專利名稱：發(fā)動機(jī)和自動變速箱分裝托盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安裝工具，更具體的說，本實(shí)用新型涉及一種用于安裝發(fā)動機(jī)和自動變速箱的分裝移動托盤。
背景技術(shù)：
目前，汽車生產(chǎn)線上的動力分裝托盤在安裝發(fā)動機(jī)和自動變速箱時，由于原有分裝托盤的設(shè)計(jì)和尺寸原因，發(fā)動機(jī)不能完全支撐，容易移動，甚至分裝工人造成傷害，存在安全隱患；現(xiàn)有的動力分裝線托盤無支撐自動變速箱的支撐點(diǎn)，無法滿足自動變速箱的分裝條件，裝配時發(fā)動機(jī)還會翹起存在較大的安全隱患；自動變速器與發(fā)動機(jī)連接后，飛輪壓盤的連接時需要安裝6顆螺栓，但是由于本身設(shè)計(jì)原因，空間很小，普通工具無法直接安裝，需要手動一顆顆預(yù)緊固，且需要兩人配合，一人旋轉(zhuǎn)飛輪，一人帶螺栓，需要轉(zhuǎn)動飛輪18 次，但此處的螺栓和現(xiàn)有的分裝托盤之間的空間太小，員工在用工具緊固時有很大的困難。中國專利公告號為CN200960600Y，授權(quán)公告日為2007年10月17日，實(shí)用新型的名稱為一種發(fā)動機(jī)變速器分裝托盤，該申請案公開了一種發(fā)動機(jī)變速器分裝托盤，它由底板和固定在底板上兩個支撐塊和一個擋板組成，兩個支撐塊為變速器的主支撐，支撐塊一上有高低兩個支撐面，高支撐面對應(yīng)支撐變速器的車速傳感器附近的加強(qiáng)筋平面，低支撐面對應(yīng)支撐緊鄰該加強(qiáng)筋平面的一個凸臺；支撐塊二對應(yīng)支撐變速器后端齒輪箱外殼的側(cè)平面；擋板內(nèi)側(cè)為一導(dǎo)向斜面，與變速器底面配合，擋板上端有一防損壞機(jī)油盤的槽口 ；兩支撐塊和擋板三者在圍成一空間，該空間即容納變速器的輸出軸部分。其中不足之處是裝配發(fā)動機(jī)和變速箱時，發(fā)動機(jī)部分翹起，存在安裝隱患，而且發(fā)動機(jī)和變速箱連接處的空間小，安裝困難。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有動力分裝托盤裝配發(fā)動機(jī)和變速箱時，發(fā)動機(jī)部分翹起，存在安裝隱患，而且發(fā)動機(jī)和變速箱連接處的空間小，安裝困難的問題，提供了一種用于安裝發(fā)動機(jī)和自動變速箱的分裝移動托盤。為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種發(fā)動機(jī)和自動變速箱分裝托盤，包括支撐支架，其特征是，所述的支撐支架上端設(shè)有支撐板，所述的支撐板與支撐支架固定連接，所述的支撐板上設(shè)有發(fā)動機(jī)支架，所述的發(fā)動機(jī)支架與支撐板固定連接，所述的支撐板上還設(shè)有變速箱支架，所述的變速箱支架與支撐板固定連接，所述的發(fā)動機(jī)支架和變速箱支架之間設(shè)有安裝窗口。在支撐板上裝有發(fā)動機(jī)支架和變速箱支架，發(fā)動機(jī)支架可以將發(fā)動機(jī)安全固定，變速箱支架可以將變速箱安全固定，解決了原有托盤存在的安全隱患；在支撐板上開有安裝窗口，工人可以利用安裝窗口擰緊飛輪壓盤的螺栓，解決了原有托盤空間小安裝不方便的問題。作為優(yōu)選，所述的發(fā)動機(jī)支架包括兩個左支柱和兩個右支柱，所述的左支柱和右支柱分別位于安裝窗口兩側(cè)，所述的左支柱的聞度聞于右支柱的聞度。左支柱的聞度聞于右支柱的高度，左立柱和右立柱是根據(jù)發(fā)動機(jī)兩側(cè)的支撐位置設(shè)計(jì)的高度差，能夠更安全的將發(fā)動機(jī) 固定，避免了發(fā)動機(jī)部分翹起的安全隱患。作為優(yōu)選，所述的左支柱和右支柱頂端均設(shè)有支撐塊，所述的支撐塊橫截面呈平行四邊形，所述的支撐塊上表面向同一方向傾斜，所述的支撐塊與左支柱和右支柱固定連接。左支柱和右支柱頂端的支撐塊能夠增大支撐面積，使發(fā)動機(jī)更穩(wěn)定的固定在發(fā)動機(jī)支架上。作為優(yōu)選，所述的變速箱支架包括立柱和緩沖塊，所述的緩沖塊與立柱固定連接。立柱用于支撐變速箱，立柱上的緩沖塊能增大支撐面積，而且能起到緩沖的作用。作為優(yōu)選，所述的支撐支架包括底座和支撐桿，所述的支撐桿下端與底座固定連接，所述的支撐桿上端與支撐板固定連接。底座和支撐板之間采用支撐桿連接，使底座和支撐板之間存在一定的距離，方便工人利用安裝窗口將飛輪壓盤的螺栓擰緊。作為優(yōu)選，所述的底座底部設(shè)有萬向輪，所述的萬向輪與底座固定連接。底座底部的萬向輪，可以使本分裝托盤移動，方便在安裝時位置變換。本實(shí)用新型具有以下有益效果在支撐板上裝有發(fā)動機(jī)支架和變速箱支架，發(fā)動機(jī)支架可以將發(fā)動機(jī)安全固定，變速箱支架可以將變速箱安全固定，解決了原有托盤存在的安全隱患；在支撐板上開有安裝窗口，工人可以利用安裝窗口擰緊飛輪壓盤的螺栓，解決了原有托盤空間小安裝不方便的問題。

圖I是本實(shí)用新型的一種立體示意圖；圖2是附圖I的一種左視圖。I、支撐板；2、右支柱；3、左支柱；4、支撐塊；5、緩沖塊；6、立柱；7、安裝窗口 ；8、底座；9、支撐桿；10、萬向輪。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的說明實(shí)施例發(fā)動機(jī)和自動變速箱分裝托盤(見附圖I、2)，包括支撐支架，支撐支架上端有支撐板1，支撐板I與支撐支架焊接固定，支撐板I上有發(fā)動機(jī)支架，發(fā)動機(jī)支架與支撐板I焊接固定，支撐板I上還有變速箱支架，變速箱支架與支撐板I焊接固定，發(fā)動機(jī)支架和變速箱支架之間有安裝窗口 7，發(fā)動機(jī)支架包括兩個左支柱3和兩個右支柱2，左支柱3和右支柱2分別位于安裝窗口 7兩側(cè)，左支柱3的高度高于右支柱2的高度，左支柱3和右支柱2頂端均有支撐塊4，支撐塊4橫截面呈平行四邊形，支撐塊4上表面向同一方向傾斜，支撐塊4與左支柱3和右支柱2焊接固定，變速箱支架包括立柱6和緩沖塊5，緩沖塊5與立柱6焊接固定，支撐支架包括底座8和支撐桿9，支撐桿9下端與底座8焊接固定，支撐桿9上端與支撐板I焊接固定，底座8底部有萬向輪10，萬向輪10與底座8焊接固定。使用時，先把發(fā)動機(jī)吊裝到發(fā)動機(jī)支架上，再把變速箱吊裝到放到自動變速箱支架上，用電槍緊固外部螺栓，然后用工具從小車的安裝窗口打緊飛輪上的六顆螺栓并打上扭力、色標(biāo)。此過程中就不會出現(xiàn)員工在打緊螺栓上存在空間小，操作困難的情況；本實(shí)用新型是按照發(fā)動機(jī)和自動變速箱分裝而設(shè)計(jì)，滿足生產(chǎn)需要；不會出現(xiàn)由于原來發(fā)動機(jī)托盤設(shè)計(jì)原因?qū)е碌穆N起情況，保證了生產(chǎn)安全，消除了安全隱患。上述具體實(shí)施方式
用來解釋說明本實(shí)用新型，而不是對本實(shí)用新型進(jìn)行限制，在本實(shí)用新型的精神和權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)，對本實(shí)用新型作出的任何修改和改變，都落入本實(shí)用新型的保護(hù)范 圍。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機(jī)和自動變速箱分裝托盤，包括支撐支架，其特征是，所述的支撐支架上端設(shè)有支撐板，所述的支撐板與支撐支架固定連接，所述的支撐板上設(shè)有發(fā)動機(jī)支架，所述的發(fā)動機(jī)支架與支撐板固定連接，所述的支撐板上還設(shè)有變速箱支架，所述的變速箱支架與支撐板固定連接，所述的發(fā)動機(jī)支架和變速箱支架之間設(shè)有安裝窗ロ。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動機(jī)和自動變速箱分裝托盤，其特征是，所述的發(fā)動機(jī)支架包括兩個左支柱和兩個右支柱，所述的左支柱和右支柱分別位于安裝窗ロ兩側(cè)，所述的左支柱的高度高于右支柱的高度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機(jī)和自動變速箱分裝托盤，其特征是，所述的左支柱和右支柱頂端均設(shè)有支撐塊，所述的支撐塊橫截面呈平行四邊形，所述的支撐塊上表面向同一方向傾斜，所述的支撐塊與左支柱和右支柱固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的發(fā)動機(jī)和自動變速箱分裝托盤，其特征是，所述的變速箱支架包括立柱和緩沖塊，所述的緩沖塊與立柱固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動機(jī)和自動變速箱分裝托盤，其特征是，所述的支撐支架包括底座和支撐桿，所述的支撐桿下端與底座固定連接，所述的支撐桿上端與支撐板固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動機(jī)和自動變速箱分裝托盤，其特征是，所述的底座底部設(shè)有萬向輪，所述的萬向輪與底座固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動機(jī)和自動變速箱分裝托盤，包括支撐支架，其特征是，所述的支撐支架上端設(shè)有支撐板，所述的支撐板與支撐支架固定連接，所述的支撐板上設(shè)有發(fā)動機(jī)支架，所述的發(fā)動機(jī)支架與支撐板固定連接，所述的支撐板上還設(shè)有變速箱支架，所述的變速箱支架與支撐板固定連接，所述的發(fā)動機(jī)支架和變速箱支架之間設(shè)有安裝窗口。本實(shí)用新型在支撐板上裝有發(fā)動機(jī)支架和變速箱支架，發(fā)動機(jī)支架可以將發(fā)動機(jī)安全固定，變速箱支架可以將變速箱安全固定，解決了原有托盤存在的安全隱患；在支撐板上開有安裝窗口，工人可以利用安裝窗口擰緊飛輪壓盤的螺栓，解決了原有托盤空間小安裝不方便的問題。
文檔編號B25B27/00GK202412170SQ201120541998
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月22日
發(fā)明者羅顯任, 胡邊疆, 陳平, 陳顥 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 湖南吉利汽車部件有限公司