專利名稱：一種用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修的襯套拔具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及航空航天領(lǐng)域，具體的說是一種用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修的襯套拔具。
背景技術(shù)：
在修理的RB211發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪箱時(shí)，需要將安裝在齒輪箱殼體上的多個(gè)軸承襯套拆下，廠家所提供的修理手冊中，沒有說明需要使用特殊的工裝。但在實(shí)際工作中，拆除緊固螺母后，由于軸承的襯套與齒輪箱殼體配合的間隙較小，工作者只能用雙手的指甲摳住軸承的襯套，或者使用螺絲刀插入軸承襯套與殼體之間的縫隙中撬，很容易損壞殼體和襯套，造成不必要的額外修理并浪費(fèi)工時(shí)和器材，還會對工作者造成人身傷害，工作效率十分低。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪箱修理時(shí)軸承襯套拆卸不方便、易損壞殼體和襯套的不足，本實(shí)用新型提供一種用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修的襯套拔具，該襯套拔具結(jié)構(gòu)簡單，使用安全可靠，可方便地拆卸軸承外環(huán)，并且不會對其它部件造成損傷，提高了工作效率。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修的襯套拔具，包括手柄，所述的手柄通過連桿與連接體固定，所述的連接體的兩端分別連接上、下拉爪，其中上拉爪與連接體之間通過轉(zhuǎn)軸連接，所述的轉(zhuǎn)軸與連桿軸線方向垂直，下拉爪與連接體通過螺栓固定；所述的上、下拉爪之間通過拉簧連接，且有頂桿穿過下拉爪端部頂在上拉爪上；所述的上、下拉爪的端部外側(cè)均設(shè)有拉爪外沿；所述的連桿上連接有撞錘，撞錘套在連桿的外部。本實(shí)用新型具有如下有益效果由于采取上述方案，上、下拉爪端部外側(cè)設(shè)有拉爪外沿，并且上拉爪可沿轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，在拆卸軸承襯套時(shí)，將上、下拉爪放到襯套內(nèi)，用拉爪外沿鉤住襯套內(nèi)部下沿，再通過頂桿將上下拉爪頂住，手握住撞錘使其上下震蕩，從而將襯套由齒輪箱殼體上拔出。該拔具結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，不會對齒輪箱上的部件造成損傷，也提高了操作的安全性，提高了工作效率。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是沿圖I中F向視圖。圖中I-拉爪外沿,2-上拉爪,3-拉簧,4-頂桿,5-轉(zhuǎn)軸,6-撞錘,7-手柄,8-連桿，9-連接體，10-下拉爪。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明由圖I及圖2所示，一種用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修的襯套拔具，包括手柄7，所述的手柄7通過連桿8與連接體8固定，所述的連接體8的兩端分別連接上、下拉爪(2，10)，所述、的上、下拉爪(2，10)的端外部側(cè)均設(shè)有向外凸出的拉爪外沿I。其中上拉爪2與連接體8之間通過轉(zhuǎn)軸5連接，所述的轉(zhuǎn)軸5與連桿8軸線方向垂直，上拉爪2可沿轉(zhuǎn)軸5轉(zhuǎn)動(dòng)，從而增大或縮小上拉爪2與下拉爪10之間的距離，下拉爪10與連接體8通過螺栓固定。所述的上、下拉爪(2，10)之間通過拉簧3連接，拉簧3自由狀態(tài)時(shí)將上、下拉爪(2，10)向內(nèi)拉伸，以使上下拉爪之間的間距可以適應(yīng)不同襯套的尺寸。頂桿4穿過下拉爪10端部頂在上拉爪2上，頂桿4與下拉爪10之間螺紋連接，當(dāng)旋轉(zhuǎn)頂桿4時(shí)，可將上拉爪2向外頂出，同時(shí)上拉爪2繞轉(zhuǎn)軸5轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使上下拉爪之間撐開，將拉爪外沿I鉤在軸承襯套內(nèi)部下沿。所述的連桿8上連接有撞錘6，撞錘6套在連桿8的外部并且可沿連桿8上下滑動(dòng)，在
拆卸襯套時(shí)，手握信撞錘6使其上下震蕩，從而將襯套由齒輪箱殼體上分解下來。
權(quán)利要求1. 一種用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修的襯套拔具，包括手柄(7)，所述的手柄(7)通過連桿(8)與連接體(8)固定，其特征在于所述的連接體(8)的兩端分別連接上、下拉爪(2，10)，其中上拉爪(2 )與連接體(8 )之間通過轉(zhuǎn)軸(5 )連接，所述的轉(zhuǎn)軸(5 )與連桿(8 )軸線方向垂直，下拉爪(10)與連接體(8)通過螺栓固定；所述的上、下拉爪(2，10)之間通過拉簧(3)連接，且有頂桿(4)穿過下拉爪(10)端部頂在上拉爪(2)上；所述的上、下拉爪(2，10)的端部外側(cè)均設(shè)有拉爪外沿(I);所述的連桿(8)上連接有撞錘(6)，撞錘(6)套在連桿(8)的外部。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修的襯套拔具。主要解決現(xiàn)有的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪箱修理時(shí)軸承襯套拆卸不方便、易損壞殼體和襯套的問題。其特征在于所述的連接體(8)的兩端分別連接上、下拉爪(2，10)，其中上拉爪(2)與連接體(8)之間通過轉(zhuǎn)軸(5)連接，轉(zhuǎn)軸(5)與連桿(8)軸線方向垂直，下拉爪(10)與連接體(8)通過螺栓固定；所述的上、下拉爪(2，10)之間通過拉簧(3)連接，且有頂桿(4)穿過下拉爪(10)端部頂在上拉爪(2)上；上、下拉爪(2，10)的端部外側(cè)均設(shè)有拉爪外沿(1)。該襯套拔具結(jié)構(gòu)簡單，使用安全可靠，可方便地拆卸軸承襯套，并且不會對其它部件造成損傷，提高了工作效率。
文檔編號B25B27/067GK202462345SQ20122029159
公開日2012年10月3日 申請日期2012年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月18日
發(fā)明者李江 申請人:北京飛機(jī)維修工程有限公司