專利名稱：具有設(shè)備部件的冷卻的鉆孔錘和/或沖擊錘的制作方法
具有設(shè)備部件的冷卻的鉆孔錘和/或沖擊錘本發(fā)明涉及一種具有內(nèi)燃機(jī)的鉆孔錘和/或沖擊錘。具有內(nèi)燃機(jī)的鉆孔錘和/或沖擊錘(在下文中也簡稱為錘子)特別已知是相對較重的破碎錘,這些破碎錘沿向下的方向基本上垂直地進(jìn)行工作。在這種類型的以汽油為動力的錘子中，設(shè)置經(jīng)由內(nèi)燃機(jī)的曲軸驅(qū)動的冷風(fēng)機(jī)，以冷卻內(nèi)燃機(jī)。冷風(fēng)機(jī)產(chǎn)生冷卻氣流，沿內(nèi)燃機(jī)缸體的外側(cè)、特別是沿設(shè)置在缸體的外側(cè)上的散熱片引導(dǎo)該冷卻氣流。從內(nèi)燃機(jī)排出的內(nèi)燃機(jī)冷卻廢氣通常在此情況下非常熱，并且因此必須通過最短的路徑引導(dǎo)到錘子外。由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動并設(shè)置成產(chǎn)生錘子的工作運(yùn)動的沖擊機(jī)構(gòu)也可能由于空氣壓縮而被強(qiáng)烈加熱，特別是在涉及的是氣動沖擊機(jī)構(gòu)時(shí)。為了冷卻沖擊機(jī)構(gòu)，因此已知設(shè)置一種附加的風(fēng)機(jī)葉輪，該風(fēng)機(jī)葉輪為沖擊機(jī)構(gòu)產(chǎn)生單獨(dú)的冷卻氣流。必須為此附加的風(fēng)機(jī)葉輪設(shè)置合適的空間并進(jìn)行設(shè)計(jì)工作。
本發(fā)明解決的問題是找出一種鉆孔錘和/或沖擊錘，在該鉆孔錘和/或沖擊錘中，可以對部件進(jìn)行改善的冷卻。此問題根據(jù)本發(fā)明通過根據(jù)權(quán)利要求I的鉆孔錘和/或沖擊錘、又或者通過根據(jù)權(quán)利要求6的鉆孔錘和沖擊錘來解決。在從屬權(quán)利要求中規(guī)定了有利的實(shí)施方式。一種鉆孔錘和/或沖擊錘具有內(nèi)燃機(jī)，該內(nèi)燃機(jī)具有缸體和在該缸體內(nèi)可動的活塞；冷卻風(fēng)機(jī)，以產(chǎn)生冷卻氣流；以及冷卻空氣管道，以將冷卻空氣從冷卻風(fēng)機(jī)引導(dǎo)到缸體的外壁。在缸體外壁的上游，冷卻空氣管道具有如下管道部段，在該管道部段中，多個(gè)部分冷卻氣流從冷卻氣流(主冷卻氣流)分岔。管道部段設(shè)計(jì)成所述管道部段的關(guān)于冷卻氣流的流動方向的橫截面漸縮到使部分冷卻氣流從冷卻氣流分岔的程度，以使管道部段內(nèi)的冷卻氣流的流速保持基本上恒定。盡管冷卻空氣管道意在限定冷卻氣流從冷卻風(fēng)機(jī)到錘子出口的整個(gè)長度，但管道部段僅表示冷卻空氣管道的部分部段。然而，管道部段對于下述考慮方面來說特別重要。因此，在冷卻空氣管道的其中對缸體或缸體外壁進(jìn)行冷卻的部段被設(shè)計(jì)成即便部分冷卻氣流已分岔，冷卻氣流(主冷卻氣流)的流速也保持恒定。與此相對地，在現(xiàn)有技術(shù)中，管道部段的橫截面保持基本上恒定，因而，如果部分冷卻氣流分岔，冷卻空氣的流速則逐步減小。然而，由于冷卻空氣的流速及因此體積流量沿冷卻空氣管道變小這一事實(shí)意味著，在現(xiàn)有技術(shù)中必須通過冷卻風(fēng)機(jī)在進(jìn)入端處產(chǎn)生相對較強(qiáng)的冷卻氣流，以使即便多個(gè)部分冷卻氣流已分岔，也能在冷卻空氣管道的末端處仍有足夠的冷卻空氣。因此借助本發(fā)明，通過使缸體上游的冷卻空氣管道漸縮以能夠最佳地在熱缸體部段內(nèi)引導(dǎo)氣流，因而，即使例如在遠(yuǎn)離設(shè)置在缸體處的火花塞并因此更冷的部段內(nèi)，也有許多冷卻氣流經(jīng)過。因此，可取消具有相似作用的單獨(dú)旁路。這使得對內(nèi)燃機(jī)冷卻廢氣的加熱減少且流動阻力也減小。內(nèi)燃機(jī)冷卻空氣可以相對較小的流動阻力吹過內(nèi)燃機(jī)。由此,體積流量增大,且冷卻空氣溫度降低。內(nèi)燃機(jī)僅將對其必要的熱量排出到冷卻空氣中，這意味著冷卻空氣同樣不被強(qiáng)烈加熱。與此相對，在現(xiàn)有技術(shù)中通常期望這樣的冷卻空氣分布從內(nèi)燃機(jī)中引出可能的最大熱量，然而這經(jīng)常是不必要的?？稍诟左w外壁上形成彼此平行延伸的多個(gè)散熱片，其中，部分管道形成于彼此相鄰設(shè)置的每兩個(gè)散熱片之間，以引導(dǎo)部分冷卻氣流，其中，部分冷卻氣流從由冷卻風(fēng)機(jī)引入的冷卻氣流分岔。散熱片以已知的方式設(shè)置在缸體的外壁上并通常與缸體外殼一體鑄造或在之后作為冷卻元件附連于缸體的外壁。在相鄰的散熱片中的每個(gè)之間形成部分管道中的一個(gè)，各個(gè)部分冷卻氣流被引入散熱片內(nèi)。當(dāng)主冷卻氣流被引導(dǎo)經(jīng)過缸體的散熱片時(shí)，各個(gè)部分冷卻氣流從主冷卻氣流逐步分岔。特別是，管道部段可在散熱片上游引導(dǎo)經(jīng)過散熱片，并因此經(jīng)過部分管道或部分管道的初始部段。在此情況下，管道部段可設(shè)計(jì)成該管道部段的橫截面沿對應(yīng)的部分管道的初始部段漸縮到使部分冷卻氣流從冷卻氣流分岔的程度，以使管道部段內(nèi)的冷卻氣流的流速保持基本上恒定。部分管道內(nèi)的部分冷卻氣流的流速可以基本相等。它們特別是還可以等于管道部 段內(nèi)的其余冷卻氣流的流速。這樣，在可能最小的流動阻力的情況下實(shí)現(xiàn)冷卻氣流的穩(wěn)定和優(yōu)化。例如，不必要的流動阻力的指示將例如是冷卻空氣管道內(nèi)流速的明顯變化。在一個(gè)變型中，冷卻氣流以特別有利的方式進(jìn)行引導(dǎo)。在此情況下還可確保冷卻由錘子的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的沖擊機(jī)構(gòu)。在此變型中，設(shè)置用于將冷卻氣流從冷卻風(fēng)機(jī)沿缸體外壁傳導(dǎo)的冷卻空氣管道，由此，冷卻空氣管道在缸體外壁下游具有這樣的管道部段，該管道部段用于將冷卻氣流引導(dǎo)到內(nèi)燃機(jī)的排氣系統(tǒng)和/或引導(dǎo)到?jīng)_擊機(jī)構(gòu)。由此，可以確保在流經(jīng)缸體時(shí)已被加熱的冷卻空氣還可用于冷卻其它熱部件，這些其它熱部件的溫度高于在操作過程中缸體下游的冷卻氣流的溫度。這些部件包括特別是內(nèi)燃機(jī)的排氣系統(tǒng)或沖擊機(jī)構(gòu)。在此方案中，內(nèi)燃機(jī)冷卻廢氣由此用于冷卻其它錘子部件，即，特別是冷卻排氣系統(tǒng)，例如消音器，以及沖擊機(jī)構(gòu)。排氣系統(tǒng)和沖擊機(jī)構(gòu)在錘子操作過程中受到較大熱負(fù)荷。一方面，來自這些部件的廢熱會對部件本身造成問題。另一方面，廢氣還會引起錘子的其它部件(例如，化油器或燃料泵)的過熱，這會影響可靠的操作。已表明，來自內(nèi)燃機(jī)、換言之來自缸體外壁的冷卻空氣(內(nèi)燃機(jī)冷卻廢氣)仍相對較冷，并因此可用于冷卻其它部件。因此，在一變型中，例如，此內(nèi)燃機(jī)冷卻廢氣流能在缸體外壁的下游被分開，并以兩個(gè)獨(dú)立的冷卻氣流的形式供給到排氣系統(tǒng)和沖擊機(jī)構(gòu)。通過對冷卻空氣管道有技巧的設(shè)計(jì)，因此可以引導(dǎo)適于所涉及的各個(gè)裝置的冷卻氣流。因此，在缸體下游，例如冷卻氣流可僅引導(dǎo)到排氣系統(tǒng)或僅引導(dǎo)到?jīng)_擊機(jī)構(gòu)，或者還可以引導(dǎo)到這兩個(gè)組件上。此外，可以例如首先將冷卻氣流先引導(dǎo)到?jīng)_擊機(jī)構(gòu)，然后在沖擊機(jī)構(gòu)下游引導(dǎo)到排氣系統(tǒng)。相似地，反過來，冷卻氣流還可先引導(dǎo)到排氣系統(tǒng)，然后引導(dǎo)到?jīng)_擊機(jī)構(gòu)。冷卻氣流還可被分成兩個(gè)平行的冷卻氣流，這些冷卻氣流平行地流入排氣系統(tǒng)和沖擊機(jī)構(gòu)。混合的形式也可以，例如，冷卻氣流在缸體外壁下游被分成兩股冷卻氣流，在此情況下，一股冷卻氣流徑直引導(dǎo)到排氣系統(tǒng)，而第二冷卻氣流先引導(dǎo)到?jīng)_擊機(jī)構(gòu)，然后僅引導(dǎo)到排氣系統(tǒng)。冷卻空氣管道及因此冷卻氣流的引導(dǎo)的精確設(shè)計(jì)取決于錘子內(nèi)的溫度分布和所期望的冷卻作用。在一個(gè)實(shí)施例中，冷卻空氣管道在缸體的外壁下游具有用于將冷卻氣流引導(dǎo)到?jīng)_擊機(jī)構(gòu)的第一管道部段。在沖擊機(jī)構(gòu)下游，冷卻空氣管道具有用于將冷卻氣流引導(dǎo)到排氣系統(tǒng)的第二管道部段。這樣，冷卻氣流連續(xù)地先被引導(dǎo)到?jīng)_擊機(jī)構(gòu)，然后引導(dǎo)到排氣系統(tǒng)。在另一實(shí)施例中，冷卻空氣管道在缸體的外壁下游被分成用于第一冷卻氣流的第一冷卻空氣管道以及用于第二冷卻氣流的第二冷卻空氣管道。第一冷卻空氣管道用于將第一冷卻氣流引導(dǎo)到內(nèi)燃機(jī)的排氣系統(tǒng)，而第二冷卻空氣管道用于將第二冷卻氣流引導(dǎo)到?jīng)_擊機(jī)構(gòu)。沖擊機(jī)構(gòu)可以是氣動沖擊機(jī)構(gòu)并具有引導(dǎo)外殼以及驅(qū)動活塞，該驅(qū)動活塞可通過內(nèi)燃機(jī)在引導(dǎo)外殼內(nèi)例如以往復(fù)直線的方式運(yùn)動，其中，第二冷卻空氣管道用于將第二冷卻氣流引導(dǎo)到引導(dǎo)外殼的外側(cè)。相應(yīng)地，第一管道部段還可設(shè)計(jì)成將冷卻氣流引導(dǎo)到引導(dǎo)外殼的外側(cè)。當(dāng)沖擊機(jī)構(gòu)是本身已知的氣動沖擊機(jī)構(gòu)時(shí)，沖擊機(jī)構(gòu)內(nèi)的熱量相應(yīng)地特別是 在沖擊機(jī)構(gòu)內(nèi)的空氣壓縮部段附近產(chǎn)生。這一熱量經(jīng)由引導(dǎo)外殼向外排出并能通過冷卻氣流散去。由于在沖擊機(jī)構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生的溫度大于內(nèi)燃機(jī)冷卻廢氣的溫度，所以內(nèi)燃機(jī)冷卻廢氣仍能有效地用于冷卻沖擊機(jī)構(gòu)。在一變型中，第二冷卻空氣管道可設(shè)計(jì)成使第二冷卻氣流在沖擊機(jī)構(gòu)的下游仍能弓丨導(dǎo)到內(nèi)燃機(jī)的排氣系統(tǒng)。因此表明，即便冷卻空氣已冷卻內(nèi)燃機(jī)(缸體)和沖擊機(jī)構(gòu)，冷卻空氣的溫度也仍低于內(nèi)燃機(jī)的排氣溫度，特別是低于屬于排氣系統(tǒng)的消音器的溫度。由此，有利的是冷卻空氣在冷卻沖擊機(jī)構(gòu)之后仍可用于支持對消音器的冷卻，以由此提高冷卻效果。上述變型可以任何方式彼此結(jié)合。因此，可以在缸體外壁下游將冷卻氣流獨(dú)立地分成第一冷卻氣流和第二冷卻氣流。相似地，可以上述方式來設(shè)計(jì)設(shè)置在缸體外壁上游的管道部段內(nèi)的冷卻空氣管道，以使冷卻氣流的流速在此管道部段內(nèi)基本上保持恒定。然而，相似地，兩個(gè)變型還可彼此結(jié)合，以實(shí)現(xiàn)特別有效的冷卻。下面將根據(jù)示例借助附圖
來更詳細(xì)地闡釋這個(gè)和其它優(yōu)點(diǎn)和特征。附圖中圖I示出錘子的右視圖；圖2示出圖I的錘子的左視圖；圖3示出錘子的剖視圖；以及圖4示出錘子的底部立體圖。圖I至4示出根據(jù)本發(fā)明的鉆孔錘和/或沖擊錘的示意性示例的不同視圖。錘子具有內(nèi)燃機(jī)1，該內(nèi)燃機(jī)經(jīng)由第一曲柄連桿機(jī)構(gòu)2、傳動機(jī)構(gòu)3和第二曲柄連桿機(jī)構(gòu)4驅(qū)動沖擊機(jī)構(gòu)5。沖擊機(jī)構(gòu)5又加載于沖擊工具6上，該工具在本示例中是鉆頭。這種類型的錘子的設(shè)計(jì)是廣為人知的，并因此不必詳細(xì)闡釋。內(nèi)燃機(jī)I具有缸體7，活塞8在該缸體內(nèi)可動地被引導(dǎo)?；钊?經(jīng)由連桿9驅(qū)動第一曲柄連桿機(jī)構(gòu)2。傳動機(jī)構(gòu)3及因此第二曲柄連桿機(jī)構(gòu)4經(jīng)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)2的曲軸10運(yùn)動。沖擊機(jī)構(gòu)5構(gòu)造成氣動沖擊機(jī)構(gòu)并具有通過第二曲柄連桿機(jī)構(gòu)4運(yùn)動的連桿11，該連桿使驅(qū)動活塞12在屬于沖擊機(jī)構(gòu)的引導(dǎo)外殼13內(nèi)往復(fù)運(yùn)動。主活塞14在驅(qū)動活塞12內(nèi)被引導(dǎo)，所述主活塞經(jīng)由形成于驅(qū)動活塞12和主活塞14之間的氣動彈簧15朝向工具6的端部運(yùn)動并再次運(yùn)動回來。這種類型的沖擊機(jī)構(gòu)5的功能也是已知的，并不必在此詳細(xì)闡述。具有風(fēng)機(jī)葉輪17、風(fēng)機(jī)外殼18和冷卻空氣進(jìn)口 19的冷卻風(fēng)機(jī)16設(shè)置在曲軸10的前端處。風(fēng)機(jī)葉輪17通過曲軸10轉(zhuǎn)動驅(qū)動并由此經(jīng)由冷卻空氣進(jìn)口 19來抽吸環(huán)境空氣。然后，冷卻空氣經(jīng)由冷卻空氣管道20而被引導(dǎo)到待冷卻的錘子。特別是，冷卻空氣管道20將冷卻空氣引導(dǎo)到缸體7的外壁，多個(gè)散熱片21以已知的方式設(shè)置在此外壁上。為了清楚起見，僅在圖3中用附圖標(biāo)記21標(biāo)記出散熱片21中的兩個(gè)。不言自明的是，缸體7的外壁具有多個(gè) 散熱片21，如由圖3直接可知。各個(gè)部分管道22在各散熱片21之間形成，其中，氣流能從冷卻空氣管道20被引導(dǎo)通過缸體7的外壁。由此，這些部分管道22的每個(gè)使部分冷卻氣流在冷卻管道20的位于缸體7上游的管道部段內(nèi)從主冷卻氣流分岔。如圖3中可見，冷卻氣流從上方流入冷卻空氣管道20，即，從冷卻風(fēng)機(jī)16向下，其中，在上述管道部段內(nèi)，部分冷卻氣流經(jīng)由對應(yīng)的部分管道22逐步分岔并被引導(dǎo)通過缸體7的外壁。冷卻空氣管道20由此漸縮到使冷卻空氣由該冷卻空氣管道20分岔到對應(yīng)的部分管道22內(nèi)的程度。冷卻空氣管道20的橫截面應(yīng)由此減小，以使冷卻氣流的流速在設(shè)置于缸體7上游的冷卻空氣管道20內(nèi)保持恒定。在圖3中，可通過傾斜延伸的管道蓋23看出這種漸縮。可在圖4中更清楚地看到冷卻空氣管道的橫截面漸縮，基于帶有垂直向下的工作方向的操作設(shè)定，從管道入口 24開始的管道蓋23既沿垂直方向向下又水平地離開管道入口 24而傾斜延伸，并由此使冷卻空氣管道20漸縮。管道入口 24僅在圖4中借助虛線示出，這是因?yàn)樗诠艿郎w23下方當(dāng)然從外部是不可見的。由此在冷卻空氣管道20和各種部分管道22內(nèi)產(chǎn)生的冷卻氣流在很大程度上具有恒定、均勻的流速，這種流速對于優(yōu)化的內(nèi)燃機(jī)冷卻是有利的。冷卻空氣可在內(nèi)燃機(jī)I下游、即在缸體7的外壁下游排入環(huán)境中。然而，在本發(fā)明的特別有利的實(shí)施例中，如也在附圖中示出那樣，來自內(nèi)燃機(jī)的冷卻空氣還用于冷卻在錘子操作過程中被加熱的部件。特別是，一個(gè)出口 25處的冷卻空氣管道20被分成第一冷卻空氣管道26和第二冷卻空氣管道27，而冷卻空氣在出口 25處被引導(dǎo)離開散熱片21和缸體7的外壁。借助導(dǎo)向板28和29進(jìn)行這種分離。導(dǎo)向板28、29可以適當(dāng)?shù)卦诳臻g內(nèi)形成，以將對應(yīng)的冷卻氣流引導(dǎo)到待冷卻的部段。第一冷卻氣流被引導(dǎo)到第一冷卻空氣管道26并被引導(dǎo)到內(nèi)燃機(jī)I的排氣系統(tǒng)30，特別是消音器。具有消音器的排氣系統(tǒng)30在錘子操作過程中變得特別熱，因而，即使所述冷卻空氣已被加熱，來自內(nèi)燃機(jī)的冷卻空氣也仍能有助于冷卻排氣系統(tǒng)30。由此，例如在錘子的較長使用過程中，還特別確保排氣系統(tǒng)30不能在其側(cè)以不可接受的方式加熱錘子的其它部件，諸如燃料供給裝置、燃料箱或化油器。第二冷卻空氣管道27將第二冷卻氣流作為冷卻空氣引導(dǎo)到?jīng)_擊機(jī)構(gòu)5，特別是引導(dǎo)到?jīng)_擊機(jī)構(gòu)5的引導(dǎo)外殼13的外壁，并從那里引導(dǎo)到?jīng)_擊機(jī)構(gòu)5的如下部段中在該沖擊機(jī)構(gòu)部段中進(jìn)行對氣動彈簧15的壓縮。通過氣動彈簧15的壓縮，在沖擊機(jī)構(gòu)5內(nèi)引起強(qiáng)加熱。此熱量可通過在第二冷卻空氣管道27內(nèi)供給的第二冷卻氣流來散出。
此外，如果適當(dāng)?shù)卦O(shè)計(jì)錘子，第二冷卻氣流也可以在它流經(jīng)沖擊機(jī)構(gòu)5之后進(jìn)一步供給到排氣系統(tǒng)30，因而，由沖擊機(jī)構(gòu)5僅僅相對較少附加地加熱的第二冷卻氣流仍能用于冷卻排氣系統(tǒng)30內(nèi)的熱消音器。通過產(chǎn)生穩(wěn)定的流速以如上所述的方式優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)空氣冷卻，內(nèi)燃機(jī)冷卻廢氣的溫度可以降低到它可用于冷卻錘子的其它部件的程度。通過對內(nèi)燃機(jī)冷卻廢氣的有針對性的引導(dǎo)和分布，可以確保所述冷卻廢氣僅供給到其溫度高到盡管已是相對較熱的內(nèi)燃機(jī)冷卻廢氣但仍能被冷卻的部段。例如，溫度為80° C的發(fā)動機(jī)冷卻廢氣仍能容易地使溫度為300° C的消音器冷卻下來。內(nèi)燃機(jī)冷卻廢氣在經(jīng)過缸體7的外壁之后被徑直引導(dǎo)到錘子的其它熱著的熱源、并在那里起到冷卻作用的這一事實(shí)這意味著，錘子的溫度低于內(nèi)燃機(jī)冷卻廢氣的部段也間接地被進(jìn)一步冷卻。這是如此地實(shí)現(xiàn)的，即，通過較少的熱量被引導(dǎo)到在熱源附近的周圍部 件或組件，以使這些部件或組件同樣保持較冷。如在說明書的引言部分內(nèi)詳細(xì)描述，還可以將冷卻空氣管道構(gòu)造成冷卻空氣在流經(jīng)缸體7之后先被引導(dǎo)到引導(dǎo)外殼13的外壁,然后沿排氣系統(tǒng)30引導(dǎo)。同樣,冷卻空氣還可僅被引導(dǎo)到排氣系統(tǒng)30。
權(quán)利要求
1.一種鉆孔錘和/或沖擊錘，具有 -內(nèi)燃機(jī)(1)，所述內(nèi)燃機(jī)具有缸體(7)和在所述缸體(7)內(nèi)可動的活塞(8)； -冷卻風(fēng)機(jī)(16)，以產(chǎn)生冷卻氣流； -冷卻空氣管道(20)，以將冷卻氣流從所述冷卻風(fēng)機(jī)(16)引導(dǎo)到所述缸體(7)的外壁； 其中， -在所述缸體(7)的外壁上游，所述冷卻空氣管道(20)具有如下管道部段在該管道部段中，多個(gè)部分冷卻氣流從所述冷卻氣流分岔；以及 -所述管道部段設(shè)計(jì)成所述管道部段的關(guān)于所述冷卻氣流的流動方向的橫截面漸縮到使部分冷卻氣流從所述冷卻氣流分岔的程度，以使所述管道部段內(nèi)的所述冷卻氣流的流速保持基本上恒定。
2.如權(quán)利要求I所述的鉆孔錘和/或沖擊錘，其特征在于， -在所述缸體(7)的所述外壁上形成彼此平行延伸的多個(gè)散熱片(21);以及 -部分管道(22)形成于彼此相鄰設(shè)置的每兩個(gè)散熱片(21)之間，以引導(dǎo)部分冷卻氣流，其中，所述部分冷卻氣流從由所述冷卻風(fēng)機(jī)(16)引入的所述冷卻氣流分岔。
3.如權(quán)利要求I或2所述的鉆孔錘和/或沖擊錘，其特征在于，所述管道部段在所述散熱片(21)上游經(jīng)過所述散熱片(21)以及由此經(jīng)過所述部分管道(22)，并設(shè)計(jì)成所述管道部段的橫截面沿對應(yīng)的部分管道的起始部段漸縮到使部分冷卻氣流從所述冷卻氣流分岔的程度，因而，所述管道部段內(nèi)的所述冷卻氣流的流速保持基本恒定。
4.如權(quán)利要求I至3中任一項(xiàng)所述的鉆孔錘和/或沖擊錘，其特征在于，所述部分管道(22)內(nèi)的所述部分冷卻氣流的所述流速基本上相同。
5.如權(quán)利要求I至4中任一項(xiàng)所述的鉆孔錘和/或沖擊錘，其特征在于，所述冷卻風(fēng)機(jī)(16)經(jīng)由所述內(nèi)燃機(jī)(I)的曲軸(10)驅(qū)動。
6.一種鉆孔錘和/或沖擊錘，具有 -內(nèi)燃機(jī)(I)，所述內(nèi)燃機(jī)具有缸體(7 )和在所述缸體(7 )內(nèi)可動的活塞(8 ); -沖擊機(jī)構(gòu)(5)，所述沖擊機(jī)構(gòu)由所述內(nèi)燃機(jī)來驅(qū)動； -冷卻風(fēng)機(jī)(16)，以產(chǎn)生冷卻氣流；并具有 -冷卻空氣管道(20)，以沿所述缸體(7)的外壁引導(dǎo)來自所述冷卻風(fēng)機(jī)(16)的所述冷卻空氣； 其中， -所述冷卻空氣管道(20)具有在所述缸體(7)的所述外壁下游的第一管道部段，以將所述冷卻氣流引導(dǎo)到所述內(nèi)燃機(jī)(I)的排氣系統(tǒng)(30)和/或所述沖擊機(jī)構(gòu)(5)。
7.如權(quán)利要求6所述的鉆孔錘和/或沖擊錘，其特征在于， -所述缸體(7)的所述外壁下游的所述冷卻空氣管道(20)具有用于將所述冷卻氣流引導(dǎo)到所述沖擊機(jī)構(gòu)(5)的所述第一管道部段；以及 -所述沖擊機(jī)構(gòu)(5)下游的所述冷卻空氣管道(20)具有用于將所述冷卻氣流引導(dǎo)到所述排氣系統(tǒng)(30)的第二管道部段。
8.如權(quán)利要求6或7所述的鉆孔錘和/或沖擊錘，其特征在于， -所述冷卻空氣管道(20)在所述缸體(7)的所述外壁下游分成用于第一冷卻氣流的第一冷卻空氣管道(26)以及用于第二冷卻氣流的第二冷卻空氣管道(27)； -所述第一冷卻空氣管道(26)用于將所述第一冷卻氣流引導(dǎo)到所述內(nèi)燃機(jī)(I)的所述排氣系統(tǒng)(30);以及 -所述第二冷卻空氣管道(27)用于將所述第二冷卻氣流引導(dǎo)到所述沖擊機(jī)構(gòu)(5)。
9.如權(quán)利要求8所述的鉆孔錘和/或沖擊錘，其特征在于， -所述沖擊機(jī)構(gòu)(5)具有引導(dǎo)外殼(13)和驅(qū)動活塞(12)，所述驅(qū)動活塞通過所述內(nèi)燃機(jī)(I)而在所述引導(dǎo)外殼(13)內(nèi)可動；以及 -所述第二冷卻空氣管道(27)用于將所述第二冷卻氣流引導(dǎo)到所述外殼(13)的外側(cè)。
10.如權(quán)利要求8或9所述的鉆孔錘和/或沖擊錘，其特征在于，所述第二冷卻空氣管道(27)可設(shè)計(jì)成使在所述沖擊機(jī)構(gòu)(5)的下游的所述第二冷卻氣流能被引導(dǎo)到所述內(nèi)燃機(jī)(I)的所述排氣系統(tǒng)(30)。
11.一種如權(quán)利要求I至5中任一項(xiàng)以及權(quán)利要求6至10中任一項(xiàng)所述的鉆孔錘和/或沖擊錘。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種鉆孔錘和/或沖擊錘，其包括冷卻空氣管道(20)，以將冷卻氣流從冷卻風(fēng)機(jī)(16)引導(dǎo)到內(nèi)燃機(jī)(1)缸體(7)的外壁。冷卻空氣管道設(shè)計(jì)成它漸縮到使在對應(yīng)的散熱片(21)之間被引導(dǎo)的部分冷卻氣流與主冷卻氣流分岔的程度。這樣，冷卻空氣管道(20)內(nèi)的冷卻氣流的流速保持基本上恒定，從而使內(nèi)燃機(jī)的冷卻優(yōu)化。附加地，可以將冷卻空氣管道(20)在缸體(7)下游分成兩個(gè)冷卻空氣管道(26，27)。冷卻空氣管道中的一個(gè)將冷卻空氣引導(dǎo)到內(nèi)燃機(jī)(1)的排氣系統(tǒng)(30)，而另一冷卻空氣管道(27)將冷卻空氣引導(dǎo)到?jīng)_擊機(jī)構(gòu)(5)的引導(dǎo)外殼(13)的外壁。這樣，可有針對地對錘子內(nèi)的熱源進(jìn)行冷卻。
文檔編號B25D9/10GK102770245SQ201180005736
公開日2012年11月7日 申請日期2011年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月15日
發(fā)明者C·利泰克, H·布朗, M·詹斯曼斯特, M·費(fèi)舍爾, O·W·斯坦佐, R·伯格, W·霍斯勒 申請人:威克紐森產(chǎn)品有限兩合公司