專利名稱：一種縮徑夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及ー種用于橡膠金屬減震襯套的縮徑夾具。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，為使零件的性能滿足整車的要求，減震襯套常使用內(nèi)、外金屬骨架結(jié)構(gòu)，金屬骨架為鋁件，在鋁骨架上硫化形成橡膠結(jié)構(gòu)，從而形成具有內(nèi)、外套的襯套結(jié)構(gòu)，在襯套的內(nèi)、外套橡膠體之間形成環(huán)形的空心部分。在襯套硫化后橡膠存在收縮變形，為克服此變形對零件耐久的不利影響，往往需要在硫化后對產(chǎn)品進(jìn)行縮徑處理，以消除橡膠變形中的應(yīng)力，在很大程度上提高了零件的耐久性能。但是，由于減震襯套空心部分的直徑較大，在傳統(tǒng)的縮徑エ序后，空心部分和內(nèi)、外套橡膠體之間的橢圓度非常大；另外，因?yàn)閮?nèi)、 外套橡膠體部分的面積大，部分襯套在縮徑后出現(xiàn)回彈現(xiàn)象，從而使得其尺寸不穩(wěn)定。上述減震襯套在裝配過程中，常出現(xiàn)裝配不到位的現(xiàn)象，當(dāng)裝配力過大時(shí)機(jī)器易報(bào)警停エ，或者出現(xiàn)產(chǎn)品壓出力過小等一系列問題。因此，優(yōu)化現(xiàn)有技術(shù)中縮徑夾具的結(jié)構(gòu)，改善縮徑エ序的生產(chǎn)エ藝，以更好的調(diào)整減震襯套的橢圓度，使橡膠金屬減震襯套的性能滿足整車要求， 降低產(chǎn)品的不合格率，有效解決其在裝配過程中出現(xiàn)的缺陷，已經(jīng)成為本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容針對以上缺陷，本實(shí)用新型提出了ー種縮徑夾具，可有效調(diào)整減震襯套的橢圓度， 提高減震襯套的性能。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)ー種縮徑夾具，用于調(diào)整橫截面為橢圓形的エ件的圓度，其特征在于，包括與底座固定連接的夾具體，夾具體設(shè)置有豎向的通孔，進(jìn)一歩包括安裝在通孔中的多個(gè)哈呋塊，多個(gè)哈呋塊圍成橫截面為橢圓形的柱狀空間，每個(gè)哈呋塊可作豎向上下運(yùn)動以使得多個(gè)哈呋塊分開或閉合，在哈呋塊的下方設(shè)置有推板，在推板與底座之間設(shè)置弾性體，エ件放置在多個(gè)哈呋塊圍成的橢圓形柱狀空間中，兩者的長軸和短軸交錯(cuò)對應(yīng)布置，在夾具體上方設(shè)置用于推動多個(gè)哈呋塊閉合以調(diào)整エ件圓度的壓頭。優(yōu)選的，所述縮徑夾具進(jìn)一歩包括第一定位銷和第二定位銷，第一定位銷至少穿過推板并插在エ件的中心孔，第二定位銷至少穿過推板并插在エ件偏心位置的空心部分。優(yōu)選的，第二定位銷順次穿過底座、彈性體和哈呋推板并插在エ件的偏心位置的
空腔中。優(yōu)選的，在夾具體的上部設(shè)置錐形的第一通孔，對應(yīng)每個(gè)哈呋塊在第一通孔上設(shè)置銷軸，在哈呋塊的錐形外輪廓上設(shè)置有沿母線方向的凹槽，銷軸配合在所述凹槽中，哈呋塊與第一通孔錐度配合并作豎向上下運(yùn)動。優(yōu)選的，在夾具體的下部設(shè)置與第一通孔相連通的第二通孔，推板和弾性體設(shè)置在第二通孔中。優(yōu)選的，所述エ件為橡膠金屬襯套。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果在本實(shí)用新型中，可有效的減小減震襯套的橢圓度，提高減震襯套的性能，解決其在裝配過程中出現(xiàn)的缺陷，保證襯套在總成裝配過程中的穩(wěn)定性和可靠性，滿足了整車的性能要求，降低了產(chǎn)品的不合格率，該縮徑夾具結(jié)構(gòu)簡單，可操作性強(qiáng)。

下面根據(jù)實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)ー步詳細(xì)說明。圖I為本實(shí)用新型提出的一種縮徑夾具的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I中縮徑夾具的哈呋的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2中哈呋的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1，為本實(shí)用新型提出的ー種縮徑夾具的結(jié)構(gòu)示意圖；如圖2，為縮徑夾具中多個(gè)哈呋塊的裝配示意圖；如圖3，為哈呋塊的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。參照附圖，本實(shí)用新型提出的ー種縮徑夾具，用于調(diào)整橫截面為橢圓形的橡膠金屬襯套10的橢圓度，包括底座I、夾具體2、哈呋塊3、推板4、弾性體5、壓頭6、第一定位銷
7、第二定位銷8和銷軸9。底座I與夾具體2通過螺栓固定連接。夾具體2設(shè)置有豎向的通孔，多個(gè)哈呋塊3 圍成橫截面為橢圓形的柱狀空間，且多個(gè)哈呋塊3安裝在通孔中，每個(gè)哈呋塊3可作豎向上下運(yùn)動以使得多個(gè)哈呋塊3分開或閉合。在哈呋塊3的下方設(shè)置有推板4，在推板4與底座
I之間設(shè)置弾性體5，襯套10放置在多個(gè)哈呋塊3圍成的橢圓形柱狀空間中，兩者的長軸和短軸交錯(cuò)對應(yīng)布置，具體的，襯套10的長軸對應(yīng)橢圓形柱狀空間的短軸，襯套10的短軸對應(yīng)橢圓形柱狀空間的長軸，在夾具體2上方設(shè)置用于推動多個(gè)哈呋塊3閉合以調(diào)整襯套10 橢圓度的壓頭6。當(dāng)壓頭6推動多個(gè)哈夫塊3向下運(yùn)動的過程中，襯套10的長軸和短軸分別于多個(gè)哈呋塊3維持的橢圓形柱狀空間的短軸和長軸相配合，使得襯套10的橢圓度通過多個(gè)哈呋塊3的閉合動作得以調(diào)整。為了保證在襯套10橢圓度調(diào)整過程，需保證襯套10位置的相對固定，通過下述方式實(shí)現(xiàn)第一定位銷7至少穿過推板4并插在襯套10的中心孔，第二定位銷8至少穿過推板5并插在襯套10偏心位置的空腔中。優(yōu)選的，第二定位銷8順次穿過底座I、弾性體6和哈呋推板5并插在襯套10的偏心位置的空心部分中。 作為優(yōu)選實(shí)施例，在夾具體2的上部設(shè)置錐形的第一通孔，對應(yīng)每個(gè)哈呋塊3在第一通孔上設(shè)置銷軸9，在哈呋塊3的錐形外輪廓上設(shè)置有沿母線方向的凹槽，銷軸9配合在所述凹槽中，哈呋塊3與第一通孔錐度配合并作豎向上下運(yùn)動。在夾具體2的下部設(shè)置與第一通孔相連通的第二通孔，推板4和弾性體5設(shè)置在第二通孔中。如圖中所示，安裝在第一通孔中哈夫塊3的個(gè)數(shù)為12個(gè)，圍成橫截面為橢圓形的柱狀空間。當(dāng)然，在實(shí)際應(yīng)用過程中，對哈夫塊3的數(shù)量以及哈夫塊3組成的柱狀空間的橢圓形的尺寸，可根據(jù)襯套10橢圓度的調(diào)整精度進(jìn)行確定。[0023]在本實(shí)用新型中，可有效的減小減震襯套的橢圓度，提高減震襯套的性能，解決其在裝配過程中出現(xiàn)的缺陷，保證襯套在總成裝配過程中的穩(wěn)定性和可靠性，滿足了整車的性能要求，降低了產(chǎn)品的不合格率，該縮徑夾具結(jié)構(gòu)簡單，可操作性強(qiáng)。上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種縮徑夾具，用于調(diào)整橫截面為橢圓形的エ件的橢圓度，其特征在于，包括與底座(I)固定連接的夾具體(2)，夾具體(2)設(shè)置有豎向的通孔，進(jìn)一歩包括安裝在通孔中的多個(gè)哈呋塊(3)，多個(gè)哈呋塊(3)圍成橫截面為橢圓形的柱狀空間，每個(gè)哈呋塊(3)可作豎向上下運(yùn)動以使得多個(gè)哈呋塊(3)分開或閉合，在哈呋塊(3)的下方設(shè)置有推板(4)，在推板(4)與底座(I)之間設(shè)置弾性體(5)，エ件放置在多個(gè)哈呋塊(3)圍成的橢圓形柱狀空間中，兩者的長軸和短軸交錯(cuò)對應(yīng)布置，在夾具體(2)上方設(shè)置用于推動多個(gè)哈呋塊(3)閉合以調(diào)整エ件橢圓度的壓頭(6)。
2.如權(quán)利要求I所述的縮徑夾具，其特征在于，所述縮徑夾具進(jìn)一歩包括第一定位銷(7)和第二定位銷(8)，第一定位銷(7)至少穿過推板(4)并插在エ件的中心孔，第二定位銷(8)至少穿過推板(5)并插在エ件偏心位置的空心部分。
3.如權(quán)利要求2所述的縮徑夾具，其特征在于，第二定位銷(8)順次穿過底座(I)、彈性體(6)和哈呋推板(5)并插在エ件的偏心位置的空心部分。
4.如權(quán)利要求I至3任一項(xiàng)所述的縮徑夾具，其特征在于，在夾具體(2)的上部設(shè)置錐形的第一通孔，對應(yīng)每個(gè)哈呋塊(3)在第一通孔上設(shè)置銷軸(9)，在哈呋塊(3)的錐形外輪廓上設(shè)置有沿母線方向的凹槽，銷軸(9)配合在所述凹槽中，哈呋塊(3)與第一通孔錐度配合并作豎向上下運(yùn)動。
5.如權(quán)利要求4所述的縮徑夾具，其特征在于，在夾具體(2)的下部設(shè)置與第一通孔相連通的第二通孔，推板(4)和弾性體(5)設(shè)置在第二通孔中。
6.如權(quán)利要求I所述的縮徑夾具，其特征在于，所述ェ件為橡膠金屬襯套。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種縮徑夾具，用于調(diào)整橫截面為橢圓形的工件的圓度，包括與底座(1)固定連接的夾具體(2)，夾具體(2)設(shè)置有豎向的通孔，進(jìn)一步包括安裝在通孔中的多個(gè)哈呋塊(3)，多個(gè)哈呋塊(3)圍成橫截面為橢圓形的柱狀空間，每個(gè)哈呋塊(3)可作豎向上下運(yùn)動以使得多個(gè)哈呋塊(3)分開或閉合，在哈呋塊(3)的下方設(shè)置有推板(4)，在推板(4)與底座(1)之間設(shè)置彈性體(5)，工件放置在多個(gè)哈呋塊(3)圍成的橢圓形柱狀空間中，兩者的長軸和短軸交錯(cuò)對應(yīng)布置，在夾具體(2)上方設(shè)置用于推動多個(gè)哈呋塊(3)閉合以調(diào)整工件橢圓度的壓頭(6)。在本實(shí)用新型中，可有效調(diào)整減震襯套的橢圓度，提高了減震襯套的性能，解決了其在裝配過程中存在的問題，滿足了整車的性能要求。
文檔編號B25B11/02GK202336824SQ20112030312
公開日2012年7月18日 申請日期2011年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月19日
發(fā)明者曹立林 申請人:安徽中鼎減震橡膠技術(shù)有限公司