專利名稱：用于單蹄駐車制動器總成粘接的夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種夾具，尤其涉及一種用于單蹄駐車制動器總成粘接的夾具。
背景技術(shù)：
總成粘接是單蹄駐車制動器總成生產(chǎn)的一個重要的工序，目前用于單蹄駐車制動器總成粘接的夾具(如圖1)存在以下缺點1、粘接定位復(fù)雜，影響生產(chǎn)效率；2、襯片粘接定位的尺寸不易控制，導(dǎo)致產(chǎn)品合格率較低；3、定位塊處的襯片易產(chǎn)生較大滑移，從而壓壞襯片端面，影響產(chǎn)品的合格率；4、夾具僅一邊有彈簧機構(gòu)，會導(dǎo)致鋼帶受力不均，使鋼帶與襯片蹄鐵開口端面有間隙，降低襯片粘接強度，從而產(chǎn)生廢品。為了解決襯片在定位塊處易產(chǎn)生較大滑移的問題，現(xiàn)有技術(shù)中將襯片定位時在定位調(diào)整區(qū)各設(shè)置一寬度2mm的定位鋼條，每一個夾具共設(shè)置四個定位鋼條，如圖1所示，使襯片端面距定位塊有2mm的間隙，從而消除了鋼帶收緊時襯片的滑移。但是，該解決方案在操作過程中增加了定位鋼條這一工序，大大降低了生產(chǎn)效率。同時襯片的滑移量每次都是不同的，造成襯片與定位處有較大變差，從而影響襯片的定位尺寸。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型提供了一種新型的用于單蹄駐車制動器總成粘接的夾具，該夾具解決了現(xiàn)有技術(shù)中粘接定位復(fù)雜、襯片定位尺寸不宜控制、粘接定位處的襯片易產(chǎn)生較大滑移、鋼帶受力不均等問題，將本發(fā)明夾具用于單蹄駐車制動器的總成粘接，可以降低廢品率，提高生產(chǎn)效率。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下的技術(shù)方案一種用于單蹄駐車制動器總成粘接的夾具，包括定位塊、彈簧機構(gòu)和鋼帶，彈簧機構(gòu)為雙彈簧機構(gòu)，彈簧機構(gòu)、定位塊裝置在繞成圓形的鋼帶的不同開口處，且彈簧機構(gòu)、繞成圓形鋼帶的圓心、定位塊在一條直線上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點和有益效果1、本實用新型夾具使得單蹄駐車制動器的總成粘接定位更為簡單、襯片定位尺寸更易控制，明顯的提高了生產(chǎn)效率；2、本實用新型夾具避免了粘接定位處襯片的滑移，從而防止了因襯片滑移引起的襯片端面的損壞，顯著降低了廢品率；3、本實用新型夾具采用雙彈簧機構(gòu)，避免了因鋼帶受力不均而導(dǎo)致的襯片粘接強度的降低，所以，本發(fā)明夾具提高了襯片粘接強度，減少了廢品的產(chǎn)生。

圖1是現(xiàn)有的用于單蹄駐車制動器總成粘接的夾具示意圖；圖2是實用新型的總成粘接夾具示意圖。圖中襯片1、蹄鐵2、螺栓螺母3、鋼帶4、圓柱撥叉5、定位塊6、凸塊7、彈簧8、定位調(diào)節(jié)區(qū)9具體實施方式
下面將結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實用新型及其有益效果。圖1所示為現(xiàn)有的用于單蹄駐車制動器總成粘接的夾具(簡稱為傳統(tǒng)夾具)，如圖1所示，傳統(tǒng)夾具包括定位塊、彈簧機構(gòu)、鋼帶和四個圓柱撥叉，定位塊和彈簧機構(gòu)均設(shè)置在繞成圓形的鋼帶的同一開口處，四個定位塊是焊接在一體，不與鋼帶連接，圓柱撥叉固定在漲緊機上，如圖1所示，彈簧機構(gòu)是由凸塊、彈簧、螺栓螺母組成的，凸塊、彈簧、鋼帶通過螺栓螺母連接起來，螺母的作用是調(diào)整彈簧的預(yù)緊力。單蹄駐車制動器總成粘接是將單蹄蹄鐵和襯片粘接，進(jìn)行總成粘接時，首先必須將該夾具定位在氣動漲緊機上，定位通過圖 1中彈簧機構(gòu)上四個圓柱撥叉來實現(xiàn)。接著啟動氣動漲緊機，漲緊機漲開時，四個圓柱撥叉將凸塊拉開，彈簧壓緊，鋼帶外徑增大，此時將單蹄蹄鐵通過一體的定位塊定位后完全放入鋼帶內(nèi)，并將襯片放入鋼帶和蹄鐵之間，襯片端面緊貼定位塊進(jìn)行定位。最后，松開氣動漲緊機，鋼帶在彈簧機構(gòu)作用下收緊，從而完成夾具對單蹄總成的夾緊力；將由夾具夾緊的單蹄總成放入固化烘道，經(jīng)過恒溫固化后讓夾具自然冷卻至室溫，從漲緊機上將單蹄總成卸掉，此時完成了單蹄的總成粘接。鋼帶在彈簧機構(gòu)作用下收緊時會將襯片上的膠粘劑壓平擠出，襯片同時繞鋼帶向定位塊方向移動，襯片在定位塊處移動量最大，經(jīng)測量襯片端面向定位塊的移動量約為2mm，而襯片的另一端面移動量非常小或者不移動。如果襯片端面定位時與定位塊緊貼，當(dāng)鋼帶收緊時，在彈簧力作用下襯片端面會向定位塊方向移動，但定位塊是不動的，從而會導(dǎo)致彈簧力將襯片端面擠壓損壞。圖2所示為經(jīng)過改進(jìn)后的本實用新型夾具示意圖，改進(jìn)的關(guān)鍵點是定位塊的位置和雙彈簧機構(gòu)，雙彈簧機構(gòu)是由凸塊、雙彈簧及螺栓螺母組成的，凸塊、雙彈簧、鋼帶通過螺栓螺母連接起來，螺栓兩端40mm處都有螺紋，螺紋的作用是通過螺母調(diào)整彈簧的壓緊力。 如圖2所示，本實用新型夾具也是由定位塊、彈簧機構(gòu)和鋼帶構(gòu)成，定位塊和彈簧機構(gòu)均設(shè)置在鋼帶的開口處，但與傳統(tǒng)夾具不同的是，定位塊通過鉚接的方式與鋼帶連接，彈簧機構(gòu)為雙彈簧機構(gòu)，彈簧機構(gòu)、定位塊均裝置在繞成圓形的鋼帶的不同開口處，彈簧機構(gòu)、繞成圓形鋼帶的圓心、定位塊在一條直線上，相對于傳統(tǒng)夾具中定位塊的位置，本實用新型中定位塊的位置沿鋼帶旋轉(zhuǎn)了 180度。當(dāng)采用本實用新型夾具進(jìn)行總成粘接時，當(dāng)鋼帶收緊時，在彈簧力作用下，襯片在定位塊處的滑移量最小或者不移動，所以，不會對襯片端面造成擠壓，襯片的定位也比較精確，襯片滑移量最大處改為襯片的另一端面，這個端面留有間隙并且不是定位面，不會對襯片壓壞或?qū)Χㄎ挥杏绊懱岣吡水a(chǎn)品的合格率。同時，使用改進(jìn)后的夾具取消了在定位調(diào)整區(qū)加定位鋼條這一工序，提高了生產(chǎn)效率。在改進(jìn)后的夾具增加了雙彈簧，使壓緊凸塊對中性大為提高，解決了鋼帶受力不均，從而解決襯片(蹄鐵開口端面)有間隙的問題，保證了襯片的粘接強度。分別采用傳統(tǒng)夾具和本實用新型夾具將100組單蹄蹄鐵和襯片進(jìn)行總成粘接，具體數(shù)據(jù)如表1所示，對比試驗表面，本實用新型夾具能有效提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，降低產(chǎn)品的廢品率，且保證了襯片的剪切強度。表1對比試驗數(shù)據(jù)
權(quán)利要求1.一種用于單蹄駐車制動器總成粘接的夾具，包括定位塊、彈簧機構(gòu)和鋼帶，其特征在于所述的彈簧機構(gòu)為雙彈簧機構(gòu)，彈簧機構(gòu)、定位塊裝置在繞成圓形的鋼帶的不同開口處，且彈簧機構(gòu)、繞成圓形鋼帶的圓心、定位塊在一條直線上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于單蹄駐車制動器總成粘接的夾具，其特征在于所述的雙彈簧機構(gòu)雙彈簧機構(gòu)是由凸塊、雙彈簧及螺栓螺母組成的，凸塊和雙彈簧通過螺栓螺母連接。
專利摘要本實用新型公開了一種用于單蹄駐車制動器總成粘接的夾具，包括定位塊、彈簧機構(gòu)和鋼帶，彈簧機構(gòu)為雙彈簧機構(gòu)，彈簧機構(gòu)、定位塊裝置在繞成圓形的鋼帶的不同開口處，且彈簧機構(gòu)、繞成圓形鋼帶的圓心、定位塊在一條直線上。本實用新型用于單蹄駐車制動器總成粘接，使得單蹄駐車制動器的總成粘接定位更為簡單、襯片定位尺寸更易控制，明顯的提高了生產(chǎn)效率；且避免了粘接定位處襯片的滑移引起的襯片端面的損壞，避免了因鋼帶受力不均而導(dǎo)致的襯片粘接強度的降低，可以顯著的降低廢品率。
文檔編號B25B11/00GK202318060SQ20112032107
公開日2012年7月11日 申請日期2011年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月30日
發(fā)明者余計生, 李敏, 沈家骕, 王瑾 申請人:武漢元豐摩擦材料有限公司