專利名稱：一種汽車頂篷割縫工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車頂篷割縫工裝技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種機(jī)械設(shè)備，特別是一種加工乘用車頂篷割縫的工裝設(shè)備。 技術(shù)背景[0002]如今的汽車，除了對性能和外觀要求越來越高，安全性也是用戶考慮的重要因素。 在汽車的安全措施中，安全氣囊是一種成熟的保障手段。為保證在發(fā)生事故時，安全氣囊能夠順利打開，汽車的頂篷在設(shè)計時在兩側(cè)各設(shè)有一道具有空間幾何形狀且具有一定深度的割縫。[0003]現(xiàn)有技術(shù)加工這個割縫，是采用手工制作與頂蓬形狀相似的玻璃鋼胎膜，將頂篷置于胎膜上后裁割這兩道割縫。該工藝存在的問題是手工制作的玻璃鋼胎膜無精度控制， 頂篷在胎膜上無法精確定位。裁割時定距割刀無任何定位基準(zhǔn)，需要通過額外輔助工具手工定位、割縫形狀及深度無法控制、操作過程復(fù)雜麻煩，因此也造成頂篷廢品率較高，生產(chǎn)效率低。實用新型內(nèi)容[0004]本實用新型的目的是彌補(bǔ)現(xiàn)有工藝存在的不足，提供一種能提高頂篷在胎膜上的定位精度及生產(chǎn)效率同時提高自動化程度，降低工人勞動強(qiáng)度，并能大大降低制作成本的汽車頂篷割縫的工裝機(jī)構(gòu)。[0005]為達(dá)發(fā)明目的，采取的技術(shù)方案是工裝機(jī)構(gòu)為左右對稱結(jié)構(gòu)，它包括機(jī)架，在機(jī)架上設(shè)有定位胎膜，同時還安裝有導(dǎo)軌板。導(dǎo)軌板內(nèi)安裝有軸、軸承及阻尼器，軸和軸承與翻轉(zhuǎn)框架一端連接，翻轉(zhuǎn)框架另一端與一具有割縫的割縫靠模連接，割縫靠模上用螺栓固定有導(dǎo)套。機(jī)架上還安裝有導(dǎo)柱，導(dǎo)柱與導(dǎo)套配合；汽缸底座安裝在機(jī)架上，其活塞桿與軸連接。所述定位胎膜上設(shè)有4塊定位塊以確定頂篷安放在定位胎膜上的位置；機(jī)架的周邊設(shè)有電箱和開關(guān)盒，底部安裝有滾輪便于工裝整體移動。[0006]本實用新型的優(yōu)點是[0007]采用鋼板制作胎膜，有更高的強(qiáng)度而且其使用壽命長很多；頂篷放置在胎膜上可以通過定位塊快速精確定位前后左右位置，同時通過翻轉(zhuǎn)框架上的導(dǎo)套配合機(jī)架上的導(dǎo)柱確保割縫靠模與胎膜吻合保證頂篷在靠模的上下位置，由此完全確定頂篷在靠模上的空間定位。由于割縫靠模上有一條空間幾何形狀的割縫，操作人員只需將割刀伸入割縫靠模的割縫就可以在頂篷上劃出相應(yīng)空間幾何形狀及深度的割縫，無需再使用其他輔助工具，極大提高了割縫操作的簡易程度，提高了生產(chǎn)效率和成品率。


[0008]圖1，本實用新型的結(jié)構(gòu)圖；[0009]圖2，本實用新型的框架、割縫靠模連接部位的局部放大圖。
具體實施方式
[0010]如圖1和圖2所示的，本實用新型的結(jié)構(gòu)是[0011]工裝機(jī)構(gòu)為左右對稱結(jié)構(gòu)。包括機(jī)架1，固定在機(jī)架1上的定位胎膜2，翻轉(zhuǎn)框架 3，連接在翻轉(zhuǎn)框架3上的割縫靠模4，連接在割縫靠模4上的導(dǎo)套5，安裝在機(jī)架1上的導(dǎo)柱6，安裝在機(jī)架1上的導(dǎo)軌板7，安裝在定位胎膜上的定位塊11，安裝在導(dǎo)軌板7上的阻尼器12，還包括電箱13，開關(guān)盒14和滾輪15。[0012]導(dǎo)軌板7內(nèi)安裝有軸8，軸承9及阻尼器12。軸8和軸承9與翻轉(zhuǎn)框架3 —端連接，翻轉(zhuǎn)框架3另一端與靠模4連接，割縫靠模4上用螺栓固定有導(dǎo)套5。[0013]機(jī)架1上安裝有導(dǎo)柱6，導(dǎo)柱6與導(dǎo)套5配合使用從而精確定位割縫靠模4。[0014]汽缸10底座安裝在機(jī)架1上，其活塞桿與軸8連接。汽缸活塞桿的運(yùn)動控制軸8 在導(dǎo)軌板7內(nèi)的運(yùn)動。[0015]機(jī)架1上安裝有4塊定位塊11以確定頂篷安放在定位胎膜2上的位置。[0016]電箱13和開關(guān)盒14安裝在機(jī)架1的周邊。[0017]機(jī)架1底部安裝有滾輪15便于工裝整體移動。[0018]本實用新型的工作過程如下[0019](1)開啟翻轉(zhuǎn)框架。通過開關(guān)盒14控制汽缸10的活塞桿動作，使軸8在導(dǎo)軌板7 內(nèi)按照軌跡運(yùn)動，打開翻轉(zhuǎn)框架3。阻尼器12保證翻轉(zhuǎn)框架3開啟時緩慢勻速打開，提高了翻轉(zhuǎn)框架3的使用壽命，同時可以避免框架過快開啟誤傷操作人員。[0020](2)定位頂篷。頂篷兩側(cè)靠近割縫的4個長方形孔對應(yīng)工裝上的4個定位塊11位置后將頂篷安放在定位胎膜上。頂篷與定位胎膜形狀貼合，確保頂篷在定位胎膜上不會發(fā)生移動。[0021](3)關(guān)閉翻轉(zhuǎn)框架。通過開關(guān)盒14控制汽缸10的活塞桿動作，使軸8在導(dǎo)軌板7 內(nèi)按照軌跡運(yùn)動，關(guān)閉翻轉(zhuǎn)框架3。導(dǎo)套5與導(dǎo)柱6完全配合，頂篷被割縫靠模4壓在定位胎膜2上。[0022](4)劃割頂篷割縫。由于割縫靠模4上的割縫位置與頂篷的割縫位置重合，操作工人用定距割刀伸入割縫靠模4上的割縫劃割頂篷割縫。
權(quán)利要求1. 一種汽車頂篷割縫工裝，其特征是為左右對稱結(jié)構(gòu)，包括機(jī)架(1)，在機(jī)架(1)上設(shè)有定位胎膜(2)、導(dǎo)軌板(7)，導(dǎo)軌板(7)內(nèi)安裝有軸(8)、軸承(9)及阻尼器(12)，軸(8)和軸承(9)與翻轉(zhuǎn)框架(3)—端連接，翻轉(zhuǎn)框架(3)的另一端與一具有割縫的割縫靠模(4)連接，所述割縫靠模(4)上用螺栓固定有導(dǎo)套(5);所述的機(jī)架(1)上還安裝有導(dǎo)柱(6)，導(dǎo)柱 (6)與導(dǎo)套(5)配合連接；還有汽缸(10)底座安裝在所述的機(jī)架(1)上，其活塞桿與軸(8) 連接；所述定位胎膜(2)上設(shè)有4塊定位塊(11)；所述機(jī)架(1)的周邊還設(shè)有電箱(13)和開關(guān)盒(14)，底部安裝有滾輪(15)。
專利摘要一種汽車頂篷割縫工裝，涉及汽車制造設(shè)備，工裝機(jī)構(gòu)為左右對稱結(jié)構(gòu)，它包括機(jī)架，在機(jī)架上設(shè)有定位胎膜，同時還安裝有導(dǎo)軌板。導(dǎo)軌板內(nèi)安裝有軸、軸承及阻尼器，軸和軸承與翻轉(zhuǎn)框架一端連接，翻轉(zhuǎn)框架另一端與一具有割縫的割縫靠模連接，割縫靠模上用螺栓固定有導(dǎo)套。機(jī)架上還安裝有導(dǎo)柱，導(dǎo)柱與導(dǎo)套配合；汽缸底座安裝在機(jī)架上，其活塞桿與軸連接。所述胎膜上設(shè)有4塊定位塊以確定頂篷安放在胎膜上的位置；機(jī)架的周邊設(shè)有電箱和開關(guān)盒，優(yōu)點是強(qiáng)度高、壽命長，頂篷放在上面定位快速準(zhǔn)確，割縫操作速度快，生產(chǎn)率和成品率都較高。
文檔編號B25B11/00GK202278514SQ20112015098
公開日2012年6月20日 申請日期2011年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月26日
發(fā)明者沈堅, 錢政 申請人:無錫市澳富特精密快速成形科技有限公司