混鐵車輪對軸承安裝工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及鋼廠混鐵車安裝領(lǐng)域，尤其涉及一種車輪軸承安裝工具。一種混鐵車輪對軸承安裝工裝，包括扳手、軸承推進(jìn)套、電加熱器、拉力螺桿和拉力片；所述軸承推進(jìn)套一端為推力端面與軸承接觸，軸承推進(jìn)套的另一端為受力端面與扳手接觸，拉力螺桿一端與拉力片固定相連，拉力螺桿另一端通過螺紋與扳手相連構(gòu)成絲杠副；所述拉力片固定安裝在輪軸上，所述電加熱器套裝在軸承推進(jìn)套的推力端面內(nèi)。本實(shí)用消除了銅棒敲擊力量不一致對軸承的影響，在使用過程中可以保障軸承被平穩(wěn)的推進(jìn)至安裝位置，消除了軸承安裝不到位、軸承卡死的安裝質(zhì)量隱患，并避免了軸承在加熱后搬運(yùn)過程中的墜落和降溫，提升了軸承的安裝質(zhì)量，降低了員工安裝軸承的勞動強(qiáng)度。
【專利說明】混鐵車輪對軸承安裝工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鋼廠混鐵車安裝領(lǐng)域，尤其涉及一種車輪軸承安裝工具。

【背景技術(shù)】
[0002]混鐵車承擔(dān)高爐與煉鋼之間的鐵水運(yùn)輸任務(wù)，由魚雷罐體、走行部、傾翻系統(tǒng)及輔助系統(tǒng)等組成，其中，走行部由輪對、大連接梁、小連接梁、搖枕、搖枕彈簧等組成；混鐵車輪對主要起支撐及運(yùn)行過程中的導(dǎo)向作用，混鐵車共有16個輪對；如圖1所示，每個輪對左右各安裝一套軸承3，該軸承3通常為圓錐滾子軸承，在混鐵車的檢修作業(yè)中，軸承3的拆解、安裝是常規(guī)的檢修內(nèi)容，現(xiàn)階段軸承3的安裝方法、工藝比較傳統(tǒng)和簡陋，軸承3經(jīng)電磁加熱器加熱至120°C后，由工人將軸承3安裝至輪軸2的端部，再由人工使用銅棒I敲擊軸承3，將軸承3敲至相對于車輪4的安裝位置。
[0003]盡管該方法簡單、操作方便，但是存在較大的安裝質(zhì)量隱患以及人身安全隱患:
[0004]1、人工使用銅棒I敲擊軸承3，由于左右手的力量不一致，容易造成軸承3安裝進(jìn)度左右不一致，導(dǎo)致軸承3卡死，以至于產(chǎn)生軸承3報廢、輪軸2損傷的嚴(yán)重后果。
[0005]2、人工敲擊軸承3的力量是有限的，當(dāng)軸承3安裝至輪軸2的頸部時，人工的力量不足以將軸承3完全安裝到位，另外，當(dāng)軸承3安裝至輪軸2的頸部時，由于敲擊軸承3產(chǎn)生的震動，導(dǎo)致軸承3碰到輪軸2頸部后會產(chǎn)生反彈，使得軸承3無法完全安裝到位。
[0006]3、工人在使用銅棒I敲擊軸承3的過程中，存在由于用力不當(dāng)、方向不準(zhǔn)確，造成手撞到車輪輪軸的情況，導(dǎo)致手擦傷、挫傷的事故。
[0007]最終，如果軸承沒有完全安裝到位，或安裝質(zhì)量不符合要求，容易造成軸承過度摩擦，提前損壞的事故，給混鐵車的運(yùn)行埋下了極大的安全隱患；而且以上這種安裝方式需要用另外的設(shè)備對軸承進(jìn)行加熱，加熱后在搬運(yùn)的過程中存在工人脫手，軸承墜落，損壞軸承的風(fēng)險，以及搬運(yùn)過程中產(chǎn)生溫降，影響軸承的安裝質(zhì)量。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種混鐵車輪對軸承安裝工裝，該工裝將加熱裝置和推力裝置結(jié)合，消除了銅棒敲擊力量不一致對軸承的影響，并避免了軸承在加熱后搬運(yùn)過程中的墜落和降溫，提升了軸承的安裝質(zhì)量，降低了員工安裝軸承的勞動強(qiáng)度。
[0009]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種混鐵車輪對軸承安裝工裝，包括扳手、軸承推進(jìn)套、電加熱器、拉力螺桿和拉力片；所述軸承推進(jìn)套一端為推力端面與軸承接觸，軸承推進(jìn)套的另一端為受力端面與扳手接觸，所述拉力螺桿一端與拉力片固定相連，拉力螺桿另一端通過螺紋與扳手相連構(gòu)成絲杠副；所述拉力片固定安裝在輪軸上，所述電加熱器套裝在軸承推進(jìn)套的推力端面內(nèi)。
[0010]所述的拉力螺桿設(shè)置在軸承推進(jìn)套的軸心處，拉力螺桿外套裝有壓緊彈簧，所述電加熱器的端面上設(shè)置有壓緊板，所述壓緊彈簧設(shè)置在壓緊板與軸承推進(jìn)套的受力端面之間。
[0011]所述的軸承推進(jìn)套為一端開口的圓柱形盒體，所述的推力端面為開口端的圓環(huán)形端面，所述的受力端面為圓柱形盒體的底面，拉力螺桿的一端穿過圓柱形盒體的底面與扳手相連。
[0012]所述的扳手為定矩棘輪扳手。
[0013]所述的電加熱器為渦流加熱器。
[0014]本實(shí)用新型混鐵車輪對軸承安裝工裝將加熱裝置和推力裝置結(jié)合，軸承推進(jìn)套的環(huán)形推力端面使得軸承的受力更加均勻，消除了銅棒敲擊力量不一致對軸承的影響，在使用過程中可以保障軸承被平穩(wěn)的推進(jìn)至安裝位置，消除了軸承安裝不到位、軸承卡死的安裝質(zhì)量隱患，并避免了軸承在加熱后搬運(yùn)過程中的墜落和降溫，提升了軸承的安裝質(zhì)量，降低了員工安裝軸承的勞動強(qiáng)度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為現(xiàn)有的混鐵車輪安裝方式示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型混鐵車輪對軸承安裝工裝的截面示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型安裝使用時的爆炸示意圖。
[0018]圖中:1銅棒、2輪軸、3軸承、4車輪、5扳手、6軸承推進(jìn)套、7電加熱器、8拉力螺桿、9拉力片、10壓緊彈簧、11壓緊板、12螺栓。

【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型表述的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實(shí)用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
[0020]實(shí)施例1
[0021]如圖2、3所示，一種混鐵車輪對軸承安裝工裝，包括扳手5、軸承推進(jìn)套6、電加熱器7、拉力螺桿8和拉力片9 ;所述軸承推進(jìn)套6 —端為推力端面與軸承3接觸，軸承推進(jìn)套6的另一端為受力端面與扳手5接觸，所述拉力螺桿8 一端與拉力片9固定相連，拉力螺桿8另一端通過螺紋與扳手5相連構(gòu)成絲杠副；所述拉力片9通過螺栓12固定安裝在輪軸2上，所述電加熱器7套裝在軸承推進(jìn)套6的推力端面內(nèi)。
[0022]在本實(shí)用新型中，所述的拉力螺桿8設(shè)置在軸承推進(jìn)套6的軸心處，拉力螺桿8外套裝有壓緊彈簧10，所述電加熱器7的端面上設(shè)置有壓緊板11，所述壓緊彈簧10設(shè)置在壓緊板11與軸承推進(jìn)套6的受力端面之間。
[0023]為了保證軸承3的受力均勻，避免軸承3卡死在輪軸2上，所述的軸承推進(jìn)套6為一端開口的圓柱形盒體，所述的推力端面為開口端的圓環(huán)形端面，所述的受力端面為圓柱形盒體的底面，拉力螺桿8的一端穿過圓柱形盒體的底面與扳手5相連。
[0024]受到安裝場地的限制，有時扳手5無法自由的進(jìn)行360°的旋轉(zhuǎn)，所以在本實(shí)施例中，所述的扳手5使用定矩棘輪扳手，這樣只需要很小的空間，就可以不斷來回擺動扳手5推動軸承推進(jìn)套6沿拉力螺桿8的軸線前進(jìn)。
[0025]在本實(shí)施例中，考慮到安全性和加熱的效率，所述的電加熱器7為渦流加熱器，接通渦流加熱器的控制變壓器，利用電磁感應(yīng)、渦流的集膚效應(yīng)、熱傳導(dǎo)原理對軸承3進(jìn)行加熱；渦流加熱器加熱軸承至所需要的120°C，其輸出端直接連接渦流加熱器對軸承進(jìn)行加熱；另外，當(dāng)采用渦流加熱器時，所述的軸承推進(jìn)套6采用高分子材料進(jìn)行加工制造，以減少渦流加熱器無效的能量損失。
[0026]在安裝軸承3前，先將拉力螺桿8 一端與拉力片9固定，并用螺栓12將拉力片9固定安裝在輪軸2端部，然后將電加熱器7套裝在拉力螺桿8外，安裝結(jié)束后，將軸承3安裝到電加熱器7，電加熱器7通過預(yù)設(shè)的孔洞與外部的電源相連；
[0027]最后、裝上壓緊彈簧10和壓緊板11后在外部套裝上軸承推進(jìn)套6，并使拉力螺桿8的另一端穿過軸承推進(jìn)套6的底端，裝上扳手5，通過轉(zhuǎn)動扳手5使軸承推進(jìn)套6的推力端面緊貼軸承3的內(nèi)圈。
[0028]接通電加熱器7的電源將軸承3加熱，一般此處加熱至120°C，在由人工通過轉(zhuǎn)動扳手5將軸承3安裝至輪軸2的端部，并在該力矩下保持一段時間，確保軸承3安裝到位。
[0029]待軸承3冷卻一段時間，保證軸承能夠與輪軸達(dá)到過盈配合的目的后，將工裝拆下為下一個軸承的安裝準(zhǔn)備。
【權(quán)利要求】
1.一種混鐵車輪對軸承安裝工裝，其特征是:包括扳手(5)、軸承推進(jìn)套(6)、電加熱器(7)、拉力螺桿(8)和拉力片(9);所述軸承推進(jìn)套(6) —端為推力端面與軸承(3)接觸，軸承推進(jìn)套(6)的另一端為受力端面與扳手(5)接觸，所述拉力螺桿(8) —端與拉力片(9)固定相連，拉力螺桿(8)另一端通過螺紋與扳手(5)相連構(gòu)成絲杠副；所述拉力片(9)固定安裝在輪軸(2)上，所述電加熱器(7)套裝在軸承推進(jìn)套(6)的推力端面內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的混鐵車輪對軸承安裝工裝，其特征是:所述的拉力螺桿(8)設(shè)置在軸承推進(jìn)套(6)的軸心處，拉力螺桿(8)外套裝有壓緊彈簧(10)，所述電加熱器(7)的端面上設(shè)置有壓緊板(11)，所述壓緊彈簧(10)設(shè)置在壓緊板(11)與軸承推進(jìn)套(6)的受力端面之間。
3.如權(quán)利要求1或2所述的混鐵車輪對軸承安裝工裝，其特征是:所述的軸承推進(jìn)套(6)為一端開口的圓柱形盒體，所述的推力端面為開口端的圓環(huán)形端面，所述的受力端面為圓柱形盒體的底面，拉力螺桿(8)的一端穿過圓柱形盒體的底面與扳手(5)相連。
4.如權(quán)利要求3所述的混鐵車輪對軸承安裝工裝，其特征是:所述的扳手(5)為定矩棘輪板手。
5.如權(quán)利要求3所述的混鐵車輪對軸承安裝工裝，其特征是:所述的電加熱器(7)為渦流加熱器。
【文檔編號】B25B27/073GK203853951SQ201420238570
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年5月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月12日
【發(fā)明者】申亮, 孔利明, 江衛(wèi)明 申請人:寶山鋼鐵股份有限公司