專利名稱：一種滾輪架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種滾輪架，具體涉及一種電動車上的滾輪架。
技術(shù)背景滾輪架借助焊件與主動滾輪間的摩擦力來帶動圓筒形焊件旋轉(zhuǎn)的裝置，自調(diào)式滾輪架自調(diào)式滾輪架適用于圓形筒體的焊接，可根據(jù)筒體大小自行調(diào)節(jié)，有多種規(guī)格可供用戶選擇，大噸位的可代為設(shè)計(jì)制造，可調(diào)式滾輪架可調(diào)式滾輪架有手動絲桿可調(diào)式、手動螺栓移位式和電動滑板移位式三種，通過調(diào)整滾輪的中心距，適用不同直徑筒體。滾輪架可分為自調(diào)式、可調(diào)式、平車式、可傾斜式、防軸向竄動等多種形式。用于圓柱形筒體的焊接、拋光、襯膠及裝配等，自調(diào)節(jié)式滾輪架可根據(jù)筒體大小自行調(diào)節(jié)，可調(diào)式滾輪架可采用絲桿調(diào)節(jié)，螺釘分檔調(diào)節(jié)等，采用交流變頻器控制，線速度為數(shù)字顯示，先進(jìn)可靠，本廠還可根據(jù)用戶需要設(shè)計(jì)定制各利類型的滾輪架
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種滾輪架。本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案滾輪架，包括一對橋形支架，其特征在于所述橋形支架的正面上部設(shè)有一對第一安裝板，其中一個支架的正面下部設(shè)有具有兩條條形孔的第二安裝板，所述支架的背面下部還設(shè)有一對第三安裝板，所述支架的側(cè)面對應(yīng)第一、三安裝板位置固定安裝有兩對第四安裝板，所述支架的末端還分別設(shè)有插槽。所述的滾輪架，其特征在于所述支架的上部支架設(shè)有第二橫梁。所述的滾輪架，其特征在于所述其中一個支架的側(cè)面設(shè)有螺釘。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單，成本低，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，固定性好，可以有效的控制滾輪的滾動。

圖1為本實(shí)用新型的正視圖。圖中1、橋形支架，2、第一安裝板，3、第二安裝板，4、第三安裝板，5、第四安裝板，6、 插槽，7、第二橫梁，8、螺釘。圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。圖中1、橋形支架，2、第一安裝板，3、第二安裝板，4、第三安裝板，5、第四安裝板，6、 插槽，7、第二橫梁，8、螺釘。
具體實(shí)施方式
參見附圖滾輪架，包括一對橋形支架1，橋形支架1的正面上部設(shè)有一對第一安裝板2，其中一個支架的正面下部設(shè)有具有兩條條形孔的第二安裝板3，支架1的背面下部還設(shè)有一對第三安裝板4，支架1的側(cè)面對應(yīng)第一、三安裝2、4板位置固定安裝有兩對第四安裝板5，支架1的末端還分別設(shè)有插槽6，支架1的上部支架設(shè)有第二橫梁7，所述其中一個支架的側(cè)面設(shè)有螺釘8。
權(quán)利要求1.一種滾輪架，包括一對橋形支架，其特征在于所述橋形支架的正面上部設(shè)有一對第一安裝板，其中一個支架的正面下部設(shè)有具有兩條條形孔的第二安裝板，所述支架的背面下部還設(shè)有一對第三安裝板，所述支架的側(cè)面對應(yīng)第一、三安裝板位置固定安裝有兩對第四安裝板，所述支架的末端還分別設(shè)有插槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾輪架，其特征在于所述支架的上部支架設(shè)有第二橫梁。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾輪架，其特征在于所述其中一個支架的側(cè)面設(shè)有螺釘。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種滾輪架，包括一對橋形支架，橋形支架的正面上部設(shè)有一對第一安裝板，其中一個支架的正面下部設(shè)有具有兩條條形孔的第二安裝板，支架的背面下部還設(shè)有一對第三安裝板，支架的側(cè)面對應(yīng)第一、三安裝板位置固定安裝有兩對第四安裝板，支架的末端還分別設(shè)有插槽，支架的上部支架設(shè)有第二橫梁，所述其中一個支架的側(cè)面設(shè)有螺釘。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單，成本低，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，固定性好，可以有效的控制滾輪的滾動。
文檔編號B25B11/00GK202180432SQ20112026471
公開日2012年4月4日 申請日期2011年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月25日
發(fā)明者江濤 申請人:安徽迅影新能源科技有限公司