專利名稱：鐵路集裝箱平車鎖閉裝置定位胎具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及鐵路貨車集裝箱平車組裝用工藝裝備，具體地指一種鐵路集裝箱平車鎖閉裝置定位胎具。
背景技術(shù)：
鐵路集裝箱平車使用廣泛，其集裝箱鎖閉裝置的組裝是集裝箱平車制造關(guān)鍵工藝。為防止集裝箱在運輸中出現(xiàn)滑脫，集裝箱鎖閉裝置在組裝時定位精度要求較高，不但要保證各鎖閉裝置的橫向及縱向尺寸，還要求保證對角線尺寸和鎖閉裝置的高低差。目前，集裝箱鎖閉裝置的組裝主要有兩種方式通過劃線組裝和用整體樣桿組裝。劃線組裝很難保證集裝箱鎖閉裝置的組裝精度，導(dǎo)致對角線尺寸及鎖閉裝置高低差較大，組裝效率低，容易因人為因素導(dǎo)致誤裝。采用整體樣桿組裝方式時，整體樣桿總重量太輕將 導(dǎo)致組裝精度下降，需要整體樣桿具有一定的重量，但操作時需要天車或其他吊具輔助，增 加操作人員工時。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是要提供一種定位精度高，操作方便的鐵路集裝箱平車鎖閉裝置定位胎具。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所設(shè)計的鐵路集裝箱平車鎖閉裝置定位胎具，包括設(shè)置在基準(zhǔn)平臺上的安裝軌道，所述安裝軌道位于平車底架的縱向側(cè)邊。所述安裝軌道上設(shè)置有可沿其縱向滑動的導(dǎo)軌平臺，所述導(dǎo)軌平臺上設(shè)置可沿其橫向滑動的定位導(dǎo)軌。所述定位導(dǎo)軌的一端設(shè)置有可與平車底架上的鎖閉裝置抵接配合的定位塊，所述定位導(dǎo)軌的另一端設(shè)置有推拉把手，所述推拉把手上設(shè)置有可與導(dǎo)軌平臺的側(cè)壁抵接配合的定位螺栓。進(jìn)一步地，為使底架落位準(zhǔn)確，鐵路集裝箱平車鎖閉裝置定位胎具還包括設(shè)置在基準(zhǔn)平臺上且間距可微調(diào)的一對上心盤落位裝置，所述一對上心盤落位裝置與平車底架下部的一對上心盤位置相對應(yīng)，其中一個上心盤落位裝置設(shè)置有定位銷結(jié)構(gòu)，另一個上心盤落位裝置設(shè)置有定位塊結(jié)構(gòu)。本實用新型的優(yōu)點在于所設(shè)計的鐵路集裝箱平車鎖閉裝置定位胎具通過導(dǎo)軌平臺在安裝軌道的滑動來調(diào)整鎖閉裝置的縱向位置，通過定位螺栓可調(diào)整鎖閉裝置的橫向位置，從而提高鎖閉裝置的定位精度。本鐵路集裝箱平車鎖閉裝置定位胎具結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，組裝效率高。

圖I為一種鐵路集裝箱平車鎖閉裝置定位胎具在使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I中的A部放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖I中的B-B剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。如圖I和圖2所示，本實用新型的鐵路集裝箱平車鎖閉裝置定位胎具，包括設(shè)置在基準(zhǔn)平臺8上的安裝軌道10，安裝軌道10位于平車底架9的縱向側(cè)邊。安裝軌道10上設(shè)置有可沿其縱向滑動的導(dǎo)軌平臺2，導(dǎo)軌平臺2上設(shè)置可沿其橫向滑動的定位導(dǎo)軌3，定位導(dǎo)軌3的一端焊接設(shè)置有定位塊1，組裝時，定位塊I可與平車底架9上的鎖閉裝置11抵接。定位導(dǎo)軌3的另一端焊接設(shè)置有推拉把手5，推拉把手5上螺紋聯(lián)接有可與導(dǎo)軌平臺2的側(cè)壁抵接配合的定位螺栓4。本鐵路集裝箱平車鎖閉裝置定位胎具還包括設(shè)置在基準(zhǔn)平臺8上且間距可微調(diào)的一對上心盤落位裝置6和7，所述一對上心盤落位裝置6和7與平車底架9下部的一對上 心盤位置相對應(yīng)，其中一個上心盤落位裝置6設(shè)置有定位銷結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)平車底架9 一端上心盤的精準(zhǔn)落位；另一個上心盤落位裝置7設(shè)置有定位塊結(jié)構(gòu)，保證平車底架9另一端上心盤順利落位，適用于不同車型的心盤距，如圖3所示?；鶞?zhǔn)平臺8的平面度小于等于1mm。應(yīng)用本實用新型鐵路集裝箱平車鎖閉裝置定位胎具進(jìn)行鎖閉裝置11定位的操作方法如下I、根據(jù)平車底架9的心盤距在基準(zhǔn)平臺8上固定上心盤落位裝置6和7，保證平車底架9準(zhǔn)確落位；2、調(diào)整導(dǎo)軌平臺2在安裝軌道10的位置來調(diào)整鎖閉裝置11的縱向位置，通過定位螺栓4調(diào)整鎖閉裝置11的橫向位置。調(diào)整到位后，將鎖閉裝置11貼靠定位塊I定位，完成鎖閉裝置11組裝；3、橫向拉動推拉把手5，帶動包含定位塊I、定位導(dǎo)軌3和推拉把手5的焊接組件向外側(cè)移出，將平車底架9吊出及更換后進(jìn)入下個工作循環(huán)。本實用新型通用于裝載20ft和40ft標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的鐵路集裝箱平車的鎖閉裝置11定位組裝。
權(quán)利要求1.一種鐵路集裝箱平車鎖閉裝置定位胎具，包括設(shè)置在基準(zhǔn)平臺(8)上的安裝軌道(10)，所述安裝軌道(10)位于平車底架(9)的縱向側(cè)邊，其特征在于所述安裝軌道(10)上設(shè)置有可沿其縱向滑動的導(dǎo)軌平臺(2)，所述導(dǎo)軌平臺(2)上設(shè)置可沿其橫向滑動的定位導(dǎo)軌(3)，所述定位導(dǎo)軌(3)的一端設(shè)置有可與平車底架(9)上的鎖閉裝置(11)抵接配合的定位塊(I)，所述定位導(dǎo)軌(3)的另一端設(shè)置有推拉把手(5)，所述推拉把手(5)上設(shè)置有可與導(dǎo)軌平臺(2)的側(cè)壁抵接配合的定位螺栓(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鐵路集裝箱平車鎖閉裝置定位胎具，其特征在于它還包括設(shè)置在基準(zhǔn)平臺(8)上且間距可微調(diào)的一對上心盤落位裝置出、7)，所述一對上心盤落位裝置出、7)與平車底架(9)下部的一對上心盤位置相對應(yīng)，其中一個上心盤落位裝置(6)設(shè)置有定位銷結(jié)構(gòu)，另一個上心盤落位裝置(7)設(shè)置有定位塊結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的鐵路集裝箱平車鎖閉裝置定位胎具，其特征在于所述基準(zhǔn)平臺⑶的平面度小于等于1mm。
專利摘要一種鐵路集裝箱平車鎖閉裝置定位胎具，包括設(shè)置在基準(zhǔn)平臺上的安裝軌道，所述安裝軌道位于平車底架的縱向側(cè)邊。所述安裝軌道上設(shè)置有可沿其縱向滑動的導(dǎo)軌平臺，所述導(dǎo)軌平臺上設(shè)置可沿其橫向滑動的定位導(dǎo)軌。所述定位導(dǎo)軌的一端設(shè)置有可與平車底架上的鎖閉裝置抵接配合的定位塊，所述定位導(dǎo)軌的另一端設(shè)置有推拉把手，所述推拉把手上設(shè)置有可與導(dǎo)軌平臺的側(cè)壁抵接配合的定位螺栓。本鐵路集裝箱平車鎖閉裝置定位胎具結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，組裝效率高。
文檔編號B25B27/00GK202640254SQ20122017426
公開日2013年1月2日 申請日期2012年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月23日
發(fā)明者呂婭, 劉湘桂, 姚凌云, 陳文興 申請人:南車長江車輛有限公司