專利名稱：一種用于安裝凸輪軸的齒輪畫線裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及安裝凸輪軸和齒輪的輔助設(shè)備，尤其是一種用于安裝凸輪軸的齒輪畫線裝置。
背景技術(shù)：
目前，凸輪軸和齒輪在裝配的過(guò)程中往往需要保證凸輪軸與齒輪正裝，這就需要事先將凸輪軸和齒輪的安裝線分別畫出，一般凸輪軸是通過(guò)光學(xué)分度儀畫出安裝線，而齒輪采用的是傳統(tǒng)的高度尺和V型塊來(lái)輔助畫線，這種傳統(tǒng)的畫線方法操作過(guò)程比較復(fù)雜，工作效率較低，畫線誤差較大，因此，設(shè)計(jì)一種能夠很好地解決上述問(wèn)題的齒輪畫線裝置是十分有必要的。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是要解決傳統(tǒng)的齒輪畫線裝置操作過(guò)程比較復(fù)雜、工人勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作效率較低、畫線誤差較大和產(chǎn)品質(zhì)量不理想等問(wèn)題，提供一種用于安裝凸輪軸的齒輪畫線裝置。本實(shí)用新型的具體方案是:一種用于安裝凸輪軸的齒輪畫線裝置，具有底座，其特征是:所述底座頂部一端裝有支撐板D，支撐板D上部裝有定位銷，定位銷靠頭部一側(cè)位于底座上裝有齒輪支架，該齒輪支架包括有裝在底座上的支撐板A，支撐板A頂部裝有一塊向后伸出的支撐板B，支撐板B的后側(cè)頂部裝有支撐板C，支撐板C呈大半圓結(jié)構(gòu)且直徑與齒輪內(nèi)孔直徑相等，支撐板C的圓心正對(duì)定位銷的中心。本實(shí)用新型中所述支撐板D靠齒輪支架的一側(cè)裝有套筒A，支撐板D背離齒輪支架的一側(cè)裝有套筒B ;定位銷裝在套筒A和套筒B中，定位銷的尾端裝有擋板，擋板尾端裝有伸出套筒B的拉桿，拉桿上位于擋板與套筒外端之間裝有彈簧。本實(shí)用新型中所述拉桿的端部還通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)銷轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一手柄。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能夠較快地畫出凸輪軸位于齒輪上的安裝線，不僅減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且還大大提高了安裝的精確性，產(chǎn)品的合格率得到大大提高，給企業(yè)帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

圖1是本實(shí)用新型的主視圖；圖2是本實(shí)用新型的俯視圖；圖3是圖1的A向視圖；圖4是本實(shí)用新型給齒輪正面畫線的工作示意圖；圖5是本實(shí)用新型給齒輪背面畫線的工作示意圖；圖6是本實(shí)用新型畫線后的齒輪與凸輪軸的安裝角度示意圖；圖7是經(jīng)本實(shí)用新型畫線后的齒輪所需要安裝的凸輪軸的主視圖；[0015]圖8是經(jīng)本實(shí)用新型畫線后的齒輪所需要安裝的凸輪軸的左視圖。圖中:1_手柄，2-轉(zhuǎn)動(dòng)銷，3-拉桿，4-套筒B，5_支撐板D，6_彈簧，7-擋板，8-套筒A，9-定位銷，10-支撐板C，11-支撐板B，12-支撐板A，13-底座，14-水平線AB, 15-齒輪，16-水平線A' B'，17-凸輪軸對(duì)稱中心線，18-凸輪軸，19-凸輪軸安裝線。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1、圖2和圖3，本實(shí)用新型具有底座13，特別是:所述底座13頂部一端裝有支撐板D5，支撐板D5上部裝有定位銷9，定位銷9靠頭部一側(cè)位于底座13上裝有齒輪支架，該齒輪支架包括有裝在底座13上的支撐板A12，支撐板A12頂部裝有一塊向后伸出的支撐板B11，支撐板Bll的后側(cè)頂部裝有支撐板C10，支撐板ClO呈大半圓結(jié)構(gòu)且直徑與齒輪15的內(nèi)孔直徑相等，支撐板ClO的圓心正對(duì)定位銷9的中心。本實(shí)施例中所述支撐板D5靠齒輪支架的一側(cè)裝有套筒A8，支撐板D5背離齒輪支架的一側(cè)裝有套筒B4 ;定位銷9裝在套筒A8和套筒B4中，定位銷9的尾端裝有擋板7，擋板7尾端裝有伸出套筒B4的拉桿3，拉桿3上位于擋板7與套筒B4外端之間裝有彈簧6，拉桿3的端部還通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)銷2轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一手柄I。本實(shí)用新型具體安裝凸輪軸和齒輪以及畫線的過(guò)程為:參見(jiàn)圖6，熱漲后的齒輪15在與凸輪軸18裝配時(shí)要求凸輪軸18的對(duì)稱中心線與齒輪15上設(shè)計(jì)要求的A點(diǎn)與齒輪15的中心所連接的水平線成a角，a角和A點(diǎn)位置時(shí)根據(jù)零件的設(shè)計(jì)和裝配要求所制定的，a角和A點(diǎn)位置可根據(jù)設(shè)計(jì)要求改變。參見(jiàn)圖7和圖8，通常我們先將凸輪軸18拿到光學(xué)分度儀上測(cè)出凸輪軸18的對(duì)稱中心線17，再根據(jù)光學(xué)分度儀在凸輪軸18的軸上畫出與對(duì)稱中心線17成a角的凸輪軸安裝線19，凸輪軸18的畫線是在光學(xué)分度儀上進(jìn)行的另一動(dòng)作，而本實(shí)用新型所做的只是根據(jù)凸輪軸18的安裝位置在齒輪15上畫出安裝線。接下來(lái)，開(kāi)始畫齒輪15的安裝線，參見(jiàn)圖4和圖5，通過(guò)手柄I拉開(kāi)定位銷9，將齒輪15的內(nèi)孔套在支撐板ClO上，轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪15，使齒輪15上設(shè)計(jì)要求的A點(diǎn)正對(duì)定位銷9，松開(kāi)手柄1，定位銷9在彈簧6的作用下將齒輪15卡死，將高度尺放在底座13上并調(diào)節(jié)到與A點(diǎn)等高的位置，用高度尺過(guò)A點(diǎn)畫一條水平線AB14，B點(diǎn)落在齒輪15上位于內(nèi)孔外端處，重復(fù)上述操作，在齒輪15的背面畫上水平線A' B/ 16，水平線A' B/ 16與水平線AB14等高并平行，再將高度尺的刀頭伸進(jìn)齒輪15的內(nèi)孔中，連接BB'，BB'即為齒輪15的安裝線，最后將凸輪軸18裝到熱漲的齒輪15中，裝配時(shí)，保證凸輪軸18上的裝配線19與齒輪15上的裝配線BB'重合，由于凸輪軸15上的裝配線19與對(duì)稱中心線17成a角，齒輪15上的裝配線BB'又與水平線AB14等高且水平，所以裝配后的凸輪軸18的對(duì)稱中心線17與水平線AB14也呈a角，將配裝配好的凸輪軸18和齒輪15送到光學(xué)分度儀上進(jìn)行檢驗(yàn)，最后入庫(kù)，即完成了凸輪軸18和齒輪15的畫線以及裝配過(guò)程。本實(shí)用新型的手柄1、轉(zhuǎn)動(dòng)銷2、拉桿3、套筒B4、支撐板D5、彈簧6、擋板7、套筒AS、定位銷9、支撐板ClO、支撐板BI 1、支撐板A12和底座13的大小、規(guī)格以及材料的選擇，根據(jù)實(shí)際需要可進(jìn)行調(diào)整，這些調(diào)整并無(wú)實(shí)質(zhì)性原理的改變，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種用于安裝凸輪軸的齒輪畫線裝置，具有底座，其特征是:所述底座頂部一端裝有支撐板D，支撐板D上部裝有定位銷，定位銷靠頭部一側(cè)位于底座上裝有齒輪支架，該齒輪支架包括有裝在底座上的支撐板A，支撐板A頂部裝有一塊向后伸出的支撐板B，支撐板B的后側(cè)頂部裝有支撐板C，支撐板C呈大半圓結(jié)構(gòu)且直徑與齒輪內(nèi)孔直徑相等，支撐板C的圓心正對(duì)定位銷的中心。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于安裝凸輪軸的齒輪畫線裝置，其特征是:所述支撐板D靠齒輪支架的一側(cè)裝有套筒A，支撐板D背離齒輪支架的一側(cè)裝有套筒B ;定位銷裝在套筒A和套筒B中，定位銷的尾端裝有擋板，擋板尾端裝有伸出套筒B的拉桿，拉桿上位于擋板與套筒外端之間裝有彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于安裝凸輪軸的齒輪畫線裝置，其特征是:所述拉桿的端部還通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)銷轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一手柄。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于安裝凸輪軸的齒輪畫線裝置，具有底座，其特征是所述底座頂部一端裝有支撐板D，支撐板D上部裝有定位銷，定位銷靠頭部一側(cè)位于底座上裝有齒輪支架，該齒輪支架包括有裝在底座上的支撐板A，支撐板A頂部裝有一塊向后伸出的支撐板B，支撐板B的后側(cè)頂部裝有支撐板C，支撐板C呈大半圓結(jié)構(gòu)且直徑與齒輪內(nèi)孔直徑相等，支撐板C的圓心正對(duì)定位銷的中心；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能夠較快地畫出凸輪軸位于齒輪上的安裝線，不僅減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且還大大提高了安裝的精確性，主要用作安裝凸輪軸的齒輪畫線裝置。
文檔編號(hào)B25H7/04GK202943627SQ20122060725
公開(kāi)日2013年5月22日 申請(qǐng)日期2012年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月16日
發(fā)明者孔再南, 袁鴻毅 申請(qǐng)人:湖北威風(fēng)汽車配件股份有限公司