船舶外板定位工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于船舶制造【技術(shù)領(lǐng)域】，具體為一種船舶外板定位工裝。該船舶外板定位工裝包括支撐管件、工裝夾頭，固定裝置和胎架固定夾頭；所述支撐管件上方設(shè)置工裝夾頭，支撐管件的支撐管置于固定裝置的套管內(nèi)，套管和支撐管緊密貼合；固定裝置通過胎架固定夾頭和胎架固定連接。有益效果在于：其結(jié)構(gòu)簡單，通過拉撐螺絲和花蘭螺絲調(diào)節(jié)外板的相對位置實現(xiàn)定位；無需焊接、氣割、修補、打磨等工作，降低了生產(chǎn)成本；其使用時不損傷母材，不破壞鋼板底漆，減少了分段建造工時。
【專利說明】船舶外板定位工裝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于船舶制造【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種船舶外板定位工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)階段船體分段定位時，外板裝配都是使用拉撐螺絲(或花蘭螺絲)、油泵等工具，將外板燒焊于拉撐螺絲(或花蘭螺絲)上，裝配時配合油泵、馬板等工具工裝，通過拉撐螺絲(或花蘭螺絲)調(diào)整板材的位置，這樣使用有以下三點不足之處:
[0003]( I)拆除支撐時氣割會破壞鋼板底漆；
[0004](2)拆除支撐時損害鋼板；
[0005](3)拆除后留下的老根需打磨，工作量加大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供一種船舶外板定位工裝。其結(jié)構(gòu)簡單，使用時生產(chǎn)成本低、工作量減輕、對鋼板不產(chǎn)生任何損壞。
[0007]本實用新型提供的一種船舶外板定位工裝，包括支撐管件、工裝夾頭，固定裝置和胎架固定夾頭；支撐管件上方設(shè)置工裝夾頭，支撐管件的支撐管置于固定裝置的套管內(nèi)；固定裝置通過胎架固定夾頭和胎架固定；其中:
[0008]所述支撐管件為花蘭螺絲結(jié)構(gòu)；
[0009]所述工裝夾頭為鴨嘴結(jié)構(gòu)，其一端通過螺栓和支撐管件連接，另一端通過八角螺絲和外板固定；
[0010]所述固定裝置為拉撐螺絲結(jié)構(gòu)，包括套管、連接桿和拉撐螺絲，所述連接桿位于套管的兩側(cè)，和拉撐螺絲連接。
[0011]所述胎架固定夾頭由兩個半圓管通過螺栓固定連接而成，所述胎架固定夾頭的一端通過螺栓和胎架固定，另一端和支撐管相焊接。
[0012]本實用新型的有益效果在于:
[0013]本實用型工裝為船舶線型外板支撐定位提供了一個有效，便捷、安全的工具。其結(jié)構(gòu)簡單，通過拉撐螺絲和花蘭螺絲調(diào)節(jié)外板的相對位置實現(xiàn)定位；同時新工裝為機械固定形式，因此不損傷母材、基本不破壞鋼板底漆，使用時取消了船舶線型外板裝配過程中通用拉撐、花籃使用時造成的焊接、氣割、修補、打磨工作，減少了分段建造工時，降低了生產(chǎn)成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的船舶外板定位工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為支撐管件示意圖。
[0016]圖3為工裝夾頭示意圖。
[0017]圖4為支撐管件和夾頭之間的螺栓連接示意圖。[0018]圖5為固定裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖6為胎架固定夾頭詳圖。
[0020]圖中標(biāo)號:1_支撐管件；2_工裝夾頭；3_套管；4_拉撐螺絲；5_胎架固定夾頭；6-螺栓；7-調(diào)節(jié)桿；8-支撐管。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進一步說明，但不應(yīng)以此限制本實用新型的保護范圍。
[0022]圖1為本實用新型的船舶外板定位工裝的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，一種船舶外板定位工裝，包括支撐管件1、工裝夾頭2，固定裝置和胎架固定夾頭5 ;所述支撐管件I上方設(shè)置工裝夾頭2，支撐管件I置于固定裝置的套管3內(nèi)；固定裝置通過胎架固定夾頭5和胎架固定；所述支撐管件I為花蘭螺絲結(jié)構(gòu)。
[0023]工裝夾頭2為鴨嘴結(jié)構(gòu)，其一端通過螺栓和支撐管件I連接，其可固定、可鎖緊，另一端通過八角螺絲和外板固定；
[0024]所述固定裝置為拉撐螺絲結(jié)構(gòu)，包括套管3、連接桿和拉撐螺絲4，所述連接桿位于套管3的兩側(cè)，和拉撐螺絲4連接。
[0025]所述胎架固定夾頭5由兩個半圓管通過螺栓固定連接而成，所述胎架固定夾頭的一端通過螺栓6和胎架固定，另一端和支撐管8焊接。
[0026]船舶外板定位工裝的設(shè)計方案具體如下。
[0027]一、支撐管件I的設(shè)計
[0028]支撐管件I結(jié)構(gòu)如圖2所示，其為花蘭螺絲結(jié)構(gòu)。具體的說，上述花蘭螺絲結(jié)構(gòu)的支撐管件I的支撐管8為內(nèi)外套管結(jié)構(gòu)，內(nèi)管插入外管中，內(nèi)管上設(shè)置螺紋狀螺絲，支撐管8水平方向上伸出設(shè)置調(diào)節(jié)桿7 ;所述外管的底部為三角錐結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)桿7用以調(diào)節(jié)管件(花蘭螺絲)的高度，同時起到鎖緊、固定的作用。
[0029]由于不同的分段主尺度不同，需要的支撐長度也相應(yīng)的不同，電算胎架的高度一般在800mm至3000mm之間，個別分段外板由于型線變化大，極限可以達(dá)到4米?5米，屬于特殊情況，暫不考慮。為便于施工，故支撐管件的高度也在800mm?2500mm。
[0030]二、工裝夾頭2的設(shè)計
[0031]工裝夾頭2結(jié)構(gòu)如圖3所示，由于該工裝夾頭2用于固定外板，故采用鴨嘴形式，使用八角螺絲擰緊，以固定外板。
[0032]支撐管件I和工裝夾頭2之間使用八角螺栓約束(如圖4所示)，用來調(diào)整鴨嘴適應(yīng)外板和支撐管8之間的角度。
[0033]三、固定裝置的設(shè)計
[0034]固定裝置結(jié)構(gòu)如圖5所示，其為拉撐螺絲樣式，其一端通過兩個半圓管和八角螺絲固定于剛性的胎架上，其通過調(diào)節(jié)桿調(diào)節(jié)支撐管件I左右位置。
[0035]使用套管樣式套入支撐管件I的支撐管8上，同時可以鎖緊固定支撐管件1，未鎖緊時，套管固定裝置可以繞支撐管8做360度旋轉(zhuǎn)，如此可以把鴨嘴型工裝夾頭2調(diào)整到最合適的位置。
[0036]四、胎架固定夾頭的設(shè)計[0037]胎架固定夾頭5結(jié)構(gòu)如圖6所示，胎架固定夾頭5由兩個半圓管通過螺栓固定連接組成，胎架固定夾頭5 —端和胎架通過螺栓固定牢固，其可以繞著胎架旋轉(zhuǎn)至最佳位置；另一端則焊接在支撐管件I的支撐管8上。
[0038]將上述部件組裝在一起，得到其結(jié)構(gòu)如圖1所示船舶外板定位工裝。
【權(quán)利要求】
1.一種船舶外板定位工裝，其特征在于:包括支撐管件(I)、工裝夾頭(2)，固定裝置和胎架固定夾頭(5);所述支撐管件(I)上方設(shè)置工裝夾頭(2)，所述支撐管件(I)的支撐管(8)置于固定裝置的套管(3)內(nèi)；所述固定裝置通過胎架固定夾頭(5)和胎架固定連接；其中: 所述支撐管件(I)為花蘭螺絲結(jié)構(gòu)； 所述工裝夾頭(2 )為鴨嘴結(jié)構(gòu)，其一端通過螺栓和支撐管件(I)連接，另一端通過八角螺絲和外板固定； 所述固定裝置為拉撐螺絲結(jié)構(gòu)，包括套管(3)、連接桿和拉撐螺絲(4)，所述連接桿位于套管(3)的兩側(cè)，和拉撐螺絲(4)連接； 所述胎架固定夾頭(5)由兩個半圓管通過螺栓固定連接而成，所述胎架固定夾頭(5)的一端通過螺栓(6)和胎架固定，另一端和支撐管(8)焊接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶外板定位工裝，其特征在于:所述支撐管件(I)的支撐管(8)為內(nèi)外套管結(jié)構(gòu)，內(nèi)管插入外管中，內(nèi)管上設(shè)置螺紋狀螺絲，支撐管(8)水平方向上伸出設(shè)置調(diào)節(jié)桿(7);所述外管的底部為三角錐結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船舶外板定位工裝，其特征在于:所述支撐管件(I)的高度為 800mm ?2500mm。
【文檔編號】B25B11/00GK203566556SQ201320756655
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月25日
【發(fā)明者】姜甲志, 翁紅兵, 李志遠(yuǎn) 申請人:滬東中華造船(集團)有限公司