專利名稱：一種轉向系統模擬沖擊試驗夾具的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及轉向系統試驗技術領域，尤其是涉及一種轉向系統模擬沖擊試驗夾具。
背景技術：
隨著世界各國對汽車安全領域研究工作的不斷深入，汽車安全部件的安全性能越來越受整車和零部件生產企業(yè)的重視。車輛在發(fā)生碰撞事故時，汽車轉向系統對駕駛人員的安全保障起到至關重要的作用，為降低碰撞時轉向系統對人體的傷害程度，轉向管柱受力達到一定值后，轉向管柱會脫扣潰縮。為研究轉向管柱壓潰受力以及壓潰位移等，需對轉向系統進彳丁 |吳擬沖擊試驗。現有的轉向系統模擬沖擊試驗中，轉向管柱主要是安裝在切割后的車身內，通過模擬沖擊試驗檢測，受安裝處的車身鈑金強度和變形限制，重復試驗次數有限，試驗成本高。且由于車身體積龐大,每個車型的結構不同，導致試驗成本高,且車身受空間和光線限制，采集視頻效果不好。

發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種轉向系統模擬沖擊試驗夾具，其目的是夾具強度高，可反復試驗使用，節(jié)約試驗成本。為了解決上述技術問題，本發(fā)明所采用的技術方案為一種轉向系統模擬沖擊試驗夾具，包括夾具框架，所述的夾具框架上設有固定轉向管柱的轉向管柱固定機構和固定轉向傳動軸的上萬向節(jié)的上萬向節(jié)固定機構以及固定轉向傳動軸的下萬向節(jié)的下萬向節(jié)固定機構。所述的轉向管柱固定機構包括后固定管、止推擋板、后底座、轉向管柱安裝座,后固定管設在夾具框架上，后底座設在后固定管上，轉向管柱安裝座與后底座鉸接，止推擋板設在后固定管上對轉向管柱安裝座限位。所述的上萬向節(jié)固定機構包括前固定管、前底座、前叉，前固定管設在夾具框架上，前底座設在前固定管上，用于固定上萬向節(jié)的前叉與前底座鉸接，并在夾具框架上設有對前叉限位的止推結構。所述的下萬向節(jié)固定機構包括固定塊和固定軸，固定塊設在夾具框架上，固定下萬向節(jié)的固定軸設在固定塊上。所述的前叉包括前滑塊和固定上萬向節(jié)的前滑叉，前滑塊一端與前底座鉸接，前滑塊另一端與前滑叉一端連接并可移動調節(jié)。所述的止推結構包括止推管和設在止推管上對前叉限位的止推螺栓，止推管設在夾具框架上并可移動調節(jié)。所述的前固定管和夾具框架之間設有調整墊塊。所述的夾具框架為整體框架結構。
本發(fā)明與現有技術相比，具有以下優(yōu)點轉向系統固定在試驗夾具上，試驗夾具為整體框架結構強度高，可反復試驗使用，節(jié)約試驗成本，提高了工作效率；框架為開放型，光線佳，使得高速攝像系統能很好的追蹤轉向管柱壓潰位移，便于分析轉向管柱壓潰受力和位移的關系。


下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明圖I和圖2為本發(fā)明轉向系統模擬沖擊試驗夾具構造示意圖。圖中1.夾具框架、2.止推管、20.止推螺栓、3.前固定管、30.調整墊塊、31.前底座、32.前滑塊、33.前滑叉、4.后固定管、40.止推擋板、41.后底座、42.轉向管柱安裝座、
5.固定塊、50.固定軸、6.轉向管柱、7.轉向傳動軸、70.上萬向節(jié)、71.下萬向節(jié)。
具體實施例方式下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的具體實施方式
作進一步詳細的說明。如圖I和圖2所示，一種轉向系統模擬沖擊試驗夾具，包括整體框架結構的夾具框架1，夾具框架I通過方管焊接成方形框架結構，強度大，夾具框架固定和承載轉向系統，并承受試驗所帶來的沖擊力，確保夾具在試驗過程中不會發(fā)生位移和變形，反復試驗使用，節(jié)約試驗成本，提高了工作效率。該試驗夾具具體為，夾具框架I上設有固定轉向管柱6的轉向管柱固定機構和固定轉向傳動軸7的上萬向節(jié)70的上萬向節(jié)固定機構以及固定轉向傳動軸7的下萬向節(jié)71的下萬向節(jié)固定機構。優(yōu)選的，轉向管柱固定機構包括后固定管4、止推擋板40、后底座41、轉向管柱安裝座42，后固定管4設在夾具框架I上，后底座41設在后固定管4上，轉向管柱安裝座42與后底座41鉸接，止推擋板40設在后固定管4上對轉向管柱安裝座42限位，即用來限制試驗過程中轉向管柱的移動量。上萬向節(jié)固定機構包括前固定管3、前底座31、前叉，前固定管3設在夾具框架I上并可移動調節(jié)位置，前底座31設在前固定管3上，用于固定上萬向節(jié)的前叉與前底座鉸接，并在夾具框架上設有對前叉限位的止推結構。其中，優(yōu)選的，前叉包括前滑塊32和固定上萬向節(jié)的前滑叉33，前滑塊32 —端與前底座31鉸接，前滑塊32另一端設有腰型孔，前滑叉一端通過螺栓穿過腰型孔與前滑塊另一端固定連接，通過調節(jié)螺栓在腰型孔中位置，來調節(jié)前滑叉33的高度，進而對上萬向節(jié)70固定高度調節(jié)，適于不同車型的轉向系統試驗。優(yōu)選的，止推結構包括止推管2和設在止推管2上對前叉限位的止推螺栓20，止推管2兩端均通過螺栓固定在夾具框架I的的腰型孔中，便于調節(jié)止推螺栓20的高度。下萬向節(jié)固定機構包括固定塊5和固定下萬向節(jié)71的固定軸50，固定塊5通過螺栓緊固在夾具框架I上，在夾具框架的方管上可移動調節(jié)位置，固定軸50 —端與固定塊上的螺紋孔螺紋連接，可根據不同車型的轉向系統來調整固定軸的高度，進而調節(jié)下萬向節(jié)的固定高度。進一步的，在前固定管3和夾具框架I之間設有調整墊塊30，便于調整前固定管初始高度，進而調整轉向傳動軸的上萬向節(jié)的固定高度。
框架結構的試驗夾具視野開放，光線佳，使得高速攝像系統能很好的追蹤轉向管柱壓潰位移，便于分析轉向管柱壓潰受力和位移的關系。轉向系統的部件與試驗夾具相連接選用裝車用螺栓，按照整車生產廠家規(guī)定的力矩連接到試驗夾具的固定結構上，這樣可以保證沖擊試驗時，轉向管柱上的鑲塊脫扣力與實車保持一致，提高試驗結果的準確性。利用該試驗夾具進行轉向系統模擬沖擊試驗時，將轉向系統安裝在前滑叉和轉向管柱安裝座上，調節(jié)試驗夾具使轉向管柱的安裝角度及位置與試驗車輛的轉向管柱安裝坐標折算后的位置一致，再將轉向管柱下方的轉向傳動軸的下萬向節(jié)固定在固定軸上并鎖緊；安裝方向盤和氣囊；再將安裝好的整體試驗夾具擺放到沖擊發(fā)射試驗機前，并調節(jié)試驗夾具位置與發(fā)射機的位置，最終固定在安裝地面上；安裝調整高速攝像和傳感器等設施，進行試驗。上面結合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本發(fā)明的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內。
權利要求
1.一種轉向系統模擬沖擊試驗夾具，其特征在于包括夾具框架(1)，所述的夾具框架(I)上設有固定轉向管柱(6)的轉向管柱固定機構和固定轉向傳動軸(7)的上萬向節(jié)(70)的上萬向節(jié)固定機構以及固定轉向傳動軸(7)的下萬向節(jié)(71)的下萬向節(jié)固定機構。
2.如權利要求I所述的轉向系統模擬沖擊試驗夾具，其特征在于所述的轉向管柱固定機構包括后固定管(4)、止推擋板(40)、后底座(41)、轉向管柱安裝座(42)，后固定管設在夾具框架上，后底座設在后固定管上，轉向管柱安裝座與后底座鉸接，止推擋板設在后固定管上對轉向管柱安裝座限位。
3.如權利要求I所述的轉向系統模擬沖擊試驗夾具，其特征在于所述的上萬向節(jié)固定機構包括前固定管(3)、前底座(31)、前叉，前固定管設在夾具框架上，前底座設在前固定管上，用于固定上萬向節(jié)的前叉與前底座鉸接，并在夾具框架上設有對前叉限位的止推結構。
4.如權利要求I所述的轉向系統模擬沖擊試驗夾具，其特征在于所述的下萬向節(jié)固定機構包括固定塊(5)和固定軸(50)，固定塊設在夾具框架上，固定下萬向節(jié)的固定軸設在固定塊上。
5.如權利要求3所述的轉向系統模擬沖擊試驗夾具，其特征在于所述的前叉包括前滑塊(32)和固定上萬向節(jié)的前滑叉(33)，前滑塊一端與前底座鉸接，前滑塊另一端與前滑叉一端連接并可移動調節(jié)。
6.如權利要求3所述的轉向系統模擬沖擊試驗夾具，其特征在于所述的止推結構包括止推管(2)和設在止推管(2)上對前叉限位的止推螺栓(20)，止推管設在夾具框架上并可移動調節(jié)。
7.如權利要求3所述的轉向系統模擬沖擊試驗夾具，其特征在于所述的前固定管(3)和夾具框架(I)之間設有調整墊塊(30)。
8.如權利要求I至7任一項所述的轉向系統模擬沖擊試驗夾具，其特征在于所述的夾具框架(I)為整體框架結構。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種轉向系統模擬沖擊試驗夾具，包括夾具框架，所述的夾具框架上設有固定轉向管柱的轉向管柱固定機構和固定轉向傳動軸的上萬向節(jié)的上萬向節(jié)固定機構以及固定轉向傳動軸的下萬向節(jié)的下萬向節(jié)固定機構。轉向系統固定在試驗夾具上，試驗夾具為整體框架結構強度高，可反復試驗使用，節(jié)約試驗成本，提高了工作效率；框架為開放型，光線佳，使得高速攝像系統能很好的追蹤轉向管柱壓潰位移，便于分析轉向管柱壓潰受力和位移的關系。
文檔編號B25B11/00GK102935624SQ20121040100
公開日2013年2月20日 申請日期2012年10月19日 優(yōu)先權日2012年10月19日
發(fā)明者趙友梅, 汪波, 吳特, 吳海忠, 王鵬翔, 沈光勇 申請人:奇瑞汽車股份有限公司