一種轉(zhuǎn)向架拆解工裝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種轉(zhuǎn)向架拆解工裝，包括兩個托盤，兩個托盤之間連接有定位連接桿，托盤上設(shè)置有千斤頂，千斤頂?shù)捻敆U端部設(shè)置有托舉定位塊，托盤上設(shè)置有若干個倒L形連接桿，L形連接桿上滑動連接有輪軸，輪軸的一端連接有輪子，輪子與托盤之間設(shè)置有壓縮彈簧，壓縮彈簧的長度大于所述倒L形連接桿的豎直桿的長度。本發(fā)明的有益效果：通過將輪子安裝在倒L形連接桿上，并設(shè)置壓縮彈簧，使得輪子可以自動升降，在不工作時，由于壓縮彈簧的長度大于倒L形連接桿的豎直桿的長度，因此托盤離地，輪子可以帶動托盤移動，工作時，由于托舉定位塊上的轉(zhuǎn)向架的重量，壓縮彈簧壓縮，這時托盤落在地面上，輪子被鎖定。
【專利說明】一種轉(zhuǎn)向架拆解工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及拆解工裝【技術(shù)領(lǐng)域】，具體來說，涉及一種轉(zhuǎn)向架拆解工裝。

【背景技術(shù)】
[0002]列車在長時間運行后，需要對其轉(zhuǎn)向架進行檢修，目前，有的列車轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)采用不對稱轉(zhuǎn)壁式定位節(jié)點軸箱，其在檢修時，由于軸箱轉(zhuǎn)臂節(jié)點處無有效支撐，軸箱上的一些彈簧容易脫落，導(dǎo)致人員傷害，且目前常用的軸箱轉(zhuǎn)臂節(jié)點支撐的方法是使用枕木或者單獨的千斤頂進行支撐，但是該裝置的移動使用不夠方便，也不利于檢修的專業(yè)化。
[0003]針對現(xiàn)有相關(guān)技術(shù)中的在檢修帶有不對稱轉(zhuǎn)壁式定位節(jié)點軸箱的轉(zhuǎn)向架時，軸箱轉(zhuǎn)臂節(jié)點的支撐裝置移動和使用不方便，不專業(yè)化的問題，目前尚未提出有效的解決方案。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有相關(guān)技術(shù)中的在檢修帶有不對稱轉(zhuǎn)壁式定位節(jié)點軸箱的轉(zhuǎn)向架時，軸箱轉(zhuǎn)臂節(jié)點的支撐裝置移動和使用不方便，不專業(yè)化的問題，本發(fā)明提出一種轉(zhuǎn)向架拆解工裝，其結(jié)構(gòu)簡單，體積小，移動和使用方便。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
一種轉(zhuǎn)向架拆解工裝，包括兩個托盤，所述兩個托盤之間連接有定位連接桿，所述托盤上設(shè)置有千斤頂，所述千斤頂?shù)捻敆U端部設(shè)置有托舉定位塊，所述托盤上設(shè)置有若干個倒L形連接桿，所述L形連接桿上滑動連接有輪軸，所述輪軸的一端連接有輪子，所述輪子與所述托盤之間設(shè)置有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的長度大于所述倒L形連接桿的豎直桿的長度。
[0006]進一步的，所述托盤上位于所述千斤頂?shù)膬蓚?cè)分別設(shè)置有彈簧支架，所述托舉定位塊的兩端與所述彈簧支架之間連接有拉伸彈簧。
[0007]進一步的，所述托舉定位塊頂面上設(shè)置有與轉(zhuǎn)向架輪軸箱形狀相適配的的曲面。
[0008]進一步的，所述定位連接桿的兩端均設(shè)置有U型叉，所述定位連接桿通過所述U型叉與所述托盤連接。
[0009]進一步的，所述一托盤上設(shè)置有拉桿。
[0010]進一步的,所述拉桿與所述托盤轉(zhuǎn)動連接。
[0011]本發(fā)明的有益效果:通過設(shè)置固定值的定位連接桿，使得該裝置上的兩個千斤頂中心距與被拆解列車的轉(zhuǎn)向架的兩輪軸箱轉(zhuǎn)臂定位節(jié)點的中心距相等，在使用該裝置時，不需要調(diào)整千斤頂?shù)奈恢?，即可直接托舉轉(zhuǎn)向架；通過將輪子安裝在倒L形連接桿上，并設(shè)置壓縮彈簧，使得輪子可以自動升降，在不工作時，由于壓縮彈簧的長度大于倒L形連接桿的豎直桿的長度，因此托盤離地，輪子可以帶動托盤移動，工作時，由于托舉定位塊上的轉(zhuǎn)向架的重量，壓縮彈簧壓縮，這時托盤落在地面上，輪子被鎖定。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例的轉(zhuǎn)向架拆解工裝的正視圖；
圖2是根據(jù)本發(fā)明實施例的轉(zhuǎn)向架拆解工裝的俯視圖。
[0014]圖中:
1、輪軸；2、拉桿；3、托舉定位塊；4、拉伸彈黃；5、定位連接桿；6、千斤頂；7、壓縮彈黃；8、彈簧支架；9、輪子；10、托盤；11、U型叉；12、曲面；13、倒L形連接桿。

【具體實施方式】
[0015]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0016]如圖1-2所示，根據(jù)本發(fā)明實施例的一種轉(zhuǎn)向架拆解工裝，包括兩個托盤10，所述兩個托盤10之間連接有定位連接桿5，所述托盤10上設(shè)置有千斤頂6，所述千斤頂6的頂桿端部設(shè)置有托舉定位塊3，所述托盤10上設(shè)置有若干個倒L形連接桿13，所述L形連接桿13上滑動連接有輪軸1，所述輪軸I的一端連接有輪子9，所述輪子9與所述托盤10之間設(shè)置有壓縮彈簧7，所述壓縮彈簧7的長度大于所述倒L形連接桿13的豎直桿的長度。
[0017]在一個實施例中，所述托盤10上位于所述千斤頂6的兩側(cè)分別設(shè)置有彈簧支架8，所述托舉定位塊3的兩端與所述彈簧支架8之間連接有拉伸彈簧4，所述托舉定位塊3頂面上設(shè)置有與轉(zhuǎn)向架輪軸箱形狀相適配的的曲面。通過設(shè)置拉伸彈簧4，使得千斤頂6的頂桿能夠快速自動回位，節(jié)省了時間和勞動力。
[0018]在另一個實施例中，所述定位連接桿5的兩端均設(shè)置有U型叉11，所述定位連接桿5通過所述U型叉11與所述托盤10連接。通過設(shè)置U型叉11，使得定位連接桿5和托盤10之間為兩點連接，連接更可靠。
[0019]上述方案中，所述托舉定位塊3頂面上設(shè)置有與轉(zhuǎn)向架輪軸箱形狀相適配的的曲面12。所述托盤10上設(shè)置有拉桿2，所述拉桿2與所述托盤10轉(zhuǎn)動連接。通過設(shè)置拉桿2，能夠方便移動該裝置，通過將拉桿2與托盤10設(shè)置成轉(zhuǎn)動連接，使得能夠適用不同身高的使用者，并且拉桿2在不用時，可以折疊起來收納。
[0020]具體應(yīng)用時，將定位連接桿5設(shè)置成固定值，使得該裝置上的兩個千斤頂6中心距與被拆解列車的轉(zhuǎn)向架的兩輪軸箱轉(zhuǎn)臂定位節(jié)點的中心距相等，在使用該裝置時，手扶拉桿2，將裝置拖動到轉(zhuǎn)向架兩輪軸箱轉(zhuǎn)臂的下方，使得兩輪軸箱轉(zhuǎn)臂定位節(jié)點落到兩個托舉定位塊3上，頂起千斤頂6的頂桿，這時由于轉(zhuǎn)向架的重量，輪子9上的壓縮彈簧7壓縮，托盤10落到地面上，輪子7鎖定，拆解完成后，壓縮彈簧7恢復(fù)到自然長度，托盤10離地。
[0021]綜上所述，借助于本發(fā)明的上述技術(shù)方案，通過設(shè)置固定值的定位連接桿，使得該裝置上的兩個千斤頂中心距與被拆解列車的轉(zhuǎn)向架的兩輪軸箱轉(zhuǎn)臂定位節(jié)點的中心距相等，在使用該裝置時，不需要調(diào)整千斤頂?shù)奈恢?，即可直接托舉轉(zhuǎn)向架；通過將輪子安裝在倒L形連接桿上，并設(shè)置壓縮彈簧，使得輪子可以自動升降，在不工作時，由于壓縮彈簧的長度大于倒L形連接桿的豎直桿的長度，因此托盤離地，輪子可以帶動托盤移動，工作時，由于托舉定位塊上的轉(zhuǎn)向架的重量，壓縮彈簧壓縮，這時托盤落在地面上，輪子被鎖定。
[0022]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種轉(zhuǎn)向架拆解工裝，其特征在于:包括兩個托盤(10)，所述兩個托盤(10)之間連接有定位連接桿(5)，所述托盤(10)上設(shè)置有千斤頂(6)，所述千斤頂(6)的頂桿端部設(shè)置有托舉定位塊(3 )，所述托盤(1 )上設(shè)置有若干個倒L形連接桿(13 )，所述L形連接桿(13 )上滑動連接有輪軸(I )，所述輪軸(I)的一端連接有輪子(9)，并且，所述所述輪軸(I)上位于所述輪子(9)與所述托盤(10)之間設(shè)置有壓縮彈簧(J)，所述壓縮彈簧(7)的長度大于所述倒L形連接桿(13)的豎直桿的長度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架拆解工裝，其特征在于:所述托盤(10)上位于所述千斤頂(6)的兩側(cè)分別設(shè)置有彈簧支架(8)，所述托舉定位塊(3)的兩端與所述彈簧支架(8)之間連接有拉伸彈簧(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向架拆解工裝，其特征在于:所述托舉定位塊(3)頂面上設(shè)置有與轉(zhuǎn)向架輪軸箱形狀相適配的的曲面(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架拆解工裝，其特征在于:所述定位連接桿(5)的兩端均設(shè)置有U型叉(11)，所述定位連接桿(5 )通過所述U型叉(11)與所述托盤(10 )連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的轉(zhuǎn)向架拆解工裝，其特征在于:所述托盤(10)上設(shè)置有拉桿(2)。
6.根據(jù)權(quán)利要5所述的轉(zhuǎn)向架拆解工裝，其特征在于:所述拉桿(2)與所述托盤(10)轉(zhuǎn)動連接。
【文檔編號】B25H1/06GK104369170SQ201410638201
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月5日
【發(fā)明者】周騫, 王曉軍, 麻一萱, 高鴻江, 張勇慧 申請人:北京市地鐵運營有限公司運營四分公司