖3，杠桿臂3的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)支架8繞中心軸Ⅰ-Ⅰ轉(zhuǎn)動(dòng)。支架8上設(shè)有滑觸片9，滑觸片9與電阻片15彈性抵接。當(dāng)支架8相對(duì)電阻片基座7轉(zhuǎn)動(dòng)，滑觸片9在電阻片15上滑動(dòng)，使得電阻發(fā)生變化。

支架8上設(shè)有兩對(duì)固定夾持塊80，用于夾持固定成圓柱形狀態(tài)的杠桿臂3，由此，杠桿臂3可拆卸地安裝于支架8上。杠桿臂3由三段組成，分別為固定連接浮子12的自由段31、與支架8延伸方向一致的指示段33和連接前兩者的中間段32。指示段33與固定夾持塊80配合。

組裝時(shí)，電阻片基座7、電阻片15、滑觸片9、支架8和杠桿臂3組成一個(gè)組合體，組合體通過(guò)導(dǎo)軌5由下至上滑動(dòng)至前平壁面41的上部，由于阻擋塊6具有一斜坡面61(參見圖3)，因此，組合體可以逐漸過(guò)渡直至位于阻擋塊6的上方，但阻擋塊6的頂面垂直于前平壁面41，使得組合體無(wú)法往下掉落。

罩體2安裝于殼體4的前平壁面41上，這樣，罩體2與前平壁面41之間形成一個(gè)圍蔽空間13。在本實(shí)施例之中，這個(gè)罩體2為四個(gè)面組成，分別為一頂面體24、二側(cè)面體23和一前面體21，形似長(zhǎng)方體，對(duì)應(yīng)前平壁面41的后面體不存在，底面體亦不存在。當(dāng)罩體2安裝于前平壁面41時(shí)，對(duì)應(yīng)形成的圍蔽空間13只有底端才不是密封的，以供杠桿臂3靈活運(yùn)動(dòng)。

當(dāng)往汽油箱中加油時(shí)，由于罩體2內(nèi)部形成的圍蔽空間13內(nèi)具有氣體，且罩體13只有位于底端的開口，位于底端的開口的位置被油塞住，所以氣體無(wú)法排出，此時(shí)，盡管汽油箱的液位逐漸上升，但罩體2內(nèi)部的液位保持不變，這樣，氣體被密封在罩體2和前平壁面41共同圍閉的圍蔽空間13之內(nèi)，電阻片15和滑觸片9位于充滿空氣的圍蔽空間13之內(nèi)，從而避免了電阻片15和滑觸片9浸泡在汽油之中的可能，這樣避免了電阻片15和滑觸片9受到汽油的腐蝕，避免了電阻片15和滑觸片9受到油中雜質(zhì)的影響，使得滑觸片9在電阻片15上的滑動(dòng)不受到汽油的影響，以保持接觸的靈敏和準(zhǔn)確。

當(dāng)然，在其他實(shí)施例之中，如果罩體2底端的開口位置太往上，使得罩體2與前平壁面41之間形成的圍蔽空間13不夠大，使得電阻片15和滑觸片9部分位于圍蔽空間13之內(nèi)，這樣，在汽油箱中加油時(shí)，電阻片15和滑觸片9仍有可能使得下部分位于汽油浸泡之中，這仍然屬于本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神之內(nèi)。這樣，圍蔽空間的設(shè)置，起到降低電阻片15和滑觸片9浸泡在汽油之中的程度，降低了電阻片15和滑觸片9受到油中雜質(zhì)的影響，使得滑觸片9在電阻片15上的滑動(dòng)盡量少地受到汽油的影響，以盡可能保持接觸的靈敏和準(zhǔn)確。

因此，在本實(shí)施例當(dāng)中，罩體2頂面體24的位置盡量往殼體4的上端靠近，這樣，電阻片15和滑觸片9的安裝盡量往上靠近。這樣，可以保證罩體2內(nèi)形成的圍蔽空間13更加可靠，當(dāng)汽油開始消耗時(shí)，電阻片15和滑觸片9接觸汽油的可能性越小。這樣，圍蔽空間13的應(yīng)用功能更有保障。

圖4至圖6為第二實(shí)施例的示意圖。

第二實(shí)施例區(qū)別于第一實(shí)施例的主要部分是，罩體的結(jié)構(gòu)和位置。如圖5和圖6所示，在第二實(shí)施例之中，罩體2’由五個(gè)面組成，包括一前面體21、一后面體22、二側(cè)面體23和一頂面體24，類似長(zhǎng)方體，只有底面體不存在，以形成相對(duì)于液面的開口，適應(yīng)于杠桿臂3的自由活動(dòng)。后面體貼合于前平壁面41。

導(dǎo)軌5’和阻擋塊6’并非設(shè)置在殼體4的前平壁面41上，導(dǎo)軌5’和阻擋塊6’設(shè)置在罩體2’的內(nèi)壁面上，本實(shí)施例之中，設(shè)置在后面體22的向圍蔽空間的壁面上。如圖4所示，整個(gè)罩體2’，固定安裝于蓋體10上。如圖6所示，箭頭A表示電阻片基片7的滑入方向。

第一實(shí)施例之中，由于罩體2與殼體的前平壁面41需要配合，以共同圍壁形成圍蔽空間13，這個(gè)配合安裝需要注意密封性；但是，第二實(shí)施例的罩體2’不需要與殼體的前平壁面41共同形成圍蔽空間，第二個(gè)實(shí)施例當(dāng)中的罩體2’是一體成型的，避免了與殼體4的安裝的麻煩。另外，罩體2’直接安裝于蓋體10上，而蓋體10的安裝位置是油箱的頂面，因此，罩體2’內(nèi)部形成的圍蔽空間幾乎位于油箱內(nèi)部的最高位置，使得電阻片15和滑觸片9最大程度的避免或者降低了浸泡在汽油之中的可能性。

圖7至圖9為第三實(shí)施例的示意圖。

如圖7所示，液位傳感器自上而下包括蓋體10、連接臂20和大致呈筒狀的殼體4，蓋體10用于固定在汽油箱的上面處，連接臂20用于固定連接蓋體10和殼體4。液位傳感器還包括電阻片基座、電阻片15、滑觸片9、支架、杠桿臂3、罩體2和浮子12。

如圖8和圖9所示，罩體2具有一頂面體24、二側(cè)面體23和一前面體21；電阻片基座彎折形成第一水平部71和第一垂直部72，支架對(duì)應(yīng)電阻片基座彎折形成第二水平部81和第二垂直部82，電阻片15位于第一水平部71上，滑觸片9設(shè)置在第二水平部81上；第一水平部71和第二水平部81均貼靠于頂面體24上，換而言之，第一水平部71和第二水平部81均平行于頂面體24；對(duì)應(yīng)于支架的第二垂直部82對(duì)應(yīng)安裝于電阻片基座的第一垂直部71上?？梢岳斫獾氖?，支架相對(duì)于電阻片基座轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸位于第二垂直部82上。

當(dāng)杠桿臂3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)支架的第二垂直部82轉(zhuǎn)動(dòng)，第二垂直部82與第二水平部81為一體成型，第二垂直部82的轉(zhuǎn)動(dòng)必然帶動(dòng)第二水平部82的轉(zhuǎn)動(dòng)；然而，電阻片基座的第一水平部71固定安裝于罩體2的頂面體24上，電阻片基 座的第一水平部71與第一垂直部72一體成型，因此，第一水平部71和第一垂直部72保持不動(dòng)。這樣，電阻片15屬于靜止的，滑觸片9屬于動(dòng)態(tài)的。

綜上所述，本實(shí)用新型的液位傳感器，采用了罩體以形成圍蔽空間，這個(gè)圍蔽空間相對(duì)液面的開口，當(dāng)加油過(guò)程之中，液位上升，開口被油堵塞，圍蔽空間的氣體被封閉在里面，使得滑觸片和電阻片的相對(duì)活動(dòng)發(fā)生在充滿氣體的圍蔽空間，因此，不被汽油浸泡，可以降低汽油的影響，從而保持靈敏的接觸，以獲得準(zhǔn)確的測(cè)量值。

應(yīng)當(dāng)理解的是，罩體不僅可以與殼體一體成型，也可以將罩體可拆卸地安裝于殼體上；或者將罩體獨(dú)立成型為單一開口的圍蔽物體。

應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。