專(zhuān)利名稱(chēng)：機(jī)翼拆卸、安裝、轉(zhuǎn)運(yùn)及車(chē)載運(yùn)輸固定保護(hù)滑車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)翼拆卸、安裝、轉(zhuǎn)運(yùn)及車(chē)載運(yùn)輸固定保護(hù)設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及ー種機(jī)翼拆卸、安裝、轉(zhuǎn)運(yùn)及車(chē)載運(yùn)輸固定保護(hù)滑車(chē)。
背景技術(shù)：
目前，無(wú)人機(jī)應(yīng)用越來(lái)越廣泛，大量應(yīng)用在軍事和民用各領(lǐng)域，同時(shí)對(duì)無(wú)人機(jī)的陸路機(jī)動(dòng)性能提出了不同的要求，有時(shí)需要從陸路由一個(gè)機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)至另一個(gè)機(jī)場(chǎng)，有時(shí)需要從機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)至某特定的條件下執(zhí)行任務(wù)，因大部分無(wú)人機(jī)的翼展較大，不便于直接車(chē)載運(yùn)輸，需要將機(jī)翼從機(jī)身上拆下，然后將機(jī)翼固定在車(chē)上。一般情況下拆卸或安裝機(jī)翼需要多人協(xié)作才能完成，而且存在有的動(dòng)作人工不好準(zhǔn)確把握，微調(diào)難度大，不易對(duì)接，對(duì)接時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題；機(jī)翼拆下后需要轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)；另ー個(gè)方面機(jī)翼車(chē)載時(shí)需要固定和保護(hù)；因此有必要設(shè) 計(jì)ー種既可實(shí)現(xiàn)機(jī)翼快速拆卸、安裝、轉(zhuǎn)運(yùn)又可滿(mǎn)足車(chē)載運(yùn)輸固定要求的裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)無(wú)人機(jī)機(jī)翼拆卸、安裝對(duì)接過(guò)程中存在需要人員多，微調(diào)難度大，不易對(duì)接，對(duì)接費(fèi)時(shí)，同時(shí)機(jī)翼轉(zhuǎn)運(yùn)需要專(zhuān)用平臺(tái)，車(chē)載運(yùn)輸需固定保護(hù)等問(wèn)題，而提供了一種集拆卸、安裝便捷、高效(只需2人操作)同時(shí)又可實(shí)現(xiàn)機(jī)翼轉(zhuǎn)運(yùn)和車(chē)載運(yùn)輸固定保護(hù)等多種功能為一體的滑車(chē)。本實(shí)用新型所要求解決的技術(shù)問(wèn)題可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)ー種機(jī)翼拆卸、安裝、轉(zhuǎn)運(yùn)及車(chē)載運(yùn)輸固定保護(hù)滑車(chē)，其特征在于，包括一用以托住機(jī)翼下翼面的軟性平臺(tái)；設(shè)置在軟性平臺(tái)第一側(cè)的上表面用以托住機(jī)翼迎風(fēng)側(cè)的若干機(jī)翼托件；一端可拆卸并可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述軟性平臺(tái)與機(jī)翼長(zhǎng)度方向平行的第一側(cè)上表面兩端、另一端向所述軟性平臺(tái)上方中間位置延伸用以壓制在機(jī)翼上翼面的第一機(jī)翼壓固機(jī)構(gòu)和第二機(jī)翼壓固機(jī)構(gòu)；一安裝在所述軟性平臺(tái)底面上、可收疊于軟性平臺(tái)底面上且沿機(jī)翼長(zhǎng)度方向間隔的第一行走升降部件和第二行走升降部件。在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，還包括可拆卸地安裝在軟性平臺(tái)與機(jī)翼長(zhǎng)度方向平行的第一側(cè)兩端的第一車(chē)壁支撐機(jī)構(gòu)和第二車(chē)壁支撐機(jī)構(gòu)；所述第一車(chē)壁支撐機(jī)構(gòu)和第二車(chē)壁支撐機(jī)構(gòu)可鉸接在車(chē)壁上并圍繞與車(chē)壁的鉸接點(diǎn)翻轉(zhuǎn)。所述軟性平臺(tái)沿機(jī)翼長(zhǎng)度方向分為第一軟性平臺(tái)和第二軟性平臺(tái)，所述第一軟性平臺(tái)和第二軟性平臺(tái)之間通過(guò)軟性平臺(tái)鉸接機(jī)構(gòu)鉸接；其中第一車(chē)壁支撐機(jī)構(gòu)和第二車(chē)壁支撐機(jī)構(gòu)分別可拆卸地安裝第一軟性平臺(tái)和第二軟性平臺(tái)外側(cè)。在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述第一車(chē)壁支撐機(jī)構(gòu)和第二車(chē)壁支撐機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)相同，均由大致成L型支撐板和固定在大致成L型支撐板轉(zhuǎn)角位置的轉(zhuǎn)軸以及固定在大致成L型支撐板的豎臂末端的鎖定機(jī)構(gòu)構(gòu)成，其中所述大致成L型支撐板的橫壁與所述第一軟性平臺(tái)和第二軟性平臺(tái)的外側(cè)可拆卸連接，所述轉(zhuǎn)軸鉸接在車(chē)壁上，所述鎖定機(jī)構(gòu)在所述第一車(chē)壁支撐機(jī)構(gòu)和第二車(chē)壁支撐機(jī)圍繞所述轉(zhuǎn)軸向車(chē)壁方向翻轉(zhuǎn)90°后鎖定在車(chē)壁上。所述第一軟性平臺(tái)和第二軟性平臺(tái)的結(jié)構(gòu)相同，均由采用方鋼管和鈑金焊接而成骨架平臺(tái)、鋪設(shè)在骨架平臺(tái)上的軟性材料層構(gòu)成。所述機(jī)翼托件由固定在所述軟性平臺(tái)上的機(jī)翼托件下部和鉸接在所述機(jī)翼托件下部上的機(jī)翼托件上部以及用以鎖定機(jī)翼托件上部與機(jī)翼托件下部的機(jī)翼托件鎖定機(jī)構(gòu)構(gòu)成。所述第一機(jī)翼壓固機(jī)構(gòu)和第二機(jī)翼壓固機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)相同，均包括一根大致呈L形 的彎管和安裝在彎管的短臂上的弾性插銷(xiāo)以及通過(guò)壓板高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝在彎管長(zhǎng)臂上的弧形壓板，還包括固定在所述軟性平臺(tái)第一側(cè)端部位置的支柱，所述支柱上沿周向間隔設(shè)置有若干插銷(xiāo)孔，所述彎管的短臂套插在所述支柱上，彎管短臂上彈性插銷(xiāo)插入支柱上不同的插銷(xiāo)孔內(nèi)，以調(diào)節(jié)彎管旋轉(zhuǎn)角度。在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述壓板高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括沿所述彎管長(zhǎng)臂長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置第一壓板高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和第二壓板高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述第一壓板高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和第二高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)相同，均包括一固定在所述弧形壓板上表面上的滑槽和滑移設(shè)置在所述滑槽內(nèi)的螺栓以及旋在所述螺栓上的蝶形螺母，所述螺栓穿過(guò)設(shè)置在彎管長(zhǎng)臂上的孔后，被蝶形螺母鎖緊。所述第一行走升降部件和第二行走升降部件結(jié)構(gòu)相同，均包括一固定在第一軟性平臺(tái)底面或第二軟性平臺(tái)底面上的轉(zhuǎn)支桿、行走機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；所述行走機(jī)構(gòu)包括行走輪架和安裝在行走輪架上的萬(wàn)向輪；所述升降機(jī)構(gòu)包括一平行四邊形升降構(gòu)件和一支腿，所述支腿的上端與所述轉(zhuǎn)支桿之間通過(guò)萬(wàn)向節(jié)鉸接，支腿的下端與所述平行四邊形升降構(gòu)件的上端固定連接，所述平行四邊形升降構(gòu)件下端固定在所述行走輪架上；所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括兩根固定在行走輪架上的導(dǎo)柱和套在所述導(dǎo)柱上的導(dǎo)套以及連接兩個(gè)導(dǎo)套的橫導(dǎo)向桿，所述橫導(dǎo)向桿與所述支腿固定連接；所述翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括軸設(shè)在所述橫導(dǎo)向桿上的帶手輪的螺母和旋過(guò)所述帶手輪的螺母的絲桿，所述絲桿的上端通過(guò)萬(wàn)向節(jié)與所述轉(zhuǎn)支桿的一端鉸接。所述第一行走升降部件和第二行走升降部件還包括一斜拉桿和固定在所述第一軟性平臺(tái)底面或第二軟性平臺(tái)底面上的斜拉桿支座以及安裝在斜拉桿支座上的弾性插銷(xiāo)，所述斜拉桿的一端與所述支腿鉸接，另一端通過(guò)軸設(shè)斜拉桿支座上并通過(guò)弾性插銷(xiāo)在支撐狀態(tài)下鎖定。由于采用了如上的技術(shù)方案，本實(shí)用新型機(jī)翼拆卸、安裝、轉(zhuǎn)運(yùn)及車(chē)載運(yùn)輸固定保護(hù)滑車(chē)具有前、后、左、右移動(dòng)以及前后翻轉(zhuǎn)和左、右旋轉(zhuǎn)的功能，實(shí)現(xiàn)了機(jī)翼對(duì)接的機(jī)械調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型能夠完成人工拆卸、安裝機(jī)翼的各種動(dòng)作，解決了拆卸或安裝機(jī)翼需要多人、微調(diào)難度大，不易對(duì)接，對(duì)接時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題；同時(shí)提供了一種機(jī)翼轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)和機(jī)翼車(chē)載固定、保護(hù)裝置。

圖I為本實(shí)用新型機(jī)翼拆卸、安裝、轉(zhuǎn)運(yùn)及車(chē)載運(yùn)輸固定保護(hù)滑車(chē)固定機(jī)翼后并翻轉(zhuǎn)安裝在車(chē)壁上的視圖。圖2為本實(shí)用新型機(jī)翼拆卸、安裝、轉(zhuǎn)運(yùn)及車(chē)載運(yùn)輸固定保護(hù)滑車(chē)平裝機(jī)翼后的側(cè)視圖。圖3為本實(shí)用新型機(jī)翼拆卸、安裝、轉(zhuǎn)運(yùn)及車(chē)載運(yùn)輸固定保護(hù)滑車(chē)從與軟性平臺(tái)第一側(cè)的相對(duì)側(cè)方向看的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型機(jī)翼拆卸、安裝、轉(zhuǎn)運(yùn)及車(chē)載運(yùn)輸固定保護(hù)滑車(chē)從與軟性平臺(tái)第一側(cè)平向方向看的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實(shí)用新型第一行走升降部件和第二行走升降部件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本實(shí)用新型第一機(jī)翼壓固機(jī)構(gòu)和第二機(jī)翼壓固機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為本實(shí)用新型第一車(chē)壁支撐機(jī)構(gòu)和第二車(chē)壁支撐機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為圖7的側(cè)視圖。圖9為本實(shí)用新型軟性平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖10為圖9的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)ー步闡述本實(shí)用新型的實(shí)施方式。參見(jiàn)圖2、圖3、圖4，圖中所示的ー種機(jī)翼拆卸、安裝、轉(zhuǎn)運(yùn)及車(chē)載運(yùn)輸固定保護(hù)滑車(chē)，包括一個(gè)用以托住機(jī)翼100下翼面的軟性平臺(tái)200 ;結(jié)合參見(jiàn)圖9和圖10，該軟性平臺(tái)200沿機(jī)翼100長(zhǎng)度方向分為兩塊軟性平臺(tái)210、220，兩塊軟性平臺(tái)210、220之間通過(guò)軟性平臺(tái)鉸接機(jī)構(gòu)230鉸接；將軟性平臺(tái)200沿機(jī)翼100長(zhǎng)度方向分為兩塊軟性平臺(tái)210、220的目的主要是考慮機(jī)翼100長(zhǎng)度方向截面變化而使軟性平臺(tái)200更好地托出機(jī)翼100的下翼面。軟性平臺(tái)210、220的結(jié)構(gòu)相同，均由采用方鋼管和鈑金焊接而成骨架平臺(tái)211、221、鋪設(shè)在骨架平臺(tái)211、221上的軟性材料層212、222構(gòu)成。軟性材料層212、222選用羊毛氈、絨布等軟性材料。繼續(xù)參見(jiàn)圖2和圖3，在軟性安裝平臺(tái)200沿與機(jī)翼100長(zhǎng)度方向平行的第一側(cè)(即圖3中的左側(cè))的上表面間隔安裝有用以托住機(jī)翼100迎風(fēng)側(cè)的三個(gè)機(jī)翼托件300 ;通過(guò)這三個(gè)機(jī)翼托件300在機(jī)翼100翻轉(zhuǎn)至車(chē)壁上時(shí)，用以托住機(jī)翼100 (后面將進(jìn)行詳細(xì)描述)。每個(gè)機(jī)翼托件300由固定在軟性平臺(tái)200上的機(jī)翼托件下部310和鉸接在機(jī)翼托件下部310上的機(jī)翼托件上部320以及用以鎖定機(jī)翼托件上部310與機(jī)翼托件下部320的機(jī)翼托件鎖定機(jī)構(gòu)330構(gòu)成。機(jī)翼托件鎖定機(jī)構(gòu)330為ー彈簧插銷(xiāo)，安裝在機(jī)翼托件上部310上，在機(jī)翼托件下部320上開(kāi)設(shè)有相應(yīng)的插銷(xiāo)孔。安裝機(jī)翼100前，將彈簧插銷(xiāo)從插銷(xiāo)孔內(nèi)拔出，然后向后翻機(jī)翼托件上部310，然后將機(jī)翼100迎風(fēng)側(cè)放在機(jī)翼托件下部320上，再向翻機(jī)翼托件下部310壓在機(jī)翼100迎風(fēng)側(cè)的上面，最后將弾性插銷(xiāo)插入插銷(xiāo)孔內(nèi)即可。在軟性平臺(tái)200沿與機(jī)翼100長(zhǎng)度方向平行的第一側(cè)(即圖3中的左側(cè))兩端，SP兩塊軟性平臺(tái)210、220外端各安裝有ー套機(jī)翼壓固機(jī)構(gòu)400。結(jié)合參見(jiàn)圖6，該機(jī)翼壓固機(jī)構(gòu)400包括均包括一根大致呈L形的彎管410和安裝在彎管410的短臂上的彈性插銷(xiāo)420以及通過(guò)兩套壓板高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)430、440安裝在彎管410長(zhǎng)臂上的弧形壓板450。為了安裝兩套機(jī)翼壓固機(jī)構(gòu)400，在軟性平臺(tái)200沿與機(jī)翼100長(zhǎng)度方向平行的第一側(cè)(即圖3中的左側(cè))兩端，即兩塊軟性平臺(tái)210、220外端位置各固定有一支柱460，支柱460上沿周向間隔設(shè)置有若干插銷(xiāo)孔(圖中未示出)。安裝時(shí)，將彎管410的短臂套插在支柱460上，彎管410短臂上彈性插銷(xiāo)420插入支柱460上不同的插銷(xiāo)孔內(nèi)，就能使機(jī)翼壓固機(jī)構(gòu)400安裝在支柱460上，并且可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)彎管410旋轉(zhuǎn)角度。拔出彈性插銷(xiāo)420，就可以將機(jī)翼壓固機(jī)構(gòu)400卸下。兩套壓板高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)430、440沿彎管410長(zhǎng)臂長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置，兩者的結(jié)構(gòu)相同，均包括一固定在弧形壓板450上表面上的滑槽431、441和滑移設(shè)置在滑槽431、441內(nèi)的螺栓432、442以及旋在螺栓432、442上的蝶形螺母433、443，螺栓432、442穿過(guò)設(shè)置在彎管410長(zhǎng)臂上的孔后，被蝶形螺母433、443鎖緊。通過(guò)蝶形螺母433、443即可調(diào)節(jié)弧形壓板450高低和左右位置，使其更好的壓住機(jī)翼100的上表面。整個(gè)軟性平臺(tái)200依靠安裝在兩塊軟性平臺(tái)210、220底面上、可收疊于軟性平臺(tái)210,220底面上的兩套行走升降部件500、600進(jìn)行行走、升降和翻轉(zhuǎn)。兩套行走升降部件500、600結(jié)構(gòu)相同，均包括一固定在軟性平臺(tái)210、220底面上的轉(zhuǎn)支桿510、610、行走機(jī)構(gòu) 520、620、升降機(jī)構(gòu)530、630、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)540、640和翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)550、650。結(jié)合參見(jiàn)圖5，行走機(jī)構(gòu)520、620包括行走輪架521、621和安裝在行走輪架521、621上的萬(wàn)向輪522、622 ;依靠萬(wàn)向輪522、622整個(gè)機(jī)翼拆卸、安裝、轉(zhuǎn)運(yùn)及車(chē)載運(yùn)輸固定保護(hù)滑車(chē)就能前、后、左、右行走，實(shí)現(xiàn)機(jī)翼轉(zhuǎn)運(yùn)。升降機(jī)構(gòu)530、630包括一平行四邊形升降構(gòu)件531、631和一支腿532、632，支腿532,632的上端與轉(zhuǎn)支桿510、610之間通過(guò)萬(wàn)向節(jié)533、633鉸接，支腿532、632的下端與平行四邊形升降構(gòu)件531、631的上端固定連接，平行四邊形升降構(gòu)件531、631下端固定在行走輪架521、621上。設(shè)置升降機(jī)構(gòu)530、630的目的是在裝卸機(jī)翼100時(shí)，能夠使軟性平臺(tái)200升降到合適位置，以方便裝卸機(jī)翼100。導(dǎo)向機(jī)構(gòu)540、640包括兩根固定在行走輪架521、621上的導(dǎo)柱541、641和套在導(dǎo)柱541、641上的導(dǎo)套542、642以及連接兩個(gè)導(dǎo)套542、642的橫導(dǎo)向桿543、643，橫導(dǎo)向桿543,643與支腿532、632固定連接；設(shè)置導(dǎo)向機(jī)構(gòu)540、640的目的是保證軟性平臺(tái)200能平穩(wěn)地升降。翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)550、650包括軸設(shè)在橫導(dǎo)向桿543、643上的帶手輪的螺母551、651和旋過(guò)帶手輪的螺母551、651的絲桿552、652，絲桿552、652的上端通過(guò)萬(wàn)向節(jié)553、653與轉(zhuǎn)支桿510、610的一端鉸接。設(shè)置翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)550、650的目的是通過(guò)調(diào)節(jié)帶手輪的螺母551,651,即可使絲桿552、652上下移動(dòng)，以調(diào)節(jié)軟性平臺(tái)200的水平及傾斜狀態(tài)。本實(shí)用新型的行走升降部件500、600的目的在干，當(dāng)整個(gè)機(jī)翼拆卸、安裝、轉(zhuǎn)運(yùn)及車(chē)載運(yùn)輸固定保護(hù)滑車(chē)連同機(jī)翼100翻轉(zhuǎn)固定在車(chē)壁上后，兩套行走升降部件500、600能夠向內(nèi)翻轉(zhuǎn)疊在軟性平臺(tái)200上。為了兩套行走升降部件500、600在支撐行走狀態(tài)時(shí)，能穩(wěn)固地支撐軟性平臺(tái)200，兩套行走升降部件500、600還配置有一根斜拉桿550、650，并在軟性平臺(tái)210、220底面上固定有ー斜拉桿支座570、670，在斜拉桿支座570、670上各安裝有ー彈性插銷(xiāo)580、680，在兩套行走升降部件500、600處于支撐行走狀態(tài)時(shí)，斜拉桿550、650的一端與支腿532、632鉸接，另一端與斜拉桿支座570、670連接并通過(guò)彈性插銷(xiāo)580、680鎖定。為了使整個(gè)機(jī)翼拆卸、安裝、轉(zhuǎn)運(yùn)及車(chē)載運(yùn)輸固定保護(hù)滑車(chē)連同機(jī)翼100在公路或鉄路運(yùn)輸過(guò)程中，能夠翻轉(zhuǎn)貼在車(chē)壁上，本實(shí)用新型的機(jī)翼拆卸、安裝、轉(zhuǎn)運(yùn)及車(chē)載運(yùn)輸固定保護(hù)滑車(chē)還配置有兩套結(jié)構(gòu)相同的車(chē)壁支撐機(jī)構(gòu)710、720。結(jié)合參見(jiàn)圖7和圖8，兩套結(jié)構(gòu)相同的車(chē)壁支撐機(jī)構(gòu)710、720均由大致成L型支撐板711、721和固定在大致成L型支撐板711、721轉(zhuǎn)角位置的轉(zhuǎn)軸712、722以及固定在大致成L型支撐板711、721的豎臂末端的鎖定機(jī)構(gòu)713、723構(gòu)成，大致成L型支撐板711、721的橫壁與軟性平臺(tái)210、220的外側(cè)通過(guò)螺栓可拆卸連接，轉(zhuǎn)軸712、722鉸接在車(chē)壁上，鎖定機(jī)構(gòu)713、723在車(chē)壁支撐機(jī)構(gòu)710、720帶動(dòng)機(jī)翼拆卸、安裝、轉(zhuǎn)運(yùn)及車(chē)載運(yùn)輸固定保護(hù)滑車(chē)連同機(jī)翼100圍繞轉(zhuǎn)軸712、722向車(chē)壁方向翻轉(zhuǎn)90°后鎖定在車(chē)壁上。兩套結(jié)構(gòu)相同的車(chē)壁支撐機(jī)構(gòu)710、720只有在整個(gè)機(jī)翼拆卸、安裝、轉(zhuǎn)運(yùn)及車(chē)載運(yùn)輸固定保護(hù)滑車(chē)連同機(jī)翼100在公路或鉄路運(yùn)輸過(guò)程中才與軟性平臺(tái)210、220連接，如果是利用機(jī)翼拆卸、安裝、轉(zhuǎn)運(yùn)及車(chē)載運(yùn)輸固定保護(hù)滑車(chē)攜帯機(jī)翼100轉(zhuǎn)運(yùn)，兩套結(jié)構(gòu)相同的車(chē)壁支撐機(jī)構(gòu)710、720是與軟性平臺(tái)210、220脫離的。參見(jiàn)圖1，圖I給出了整個(gè)機(jī)翼拆卸、安裝、轉(zhuǎn)運(yùn)及車(chē)載運(yùn)輸固定保護(hù)滑車(chē)連同機(jī) 翼100在公路或鐵路運(yùn)輸過(guò)程中翻轉(zhuǎn)貼在車(chē)壁上的示意圖。軟性平臺(tái)200翻轉(zhuǎn)成與車(chē)壁平行方向，這樣機(jī)翼100正好位于軟性平臺(tái)200與車(chē)壁之間。而軟性平臺(tái)200則依靠?jī)商捉Y(jié)構(gòu)相同的車(chē)壁支撐機(jī)構(gòu)710、720支撐在車(chē)壁上，兩套行走升降部件500、600則向內(nèi)翻轉(zhuǎn)90°貼在軟性平臺(tái)200的背面上，以減少所占據(jù)的空間。以上顯示和描述了實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等同物界定。
權(quán)利要求1.一種機(jī)翼拆卸、安裝、轉(zhuǎn)運(yùn)及車(chē)載運(yùn)輸固定保護(hù)滑車(chē)，其特征在于，包括 一用以托住機(jī)翼下翼面的軟性平臺(tái)； 設(shè)置在軟性平臺(tái)第一側(cè)的上表面用以托住機(jī)翼迎風(fēng)側(cè)的若干機(jī)翼托件； 一端可拆卸并可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述軟性平臺(tái)與機(jī)翼長(zhǎng)度方向平行的第一側(cè)上表面兩端、另一端向所述軟性平臺(tái)上方中間位置延伸用以壓制在機(jī)翼上翼面的第一機(jī)翼壓固機(jī)構(gòu)和第二機(jī)翼壓固機(jī)構(gòu)； 一安裝在所述軟性平臺(tái)底面上、可收疊于軟性平臺(tái)底面上且沿機(jī)翼長(zhǎng)度方向間隔的第一行走升降部件和第二行走升降部件。
2.如權(quán)利要求I所述的機(jī)翼拆卸、安裝、轉(zhuǎn)運(yùn)及車(chē)載運(yùn)輸固定保護(hù)滑車(chē)，其特征在于，還包括可拆卸地安裝在軟性平臺(tái)與機(jī)翼長(zhǎng)度方向平行的第一側(cè)兩端的第一車(chē)壁支撐機(jī)構(gòu)和第二車(chē)壁支撐機(jī)構(gòu)；所述第一車(chē)壁支撐機(jī)構(gòu)和第二車(chē)壁支撐機(jī)構(gòu)可鉸接在車(chē)壁上并圍繞 與車(chē)壁的鉸接點(diǎn)翻轉(zhuǎn)。
3.如權(quán)利要求2所述的機(jī)翼拆卸、安裝、轉(zhuǎn)運(yùn)及車(chē)載運(yùn)輸固定保護(hù)滑車(chē)，其特征在于，所述軟性平臺(tái)沿機(jī)翼長(zhǎng)度方向分為第一軟性平臺(tái)和第二軟性平臺(tái)，所述第一軟性平臺(tái)和第二軟性平臺(tái)之間通過(guò)軟性平臺(tái)鉸接機(jī)構(gòu)鉸接；其中第一車(chē)壁支撐機(jī)構(gòu)和第二車(chē)壁支撐機(jī)構(gòu)分別可拆卸地安裝第一軟性平臺(tái)和第二軟性平臺(tái)外側(cè)。
4.如權(quán)利要求3所述的機(jī)翼拆卸、安裝、轉(zhuǎn)運(yùn)及車(chē)載運(yùn)輸固定保護(hù)滑車(chē)，其特征在于，所述第一車(chē)壁支撐機(jī)構(gòu)和第二車(chē)壁支撐機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)相同，均由大致成L型支撐板和固定在大致成L型支撐板轉(zhuǎn)角位置的轉(zhuǎn)軸以及固定在大致成L型支撐板的豎臂末端的鎖定機(jī)構(gòu)構(gòu)成，其中所述大致成L型支撐板的橫壁與所述第一軟性平臺(tái)和第二軟性平臺(tái)的外側(cè)可拆卸連接，所述轉(zhuǎn)軸鉸接在車(chē)壁上，所述鎖定機(jī)構(gòu)在所述第一車(chē)壁支撐機(jī)構(gòu)和第二車(chē)壁支撐機(jī)圍繞所述轉(zhuǎn)軸向車(chē)壁方向翻轉(zhuǎn)90°后鎖定在車(chē)壁上。
5.如權(quán)利要求3所述的機(jī)翼拆卸、安裝、轉(zhuǎn)運(yùn)及車(chē)載運(yùn)輸固定保護(hù)滑車(chē)，其特征在于，所述第一軟性平臺(tái)和第二軟性平臺(tái)的結(jié)構(gòu)相同，均由采用方鋼管和鈑金焊接而成骨架平臺(tái)、鋪設(shè)在骨架平臺(tái)上的軟性材料層構(gòu)成。
6.如權(quán)利要求I至5任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的機(jī)翼拆卸、安裝、轉(zhuǎn)運(yùn)及車(chē)載運(yùn)輸固定保護(hù)滑車(chē)，其特征在于，所述機(jī)翼托件由固定在所述軟性平臺(tái)上的機(jī)翼托件下部和鉸接在所述機(jī)翼托件下部上的機(jī)翼托件上部以及用以鎖定機(jī)翼托件上部與機(jī)翼托件下部的機(jī)翼托件鎖定機(jī)構(gòu)構(gòu)成。
7.如權(quán)利要求6所述的機(jī)翼拆卸、安裝、轉(zhuǎn)運(yùn)及車(chē)載運(yùn)輸固定保護(hù)滑車(chē)，其特征在于，所述第一機(jī)翼壓固機(jī)構(gòu)和第二機(jī)翼壓固機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)相同，均包括一根大致呈L形的彎管和安裝在彎管的短臂上的彈性插銷(xiāo)以及通過(guò)壓板高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝在彎管長(zhǎng)臂上的弧形壓板，還包括固定在所述軟性平臺(tái)第一側(cè)端部位置的支柱，所述支柱上沿周向間隔設(shè)置有若干插銷(xiāo)孔，所述彎管的短臂套插在所述支柱上，彎管短臂上彈性插銷(xiāo)插入支柱上不同的插銷(xiāo)孔內(nèi)，以調(diào)節(jié)彎管旋轉(zhuǎn)角度。
8.如權(quán)利要求7所述的機(jī)翼拆卸、安裝、轉(zhuǎn)運(yùn)及車(chē)載運(yùn)輸固定保護(hù)滑車(chē)，其特征在于，所述壓板高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括沿所述彎管長(zhǎng)臂長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置第一壓板高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和第二壓板高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述第一壓板高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和第二高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)相同，均包括一固定在所述弧形壓板上表面上的滑槽和滑移設(shè)置在所述滑槽內(nèi)的螺栓以及旋在所述螺栓上的蝶形螺母，所述螺栓穿過(guò)設(shè)置在彎管長(zhǎng)臂上的孔后，被蝶形螺母鎖緊。
9.如權(quán)利要求6所述的機(jī)翼拆卸、安裝、轉(zhuǎn)運(yùn)及車(chē)載運(yùn)輸固定保護(hù)滑車(chē)，其特征在于，所述第一行走升降部件和第二行走升降部件結(jié)構(gòu)相同，均包括一固定在第一軟性平臺(tái)底面或第二軟性平臺(tái)底面上的轉(zhuǎn)支桿、行走機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；所述行走機(jī)構(gòu)包括行走輪架和安裝在行走輪架上的萬(wàn)向輪；所述升降機(jī)構(gòu)包括一平行四邊形升降構(gòu)件和一支腿，所述支腿的上端與所述轉(zhuǎn)支桿之間通過(guò)萬(wàn)向節(jié)鉸接，支腿的下端與所述平行四邊形升降構(gòu)件的上端固定連接，所述平行四邊形升降構(gòu)件下端固定在所述行走輪架上；所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括兩根固定在行走輪架上的導(dǎo)柱和套在所述導(dǎo)柱上的導(dǎo)套以及連接兩個(gè)導(dǎo)套的橫導(dǎo)向桿，所述橫導(dǎo)向桿與所述支腿固定連接；所述翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括軸設(shè)在所述橫導(dǎo)向桿上的帶手輪的螺母和旋過(guò)所述帶手輪的螺母的絲桿，所述絲桿的上端通過(guò)萬(wàn)向節(jié)與所述轉(zhuǎn)支桿的一端鉸接。
10.如權(quán)利要求9所述的機(jī)翼拆卸、安裝、轉(zhuǎn)運(yùn)及車(chē)載運(yùn)輸固定保護(hù)滑車(chē)，其特征在于， 所述第一行走升降部件和第二行走升降部件還包括一斜拉桿和固定在所述第一軟性平臺(tái)底面或第二軟性平臺(tái)底面上的斜拉桿支座以及安裝在斜拉桿支座上的彈性插銷(xiāo)，所述斜拉桿的一端與所述支腿鉸接，另一端通過(guò)軸設(shè)斜拉桿支座上并通過(guò)彈性插銷(xiāo)在支撐狀態(tài)下鎖定。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)的一種機(jī)翼拆卸、安裝、轉(zhuǎn)運(yùn)及車(chē)載運(yùn)輸固定保護(hù)滑車(chē)，其包括一用以托住機(jī)翼下翼面的軟性平臺(tái)；設(shè)置在軟性平臺(tái)上用以托住機(jī)翼迎風(fēng)側(cè)的若干機(jī)翼托件；一端可拆卸并可旋轉(zhuǎn)地安裝在軟性平臺(tái)上、另一端向軟性平臺(tái)上方中間位置延伸用以壓制在機(jī)翼上翼面的機(jī)翼壓固機(jī)構(gòu)；一安裝在軟性平臺(tái)底面上、可收疊于軟性平臺(tái)底面上且沿機(jī)翼長(zhǎng)度方向間隔的行走升降部件。還包括可拆卸地安裝在軟性平臺(tái)與機(jī)翼長(zhǎng)度方向平行的第一側(cè)兩端的車(chē)壁支撐機(jī)構(gòu)；車(chē)壁支撐機(jī)構(gòu)可鉸接在車(chē)壁上并圍繞與車(chē)壁的鉸接點(diǎn)翻轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型能夠完成人工拆卸、安裝機(jī)翼的各種動(dòng)作，解決了拆卸或安裝機(jī)翼需要多人、微調(diào)難度大，不易對(duì)接，對(duì)接時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題。
文檔編號(hào)B25B11/00GK202529152SQ20112057725
公開(kāi)日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2011年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月30日
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