專利名稱：動(dòng)力工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)力工具，其中端部工具由驅(qū)動(dòng)源驅(qū)動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)源例如為電動(dòng)馬達(dá)、氣動(dòng)液壓馬達(dá)或者類似物。
背景技術(shù)：
作為其中端部工具由例如為電動(dòng)馬達(dá)、氣動(dòng)液壓馬達(dá)或者類似物的驅(qū)動(dòng)源驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力工具的例子，已知有沖擊式驅(qū)動(dòng)器、沖擊式扳手或者類似物。用作端部工具的沖擊式驅(qū)動(dòng)器鉆頭和座被附接到?jīng)_擊式驅(qū)動(dòng)器和沖擊式扳手上。被附接到?jīng)_擊式驅(qū)動(dòng)器和沖擊式扳手上的端部工具被驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，并且在其上被施加沖擊力(沖擊)。上述動(dòng)力工具設(shè)置有驅(qū)動(dòng)源、用于使得驅(qū)動(dòng)源的旋轉(zhuǎn)減速的減速機(jī)構(gòu)、將減速機(jī)構(gòu)的輸出傳送到端部工具的傳輸機(jī)構(gòu)和容納這些構(gòu)件的殼體。殼體設(shè)置有由工人抓握的把手單元和與所述把手單元的一端一體模鑄的主體單元。驅(qū)動(dòng)源、減速機(jī)構(gòu)和傳輸機(jī)構(gòu)容納在主體單元中。更具體而言，驅(qū)動(dòng)源容納在主體單元的內(nèi)部空間的一端側(cè)上，減速機(jī)構(gòu)和傳輸機(jī)構(gòu)容納在容納在主體單元的內(nèi)部空間的另一端側(cè)上的箱體中。在具有上述結(jié)構(gòu)的動(dòng)力工具中，在箱體內(nèi)部的空氣由于減速機(jī)構(gòu)和傳輸機(jī)構(gòu)的運(yùn)行過程產(chǎn)生的熱而膨脹，導(dǎo)致內(nèi)部壓力的增加。在這種情況下，罩在箱體內(nèi)部用于潤滑減速機(jī)構(gòu)和傳輸機(jī)構(gòu)的潤滑油有時(shí)會(huì)從箱體中泄露。為此原因，日本專利申請(qǐng)公開號(hào)N0.2008-62342 (專利文獻(xiàn)I)描述了一種電動(dòng)工具，其中具有迷宮形狀的空氣釋放通道形成在箱體和殼體之間，由此允許箱體的內(nèi)部空間通過空氣釋放通道與空氣連通。日本專利申請(qǐng)公開號(hào)N0.2011-131358 (專利文獻(xiàn)2)描述了一種錘擊鉆，其中用于防止?jié)櫥托孤兜膲毫φ{(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝在齒輪殼體中。日本專利申請(qǐng)公開號(hào)N0.2009-178803 (專利文獻(xiàn)3)描述了一種沖擊式工具，其中通孔形成在錘箱體中，以防止?jié)櫥托孤丁?br>
實(shí)用新型內(nèi)容因?yàn)樵趯＠墨I(xiàn)I中描述的空氣釋放通道具有迷宮形狀，所以其流動(dòng)阻力大。在專利文獻(xiàn)2中描述的壓力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)朝向齒輪殼體的內(nèi)部大量突出。因此，當(dāng)在設(shè)置有行星齒輪機(jī)構(gòu)的動(dòng)力工具中采用這種壓力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)時(shí)，動(dòng)力工具的總長度需要制作地較長，以避免行星齒輪和壓力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)之間的干涉。如在專利文獻(xiàn)3中所述，當(dāng)通孔形成在錘箱體中時(shí)，錘箱體的強(qiáng)度被降低，導(dǎo)致動(dòng)力工具的堅(jiān)固性的降級(jí)。本實(shí)用新型的優(yōu)選目的是有效地抑制容納減速機(jī)構(gòu)和傳輸機(jī)構(gòu)的箱體內(nèi)部的壓力的增加，不引起動(dòng)力工具的尺寸的增加和堅(jiān)固性的降級(jí)。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，動(dòng)力工具設(shè)置有使得驅(qū)動(dòng)源的輸出減速的行星齒輪型的減速機(jī)構(gòu)和 將減速機(jī)構(gòu)的輸出傳輸?shù)蕉瞬抗ぞ叩膫鬏敊C(jī)構(gòu)。減速機(jī)構(gòu)和傳輸機(jī)構(gòu)容納在箱體中，并且箱體連接到殼體上。動(dòng)力工具還設(shè)置有覆蓋箱體的開口的蓋構(gòu)件；被包含在減速機(jī)構(gòu)中并且由蓋構(gòu)件支撐的環(huán)形齒輪；可旋轉(zhuǎn)地支撐傳輸機(jī)構(gòu)中包含的心軸的軸承，該軸承設(shè)置在箱體內(nèi)部；和設(shè)置在蓋構(gòu)件和環(huán)形齒輪之間在軸承的周圍的空間部分，該空間部分能夠儲(chǔ)存潤滑油，并且第一通孔形成在蓋構(gòu)件上，以允許箱體的內(nèi)部和外部通過空間部分互相連通。根據(jù)本實(shí)用新型的上述動(dòng)力工具，還包括:凹入部分，其形成在所述蓋構(gòu)件面向所述環(huán)形齒輪的表面上；和突出部，其形成在所述環(huán)形齒輪的面向所述蓋構(gòu)件的表面上，并且被插入到所述蓋構(gòu)件的所述凹入部分中，并且所述第一通孔形成在所述蓋構(gòu)件的所述凹入部分的底部，以使得所述空間部分的至少一部分由所述凹入部分的內(nèi)表面和所述突出部的面向所述凹入部分的內(nèi)表面的外表面之間的間隙部分形成。根據(jù)本實(shí)用新型的上述動(dòng)力工具，其中覆蓋所述第一通孔的過濾器構(gòu)件設(shè)置在所述凹入部分的內(nèi)部。根據(jù)本實(shí)用新型的上述動(dòng)力工具，還包括:彈性構(gòu)件，其設(shè)置在所述凹入部分的內(nèi)部，并且具有其間夾有所述突出部的、互相面對(duì)的上側(cè)水平部分和下側(cè)水平部分，和使得所述上側(cè)水平部分和下側(cè)水平部分的端部互相連接的垂直部分，其中，在所述彈性構(gòu)件的所述垂直部分上形成第二通孔，其與所述第一通孔連通，所述過濾器構(gòu)件被插入其之間。根據(jù)本實(shí)用新型的動(dòng)力工具，還包括:肋，其設(shè)置在所述殼體的內(nèi)表面上，并且構(gòu)成與在所述蓋構(gòu)件上形成的凸起部分接合的接合部分 ，以調(diào)節(jié)所述蓋構(gòu)件的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，其中，與所述第一通孔連通的第三通孔形成在所述肋上。根據(jù)本實(shí)用新型，能夠有效地抑制容納減速機(jī)構(gòu)和傳輸機(jī)構(gòu)的箱體內(nèi)部的壓力的增加，不會(huì)引起動(dòng)力工具的尺寸的增加和堅(jiān)固性的降級(jí)。

圖1是示出了其中采用了本實(shí)用新型的沖擊式驅(qū)動(dòng)器的縱向剖視圖；圖2是局部放大剖視圖，示出了沖擊式驅(qū)動(dòng)器沿著圖1的A-A線打開的截面；和圖3是分解立體圖，示出了內(nèi)蓋、氈構(gòu)件、橡膠構(gòu)件和環(huán)形齒輪的形狀和布置。
具體實(shí)施方式
下面的說明將具體地解釋本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的示例。圖1是示出其中采用了本實(shí)用新型的沖擊式驅(qū)動(dòng)器I的縱向剖視圖。用作端部工具的驅(qū)動(dòng)器鉆頭(未示出)附接到該沖擊式驅(qū)動(dòng)器I上。此外，沖擊式驅(qū)動(dòng)器I設(shè)置有傳輸機(jī)構(gòu)，其將動(dòng)力傳輸?shù)礁浇拥經(jīng)_擊式驅(qū)動(dòng)器I上的驅(qū)動(dòng)器鉆頭上。在使用該沖擊式驅(qū)動(dòng)器I時(shí)，旋轉(zhuǎn)沖擊力被施加到螺紋構(gòu)件上，該螺紋構(gòu)件是由驅(qū)動(dòng)器鉆頭緊固的目標(biāo)。如圖1所示，沖擊式驅(qū)動(dòng)器I包括殼體2和可拆卸地附接到殼體2上的電池箱體
3。因此，該沖擊式驅(qū)動(dòng)器I是無線裝置或者便攜式裝置。殼體2具有由工人抓握的把手單元20，工人即操作者，和主體單元21，其具有圓柱形狀，與把手單元20的一端一體模制。在主體單元21的內(nèi)部空間的一端側(cè)上，容納有電動(dòng)馬達(dá)30，其由作為電源的容納在電池箱體3中的電池(未示出)驅(qū)動(dòng)。在主體單元21的內(nèi)部空間的另一端側(cè)上，容納減速機(jī)構(gòu)31和箱體33，箱體33由金屬(在本實(shí)施例中為鋁合金)制成并且容納用作傳輸機(jī)構(gòu)的沖擊機(jī)構(gòu)32。電動(dòng)馬達(dá)30的輸出軸30a可旋轉(zhuǎn)地支撐在沿著軸向設(shè)置在前側(cè)和后側(cè)上的軸承40a和40b上。當(dāng)使用沖擊式驅(qū)動(dòng)器I時(shí)，主體單元21的容納電動(dòng)馬達(dá)30的一端側(cè)形成后端。如圖2所示，在沿著輸出軸30a的軸向上的前側(cè)，包含在沖擊機(jī)構(gòu)32中的心軸41與輸出軸30a共軸設(shè)置，并且由軸承42可旋轉(zhuǎn)地支撐。砧座43設(shè)置在心軸41的前側(cè)上。砧座43是保持器，未示出的端部工具可拆卸地附接到其上。小直徑部形成在心軸41的頂端，該小直徑部被插入到形成在砧座43的底表面上的中心孔中。砧座43由心軸41的該小直徑部樞轉(zhuǎn)地且可旋轉(zhuǎn)地支撐。相對(duì)于用作端部工具的驅(qū)動(dòng)器鉆頭，有許多類型，并且，最優(yōu)的驅(qū)動(dòng)器鉆頭要根據(jù)要緊固的螺紋構(gòu)件的類型來選擇，并且選定類型的驅(qū)動(dòng)器鉆頭要附接到砧座43上。電動(dòng)馬達(dá)30的旋轉(zhuǎn)由行星齒輪型的減速機(jī)構(gòu)31減速，并且被傳輸(輸出)到心軸41上。減速機(jī)構(gòu)31包括附接到輸出軸30a的端部的中心齒輪(小齒輪50)、相對(duì)于輸出軸30a的旋轉(zhuǎn)方向固定的外部齒輪(環(huán)形齒輪51)和與所述小齒輪50和環(huán)形齒輪51嚙合的兩個(gè)行星齒輪52。各行星齒輪52由固定到凸緣單元41a上的支撐軸53樞轉(zhuǎn)地且可旋轉(zhuǎn)地支撐，該凸緣單元形成在心軸41的后端部上。通過使用行星齒輪型的該減速機(jī)構(gòu)31，電動(dòng)馬達(dá)30的旋轉(zhuǎn)被減速并且被傳輸(輸出)到心軸41。圓柱錘60被附接到心軸41的外側(cè)，以可沿著軸向運(yùn)動(dòng)。形成在錘60的頂部的多個(gè)錘爪60a被制成與形成在砧座43上的砧座爪43a接合。砧座43根據(jù)錘爪60a和砧座爪43a之間的接合由錘60旋轉(zhuǎn)。在形成在錘60中的圓柱凹槽中，設(shè)置抵接凹槽的底表面和心軸41的凸緣單元41a的彈簧61。朝向砧座43的壓力通過彈簧61的彈力被施加到錘60上。鋼球62設(shè)置在形成在心 軸41的外周表面上的凸輪凹槽41b和形成在錘60的內(nèi)周表面上的凸輪凹槽60b之間，以使得心軸41的旋轉(zhuǎn)通過鋼球62被傳輸?shù)藉N60上。錘60可沿著軸向相對(duì)于心軸41往復(fù)運(yùn)動(dòng)，因此，依靠彈簧60的彈力施加的錘60沿著軸向的運(yùn)動(dòng)和心軸41施加的錘60的旋轉(zhuǎn)，砧座爪43a被錘爪60a沖擊。當(dāng)在沖擊后錘60的撞擊能量降低，這引起了砧座43的旋轉(zhuǎn)扭矩的減少時(shí)，錘60從砧座43上退回。然后，錘60沿著凸輪凹槽41b和60b朝向減速機(jī)構(gòu)31縮回。但是，在抵接到制動(dòng)裝置63之前，錘60在彈簧61的彈力作用下向前朝向砧座43運(yùn)動(dòng)。這里，心軸41的旋轉(zhuǎn)通過設(shè)置在兩個(gè)凸輪凹槽41b和60b之間的鋼球62被傳輸?shù)藉N60上，因此錘60被加速。心軸41即使在錘60朝向制動(dòng)裝置63縮回期間也繼續(xù)旋轉(zhuǎn)；因此，當(dāng)已經(jīng)運(yùn)動(dòng)越過砧座爪43a的錘爪60a再次沖擊砧座爪43a，砧座43被已經(jīng)旋轉(zhuǎn)了 180度的錘60沖擊。以這種方式，在砧座43上的沖擊通過錘60沿著軸向的運(yùn)動(dòng)和其繞軸的旋轉(zhuǎn)而重復(fù)進(jìn)行，并且撞擊扭矩連續(xù)地施加到螺紋構(gòu)件上，由此螺紋構(gòu)件被緊固。在這個(gè)例子中，在殼體2的主體單元21內(nèi)部安裝蓋構(gòu)件(內(nèi)蓋70)，其相對(duì)于電動(dòng)馬達(dá)30的輸出軸30a的旋轉(zhuǎn)方向固定。固定于上述主體單元21上的內(nèi)蓋70另一方面安裝到箱體33上，由此覆蓋箱體33的開口。安裝在箱體33內(nèi)部的環(huán)形齒輪51接合內(nèi)蓋70，以相對(duì)于電動(dòng)馬達(dá)30的輸出軸30a的旋轉(zhuǎn)方向被固定。下面將詳細(xì)地說明結(jié)構(gòu)。如圖3所示，電動(dòng)馬達(dá)30 (參見圖1和圖2)的輸出軸30a被插入通過的軸孔71形成在內(nèi)蓋70的中部。此外，在內(nèi)蓋70的一個(gè)表面(后表面)上，一體地模鑄有兩個(gè)凸起部分72，其跨過其間的軸孔71的中部而互相相對(duì)。如圖2所示，在每個(gè)凸起部分72的內(nèi)側(cè)，形成有凹陷空間(凹入部分73)，以存儲(chǔ)潤滑油，并且，在凹入部分73的底部上，形成有第一通孔(通孔74)。此外，在每個(gè)凹入部分73中，容納有用作過濾構(gòu)件的氈構(gòu)件75和用作彈性構(gòu)件的橡膠構(gòu)件76。如圖3所示，氈構(gòu)件75具有幾乎為矩形的柱狀。橡膠構(gòu)件76具有基本為字母U形，其具有互相相對(duì)的上側(cè)水平部76a和下側(cè)水平部76b，以及將上側(cè)水平部分76a和下側(cè)水平部分76b的端部互相連接的垂直部分76c，并且在垂直部分76c上，形成有第二通孔(通孔77)。如圖2所示，氈構(gòu)件75和橡膠構(gòu)件76以這樣的順序容納在凹入部分73中:氈構(gòu)件75被夾在凹入部分73的底部和橡膠構(gòu)件76的垂直部分76c (圖3)之間。內(nèi)蓋70的通孔74和橡膠構(gòu)件76的通孔77互相面對(duì)，以互相連通，氈構(gòu)件75被插入其間。此外，氈構(gòu)件75在凹入部分73和垂直部分76c (圖3)之間以被壓縮且被擠壓的狀態(tài)定位成平板。如圖2所示，在殼體2的主體單元21的內(nèi)周表面上，形成有兩個(gè)接合部分(接合凹入部分80)，其接合內(nèi)蓋70的凸起部分72。內(nèi)蓋70相對(duì)于主體單元21通過凸起部分72和接合凹入部分80之間的接合而被鎖止。此外，在形成接合凹入部分80的肋81上，形成有第三通孔(通孔82)，其面對(duì)內(nèi)蓋70的通孔74并且與其連通。即，橡膠構(gòu)件76的通孔77、內(nèi)蓋70的通孔74和肋81的通孔82在一條直線上對(duì)齊并且互相連通。如圖2和3所不,在環(huán)形齒輪51的面對(duì)內(nèi)蓋70的一個(gè)表面(后表面)上,一體模鑄有兩個(gè)突出部51a，每個(gè)突出部具有平板形。環(huán)形齒輪51通過每個(gè)突出部51a插入到內(nèi)蓋70的凹入部分73中而相對(duì)于主體單元21被鎖止。更具體而言，環(huán)形齒輪51的每個(gè)突出部51a被插入到容納在內(nèi)蓋70的凹入部分73中的橡膠構(gòu)件76的上側(cè)水平部分76a和下側(cè)水平部分76b之間(參見圖3)。換句話說，橡膠構(gòu)件76的上側(cè)水平部分76a和下側(cè)水平部分76b互相面對(duì)，環(huán)形齒輪51的突出部51a被夾在其間。在這種情況下，凹入部分73和要插入到凹入部分73中的每個(gè)突出部51a的尺寸和位置要確定成使得空間部分S(參見圖2)形成在凹入部分 73的內(nèi)表面(內(nèi)側(cè)表面)和突出部51a的面對(duì)該內(nèi)側(cè)表面的外表面(外側(cè)表面)之間。因此，通過凹入部分73的內(nèi)側(cè)表面和突出部51a的外側(cè)表面之間的該空間部分S、橡膠構(gòu)件76的通孔77、內(nèi)蓋70的通孔74和肋81的通孔82形成了連接箱體33的內(nèi)側(cè)和外側(cè)的通道(空氣釋放通道)。此外，該空氣釋放通道的大部分包括了在一條直線上對(duì)齊的通孔77、74和82。即，空氣釋放通道的大部分形成在直線形中。此外，通孔77、74和82的內(nèi)徑互相相同，以使得在由通孔77、74和82形成的通道部分的內(nèi)側(cè)上沒有臺(tái)階差。另外，氈構(gòu)件75夾在通孔77和通孔74之間；但是，空氣的循環(huán)不會(huì)被氈構(gòu)件75打斷。如圖3所示，在環(huán)形齒輪51的外周表面上，在外周表面的整個(gè)外周上形成有臺(tái)階差部分51b。在內(nèi)蓋70的外周表面上的兩個(gè)位置，形成有臺(tái)階差部分70a，其與臺(tái)階差部分51b具有相同的高度(在圖3中，僅示出了一個(gè)臺(tái)階差部分70a)。如圖2所示，環(huán)形齒輪51安裝到內(nèi)蓋70的內(nèi)部，并且環(huán)形齒輪51的外周表面的沒有形成臺(tái)階差部分51b的區(qū)域與內(nèi)蓋70的內(nèi)周表面接觸。另一方面，環(huán)形齒輪51的外周表面的形成臺(tái)階差部分51b的區(qū)域(即，臺(tái)階差部分51b的上表面)和內(nèi)蓋70的臺(tái)階差部分70a的上表面與箱體33的內(nèi)周表面接觸。此外，O形環(huán)83設(shè)置在環(huán)形齒輪51的臺(tái)階差部分51b和內(nèi)蓋70的臺(tái)階差部分70a之間。該O形環(huán)83緊靠環(huán)形齒輪51的外周表面和箱體33的內(nèi)周表面，以使得防止空氣和潤滑油通過臺(tái)階差部分51b、70a的上表面和箱體33的內(nèi)周表面之間的間隙泄露。在如上所述構(gòu)成的沖擊式驅(qū)動(dòng)器I中，箱體33內(nèi)部的空氣，由于減速機(jī)構(gòu)31和沖擊機(jī)構(gòu)32在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的熱而膨脹，通過空氣釋放通道被釋放到箱體33的外部。在這種情況下，因?yàn)榭諝忉尫磐ǖ赖拇蟛糠职送?7、74和82，所以空氣釋放通道的流動(dòng)阻力小，由此箱體33內(nèi)部的空氣被平滑地釋放。此外，因?yàn)樾纬煽諝忉尫磐ǖ赖拇蟛糠值耐?7、74和82設(shè)置在一條直線上，所以空氣釋放通道的流動(dòng)阻力進(jìn)一步減小，并且箱體33內(nèi)部的空氣被進(jìn)一步平滑地釋放。此外，因?yàn)闅謽?gòu)件75設(shè)置在形成空氣釋放通道的通孔74和77之間，所以防止了存儲(chǔ)在凹入部分73中的潤滑油的泄露。此外，通過將突出部51a插入到容納在內(nèi)蓋70的凹入部分73中的橡膠構(gòu)件76的上側(cè)水平部分76a和下側(cè)水平部分76b之間的間隙中，環(huán)形齒輪51可相對(duì)于內(nèi)蓋70被鎖止。因此，環(huán)形齒輪51的旋轉(zhuǎn)方向上的震動(dòng)被橡膠構(gòu)件76吸收，由此被削弱。此外，氈構(gòu)件75夾在容納在內(nèi)蓋70的凹入部分73中的橡膠構(gòu)件76的垂直部分76c和凹入部分73的底部之間。因此，環(huán)形齒輪51的軸向方向上的震動(dòng)被氈構(gòu)件75吸收，由此被削弱。SP，橡膠構(gòu)件76作為震動(dòng)削弱機(jī)構(gòu)而使用，其削弱環(huán)形齒輪51的旋轉(zhuǎn)方向上的震動(dòng)。此外，氈構(gòu)件75作為沖擊緩和機(jī)構(gòu)而使用，其削弱環(huán)形齒輪51的軸向方向上的震動(dòng)。在這種情況下，如上所述，氈構(gòu)件75也作為防止?jié)櫥托孤兜倪^濾器而使用。如圖2所示，箱體33被由柔軟材料(例如彈性體)制成的保護(hù)器84覆蓋。保護(hù)器84通過制動(dòng)裝置(前帽85)被固定到箱體33上，該制動(dòng)裝置具有環(huán)形，并且由例如橡膠的彈性材料制成。本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施例，在不脫離本實(shí)用新型的精神下可進(jìn)行各種變型。例如，在本實(shí)施例中，用于存儲(chǔ)潤滑油的空間部分由形成在內(nèi)蓋70上的凹入部分73形成；但是，該空間部分可在內(nèi)蓋70和環(huán)形齒輪51之間形成在軸承42的周圍的任意位置。此外，在動(dòng)力工具中，除了沖擊式驅(qū)動(dòng)器(例如，沖擊式扳手)外，可以采用本實(shí)用新型。本實(shí)用新型也可應(yīng)用到具有纜線的動(dòng)力工具上。本實(shí)用新型也可在設(shè)置有驅(qū)動(dòng)源(除了電動(dòng)馬達(dá)之外)的動(dòng)力工具中被采用，這樣的動(dòng)力工 具例如有氣動(dòng)液壓馬達(dá)或者類似物。
權(quán)利要求1.一種動(dòng)力工具，其中，連接到殼體的箱體容納使得驅(qū)動(dòng)源的輸出減速的行星齒輪型的減速機(jī)構(gòu)和將所述減速機(jī)構(gòu)的輸出傳送到端部工具上的傳輸機(jī)構(gòu)， 所述動(dòng)力工具包括: 蓋構(gòu)件，其覆蓋所述箱體的開口； 環(huán)形齒輪，其包括在所述減速機(jī)構(gòu)中，并且由所述蓋構(gòu)件支撐； 軸承，其旋轉(zhuǎn)地支撐包含在所述傳輸機(jī)構(gòu)中的心軸，所述軸承設(shè)置在所述箱體的內(nèi)部；和 空間部分，其是設(shè)置在所述蓋構(gòu)件和所述環(huán)形齒輪之間、并且在所述軸承的周圍、并且能夠存儲(chǔ)潤滑油的空間部分， 其特征在于，在所述蓋構(gòu)件上形成有第一通孔，其通過所述空間部分使得所述箱體的內(nèi)部和外部互相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力工具，還包括: 凹入部分，其形成在所述蓋構(gòu)件面向所述環(huán)形齒輪的表面上；和突出部，其形成在所述環(huán)形齒輪的面向所述蓋構(gòu)件的表面上，并且被插入到所述蓋構(gòu)件的所述凹入部分中， 其特征在于，所述第一通孔形成在所述蓋構(gòu)件的所述凹入部分的底部，以使得所述空間部分的至少一部分由所述凹入部分的內(nèi)表面和所述突出部的面向所述凹入部分的內(nèi)表面的外表面之間的間隙部分形成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)力工具， 其特征在于，覆蓋所述第一通孔的過濾器構(gòu)件設(shè)置在所述凹入部分的內(nèi)部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動(dòng)力工具，還包括: 彈性構(gòu)件，其設(shè)置在所述凹入部分的內(nèi)部，并且具有其間夾有所述突出部的、互相面對(duì)的上側(cè)水平部分和下側(cè)水平部分，和使得所述上側(cè)水平部分和下側(cè)水平部分的端部互相連接的垂直部分， 其特征在于，在所述彈性構(gòu)件的所述垂直部分上形成第二通孔，其與所述第一通孔連通，所述過濾器構(gòu)件被插入其之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力工具，還包括: 肋，其設(shè)置在所述殼體的內(nèi)表面上，并且構(gòu)成與在所述蓋構(gòu)件上形成的凸起部分接合的接合部分，以調(diào)節(jié)所述蓋構(gòu)件的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)， 其特征在于，與所述第一通孔連通的第三通孔形成在所述肋上。
專利摘要一種動(dòng)力工具，其中，設(shè)置有連接到殼體的箱體，并且箱體容納使得電動(dòng)馬達(dá)的輸出減速的減速機(jī)構(gòu)和將減速機(jī)構(gòu)的輸出傳送到端部工具的沖擊機(jī)構(gòu)。所述動(dòng)力工具還包括覆蓋所述箱體的開口的內(nèi)蓋；包括在所述減速機(jī)構(gòu)中的環(huán)形齒輪；由軸承可旋轉(zhuǎn)地支撐的心軸；和空間部分，其設(shè)置在內(nèi)蓋和環(huán)形齒輪之間，并且在軸承的周圍，并且能夠存儲(chǔ)潤滑油。在內(nèi)蓋上形成有通孔，其通過空間部分使得箱體的內(nèi)部和外部連通。
文檔編號(hào)B25F5/00GK203109865SQ20132007106
公開日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年2月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月27日
發(fā)明者高橋滋, 大森和博, 西河智雅 申請(qǐng)人:日立工機(jī)株式會(huì)社