專利名稱：一種鼓式制動器的開啟方法及專用開啟工具的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及鼓式制動器，具體地說是一種帶有輪邊減速器的重型越野車的鼓式制動器的開啟方法及專用開啟工具。
背景技術：
制動器俗稱剎車、閘。是使汽車在行進過程中需要減速或停止的總成件。制動器分為行車制動器(腳剎)，駐車制動器(手剎)。行車制動系統(tǒng)和駐車制動系統(tǒng)是每一輛汽車都必須具備的。目前汽車所用的摩擦制動器可分為鼓式和盤式兩大類。對于重型車來說， 由于車速一般不是很高，剎車蹄的耐用程度也比盤式制動器高，造價便宜且符合傳統(tǒng)設計， 因此許多重型車至今仍使用四輪鼓式的設計。鼓式制動也叫塊式制動，是靠制動塊在制動輪上壓緊來實現(xiàn)剎車的?，F(xiàn)在鼓式制動器的主流是內張式，它的制動塊(剎車蹄)位于制動輪內側，在剎車的時候制動塊向外張開，摩擦制動輪的內側，達到剎車的目的。重型越野車的鼓式制動器通常加有輪邊減速器，通過減速增扭，增力車輛在復雜路段通過的能力。西部勘探的設備多為重型越野車輛，施工環(huán)境復雜且非常惡劣，車輛經(jīng)常運行在沙漠、戈壁、沼澤，因此會造成輪胎螺栓與制動鼓的銹蝕；鼓式制動器因散熱性能差，在制動過程中會聚集大量的熱量，造成制動塊和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復雜的變形，容易產生制動衰退和振抖現(xiàn)象，引起制動效率下降；另外，鼓式制動器在使用一段時間后，要定期調校剎車蹄的空隙，甚至要把整個剎車鼓拆出，清理累積在內的剎車粉、油泥及更換因老化、損壞的密封件和磨損嚴重的軸承、油封座圈等。但是在維修、保養(yǎng)鼓式制動器的作業(yè)過程當中，經(jīng)常會遇到很難開啟的問題。運用現(xiàn)有的維修技術，作業(yè)現(xiàn)場常常配用氣焊，不但造成安全隱患，而且拆解下來的部分零部件也不能再次使用，不僅在材料上造成浪費，并且維修周期較長，動用的人力、物力也較大?，F(xiàn)以WTC5120TSM沙陀鉆機車后橋制動器為例。主要由兩大部分組成制動器總成 (圖2)和輪邊減速器總成(圖3)。減速器總成安裝在制動鼓內。按照原有技術的拆解步驟輪胎螺母一輪轂螺栓一輪轂一邊蓋螺栓一邊蓋一卡簧一半軸齒輪一半軸一減速器螺栓 —減速器一外花帽一鎖片一內花帽一錐套一齒盤一軸頭。拆解花帽時可使用勾頭扳手。但是由于輪胎螺栓與輪轂螺孔及減速器螺孔為過盈配合，加之工作環(huán)境極度惡劣導致零件銹蝕，造成輪轂無法正常拆解，后續(xù)工作也就無法正常進行。因此通常動用氣焊強行拆解。如何提高工作效率，避免拆解過程中零部件的損壞，最大限度的降低維修成本是我們急待解決的課題。

發(fā)明內容
本發(fā)明旨在克服現(xiàn)有技術存在的不足，目的之一是提供一種鼓式制動器的開啟方法，解決現(xiàn)有技術開啟方法存在的造成零部件損壞及維修成本高的問題；目的之二是提供該開啟方法所使用的專用開啟工具，解決現(xiàn)有技術存在的缺少鼓式制動器的專門開啟工具的問題，可以在不拆解輪轂及減速器的情況下拆卸花帽。
本發(fā)明的目的之一可通過如下技術措施來實現(xiàn)該開啟方法按如下步驟進行a、用扳手將輪胎螺母及將固定邊蓋的邊蓋螺栓拆下，取下輪胎和固定邊蓋；b、抽出半軸齒輪與半軸；C、將鎖片解鎖；d、將固定連接盤的螺母拆下，取下固定連接盤；e、使用鼓式制動器的專用開啟工具，將U型卡腳同時卡住外花帽和內花帽，再用扳手套住U型卡腳的套頭進行旋轉拆卸，拆卸過程中當外花帽的外緣頂住輪邊行星齒輪時，將連接盤、軸頭、減速器殼體、制動鼓同時向外移動；f、當錐套的外緣頂住內花帽時，再重復e步驟，完成鼓式制動器的開啟。本發(fā)明的目的之二可通過如下技術措施來實現(xiàn)該開啟工具的結構為內部開設卡臺的U型卡腳，在U型卡腳的非開口端外側設置有便于扳手套上并旋擰的套頭。本發(fā)明的目的之二還可通過如下技術措施來實現(xiàn)所述U型卡腳內設的卡臺靠近內部的寬度吻合于內花帽直徑，靠近外部邊緣的寬度吻合于外花帽直徑；所述U型卡腳長度為大于2倍外花帽厚度。本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，具有以下有益效果本發(fā)明通過專用的U型卡腳開啟工具以及使用此開啟工具開啟鼓式制動器，并采用新的拆解方法輪胎螺母一邊蓋螺栓一邊蓋一半軸一鎖片(解鎖)一連接盤螺母一花帽。 有效的解決鼓式制動器在維修保養(yǎng)作業(yè)中常見的開啟難題。不僅在時間上縮短了維修保養(yǎng)的周期，而且節(jié)省了人力、物力，并呈在拆解過程中，零部件完好無損并可再次投入使用，最大限度的降低維修成本，并杜絕了作業(yè)現(xiàn)場的安全隱患。


圖1是本發(fā)明的開啟裝置平面圖；圖2是與鼓式制動器相連接的輪邊減速器總成的結構分解示意圖；圖3是鼓式制動器總成的結構分解示意圖。
具體實施例方式下來參照附圖對本發(fā)明作詳細說明。圖中1-連接盤螺母、2-連接盤、3-制動鼓、4-制動鼓螺孔、5-邊蓋螺栓、6_邊蓋、7-減速器殼體、8-減速器殼體螺孔、9-半軸齒輪、10-錐套、11-齒盤、12-輪邊外軸承、 13-軸頭螺孔、14-軸頭、15-輪胎螺母、16-輪胎螺栓、17-輪邊內軸承、18-輪邊油封、19-輪邊行星齒輪、20-外花帽、21-鎖片、22-內花帽、23-半軸。實施例1 該鼓式制動器的開啟方法該開啟方法按如下步驟進行a、首先用扳手將輪胎螺母15及將固定邊蓋6的邊蓋螺栓5拆下；此時輪胎和固定邊蓋拆卸完畢；由于輪胎螺栓16與制動鼓螺孔4、減速器殼體螺孔8及軸頭螺孔13為過盈配合，因銹蝕等原因，制動鼓3滯后拆卸；
b、然后抽出半軸齒輪9與半軸23 ；C、將鎖片21解鎖；d、拆卸固定連接盤2的螺母1，將固定連接盤拆下；e、使用U型卡腳開啟裝置將卡腳同時卡住外花帽20(起鎖緊作用)和內花帽 22 (通過錐套10壓緊齒盤11調整輪邊外軸承12與輪邊內軸承17的間隙)，再用扳手套住 U型卡腳的套頭進行旋轉拆卸，拆卸過程中當外花帽20的外緣頂住輪邊行星齒輪19時，將連接盤2、軸頭14 (輪邊內軸承17與輪邊油封18同時鑲嵌在軸頭14上)、減速器殼體7、制動鼓3同時向外移動；f、當錐套10的外緣頂住內花帽22時，再重復e步驟，直至兩總成件即輪邊減速器總成和鼓式制動器的拆卸并最終完成鼓式制動器的開啟。實施例2 該鼓式制動器的專用開啟工具，其結構為內部開設卡臺的U型卡腳，采用道依茨 b/F8L413F/ff氣門，將氣門焊接成“U”型，在U型卡腳的非開口端外側設置有便于扳手套上并旋擰的套頭，便于操作。所述U型卡腳內設的卡臺靠近內部的寬度吻合于內花帽直徑，靠近外部邊緣的寬度吻合于外花帽直徑；所述U型卡腳長度為大于2倍外花帽厚度。便于兩花冒同時拆卸(所用材料均為更換下來的廢舊零配件)。以上所述實施例，只是本發(fā)明較優(yōu)選的具體的實施方式的一種，本領域的技術人員在本發(fā)明技術方案范圍內進行的通常變化和替換都應包含在本發(fā)明的保護范圍內。
權利要求
1.一種鼓式制動器的開啟方法，其特征在于該開啟方法按如下步驟進行a、用扳手將輪胎螺母及將固定邊蓋的邊蓋螺栓拆下，取下輪胎和固定邊蓋；b、抽出半軸齒輪與半軸； C、將鎖片解鎖；d、將固定連接盤的螺母拆下，取下固定連接盤；e、使用鼓式制動器的專用開啟工具，將U型卡腳同時卡住外花帽和內花帽，再用扳手套住U型卡腳的套頭進行旋轉拆卸，拆卸過程中當外花帽的外緣頂住輪邊行星齒輪時，將連接盤、軸頭、減速器殼體、制動鼓同時向外移動；f、當錐套的外緣頂住內花帽時，再重復e步驟，完成鼓式制動器的開啟。
2.一種鼓式制動器的專用開啟工具，其特征在于該開啟工具的結構為內部開設卡臺的 U型卡腳，在U型卡腳的非開口端外側設置有便于扳手套上并旋擰的套頭。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種鼓式制動器的專用開啟工具，其特征在于所述U型卡腳內設的卡臺靠近內部的寬度吻合于內花帽直徑，靠近外部邊緣的寬度吻合于外花帽直徑； 所述U型卡腳長度為大于2倍外花帽厚度。
全文摘要
本發(fā)明提供一種鼓式制動器的開啟方法及專用開啟工具，該開啟方法按如下步驟進行a、用扳手將輪胎螺母及將固定邊蓋的邊蓋螺栓拆下，取下輪胎和固定邊蓋；b、抽出半軸齒輪與半軸；c、將鎖片解鎖；d、將固定連接盤的螺母拆下，取下固定連接盤；e、使用鼓式制動器的專用開啟工具，將U型卡腳同時卡住外花帽和內花帽，再用扳手套住U型卡腳的套頭進行旋轉拆卸，拆卸過程中當外花帽的外緣頂住輪邊行星齒輪時，將連接盤、軸頭、減速器殼體、制動鼓同時向外移動；f、當錐套的外緣頂住內花帽時，再重復e步驟，完成鼓式制動器的開啟。
文檔編號B25B27/00GK102189523SQ20111008938
公開日2011年9月21日 申請日期2011年4月11日 優(yōu)先權日2011年4月11日
發(fā)明者劉洪文, 卜文杰, 明春, 西軍, 鄧海濱 申請人:中國石化集團勝利石油管理局地球物理勘探開發(fā)公司, 中國石油化工集團公司